Bombardier Challenger 350 Vs Bombardier Challenger 650

Bombardier Challenger 350 Exteriör

Med tanke på att Bombardier Challenger 350 och Bombardier Challenger 650 är en del av samma familj, en vanlig fråga är vad som är bättre. Människor är nyfikna på att veta hur dessa två flygplan staplas upp mot varandra.

Därför en djupgående jämförelse mellan Challenger 350 och Challenger 650 kommer att avslöja vilket flygplan som passar bäst för dina behov.

prestanda

Att starta jämförelsen mellan de två flygplanen med deras prestanda är ett enkelt sätt att identifiera några viktiga skillnader.

Du har nu möjlighet Challenger 350 drivs av två Honeywell HTF7350 turbofanmotorer. Varje motor kan producera 7,323 lbf. De Challenger 650, å andra sidan, drivs av två General Electric CF34-3B, var och en producerar 9,220 lbf dragkraft.

Därför, direkt från porten Challenger 650 har mer kraft än sitt mindre syskon. Detta är dock inte helt oväntat eftersom 650 är ett större flygplan totalt sett.

Resultatet av detta maktunderskott resulterar i Challenger 350 med lägre kryssningshastighet. De Challenger 350 kan kryssa med en maximal hastighet på 448 knots. De Challenger 650, å andra sidan, kan åka med en hastighet av 488 knots. (Se diagram nedan)

Men medan Challenger 650 kan kryssa snabbare än 350, den kan inte flyga så högt. De Challenger 350 har en maximal marschhöjd på 45,000 fot. Detta är 4,000 fot högre än 650 kan flyga, toppar bara 41,000 XNUMX fot.

Diagram efter Visualiserare

Mätområde

När det gäller räckvidd Challenger 650 slår enkelt ut 350, med en maximal räckvidd på 4,000 sjömil. Medan 350 kommer att ta slut på bränsle på 3,200 nautiska mil.

Ett intervall på 3,200 sjömil innebär att 350 fortfarande kan flyga direkt mellan New York och London. Men Challenger 650 kan flyga avståndet från New York till Rom utan problem.

Naturligtvis är dessa siffror när flygplanet är i sin optimala konfiguration och optimala väderförhållanden. Därför, om det är stark vind eller om du vill transportera flera passagerare, kommer du sannolikt att kämpa för att helt korsa Atlanten under 350. Visualisera dessa siffror på detta intervallkarta.

Diagram efter Visualiserare

Markprestanda

Nästa är det minsta avstånd som krävs för att varje flygplan ska starta och landa. Hur lång en bana behöver de. Detta är ett viktigt mått eftersom ju kortare avstånd, desto fler flygplatser kan varje jet landa på.

Resultaten är ingen överraskning. De större flygplanen kräver mer avstånd för att starta. De Challenger 650 har ett minsta startavstånd på 5,640 fot. Medan 350 kan ta fart på bara 4,835 fot.

Trenden fortsätter till det minsta landningsavståndet. Denna jämförelse är dock mycket närmare. De Challenger 350 har ett minsta landningsavstånd på 2,364 fot, medan 650 kräver minst 2,402 fot. Detta är en skillnad på knappt 40 fot.

Är det en skillnad som du kommer att märka i den verkliga världen? Nej.

Dessutom är det nödvändiga startsträckan ett viktigare mått när man överväger vilka flygplatser flygplanet kan landa på. Naturligtvis är orsaken till detta att överallt där flygplanet landar måste det också starta.

Diagram efter Visualiserare

Innermått

Skillnaden i inre dimensioner lutar till förmån för Challenger 650, men bara bara. Medan 650 är ett större flygplan än 350 är inredningsstorleken anmärkningsvärt lika.

Interiören om Challenger 650 är bara 12 centimeter längre än 350. När det gäller invändig bredd Challenger 650 kommer in på 2.41 meter bred, med 350 på 2.19 meter. Det är en skillnad på bara 22 centimeter.

Och slutligen höjden på varje flygplan. Överraskande är höjden identisk för båda Challenger 350 och Challenger 650. Båda har en interiörhytt på 1.83 meter - motsvarande drygt 6 fot. Därför ger båda flygplanen gott om utrymme för de flesta att stå upp. Detta gör att hytten känns mycket rymligare och lättare att flytta.

Diagram efter Visualiserare

Interiör

Som man kan förvänta sig när man jämför de två flygplanens interiör är de anmärkningsvärt lika. Detta är att förvänta sig eftersom inte bara båda flygplanen är designade och tillverkade av samma företag - Bombardier - men de är också en del av samma familj.

650 kan bära upp till 12 passagerare medan 350 kan rymma upp till 10. Dessutom kan Challenger 650 kan bära upp till 115 kubikfot bagage medan 350 kan bära 106 kubikfot.

Stuga höjd

Och, avgörande, Challenger 650 har en lägre "officiell" hytthöjd. Hyttens höjd är syrenivån i kabinen. En lägre kabinhöjd resulterar i en trevligare hyttmiljö och minskar effekterna av jetlag. De Challenger 650 har en maximal hytthöjd på 7,000 fot medan Challenger 350 har en maximal hytthöjd på 7.848 fot.

Observera dock att dessa värden är kabinhöjden när varje flygplan flyger på sin maximala kryssningshöjd. Därför är 650-hyttens höjd representativ för att flyga vid 41,000 fot medan Challenger 350: s stugahöjd är representativt för att flyga vid 45,000 XNUMX fot. Som ett resultat är deras hytthöjder i stort sett desamma.

Interiörfunktioner

Från Challenger 350 kan du förvänta dig exceptionellt hantverk, noggrant utvalda ytor, stora fönster och vinklade pekskärmar. Alternativt kan du uppleva Ka-band och 4G air-to-ground internet. Detta låter dig strömma musik, titta på filmer och delta i videokonferenser.

Flyger Challenger 350 ger dig möjlighet att styra hytten från bekvämligheten på varje säte. Kabinsystemet för 350 har inspirerats av Bombardierflaggskeppsflygplan - Global 7500. Med kabinhanteringssystemet kan du ansluta till dina personliga enheter med ett super enkelt användargränssnitt. Se hela listan över funktioner.

Å andra sidan Challenger 650 har en frånvaro av synliga högtalare i kabinväggarna för att ge renare linjer i hela kabinen. Alla säten är lutande och svängbara runt för maximal komfort. Varje komponent i flygplanet har byggts för hand av Bombardier på deras fabrik i Montreal och förse dig med ett flygplan som är unikt på himlen.

Miljön i 650-hytten kan styras med mobilappen som ansluts via Bluetooth, styr underhållningssystemet och hyttmiljön. I den vanliga konfigurationen kan passagerare förvänta sig att hitta fyra vändläderklubbplatser i strålens främre del, med ytterligare fyra vändplatser bakåt på flygplanet.

Bombardier Challenger 350 Interiör

Bombardier Challenger 350 Interiör
Bombardier Challenger 350 Interiör
Bombardier Challenger 350 Interiör

Bombardier Challenger 650 Interiör

Bombardier Challenger 650 interiör framstuga, fyra klubbplatser
Bombardier Challenger 650 Interiör, krämläder divan, klubbplatser och konferensområde
Bombardier Challenger 650 inre vinklad pekskärm, perspektiv på sittande i sätet

Charterpris

Du har nu möjlighet Challenger 350 har ett beräknat charterpris per timme på $ 4,950 2,000. Detta är nästan $ XNUMX billigare per timme än Challenger 650. Den Challenger 650 har ett beräknat charterpris per timme på $ 6,600 XNUMX. Naturligtvis finns det ett antal faktorer som kan påverka timpriset för en stadga.

Diagram efter Visualiserare

Köppris

Som du förmodligen kan förutse, kostar de större och snabbare flygplanen, med större passagerarkapacitet och räckvidd, mer att köpa. Prisskillnaden mellan de två flygplanen är 6 miljoner dollar (listpris före optioner).

Du har nu möjlighet Challenger 350 kostar 26 miljoner dollar medan Challenger 650 kostar 32 miljoner dollar. Om du vill anpassa ditt val av flygplan går du vidare till Bombardierwebbplats.

När det gäller tidigare ägda priser 2016 till 2020 Challenger 350 priser varierar mellan 13.5 miljoner dollar och 26.7 miljoner dollar. Pre-ägda exempel på 650 kommer mellan $ 16 och $ 20 miljoner för ett tidigt exempel.

Naturligtvis finns det många faktorer att tänka på när köpa en privat jetplan, inte minst ägarkostnader som kan kosta miljontals dollar varje år.

Diagram efter Visualiserare

Sammanfattning

Så vilken privatflygplan som är bättre, den Challenger 350 eller Challenger 650?

Svaret är varken. De är väldigt lika flygplan. Naturligtvis är det inte förvånande med tanke på att de tillhör samma familj.

Men om du måste välja mellan de två gå med Challenger 350 såvida du inte behöver det extra utbudet av 650. Det är osannolikt att du kommer att fylla dessa flygplan till deras passagerarkapacitetsgränser, därför är den viktigaste skillnaden mellan dessa flygplan är deras räckvidd.