Cessna Citation CJ3 + Vs Cessna Citation CJ4

Cessna Citation CJ3 Plus exteriör

Du har nu möjlighet Cessna Citation CJ3 + och Cessna Citation CJ4 är medlemmar i samma familj. Båda är en del av Cessna CitationJet / CJ legacy.

Historien om denna serie flygplan går tillbaka till början av 1990-talet. CJ3 + och CJ4 representerar dock de senaste medlemmarna i familjen.

Leveranser av CJ4 började 2010, med leveranser av CJ3 + som började fyra år senare 4.

Om du är intresserad av jämförelser mellan andra Cessna flygplan, titta sedan på det här jämförelse mellan Cessna Latitude och Longitude.

prestanda

För det första flygplanets prestanda.

Du har nu möjlighet Cessna Citation CJ3 + drivs av två Williams Intl. FJ44-3A-motorer. Varje motor kan producera upp till 2,820 pund tryck, vilket resulterar i ett totalt av 5,640 pund tryck.

I jämförelse, Cessna Citation CJ4 drivs av två Williams International FJ44-4A-motorer. Varje motor klarar av att driva upp till 3,621 pund (7,242 pund totalt).

Både CJ3 + och CJ4 kan segla i en maximal höjd av 45,000 fot.

CJ3 + och CJ4 har dock mycket olika maximala kryssningshastigheter.

Medan CJ4 kan kryssa vid 451 knots, CJ3 + kan inte kryssa förbi 416 knots.

Därför, under loppet av 1,000 nautiska mil Cessna Citation CJ4 sparar 11 minuter på CJ3 +. Naturligtvis förutsätter detta att båda flygplanen flyger med sin maximala kryssningshastighet och att alla förhållanden är lika.

Men under flera resor kommer det att spara timmar att välja CJ4 framför CJ3 +.

Diagram efter Visualiserare

Mätområde

Överraskande nog är skillnaden i räckvidd mellan dessa två flygplan relativt liten.

Du har nu möjlighet Cessna Citation CJ3 + har ett maximalt intervall på 2,040 sjömil. Medan Cessna Citation CJ4 har en maximal räckvidd på 2,165 sjömil.

Använd denna interaktiva intervallkarta för att se hur långt dessa intervall kommer att nå dig.

Naturligtvis, som med alla tillverkares angivna intervall, är dessa siffror något optimistiska.

Därför kunde även flygplanet inte ens flyga direkt från CJ4s bästa dag New York till Los Angeles.

Diagram efter Visualiserare

Markprestanda

Markens prestanda är den klassiska berättelsen om att de större flygplanen kräver mer landningsbana för att starta och mer landningsbana till land.

Därför kan CJ3 + starta på ett minimum avstånd på 3,180 fot. Medan CJ4 kräver minst 3,410 fot landningsbana för att starta säkert.

Samma historia fortsätter när det gäller landning. CJ3 + kräver minst 2,720 fot för att landa. Som jämförelse har CJ4 ett minsta landningsavstånd på 2,940 fot.

I den verkliga världen kommer skillnaden i startavstånd på 230 fot att gå obemärkt förbi. Kom också ihåg att dessa siffror är det minsta avstånd som krävs.

Dessa siffror representerar det bästa fallet.

Diagram efter Visualiserare

Innermått

De inre dimensionerna för varje flygplan framhäver helt enkelt det faktum att dessa flygplan båda är baserade på samma flygplan. Naturligtvis är det ingen dålig sak.

Både CJ3 + och CJ4 har en inre bredd på 1.47 meter och en inre höjd på 1.45 meter.

Huvudskillnaden är när man jämför längden på varje stuga. De Cessna CJ3 + har en inre längd på 4.78 meter. Som jämförelse har Cessna CJ4 har en inre längd på 5.28 meter.

Diagram efter Visualiserare

Följaktligen Cessna CJ4 kan transportera en extra passagerare än CJ3 +. Enligt officiellt Cessnakan CJ3 + rymma upp till 9 passagerare medan CJ4 kan rymma upp till 10.

Men realistiskt kommer dessa flygplan aldrig att ha så många människor. Visst kommer du aldrig att hitta så många människor ombord när du chartrar ett av dessa flygplan.

En anledning till detta är att dessa siffror tar hänsyn till en passagerare som sitter i sittbrunnen. Eftersom båda flygplanen är godkända för enpilot får en passagerare tekniskt sitta på förhand.

Men någon ansedd charteroperatör kommer att insistera på att ha två piloter hela tiden.

Nedan är inredningen för CJ4. Detta möjliggör maximalt antal passagerare. Det finns sex tydliga platser. De övriga tre platserna kommer i vägen för en soffa och en toalett med bälte. Som tidigare nämnts skulle den tionde passageraren sitta i sittbrunnen.

Cessna Citation CJ4 Inredning

Realistiskt är det osannolikt att fler än sex passagerare kommer att vara ombord på något av dessa flygplan samtidigt.

Interiör

För det första, låt oss titta på det inre av Citation CJ3 +. Fjorton fönster ger en rimlig mängd naturligt ljus i kabinen. När du flyger på natten belyses interiören med lågeffektiv, energieffektiv LED-belysning.

Stugan är tyst för klassen med lätt jetstråle och hyttens höjd går till maximalt 8,000 fot. Men även om en hytthöjd på 8,000 fot inte är imponerande jämfört med många större flygplan, är en hytthöjd acceptabel för en lättflygande korta uppdrag. Dessutom har CJ3 + en spoltoalett med bälte som standard.

CJ3 + förblir ansluten till världen nedan med trådlös hyttteknik utformad speciellt för Citation rada upp. Valfritt WiFi under flygning, rörliga kartor, flyginformation och cockpitljud är alla integrerade med din egen personliga enhet. Detta möjliggör "oavbruten produktivitet och underhållning". En Satcom-telefon (tillval) finns också.

Framför flygplanet finns ett förfriskningscenter för att hålla dig matad under uppdraget. Detta kan ersättas med ett sidovänt säte för att maximera passagerarkapaciteten. De fyra framsätena är ordnade i en klubbkonfiguration med tillgång till ett executive-bord.

CJ4 har allt detta och mer. Till exempel är den extra längden på CJ4 över den mindre CJ3 + mest märkbar i flygdäcket och förfriskningscentret. Förfriskningscentret har en uppdelad islåda, kaffebehållare, disponibel koppdispenser, papperskorg, flaska vatten, förvaring av burkar och mellanmål.

Alla säten i kabinen svänger och spår framåt / bakåt och inombordare / utombordare, med de två framåtvända sätena också golvspårning. Mellan dubbelklubbssätena finns två dubbla bord, tillsammans med smala dubbelvikta bord för den bakre sittgruppen. För att öka utrymmet inom klubbplatsen kan de bakre platserna flyttas längre bak.

CJ4 har Collins Venue-kabinhanterings- / underhållningssystem med ett Blu-ray-mediacenter och en-kanals SiriusXM-radio. CJ4 har också en bildskärm på det främre skottet, två sidokantmonitorer och miljösystemkontroller. Alla lampor i kabinen är LED och varje sittplats har kontroller för kabinstyrning och underhållningssystem. Gogos luft-till-mark-system eller Cobham Inmarsat SwiftBroadband Satcom är tillgängliga alternativ för luftburna anslutningar.

Cessna Citation CJ3 + Interiör

Cessna Citation CJ3 Plus interiör
Cessna Citation CJ3 Plus interiör

Cessna Citation CJ4 Interiör

Cessna Citation CJ4 Interiör
Cessna Citation CJ4 Interiör

Charterpris

Det beräknade charterpriset per timme för dessa flygplan är anmärkningsvärt lika. Naturligtvis finns det många faktorer som kan påverka priset på en privat jetcharter. Tänk därför på att dessa siffror endast är uppskattningar.

Det beräknade charterpriset per timme för CJ3 + är $ 2,750 4. Som jämförelse har CJ2,800 en uppskattad timcharter på $ XNUMX.

Därför är charterhastigheten för dessa flygplan nästan identisk.

Diagram efter Visualiserare

Köppris

Och slutligen, hur mycket kostar varje flygplan att köpa?

Med tanke på att den är mindre har CJ3 + en lägre prislapp. Listpriset för en ny Cessna Citation CJ3 + är 8 miljoner dollar.

Å andra sidan listpriset för en ny Cessna Citation CJ4 är 9.7 miljoner dollar.

När det gäller den tidigare ägda marknaden är värdet på varje flygplan nästan identiskt.

Till exempel uppskattas en femårig CJ3 + ha en marknadsvärde på 5.7 miljoner dollar. Som ett resultat förväntas CJ3 + förlora cirka 30% av sitt värde under fem år. Denna avskrivningsnivå är normal.

Å andra sidan är CJ4 något sämre när det gäller avskrivningar. En femårig CJ4 har en uppskattning marknadsvärde på 6.5 miljoner dollar. Detta motsvarar därför en förlust på över 30% av dess ursprungliga värde.

Diagram efter Visualiserare

Sammanfattning

Sammanfattningsvis är dessa flygplan så lika att det är svårt att välja mellan dem.

De viktigaste sakerna som CJ4 har för sig är extra hastighet och längd. Men inte mycket mer görs med den extra längden i CJ4. I den verkliga världen är sittplatsen densamma för båda flygplanen.

Dessutom räcker inte CJ4: s ökade räckvidd för att dra slutsatsen att det är det bättre flygplanet över CJ3 +.

Därför handlar det om pengar. Om du chartrar och du har valet mellan CJ3 + och CJ4, är CJ3 + det du ska gå efter. Upplevelsen kommer inte att förbättras genom att uppgradera till en CJ4.

Denna trend fortsätter till och med genom köpet. CJ3 + har en lägre kostnad i förskott och får mindre avskrivningar än CJ4.

När man jämför CJ3 + och CJ4 är det svårt att se en situation där CJ4 skulle vara att föredra framför CJ3 +.