Smakämnen Cessna Citation XLS+ och Embraer Phenom 300E är två extremt populära jetplan som vanligtvis tar upp till 6 passagerare bekvämt.
Trots många likheter mellan dessa två flygplan finns det några avgörande skillnader som kommer att påverka rätt jetplan att välja för ditt nästa uppdrag.
För att underlätta den här jämförelsen kommer vi att använda vår premiumtjänstjämförelsefunktion, som du kan lära dig mer om här.
prestanda
Först ut är prestandan för dessa två flygplan.
Smakämnen Cessna Citation XLS+ drivs av två Pratt & Whitney Canada PW545A-motorer. Varje motor kan producera upp till 4,119 8,238 lbs dragkraft. Som ett resultat är den totala dragkraften för XLS+ XNUMX XNUMX lbs.
Å andra sidan, Embraer Phenom 300E drivs av två Pratt & Whitney Canada PW535E-motorer. Varje motor kan producera upp till 3,478 XNUMX lbs dragkraft. Som ett resultat kommer den totala dragkraftseffekten för Phenom 300E är 6,956 pund.
Både XLS+ och Phenom 300E kan kryssa på upp till 45,000 45,000 fot med XLS+ som har en initial kryssningshöjd på XNUMX XNUMX fot, medan Phenom har en initial kryssningshöjd på 43,000 XNUMX fot.
Emellertid den Phenom 300E kan ta sig dit snabbare med en stigningshastighet på 3,851 3,500 fot per minut jämfört med XLS+ XNUMX XNUMX fot per minut klättringshastigheten.
När det gäller kryssningshastighet, Phenom 300E är snabbare. De Phenom 300E kan kryssa på Mach 0.81 jämfört med Mach 0.77 höghastighetskryssning på Citation XLS +.
Dessutom, när man försöker få maximal räckvidd ur flygplanet Phenom 300E är återigen snabbare, dock inte mycket. 300E har en långdistansfart på Mach 0.67 jämfört med långdistansfart på Mach 0.65 för Citation XLS +.
Avgörande är att Phenom 300E kan överträffa XLS+ samtidigt som den är mer bränslesnål. XLS+ har en bränsleförbränning på 210 gallon per timme (GPH). I jämförelse Phenom 300E bränner bara 158 gallons per timme (GPH).
Därför förbränner XLS+ 52 liter mer bränsle per timme än Phenom 300E. Om man antar att en gallon Jet A kostar 5 USD, kostar XLS+ 260 USD mer att köra i bränsle än Phenom 300E. Följaktligen, om du är en ägare som flyger 300 timmar per år skulle du spendera nästan 80,000 XNUMX USD mer per år bara i bränsle på XLS+ än Phenom 300E.
Mätområde
När det gäller den maximala räckvidden för dessa två flygplan Cessna Citation XLS+ överträffar Embraer Phenom 300E, men bara precis.
XLS+ kan flyga upp till 2,100 2,417 nautiska mil (3,889 XNUMX miles / XNUMX XNUMX km) utan att behöva tanka.
I jämförelse, Phenom 300E kan flyga upp till 2,010 2,313 nautiska mil (3,723 XNUMX miles / XNUMX XNUMX km) non-stop.
Dessa räckviddssiffror gör det nästan möjligt för båda flygplanen att flyga non-stop från New York till Los Angeles. Men båda kommer att få slut på bränsle strax efter Las Vegas, med XLS+ som kan slå på marginellt längre.
Om du flög från London kan båda flygplanen bekvämt flyga non-stop till var som helst i Europa, tillsammans med delar av Nordafrika.
Men som med alla tillverkares angivna räckviddssiffror förutsätter dessa siffror optimala väderförhållanden och lägsta vikt ombord.
Du kan använda räckviddskartan från vår Premium service för att se hur antalet passagerare ombord påverkar räckvidden.
Markprestanda
Trots den lägre dragkraften Phenom 300E kan den lyfta och landa på kortare avstånd än Citation XLS +.
Smakämnen Cessna Citation XLS+ har ett minsta startavstånd på 3,560 XNUMX fot.
I jämförelse, Embraer Phenom 300E har ett minsta startavstånd på 3,209 XNUMX fot.
Därför Phenom 300E kommer att ha ett större utbud av alternativ när det gäller flygplatser som den kan trafikera in och ut från.
XLS+ har ett minsta landningsavstånd på 3,180 XNUMX fot. Medan det minsta landningsavståndet för Phenom 300E är 2,212 XNUMX fot.
Att ha fler flygplatser att välja mellan kommer att innebära att du kan anlända och lämna från flygplatser som ligger närmare ditt ursprung och destination. Detta kommer därför att minska din totala restid, en av de viktigaste fördelarna med att flyga med privatjet.
Återigen, ungefär som de angivna räckviddssiffrorna, är det viktigt att komma ihåg att dessa siffror är minimiavstånden. Därför antar dessa siffror återigen optimala förhållanden. Verkliga avstånd kommer att variera beroende på ett antal faktorer.
Innermått
När det kommer till insidan av dessa flygplan är XLS+ större i alla dimensioner.
Smakämnen Cessna Citation XLS+ mäter 18.5 fot i invändig längd, 5.68 fot i invändig höjd och 5.51 fot i inre bredd.
I jämförelse, Embraer Phenom 300E mäter 17.16 fot i invändig längd, 4.92 fot i invändig höjd och 5.09 fot i inre fot.
Fördelen med att ha en längre kabin är vanligtvis att man kan klämma in fler sittplatser, ha en större WC, och ha mer benutrymme.
En bredare kabin ger bredare säten vilket resulterar i mer axelutrymme, tillsammans med en bredare gång som gör att passagerarna lättare kan röra sig i kabinen.
Och slutligen, en högre kabin gör att passagerarna har större chans att kunna stå rakt, lättare röra sig i kabinen och gör att kabinen överlag känns rymligare.
Och som du kan se Citation XLS+ har Phenom 300E beat i varje dimension. Det är dock värt att notera att inget av flygplanen har platt golv.
Trots den extra storleken på Citation, officiellt kan den inte ta lika många passagerare som Phenom. De Cessna Citation XLS+ kan konfigureras för att ta upp till 9 passagerare, men i de flesta scenarier är det maximala antalet typiska passagerare 6.
I jämförelse, Embraer Phenom 300E kan ta upp till 10 passagerare med en typisk passagerarkapacitet på 6.
Interiör
Leveranser av XLS+ började 2008, jämfört med leveranser av Phenom 300E med start 2018. Därför finns det vissa skillnader när det gäller stil och teknik med tanke på att Phenom 300E är 10 år yngre.
Trots storleken på dessa jetplan har båda imponerande låga kabinhöjdssiffror när de kryssar på sin maximala höjd av 45,000 XNUMX fot.
Smakämnen Citation XLS+ har en maximal hytthöjd på 6,800 25,230 fot och kan upprätthålla en hytt på havsnivå upp till XNUMX XNUMX fot.
Å andra sidan, Embraer Phenom 300E har en maximal hytthöjd på 6,600 24,810 fot samtidigt som den kan bibehålla en kabin vid havsnivå upp till XNUMX XNUMX fot.
Cessna Citation XLS +
Något som XLS + har som alltid är viktigt i en post-pandemisk värld är luftens renhetskvalitet. Tack och lov, Cessna har du täckt och försett XLS+ med ett friskluftssystem. Ett friskluftssystem fokuserar enbart på att cirkulera frisk luft utifrån flygplanet in i kabinen. Eftersom luften som kommer in i kabinen genomgående är "frisk" utifrån, finns det ingen återcirkulation.
Därför finns det inget behov av ett extra filter i systemet. Som ett resultat kan hela volymen luft i kabinen fräschas upp på mindre än två minuter. Alternativa luftsystem som finns på flygplan är partiella recirkulationssystem och joniseringssystem. Båda dessa förlitar sig på att aktivt ta bort bakterier, virus och bakterier från luften och sedan pumpa tillbaka det in i kabinen.
När det gäller de konkreta elementen i interiören, Cessna har valt sex individuella sittplatser och en sidovänd soffa. Varje stol har en välplacerad arbetsyta. VIP-säteskontroller gör att passagerarna kan kontrollera kabinens belysning och temperatur. I stället för den sidovända soffan kan passagerare välja en förvaringsgarderob och en enkel sidovänd sits.
Alla säten är insvept i rikt läder och kompletteras med smakfulla lövträfärger. Om du har nöjet att välja flygplan från nytt kan du välja skräddarsydda tyger och accentuera flygplanets elegans. Sätena är helt kajbara och kan glida framåt och bakåt. Dessutom kan säten ledas för maximal komfort.
Elva stora fönster ger optimalt ljus och sikt i hela kabinen. Alla individuella platser har tillgång till ett fönster för att se världen passera nedanför. Naturligtvis, för ett flygplan i detta segment, finns en rymlig toalett på flygplanets baksida och ett lyxigt förfriskningscenter framtill. Enligt Cessna, stugan "suddar ut gränsen mellan affärer och nöjen".
Cessna Citation XLS +
Embraer Phenom 300E
Embraer Phenom 300E
Med prestanda nummer och exteriör av Phenom 300E är mycket lik den hos Phenom 300, får man undra var de betydande förändringarna har skett. Väl inne i flygplanet är skillnaderna tydliga.
Feedback som Embraer fick från kunder var att de älskade föreställningen, men inredningen kunde använda lite arbete. Och det är precis vad Embraer har gjort med 300E och hävdar att uppdateringen har "en total omformning av 300-interiören."
Bord, fönsterskärmar, säten och takpaneler har alla uppdaterats och redesignats. Den låga hyttens höjd på 6,600 fot och den tysta ljudnivån på hytten på bara 75 dB säkerställer att du bekvämt kan arbeta eller koppla av så att du når din destination så uppfriskad som möjligt.
De nya sätena har infällbara armstöd och lårstöd, tillsammans med spår som gör att kabinsätena kan svängas bort från sidoväggarna för att öka mängden axelutrymme varje passagerare har, vilket ger passagerarna ännu mer utrymme.
De infällbara armstöden skapar också mer utrymme i kabinen, med Phenom 300E med en något bredare gång än föregående generation 300. Sittplatserna i denna ljusstråle möjliggör en maximal beläggning på 11 personer (inklusive besättning), vilket resulterar i en maximal beläggning på 10 passagerare. Men kom ihåg att med 10 passagerare ombord kommer du att känna dem mycket väl när du landar på din destination.
Den nya kabinen har beskrivits som ”framåtblickande” och har närhetsaktiverade kontroller, justerbar belysning, pekskärmsmonitorer och Embraer patenterade flush gaspers. Kombinerar flera personaliseringszoner, ett avancerat kabinstyrningssystem som möjliggör integrering av bärbar enhet och trådlös ljud- / videostreaming, allt detta kompletterar de sofistikerade interiörförbättringarna.
Charterpris
När det gäller att hyra dessa flygplan Phenom 300E är mindre dyra än Citation XLS +.
Observera dock att det finns många faktorer som påverkar priset på en privatjetcharter. Därför kommer priserna att variera beroende på uppdraget.
Det uppskattade charterpriset per timme för XLS+ är $3,500 XNUMX.
I jämförelse beräknades det beräknade timcharterpriset för Phenom 300E är 3,150 XNUMX $.
Köppris
Och slutligen, hur mycket kostar varje flygplan att köpa?
När den är ny Cessna Citation XLS+ hade ett listpris på 13 miljoner dollar. Å andra sidan Embraer Phenom 300E har ett listpris på strax under 9.5 miljoner dollar.
Den begagnade marknaden är dock intressant med dessa två flygplan eftersom den visar hur väl vissa privatjetplan kan hålla sitt värde.
Om vi tar en titt på värdet av en 2018 årsmodell, Cessna Citation XLS+ har ett uppskattat värde på 11 miljoner dollar.
I jämförelse en 2018 Embraer Phenom 300E beräknas kosta 9.1 miljoner dollar.
Men avskrivningstakten för dessa flygplan är intressant att jämföra, med XLS+ som tappar knappt 5 % av sitt värde varje år och Phenom 300E förlorar 2.3 % av sitt värde på årsbasis.
Därför, om du skulle köpa en 2018 Citation XLS+ idag och säljer det om 3 år, skulle du förlora cirka 1.5 miljoner USD i avskrivningar.
I jämförelse, om du skulle köpa en 2018 Phenom 300E idag och sälj den om 3 år, skulle du förlora runt $700,000 XNUMX.
Detta visar därför på en mycket imponerande värdebehållning för både flygplan, men speciellt för Phenom 300E.
All data är artighet av Jämför Private Planes Premium.
Sammanfattning
Så, vilket flygplan ska du köpa?
Tja, från prestanda kapacitet och kostnader för Phenom 300E är det knappast förvånande att det är den populäraste lättjetstrålen på marknaden.
Många delar av det är svåra att slå och Citation XLS+ kämpar bra.
Ett område där XLS+ segrar över Phenom 300E är det inre utrymmet. Därför, om du väljer mellan dessa två flygplan och vill ha mer utrymme, är XLS+ rätt väg att gå.
Emellertid den Phenom 300E överträffar XLS+ i många aspekter, är billigare att använda och håller sitt värde bättre än Citation.
