Bombardier Global 5000 Vs Dassault Falcon 900LX

Dassault 900LX exteriör

Du har nu möjlighet Bombardier Global 5000 och Dassault Falcon 900LX är mer lika än du kanske först tror.

Båda flygplanen har liknande räckviddssiffror, kommer från en liknande era och har liknande storlekar.

Men på nästan alla mätbara sätt, Global 5000 kommer ut på toppen. Något som är särskilt viktigt när man överväger det tidigare ägda värdet av dessa flygplan.

prestanda

Först och främst låt oss jämföra prestanda för båda flygplanen.

Du har nu möjlighet Bombardier Global 5000 drivs av två Rolls-Royce BR710-A2-20 motorer. Varje motor kan producera upp till 14,750 pund dragkraft. Som ett resultat, den totala tryckeffekten för Global 5000 är 29,500 pund.

Å andra sidan, Dassault Falcon 900LX drivs av tre Honeywell TFE731-60-motorer. Varje motor kan producera upp till 5,000 XNUMX kg kraft. Som ett resultat, den totala tryckeffekten för Falcon 900LX är 15,000 pund.

Med tanke på att Falcon 900LX har ungefär hälften av dragkraften från Global 5000 är det ingen överraskning att den inte kan kryssa så fort.

Den maximala kryssningshastigheten för Global 5000 är 499 knots. I jämförelse, Falcon 900LX kan inte kryssa snabbare än 459 knots.

Emellertid den Falcon 900LX är mycket mer bränsleeffektiv än Global 5000. Detta visas bäst genom att jämföra den genomsnittliga bränsleförbränningen per timme för varje flygplan.

Du kan se hur detta översätts till koldioxidutsläpp med hjälp av detta enkel kalkylator.

Du har nu möjlighet Falcon 900LX har en genomsnittlig bränsleförbränning per timme på 260 Gallon per timme (GPH). Tyvärr för Global 5000, det bränner mycket, mycket mer bränsle.

Du har nu möjlighet Bombardier Global 5000 brännskador i genomsnitt 450 liter per timme (GPH).

Diagram efter Visualiserare

Mätområde

När det gäller räckvidden är klyftan mellan dessa två flygplan närmare än du kanske tror. Med en skillnad på bara 450 nautiska mil - dessa flygplan är extremt lika.

Du har nu möjlighet Global 5000 kan flyga upp till 5,200 5,984 nautiska mil (9,630 XNUMX miles / XNUMX km) utan att behöva tanka.

I jämförelse, Falcon 900LX kan flyga upp till 4,750 sjömil (5,466 mil / 8,797 km) utan att behöva tanka.

Naturligtvis, som med alla tillverkares angivna intervall, är dessa siffror något optimistiska.

Du kan visualisera dessa intervallfigurer med hjälp av vår verktyg för privat jetutbud här.

Emellertid innebär räckvidden för båda flygplanen att de bekvämt kan flyga direkt mellan New York och Europa.

Diagram efter Visualiserare

Markprestanda

När de är på marken har dessa två flygplan än en gång skryter med mycket liknande statistik.

Du har nu möjlighet Bombardier Global 5000 har ett minsta startavstånd på 5,540 fot.

Som jämförelse Dassault Falcon 900LX har ett minimalt startavstånd på 5,360 fot.

Med tanke på att Global 5000 är ett större flygplan, med större räckviddskapacitet och större maximal startvikt, denna skillnad är mycket imponerande. Men man måste naturligtvis komma ihåg att Global 5000 har dubbelt så mycket dragkraft som 900LX.

När det gäller minimalt landningsavstånd är skon på andra foten.

Du har nu möjlighet Global 5000 har ett minimum landningsavstånd på 2,207 XNUMX fot. Medan landets minsta landningsavstånd Falcon 900LX är 2,415 fot.

Viktigt att notera är att denna skillnad är så liten att det osannolikt kommer att påverka varje flygplans operativa kapacitet.

Diagram efter Visualiserare

Innermått

Ett viktigt område att tänka på när man väljer en privat jet är inre utrymme. Ju längre hytt, desto mer flexibilitet är det när det gäller konfiguration. Ju mer utrymme det finns för olika vardagsrum. Dessutom kommer en längre stuga att resultera i större sittplatser.

Dessutom kommer en bredare hytt att resultera i bredare och bekvämare säten. Dessutom kommer en bredare stuga att resultera i mer axelrum och en bredare gång. En bredare gång gör det enklare att navigera i stugan.

Och slutligen, inre höjd. En högre stuga gör det lättare att stå upp rakt. Detta gör därför hytten lättare att flytta i. Dessutom ger en högre hytt en trevligare hyttmiljö och en mer rymlig känsla.

Följaktligen Global 5000 slår 900LX i nästan alla dimensioner.

Du har nu möjlighet Global 5000 har en längre stuga som mäter 12.41 meter jämfört med 10.11 meter Falcon.

Inre bredd går också till Global 5000, mäter 2.41 meter jämfört med 2.34 meter för 900LX.

Och slutligen, inre höjd. Tja, båda flygplanen är jämnt matchade och mäter 1.88 meter i höjd.

Som ett resultat av detta Bombardier Global 5000 har plats för upp till 16 passagerare. Medan Dassault Falcon 900LX är begränsad till 14 passagerare.

Det är dock osannolikt att något av dessa flygplan är konfigurerade - än mindre flyga - med maximal beläggning.

Dessutom Global 5000 utökar sin fördel jämfört med 900LX när det gäller bagagekapacitet. De Global 5000 rymmer upp till 195 kubikfot bagage jämfört med kapaciteten på 127 kubikfot Falcon.

Diagram efter Visualiserare

Interiör

Med tanke på uppdragsprofilen för dessa två flygplan kommer det knappast att bli en överraskning att det inre av dessa flygplan är relativt lika.

För referens leveranser av Global 5000 började 2005 jämfört med leveranser av Falcon 900LX börjar 2010.

En kritisk skillnad mellan det inre av dessa två flygplan är dock hyttens höjd.

En lägre kabinhöjd kommer att resultera i en trevligare hyttmiljö och minska påverkan av jetlag. Därför är det absolut nödvändigt på mindre lätta jetstrålar. För långdistansflygning är dock en låg hytthöjd ett måste.

När man kryssar på 51,000 fot Global 5000 kommer att ha en stugahöjd på bara 5,680 fot. Som jämförelse, på samma höjd, Falcon 900LX har en stugahöjd på 8,000 fot.

Detta är en viktig skillnad mellan inre komfort för dessa flygplan.

Nu med tanke på att det är troligt att flygplanet kommer att spendera större delen av sin tid på att kryssa under 51,000 fot. Men allt annat lika Global 5000 kommer att ha en lägre stugahöjd än Falcon 900LX.

Bombardier Global 5000

Att gå in i stugan avslöjar en stor, nyinredd stugainredning. Sittplatser har skulpterats för att välkomna människokroppen och de eleganta linjerna i kabinen samlas för att skapa ett estetiskt mästerverk.

De helt nya stolarna har enastående bredd, högre armstöd och ett oklanderligt format ryggstöd. Passagerare kan därför njuta av en härlig och inbjudande upplevelse. Därför gör flygplanet perfekt för långväga resor. I slutändan, oavsett om du funderar på att arbeta, vila eller spela, så Global 5000 ger den perfekta miljön att luta dig tillbaka och koppla av.

Du har nu möjlighet Global 5000 kan hålla dig alltid ansluten. Oavsett var du är. Bombardier har gett Global 5000 den snabbast tillgängliga internetanslutningstekniken i flyg. Därför kommer du att kunna hålla koll på arbetet och gå med i videokonferenser. Om det inte är din stil är WiFi till och med tillräckligt stark för att kunna spela online. Beroende på dina krav kan du välja mellan flera datapaket, så att du kan välja rätt hastighet för dig.

Bombardier hävdar att kabinhanteringssystemet på Global 5000 är "det mest omfattande ... systemet". Påstods vara extremt snabb, pålitlig, intuitiv och värd för ett stort medieområde. Detta system gör det möjligt för passagerare att trådlöst titta på filmer och visa dokument på stora HD-TV-skärmar runt kabinen. Passagerare kan styra hela stugan från sina personliga enheter (iOS och Android).

Omvänt, på framsidan av stugan hittar du den fullt utrustade pentryt. Omfattande förvaring och omfattande arbetsytor gör att du höjer din komfort tack vare dess större måltidsfunktioner. Köket ligger mellan sittbrunnen och huvudhyttens område för att öka passagerarnas integritet.

Bombardier Global 5000

Bombardier Global 5000 Interiör
Bombardier Global 5000 Interiör
Bombardier Global 5000 Interiör
Bombardier Global 5000 Interiör

Dassault Falcon 900LX

Dassault 900LX interiör
Dassault 900LX interiör
Dassault 900LX interiör
Dassault 900LX interiör

Dassault Falcon 900LX

Interiören i Falcon flygplan har alltid varit hisnande. Dassault kan perfekt blanda stil med funktionalitet. 900LX är inget undantag.

In Dassaultmed egna ord, Falcon 900LX är ”elegant i design och smart i funktion”.

Dassault har interaktiva designcenter i Teterboro, New Jersey och Le Bourget, Paris. Dessa anläggningar är utrustade med DassaultCATIA-programvara och bemannad av designproffs i världsklass. Dessa centra gör det möjligt för kunderna att göra informerade och självsäkra val om flygplanets inredning. Kunderna kan föreställa sig sina interiörer och undersöka funktioner i faktiska flygplan och mockups. Kunderna kan sedan välja mellan olika tyger, läder, mattor, faner, elektronik, utrustning och tillbehör.

Passagerare kan styra hela stugan från FalconCabin HD + hytthanteringssystem. Detta gör det möjligt för passagerare att styra hela stugan från sitt säte. Funktioner som belysning och temperatur kan alla kontrolleras. Dessutom kan passagerare välja från ett brett utbud av underhållnings- och anslutningsverktyg. Röst- och bredbandsdatatjänster från SATCOM kan också väljas på 900LX.

Kvaliteten i kabinen är oöverträffad i 900LX. En elegant blandning av material har lett till en smakfullt inredd interiör. Genom en effektiv användning av rymden har formgivarna också kunnat skapa en rymlig känsla. Kontroller från kabinhanteringssystemet är snyggt gömda i armstödet. Detta placerar kontrollen inom räckhåll, men är inte påträngande. Tätt placerade fönster möjliggör ett överflöd av naturligt ljus i kabinen.

Dassault har kunnat hålla ljudnivån i kabinen till bara 54 decibel. Detta kombinerat med dess innovativa ”stämningsbelysning” gör flygplanet till en avkopplande plats att tillbringa några timmar.

Charterpris

När det gäller att hyra dessa flygplan är 900LX billigare än Global 5000.

Observera dock att det finns många faktorer som påverkar priset på en privat jetcharter. Därför varierar priserna beroende på uppdrag.

Det beräknade charterpriset per timme för Global 5000 är $ 7,350.

I jämförelse beräknades det beräknade timcharterpriset för Falcon 900LX är $ 5,900.

Tänk på att dessa priser endast är uppskattningar. Det är en olika faktorer som kan och kommer att påverka charterpriset för en privatjet.

Diagram efter Visualiserare

Köppris

Och slutligen, hur mycket kostar varje flygplan att köpa?

Du har nu möjlighet Bombardier Global 5000 har ett nytt listpris på 50 miljoner dollar.

Som jämförelse Dassault Falcon 900LX har ett nytt listpris på 44 miljoner dollar.

Dock börjar inköpspriset för dessa flygplan bli riktigt intressant när man tittar på deras begagnat värde.

Enligt Flygplan Bluebook, en femåring Global 5000 ger dig tillbaka 25 miljoner dollar. Därför Global 5000 kommer att se 50% behålla värdet under samma tidsperiod.

Som jämförelse en femåring Falcon 900LX beräknas kosta 25 miljoner dollar. Detta resulterar därför i Falcon 900LX kommer att se 57% behålla värdet under samma tidsperiod.

Därför kostar dessa flygplan samma sak när de handlar på den tidigare ägda marknaden, som 85% av alla privata jetköpare gör.

Som ett resultat är denna jämförelse mycket relevant för tidigare ägda flygköpare.

Diagram efter Visualiserare

Sammanfattning

Så vilket flygplan är bäst?

Av allt som sägs i denna jämförelse är den viktigaste fördelen med Falcon 900LX är effektivitet. Detta minskar därför dramatiskt den rörliga timkostnaden för att flyga varje flygplan.

Men särskilt när man överväger ett begagnat exempel, har Global 5000 är den klara segern.

Med ett större räckvidd, snabbare kryssningshastighet, modernare interiör och större hytt, har Global 5000 representerar mer för dina pengar.

Timkostnaderna kommer dock att vara högre - vilket framgår av charterpriset per timme.