Bombardier Challenger 650 Vs Gulfstream G280

Gulfstream G280 exteriör

Du har nu möjlighet Bombardier Challenger 650 och Gulfstream G280 är två extremt lik flygplan.

Som ett resultat är det inte lätt att bestämma vilken som är bättre och vilken som är rätt för dig.

Medan båda flygplanen har liknande prestandasiffror, finns det några slående skillnader som hjälper till att differentiera dessa flygplan.

prestanda

För det första flygplanets prestanda.

Du har nu möjlighet Bombardier Challenger 650 drivs av två General Electric CF34-3B-motorer. Varje motor kan producera upp till 8,729 pund kraft. Som ett resultat, den totala tryckeffekten för Challenger 650 är 17,458 pund.

Å andra sidan, Gulfstream G280 drivs av två Honeywell HTF7250G-motorer. Varje motor kan producera upp till 7,624 pund kraft. Som ett resultat är den totala tryckeffekten för G280 15,248 pund.

Medan den större Gulfstream flygplan är de snabbaste på himlen, samma sak kan inte sägas för G280.

Den maximala kryssningshastigheten för Challenger 650 kommer in vid 488 knots. Medan den maximala kryssningshastigheten för G280 är 482 knots.

Emellertid den Gulfstream har en maximal kryssningshöjd på 45,000 XNUMX fot. De Challenger 650 faller kort med en maximal kryssningshöjd på 41,000 fot.

Dessutom Challenger 650 är ett törstigare flygplan. De Challenger har en bränsleförbränning på bara 310 liter per timme (GPH). Som jämförelse bränner G280 284 liter per timme (GPH).

Diagram efter Visualiserare

Mätområde

Något som kan vara en överraskning för många är G280. De Challenger 650 slår lätt Gulfstream när det gäller officiella intervall.

Du har nu möjlighet Challenger 650 kan flyga upp till 4,000 4,603 nautiska mil (7,408 XNUMX miles / XNUMX km) utan att behöva tanka.

Som jämförelse kan G280 flyga upp till 3,600 sjömil (4,143 miles / 6,667 km) utan att behöva tanka.

Naturligtvis, som med alla tillverkares angivna intervall, är dessa siffror något optimistiska.

För att visualisera denna typ av sortiment, prova vårt enkelt verktyg.

Diagram efter Visualiserare

Markprestanda

Trots den Challenger 650 producerar större dragkraft, den Gulfstream överträffar det när det gäller banprestanda.

Du har nu möjlighet Bombardier Challenger 650 har ett minsta startavstånd på 5,640 fot. Som jämförelse Gulfstream G280 har ett minimalt startavstånd på 4,750 fot.

Du har nu möjlighet Challenger 650 har ett minimum landningsavstånd på 2,402 fot. Medan det minsta landningsavståndet för G280 är 2,720 fot.

Den avgörande siffran här är startavståndet. Ett kortare minimum startavstånd gör att flygplanet kan fungera från fler flygplatser.

Detta leder i sin tur till ökade tidsbesparingar och ökad flexibilitet. Inte bara är fler flygplatser ett potentiellt alternativ, men en flygplats kan väljas som ligger närmare din slutdestination. Som ett resultat kommer restiden på marken att minskas.

Diagram efter Visualiserare

Innermått

Med undantag för bredd slår G280 Challenger 650 när det gäller innermått.

En av de mest anmärkningsvärda skillnaderna mellan Challenger 650 och G280 är den inre längden. När det gäller invändig längd är Challenger 650: s stuga är 7.8 meter lång. Som jämförelse mäter G280: s 9.83 meter längd.

Detta är en betydande skillnad i längd - cirka 2 meter.

Nästa är interiörens bredd Challenger 650: s stuga är 2.41 meter bred. Som jämförelse är G280: s stuga 2.11 meter bred. Naturligtvis kommer en bredare stuga att resultera i mer axelrum och en bredare gång. Detta kommer inte bara att göra flygplanet bekvämare när man sätter sig utan kommer också att göra hytten lättare att navigera.

Slutligen, hyttens höjd. De Challenger 650: s stuga är 1.83 meter hög. Som referens mäter G280 1.85 inre höjd.

Officiellt Challenger 650 kan bära upp till 12. G280 har en officiell passagerarupplevelse på 10. Detta är något förvånande med tanke på den extra längden på G280.

Det är dock inte bara osannolikt att dessa flygplan någonsin kommer att flyga med varje plats fylld, men det kommer också att leda till att passagerare som flyger i G280 får mer utrymme.

Och slutligen bagagekapacitet. De Challenger 650 rymmer 115 kubikmeter bagage. Under tiden har G280 plats för upp till 120 kubikmeter bagage. Detta är en så liten skillnad att det sannolikt kommer att gå obemärkt förbi.

Diagram efter Visualiserare

Interiör

När man tittar på det inre av dessa flygplan är det uppenbart att det ena är äldre än det andra. Några gissningar?

Leveranser av Challenger 650 började 2015, jämfört med leveranser av G280 som startade 2012.

Ett område där dessa flygplan liknar är dock hyttens höjd. Ju lägre hyttens höjd desto trevligare är hyttmiljön. Dessutom kommer en lägre kabinhöjd att minska effekterna av jetlag.

Den maximala hyttens höjd för Challenger 650 är bara 7,000 fot jämfört med en maximal hytt på 7,000 fot för G280.

Men kom ihåg att dessa maximala kabinhöjdssiffror är när varje flygplan flyger på sin maximala höjd. Det är 41,000 fot för Challenger och 45,000 fot för Gulfstream. Därför Gulfstream vinner ut men bara bara.

Bombardier Challenger 650

Med en total hyttvolym på 1,146 kubikfot, den bredaste kabinen i klassen och Ka-band höghastighetsinternet, Challenger 650 jet är den perfekta transportmetoden oavsett om du söker efter en plats att koppla av eller en plats att arbeta på.

Varje flygplan har handstygn i hela kabinen, och om du specificerar det, vacker metallinsats på de breda lädersätena. En funktion inom alla Challenger 650-talet är frånvaron av synliga högtalare i kabinväggarna för att ge renare linjer i hela kupén. Alla säten är lutande och svängbara runt för maximal komfort. Varje komponent i flygplanet har byggts för hand av Bombardier på deras fabrik i Montreal och förse dig med ett flygplan som är unikt på himlen.

Miljön i stugan kan styras med mobilappen som ansluts via Bluetooth, styr underhållningssystemet och stugmiljön. I den vanliga konfigurationen kan passagerare förvänta sig att hitta fyra läderklubbplatser i vänd framsidan av strålen, med ytterligare fyra säten mot baksidan av flygplanet.

Tillsammans med dessa fyra platser kan gästerna hitta en divan med fyra platser (med specialgjorda kuddar). Om du flyger genom natten (eller bara behöver en tupplur) kan framsätena och divanet omvandlas till sängar. Med tanke på att den maximala hytthöjden i Challenger 650 är 7,000 fot, du kan vara säker på att du kommer fräsch ut till din destination.

Du har nu möjlighet Bombardier Challenger 650 kan rymma upp till tolv passagerare, två piloter och en flygvärdinna som kan tillgodose dig med de större apparaterna i köket - vilket möjliggör snabbare matlagning. Köket är gömt bakom en elektroniskt styrd dörr.

Bombardier Challenger 650

Bombardier Challenger 650 interiör framstuga, fyra klubbplatser
Bombardier Challenger 650 Interiör, krämläder divan, klubbplatser och konferensområde
Bombardier Challenger 650 interiör, fyra platser bakom hytten
Bombardier Challenger 650 inre vinklad pekskärm, perspektiv på sittande i sätet

Gulfstream G280

Gulfstream G280 interiör
Gulfstream G280 interiör
Gulfstream G280 interiör

Gulfstream G280

Trots att det är det minsta flygplanet i Gulfstream line-up det fortfarande får alla bekvämligheter och kvalitet du kan förvänta dig från alla Gulfstream. Med en stuga som är 9.83 meter lång, 2.11 meter bred och 1.85 meter lång, finns det gott om utrymme att bekvämt röra sig under flygningen. Med möjlighet att konfigurera hytten så att den rymmer upp till 10 passagerare och plats för upp till fem passagerare att sova.

Det finns två hyttlayouter som erbjuder maximal 10 sittplatser, en med dubbla klubbar framsätesarrangemang och fyra sittplatser mittemot en tre-sits divan (observera att endast divans två kantsäten kan användas för start och landning). Den andra konfigurationen ersätter divanen med två individuella platser i en enklubbskonfiguration. Klubbstolarna kan konfigureras i sängar tillsammans med divan.

På baksidan av stugan finns det helt slutna toaletten med en vakuumtoalett, handfat och garderob för att hänga kläder. Fortsätt längre bakåt så hittar du bagageutrymmet som kan lagra 120 kubikmeter bagage, med en maximal viktgräns på 1,980 kg. Den maximala hytthöjden i G280 är 7,000 fot - liknande många flygplan - och kabinstörningsnivån ligger precis runt 70 dB. Ju lägre kabinhöjd och desto lägre ljudnivåer, desto mindre jetlag kommer du att känna när du kommer till din slutdestination.

När du går ombord på G280 märker du först köket som ligger mittemot huvuddörren. Med standardfunktioner inklusive kylförvaring, en kaffebryggare, islåda, varm / kall diskbänk, massiv bänkskiva, upplyst displayfack och en stor avfallsbehållare. Dessutom har pentryt Gulfstream kabinhanteringssystem (CMS), vilket gör det möjligt för passagerare att kontrollera hela kabinmiljön från denna huvudpanel. Det finns också en app tillgänglig som gör det möjligt för passagerare att konfigurera hyttmiljön, som belysning och hyttemperatur, från sitt säte.

Charterpris

När det gäller att hyra dessa flygplan Gulfstream G280 är billigare än Bombardier Challenger 650. Observera dock att det finns många faktorer som påverkar priset på en privat jetcharter. Därför varierar priserna beroende på uppdrag.

Det beräknade charterpriset per timme för Challenger 650 är $ 6,600 XNUMX.

I jämförelse är det beräknade timcharterpriset för G280 $ 5,650 XNUMX.

Tänk på att dessa priser endast är uppskattningar. Det finns en mängd olika faktorer som kan och kommer att påverka charterpris för en privat jet.

Diagram efter Visualiserare

Köppris

Och slutligen, hur mycket kostar varje flygplan att köpa?

Du har nu möjlighet Bombardier Challenger 650 har ett nytt listpris på 32 miljoner dollar. Som jämförelse Gulfstream G280 har ett nytt listpris på $ 25 miljoner.

Dock börjar inköpspriset för dessa flygplan bli riktigt intressant när man tittar på deras begagnat värde.

Enligt Flygplan Bluebook, en femåring Challenger 650 ger dig tillbaka 15 miljoner dollar.

Det är en 47% behållande av värde under fem år. I ett dollarbelopp, förvänta dig att förlora 17 miljoner dollar under fem års ägande med Challenger 650. Naturligtvis är det bara själva flygplanet - exklusive kostnaderna för privat jetägande.

Som jämförelse beräknas en femårig G280 kosta 13 miljoner dollar. Det är en minskning med 12 miljoner dollar under fem år.

Detta resulterar därför i att G280 kommer att se en 52% behållande av värde under samma tidsperiod.

Diagram efter Visualiserare

Sammanfattning

I slutändan, vilket av dessa två flygplan är bättre?

Medan den totala prestandan för dessa flygplan är anmärkningsvärt lika, visar G280s interiör verkligen flygplanens ålder.

Med undantag för den längre stugan, Challenger 650 erbjuder en bättre hyttupplevelse jämfört med G280.

Men om du vill köpa ett av dessa två flygplan, är Gulfstream G280 är mycket mer meningsfullt. Värdebehållandet av det är mycket överlägset Challenger 650.

Men kom ihåg att G280 inte är unik i dess förmåga att behålla ett betydande värde. Se Challenger 650 kontra Praetor 600 or Dassault Falcon 2000LXS.