Bombardier Challenger 650 Vs Dassault Falcon 2000LXS

Bombardier Challenger 650 yttre antennskott som flyger över London och förbereder sig för att landa på London City Airport

Du har nu möjlighet Challenger 650 och Falcon 2000LXS är mer lika än du kanske tror.

Båda flygplanen kan flyga samma avstånd utan att behöva tanka. Båda flygplanen har liknande inköpspriser. Hyttens mått är nästan identiska.

Därför, hur kan du räkna ut vilken jet som är bättre?

Trots många likheter mellan dessa två superstora strålar finns det några starka skillnader. Och denna jämförelse kommer att belysa dessa skillnader.

prestanda

För det första generell prestanda. Detta är ett mått som är både viktigt och lätt att jämföra.

Du har nu möjlighet Bombardier Challenger 650 drivs av två General Electric CF34-3B-motorer. Varje motor kan producera upp till 8,729 pund kraft. Som ett resultat, den totala tryckeffekten för Challenger 650 är 17,458 pund.

Å andra sidan, Dassault Falcon 2000LXS drivs av två PW308C-motorer från Pratt & Whitney Canada. Varje motor kan producera upp till 7,000 kg kraft. Som ett resultat, den totala tryckeffekten för Falcon 2000LXS är 14,000 pund.

När det gäller kryssningshastighet, Challenger 650 kan bara slå Falcon. Det är uppenbart att ytterligare 3,000 kg tryck ger Challenger 650 en konkret fördel.

Den maximala kryssningshastigheten för Challenger 650 kommer in vid 488 knots. Medan den maximala kryssningshastigheten för Falcon 2000LXS är 470 knots.

Men något oväntat, den Challenger 650 kan inte kryssa så högt som 2000LXS. 2000LXS har en maximal kryssningshöjd på 47,000 fot medan Challenger 650 är begränsad till bara 41,000 XNUMX fot.

Du har nu möjlighet Challenger 650 har en bränsleförbränning på bara 310 liter per timme (GPH). Som jämförelse har Falcon 2000LXS bränner 269 Gallon per timme (GPH).

Detta är en skillnad i bränsleförbränning som din plånbok verkligen kommer att uppskatta.

Diagram efter Visualiserare

Mätområde

När det gäller det maximala avstånd som dessa flygplan kan flyga utan att behöva tanka, är åtminstone officiellt dessa flygplan identiska.

Både Challenger 650 och Dassault Falcon 2000LXS kan flyga direkt i upp till 4,000 nautiska mil (4,603 miles / 7,408 km) utan att behöva tanka.

Du kan visualisera denna typ av intervall med hjälp av detta enkelt verktyg.

Som referens kommer båda dessa privata jetflygplan att kunna flyga direkt mellan New York och Europa. Men med fler passagerare och vikt kommer båda flygplanen att se en avsevärd minskning av räckvidden.

Naturligtvis, som med alla tillverkares angivna intervall, är dessa siffror något optimistiska.

Diagram efter Visualiserare

Markprestanda

Med tanke på de tidigare likheterna mellan dessa flygplan är det ingen överraskning att likheterna fortsätter.

När man bedömer markprestanda - i huvudsak hur mycket landningsbana som krävs för att få dessa flygplan till och från himlen - är det extremt lika.

Du har nu möjlighet Bombardier Challenger 650 har ett minsta startavstånd på 5,640 fot. Som jämförelse Dassault Falcon 2000LXS har ett minimalt startavstånd på 5,878 fot.

Du har nu möjlighet Challenger 650 har ett minimum landningsavstånd på 2,402 XNUMX fot. Medan landets minsta landningsavstånd Falcon 2000LXS är 2,260 fot.

När vi söker efter flygplatser som dessa flygplan kan operera in och ut ur, är det osannolikt att det finns flygplatser som ett flygplan kan operera från men det andra inte.

Diagram efter Visualiserare

Innermått

Återigen fortsätter likheterna mellan dessa flygplan till kabinen.

Ett område där Falcon 2000LXS trummar lätt Challenger 650 är invändig längd. När det gäller invändig längd är Challenger 650: s stuga är 7.8 meter lång. Som jämförelse har Falcon 2000LXS mäter 7.98 meter längd.

Nästa är interiörens bredd Challenger 650: s stuga är 2.41 meter bred. Som jämförelse har Falcon 2000LXS stuga är 2.34 meter bred. En skillnad som denna är så liten att du inte märker detta om du inte alltid reser med ett måttband.

Slutligen, hyttens höjd. De Challenger 650: s stuga är 1.83 meter hög. Som referens Falcon 2000LXS mäter 1.88 inre höjd.

När det gäller passagerarkapacitet överraskar siffrorna. Officiellt, den Challenger 650 kan bära upp till 12. Medan Falcon 2000LXS har en officiell maximal passagerarbeläggning på 10.

Med tanke på att Falcon 2000LXS har en längre hytt än Challenger 650, skulle man vanligtvis förvänta sig att Falcon att ha fler platser. Det är dock osannolikt att dessa jetstrålar någonsin kommer att flyga med alla möjliga platser fyllda.

Och slutligen bagagekapacitet. De Challenger 650 rymmer 115 kubikmeter bagage. Under tiden har Falcon 2000LXS har plats för upp till 131 kubikfot bagage. Naturligtvis, medan mer bagageutrymme alltid är en fördel, kommer det att resultera i mer vikt. Och mer vikt leder till minskat intervall och ökad bränsleförbränning.

Diagram efter Visualiserare

Interiör

Och du gissade det, likheterna mellan dessa flygplan fortsätter att komma.

Till exempel leveranser av Challenger 650 började 2015 jämfört med leveranser av Falcon 2000LXS börjar 2014.

Men ett område där Challenger har en klar fördel är hyttens höjd. En lägre hytthöjd kommer att resultera i en trevligare hyttmiljö och minska effekterna av jetlag. Den maximala hyttens höjd för Challenger 650 är bara 7,000 fot jämfört med en maximal hytthöjd på 8,000 fot för Falcon 2000LXS.

Observera att dessa kabinhöjdssiffror är när varje flygplan kryssar på sin maximala höjd. För Challenger 650 som är 41,000 fot. För Falcon 2000LXS som är 47,000 fot. Därför matchas dessa flygplan i verkligheten jämnt för hyttens höjd.

Bombardier Challenger 650

Med en total hyttvolym på 1,146 kubikfot, den bredaste kabinen i klassen och Ka-band höghastighetsinternet, Challenger 650 jet är den perfekta transportmetoden oavsett om du söker efter en plats att koppla av eller en plats att arbeta på. Varje flygplan har handstygn i hela kabinen, och om du specificerar det, vacker metallinsats på de breda lädersätena. En funktion inom alla Challenger 650-talet är frånvaron av synliga högtalare i kabinväggarna för att ge renare linjer i hela kupén.

Alla säten är lutande och svängbara runt för maximal komfort. Varje komponent i flygplanet har byggts för hand av Bombardier på deras fabrik i Montreal och förse dig med ett flygplan som är unikt på himlen.

Miljön i stugan kan styras med mobilappen som ansluts via Bluetooth, styr underhållningssystemet och stugmiljön. I den vanliga konfigurationen kan passagerare förvänta sig att hitta fyra vändläderklädersäten i den främre delen av strålen, med ytterligare fyra vändplatser mot akterplanet. Tillsammans med dessa fyra platser kan gästerna hitta en divan med fyra platser (med specialgjorda kuddar).

Om du flyger genom natten (eller bara behöver en tupplur) kan framsätena och divanen omvandlas till sängar. Med tanke på att den maximala hyttens höjd i Challenger 650 är 7,000 fot, du kan vara säker på att du kommer fräsch ut till din destination.

Du har nu möjlighet Bombardier Challenger 650 kan rymma upp till tolv passagerare, två piloter och en flygvärdinna som kan tillgodose dig med de större apparaterna i köket - vilket möjliggör snabbare matlagning. Köket är gömt bakom en elektroniskt styrd dörr.

Bombardier Challenger 650

Bombardier Challenger 650 interiör framstuga, fyra klubbplatser
Bombardier Challenger 650 Interiör, krämläder divan, klubbplatser och konferensområde
Bombardier Challenger 650 interiörklubbplatser, krämskinn
Bombardier Challenger 650 Interiör helt sluten toalett med toalett och handfat i full storlek

Dassault Falcon 2000LXS

Dassault 2000LXS interiör
Dassault 2000LXS interiör
Dassault 2000LXS interiör
Dassault 2000LXS interiör

Dassault Falcon 2000LXS

Inuti Falcon 2000LXS-passagerare behandlas i lugn och ro. Enligt Dassault; passagerare som flyger 2000LXS ”reser otrevligt, nådigt och produktivt”.

Interiören i 2000LXS är rymlig, elegant och tyst. 2000LXS har en stor inredning för sitt segment och beskrivs som generös och lyxig på alla sätt. Oavsett hur länge flyget är kommer passagerarna att vara bekväma.

Dassault har utrustat flygplanet med avancerad anslutningsteknik och ett intuitivt kabinhanteringssystem. Hytthanteringssystemet är kompatibelt med de flesta smartphones, så att du kan styra hytten var som helst.

Du har nu möjlighet Falcon 2000LXS är 7 fot och 8 tum bred inuti. Detta gör hytten bredare och mer inbjudande än de flesta av sina konkurrenter. 2000LXS rymmer upp till 10 passagerare i upp till åtta timmar. Med ett helt platt golv kommer huvudhöjden på 6 fot 2 tum. Därför kommer de flesta passagerare att kunna röra sig bekvämt runt i kabinen och stå upp.

Dassault har kunnat passa arton stora fönster som dränker inredningen i ljus. Windows är strategiskt placerade bredvid säten för att ge varje passagerare utsikt. Frekvent luftcirkulation och frisk luft säkerställer att du håller dig uppdaterad. Som ett resultat bör jetlag reduceras till ett minimum på långa flygningar.

Charterpris

När det gäller att hyra dessa flygplan Bombardier Challenger 650 är dyrare än Dassault Falcon 2000LXS. Observera dock att det finns många faktorer som påverkar priset på en privat jetcharter. Därför varierar priserna beroende på uppdrag.

Det beräknade charterpriset per timme för Challenger 650 är $ 6,600 XNUMX.

I jämförelse beräknades det beräknade timcharterpriset för Falcon 2000LXS är $ 5,500 XNUMX.

Tänk på att dessa priser endast är uppskattningar. Det är en olika faktorer som kan och kommer att påverka charterpriset för en privatjet.

Diagram efter Visualiserare

Köppris

Och slutligen, hur mycket kostar varje flygplan att köpa? Naturligtvis, som du antagligen gissat, är listpriset på varje flygplan anmärkningsvärt lika.

Du har nu möjlighet Bombardier Challenger 650 har ett nytt listpris på 32 miljoner dollar. Som jämförelse Dassault Falcon 2000LXS har ett nytt listpris på 34 miljoner dollar.

Dock börjar inköpspriset för dessa flygplan bli riktigt intressant när man tittar på deras begagnat värde. Observera att värdena är enligt Flygplan Bluebook.

Under en femårsperiod har Challenger 650 har ett uppskattat begagnat värde på 15 miljoner dollar. Som ett resultat av detta Challenger 650 förväntas behålla 47% av sitt ursprungliga värde under en femårsperiod.

Som jämförelse en femåring Falcon 2000LXS beräknas kosta 22 miljoner dollar. Detta resulterar därför i Falcon 2000LXS kommer att se en 65% behållande av värde under samma tidsperiod.

Detta är en kritisk skillnad mellan dessa jets. De Falcon 2000LXS behåller sitt värde mycket bättre än Challenger 650.

Diagram efter Visualiserare

Sammanfattning

Så vilken ska du välja?

Dessa flygplan är likartade är mest mätbara sätt. Därför kommer beslutet i slutändan att komma ner till personliga preferenser och pris.

När du chartrar är det mer troligt att du hittar en Challenger 650 tillgängliga än a Falcon 2000LXS. Men om du skulle presenteras för båda alternativen, välj den mer kostnadseffektiva.

Men om du vill köpa en av dessa jetstrålar, Falcon 2000LXS är den tydliga vinnaren. Detta beror på dess förmåga att behålla sitt värde bättre och en lägre bränsleförbränning per timme.