Bombardier Challenger 650 Vs Bombardier Global 6000

Bombardier Global 6000 Exteriör start vid solnedgången med berg bakom

Medan Challenger 650 och Global 6000 är båda tillverkade av samma tillverkare, det faktum att de kommer från olika familjer gör dem till mycket olika flygplan.

Men medan funktionerna i Global 6000 resulterar i att det slår Challenger 650 i de flesta mått är striden närmare än du kanske tror.

Se alla andra flygplanjämförelser här.

prestanda

Först och främst, låt oss börja med rå prestanda. Det handlar om hur snabbt dessa flygplan kan flyga. Hur högt de kan flyga och hur bränsleeffektiva de är.

Till att börja med, Bombardier Challenger 650 drivs av två General Electric CF34-3B-motorer. Varje motor kan producera upp till 8,729 pund kraft. Som ett resultat, den totala tryckeffekten för Challenger 650 är 17,458 pund.

Å andra sidan, Bombardier Global 6000 drivs av två Rolls-Royce BR710-A2-20 motorer. Varje motor kan producera upp till 14,750 pund dragkraft. Som ett resultat, den totala tryckeffekten för Global 6000 är 29,500 pund.

Som ett resultat av detta Global 6000 kan kryssa snabbare än Challenger. Mycket snabbare.

Som referens, den maximala kryssningshastigheten för Challenger 650 kommer in vid 488 knots. Medan den maximala kryssningshastigheten för Global 6000 är 513 knots.

Men som du förväntar dig, Global 6000 är ett törstigare flygplan. De Challenger 650 har en bränsleförbränning på bara 310 liter per timme (GPH). Som jämförelse har Global 6000 bränner 470 Gallon per timme (GPH).

Naturligtvis är detta inte en överraskning. De Global 6000 är större, tyngre, har mer kraftfulla motorer och kan flyga snabbare än Challenger 650.

Diagram efter Visualiserare

Mätområde

När det gäller räckvidd är Global 6000 slår lätt det Challenger 650. Visualisera intervallskillnaden här.

Du har nu möjlighet Challenger 650 kan flyga upp till 4,000 4,603 nautiska mil (7,408 XNUMX miles / XNUMX km) utan att behöva tanka.

I jämförelse, Global 6000 kan flyga upp till 6,000 6,904 nautiska mil (11,112 XNUMX miles / XNUMX km) utan att behöva tanka.

Naturligtvis, som med alla tillverkares angivna intervall, är dessa siffror något optimistiska.

Denna skillnad i intervall är dock betydande. De Global 6000 kan flyga 50% längre än Challenger 650. Denna skillnad i räckvidd kommer att märkas i den verkliga världen.

Diagram efter Visualiserare

Markprestanda

När det gäller markprestanda. striden är något närmare än du förväntar dig.

Medan Global 6000 är tyngre och större, den extra dragkraften gör att den behöver bara 836 fot längre banlängd än Challenger 650.

Du har nu möjlighet Bombardier Challenger 650 har ett minsta startavstånd på 5,640 fot. Som jämförelse Bombardier Global 6000 har ett minsta startavstånd på 6,476 fot.

När det gäller landning är resultatet återigen extremt nära. Faktum är att Global 6000 kan landa på ett kortare avstånd än Challenger.

För att vara exakt, den Challenger 650 har ett minimum landningsavstånd på 2,402 XNUMX fot. Medan landets minsta landningsavstånd Global 6000 är 2,236 fot.

Diagram efter Visualiserare

Innermått

En av de mest anmärkningsvärda skillnaderna mellan Challenger 650 och Global 6000 är den inre längden.

Som förväntat är Global 6000 har en större stuga. Och som ett resultat av detta Global 6000 kan transportera fler passagerare och gods.

Medan bredden och höjden på dessa två flygplan är lika, är Global 6000: s stuga är nästan dubbelt så lång.

När det gäller invändig längd är Challenger 650: s stuga är 7.8 meter lång. Som jämförelse har Global 6000-talet mäter 13.18 meter längd.

Nästa är interiörens bredd Challenger 650: s stuga är 2.41 meter bred. Som jämförelse har Global 6000: s stuga är 2.41 meter bred.

Slutligen, hyttens höjd. De Challenger 650: s stuga är 1.83 meter hög. Som referens Global 6000 mäter 1.88 i inre höjd.

Officiellt Challenger 650 kan bära upp till 12. Medan Global 6000 har en officiell maximal passagerarbeläggning på 17. Naturligtvis är det osannolikt att dessa flygplan någonsin kommer att flyga med varje plats upptagen.

Och slutligen bagagekapacitet. De Challenger 650 rymmer 115 kubikmeter bagage. Under tiden har Global 6000 har plats för upp till 195 kubikfot bagage.

Diagram efter Visualiserare

Interiör

Med tanke på Global och inredningen kan det komma som en överraskning att Global 6000 är en äldre flygplanmodell än Challenger 650.

Leveranser av Challenger 650 började 2015 jämfört med leveranser av Global 6000 börjar 2012.

Naturligtvis med tanke på att Global 6000 är utformad för längre uppdrag än Challengerär hyttens höjd mycket lägre. En lägre kabinhöjd kommer att resultera i en trevligare hyttmiljö och minska effekterna av jetlag.

Den maximala hyttens höjd för Challenger 650 är bara 7,000 fot jämfört med en maximal hytthöjd på 5,680 fot för Global 6000.

Skillnaden är dock mer skarp än vad dessa siffror antyder. Dessa siffror är när flygplanet flyger i maximal höjd. För Challenger 650 som är 41,000 fot. För Global 6000 som är 51,000 fot.

Bombardier Challenger 650

Med en total hyttvolym på 1,146 kubikfot, den bredaste kabinen i klassen och Ka-band höghastighetsinternet, Challenger 650 jet är den perfekta transportmetoden oavsett om du söker efter en plats att koppla av eller en plats att arbeta på.

Varje flygplan har handstygn i hela kabinen, och om du specificerar det, vacker metallinsats på de breda lädersätena. En funktion inom alla Challenger 650-talet är frånvaron av synliga högtalare i kabinväggarna för att ge renare linjer i hela kupén. Alla säten är lutande och svängbara runt för maximal komfort. Varje komponent i flygplanet har byggts för hand av Bombardier på deras fabrik i Montreal och förse dig med ett flygplan som är unikt på himlen.

Miljön i stugan kan styras med mobilappen som ansluts via Bluetooth, styr underhållningssystemet och stugmiljön. I den vanliga konfigurationen kan passagerare förvänta sig att hitta fyra läderklubbplatser i vänd framsidan av strålen, med ytterligare fyra säten mot baksidan av flygplanet.

Tillsammans med dessa fyra platser kan gästerna hitta en divan med fyra platser (med specialgjorda kuddar). Om du flyger genom natten (eller bara behöver en tupplur) kan framsätena och divanet omvandlas till sängar. Med tanke på att den maximala hytthöjden i Challenger 650 är 7,000 fot, du kan vara säker på att du kommer fräsch ut till din destination.

Du har nu möjlighet Bombardier Challenger 650 kan rymma upp till tolv passagerare, två piloter och en flygvärdinna som kan tillgodose dig med de större apparaterna i köket - vilket möjliggör snabbare matlagning. Köket är gömt bakom en elektroniskt styrd dörr.

Bombardier Challenger 650

Bombardier Challenger 650 interiör framstuga, fyra klubbplatser
Bombardier Challenger 650 Interiör, krämläder divan, klubbplatser och konferensområde
Bombardier Challenger 650 interiör, fyra platser bakom hytten

Bombardier Global 6000

Bombardier Global 6000 Inre vita lädersäten framför kombi och sittbrunn bakom
Bombardier Global 6000 Interiör med divan bakom hytten
Bombardier Global 6000 Inre kök med trägolv och sittbrunn bakom

Bombardier Global 6000

Inte överraskande Global 6000 har en välutrustad interiör. Interiören har utformats för att ge dig den mjukaste, mest uppfriskande och produktiva upplevelsen som möjligt från en affärsjet.

Tack vare den bredaste stugan i sin klass erbjuds mer utrymme än närmaste konkurrent. I Bombardieregna ord; ”Med enastående bredd, högre armstöd och ett oklanderligt format ryggstöd, gör de nya sätena passagerarna till en underbar och inbjudande upplevelse, perfekt för långväga resor. Oavsett om du vill jobba, vila eller leka, flyger tiden helt enkelt när du lutar dig tillbaka i denna exceptionella interiör. ”

Köket har trägolv, säten skulpterade efter människokroppen och elegant designade linjer. Med Bombardiermed kabinhanteringssystemet kan du styra hela kabinen från fingertopparna. Den ultrasnabba och intuitiva mediefacket gör att du kan titta på filmer, livestreama och visa dokument på TV-skärmarna.

Bombardier har till och med utvecklat kabinhanteringssystemet för att kunna styras från din mobila enhet (iOS och Android). Mediefacket ombord kan du ansluta en mängd enheter, till exempel spelkonsoler, Blu-ray-spelare och digitala mediaspelare.

6000 har den snabbaste tillgängliga internetanslutningen över hela världen baserat på Ka-band-teknik. Gå med i videokonferenser, strömma filmer och till och med onlinespel. Bombardier erbjuder en mängd olika datapaket. Med dessa paket kan du hitta rätt hastighet för dina behov. Ka-band-tekniken är den snabbaste i luften (upp till 15 Mbps). Dessutom ger Ka-band bästa täckning och tillförlitlighet.

På baksidan av flygplanet hittar du salongen. Detta ger "en känsla av lugn" med stora fönster som ger gott om naturligt ljus. Hytten har en divan med full bädd, rymlig garderob, oberoende temperaturreglering och toalett.

När du flyger över molnen på en lång flygning är det absolut nödvändigt att du äter gott. Den stora fullt utrustade köket garanterar detta. Stor lagringskapacitet och omfattande arbetsytor möjliggör större måltidsfunktioner.

Slutligen, se till att ditt besättning alltid presterar som bäst. En dedikerad besättning vila område kommer att ta hand om detta.

Om du vill konfigurera din egen Global 6000 sedan helt enkelt över till Bombardierkonfigurator.

Charterpris

När det gäller att hyra dessa flygplan Challenger 650 är billigare än Global 6000. Observera dock att det finns många faktorer som påverkar priset på en privat jetcharter. Därför varierar priserna beroende på uppdrag.

Det beräknade charterpriset per timme för Challenger 650 är $ 6,600 XNUMX.

I jämförelse beräknades det beräknade timcharterpriset för Global 6000 är $ 8,100.

Tänk på att dessa priser endast är uppskattningar. Det finns en mängd olika faktorer som kan och kommer att påverka charterpriset för en privatjet.

Diagram efter Visualiserare

Köppris

Och slutligen, hur mycket kostar varje flygplan att köpa?

Du har nu möjlighet Bombardier Challenger 650 har ett nytt listpris på 32 miljoner dollar. Som jämförelse Bombardier Global 6000 har ett nytt listpris på 62 miljoner dollar.

Dock börjar inköpspriset på dessa flygplan bli riktigt intressant när man tittar på deras tidigare ägda värde. Dessa priser är enligt Flygplan Bluebook.

Det tidigare ägda priset på Challenger 650 efter fem år beräknas uppgå till cirka 15 miljoner dollar. Detta resulterar därför i Challenger 650 ser en 47% behållande av värdet.

Som jämförelse en femåring Global 6000 beräknas kosta 29 miljoner dollar. Följaktligen resulterar detta i Global 6000 kommer att se 47% behålla värdet under samma tidsperiod.

Diagram efter Visualiserare

Sammanfattning

Så vilket flygplan är bäst?

Naturligtvis kommer detta beslut i slutändan att komma ner till din uppdragsprofil.

I en situation där båda flygplanen kan fullfölja samma uppdrag, Global 6000 är flygplanet att gå för.

Du har nu möjlighet Global är snabbare, större och har en mer avancerad hyttmiljö. Men den Global kommer med extra kostnader.

Om du funderar på att köpa ett av dessa två flygplan blir beslutet något mer komplicerat. I slutändan kommer det återigen till missionsprofilen.

Det är dock svårt att identifiera en tid där Challenger 650 är flygplanet att välja, förvänta dig när kostnaden är den viktigaste faktorn.