1981 - 1987
Fakte kyçe
- La Bombardier Learjet 55 është një avion Medium i prodhuar nga Bombardier midis 1981 dhe 1987.
- La Bombardier Learjet 55 është mundësuar nga dy motorë Honeywell TFE731-3A-2B, duke rezultuar në një djegie të karburantit në orë prej 227 Gallons në orë.
- I aftë për të udhëtuar deri në 458 knots, Bombardier Learjet 55 mund të fluturojë pa ndërprerje deri në 2165 milje detare.
- Avioni mund të transportojë deri në 10 pasagjerë.
- La Bombardier Learjet 55 ka një çmim të vlerësuar për orë charter prej 3100 $, me një çmim të ri liste prej 4.7 milion $ në kohën e prodhimit.
Pasqyrë & Histori
La Learjet 55 është i pajisur me një aftësi mbresëlënëse të rrezes dhe njihet për ofrimin e performancës së patëmetë dhe një përvojë të shkëlqyer fluturimi me avion privat me çarter.
Familja Lear ka dëshmuar të jetë një ofrues i qëndrueshëm i avionëve privatë të biznesit me specifika mbresëlënëse të performancës dhe inovacionit që nga prezantimi i Lear 23 origjinal në 1963, dhe Learjet 55 vazhdon këtë legacy.
La Learjet Prototipi 55 fluturoi për herë të parë në prill të vitit 1979, dhe modeli mori certifikatën e Administratës Federale të Aviacionit (FAA) në mars të 1981.
Dizajni për Learjet 55 erdhën nga të dyja Learjet 20 seri dhe Learjet 30 seri në dizajnin e saj të krahëve dhe përzgjedhjen e motorit, përkatësisht.
I paraqitur në Learjet 55 ishte një kabinë e ridizajnuar, kabina më e madhe që është përdorur në një Learjet model.
Prodhimi në Learjet 55 filloi në 1981 dhe përfundoi në 1987.
Deri më tani janë ndërtuar 120 avionë.
Bombardier Learjet Performanca e 55
La Learjet 55 vjen i pajisur me dy motorë turbofan Honeywell TFE731-3A-2B. Çdo motor vlerësohet me 3,700 paund shtytje në ngritje.
Këta motorë kanë një normë të konsumit të karburantit prej 188 gallonësh në orë, duke e bërë atë Learjet 55 një opsion ekonomik.
La Learjet 55 kërkon 5,600 metra pistë për të ngritur në nivelin e detit në një ditë standarde. Në një aeroport me një lartësi prej 5,000 këmbë, kjo kërkesë për ngritje rritet në 9,400 metra pistë.
Me katër pasagjerë, këtij avioni biznesi privat i nevojiten vetëm 2,800 këmbë pistë për t'u ulur.
Për një fluturim në një destinacion të mëtejshëm, Learjet 55 është i aftë të mbajë një shpejtësi ajrore prej 419 knots në një lartësi prej 43,000 këmbësh në një konfigurim lundrimi me rreze të gjatë.
Për një fluturim më të shpejtë, Learjet 55 është i aftë të mbajë një shpejtësi ajrore prej 458 knots në një lartësi prej 41,000 këmbësh në një konfigurim lundrimi me shpejtësi të lartë.
Me katër pasagjerë, gama e Learjet 55 arrin një 2,039 milje mbresëlënëse detare.
Bombardier Learjet 55 Brendshme
Kabina e Learjet 55 është vendosur zakonisht për të akomoduar shtatë ose tetë pasagjerë, por mund të organizohet për të ulur dhjetë në një konfigurim me densitet të lartë.
Një konfigurim tipik i ndenjëseve është një aranzhim i klubit, i cili përmban një stol me pamje nga ana dhe një ndenjëse prapa.
Kabina e Learjet 55 mat 13.7 metra në gjatësi, arrin 5.7 metra në lartësi dhe shtrihet në një gjerësi prej 5.9 këmbë.
Me këtë dizajn të kabinës stand-up, kabina e Learjet 55 përmban 50% më shumë volum se paraardhësit e tij.
Ky avion biznesi privat përmban dy ndarje të jashtme të ruajtjes së klasit D dhe hapësirë shtesë magazinimi brenda kabinës, prapa tualetit.
Me një diferencial maksimal të presionit të kabinës prej 9.4 psi, Learjet 55 është i aftë të mbajë një lartësi të kabinës në nivelin e detit në një lartësi prej 25,700 këmbësh.
Pajisjet e përfshira në Learjet 55 përfshijnë një tualet me gjysmë gjerësi, hapësirë për bagazhe të brendshme dhe të jashtme dhe një galeri të vogël.
Kabinë
Sistemet avionike të përfshira në hartimin e Learjet 55 janë një GPS King 90A, Collins ADF 60, radio komunikimi të dyfishtë Collins VHF20A, radio të navigimit të dyfishtë VIR30A, radar të motit me ngjyra Collins, transponderë të dyfishtë Collins TDR90, Global sistemi i menaxhimit të fluturimit (FMS) GNS/XLS, pajisjet e matjes së distancës DME40 dhe sistemi i shmangies nga përplasjet e trafikut (TCAS).
Bombardier Learjet 55 Kosto e Kartës
Kostoja për të marrë me qira këtë avion fillon nga rreth 3,050 dollarë në orë.
Tarifat e marrjes me qira të orëve nuk përfshijnë të gjitha taksat, karburantin dhe tarifat e tjera. Kostot e kartës do të ndryshojnë në bazë të vitit të prodhimit/modelit, orarit, itinerarit, totalit të udhëtarëve dhe bagazheve dhe faktorë të tjerë.
Çmimi i blerjes
Kostoja e blerjes për këtë avion zakonisht varion nga 4 milionë dollarë.
Çmimi i një avioni varet nga viti i prodhimit; ai gjithashtu mund të shkojë mbi gamën e dhënë nëse prodhimi është i ri.
Ai do t'u kushtojë blerësve rreth 1.3 milion dollarë në vit, i cili përfshin karburantin, anëtarët e ekuipazhit dhe mirëmbajtje, Etj
Çmimi i një shembulli të zotëruar paraprakisht mund të jetë nga 500,000 deri në 1 milion dollarë.