Bombardier Learjet 31

Vështrim i përgjithshëm dhe Historia e Learjet 31 Business Jet

La Bombardier Learjet 31 (LJ31) është një avion i lehtë privat që u prodhua nga viti 1988 deri në 1991. Në atë kohë formacioni nuk ishte në pronësi të Bombardier kështu ishte thjesht një Learjet ose Gates Learjet 31.

Fluturimi i parë i 31 u zhvillua në vitin 1987, me dërgesat që filluan vetëm një vit më vonë. Learjet is 

Learjet'S legacy daton në mesin e shekullit të 20-të kur avioni i tyre i parë u ngrit në qiell. Megjithatë, ishte prezantimi i Learjet 31 që shënoi një moment historik të rëndësishëm në rrugëtimin e tyre të inovacionit. 

Zhvillimi i Learjet 31 ishte një projekt ambicioz që në fillim. Qëllimi ishte të krijohej një avion që mund të tejkalonte bashkëkohësit e tij për sa i përket shpejtësisë, rrezes dhe komoditetit, të gjitha duke iu përmbajtur rregullave të rrepta të kategorisë së avionëve të lehtë.

Inxhinierët në Learjet u përball me sfidën, duke përdorur teknologjinë më të fundit dhe parimet e dizajnit për të sjellë vizionin e Learjet 31 për jetën.

Në fillim të viteve 1980, shumëkombëshe kanadeze Bombardier Inc njohu potencialin e Learjet  bleu kompaninë në vitin 1990.

Variantet e modelit standard janë Bombardier Learjet 31A (prezantuar në tetor 1990) dhe diapazoni i zgjeruar Learjet 31AER. 31A e parë u dorëzua në 1994.

Performanca & Motorët

Në pjesën e pasme, Learjet 31 mundësohet nga dy turbofana Honeywell TFE731-2, të cilët ofrojnë një fuqi shtytjeje të kombinuar prej 7,000 lbs (3,175 kg), duke i mundësuar avionit të arrijë shpejtësi mbresëlënëse.

Avioni mund të arrijë një lundrim maksimal me shpejtësi të lartë prej 451 knots (835 km/h), ndërsa shpejtësia e tij e lundrimit me rreze të gjatë është afërsisht 417 knots (772 km / orë).

La Learjet Kapaciteti i jashtëzakonshëm i performancës së 31 nuk kufizohet vetëm në shpejtësi. Lartësia maksimale operacionale e lundrimit të avionit është 51,000 këmbë (15,545 metra), duke e lejuar atë të ngrihet mbi shumicën e trafikut komercial dhe ndërprerjeve të motit.

Për kohën dhe veçanërisht për klasën e avionëve, kjo lartësi jashtëzakonisht e madhe është jashtëzakonisht mbresëlënëse.

Për më tepër, rrezja e avionit prej 1,631 miljesh detare (3,021 kilometra) pohon aftësinë e tij për të mbuluar distanca të gjata pa pasur nevojë për ndalesa të shpeshta të karburantit.

Performanca në tokë është po aq e admirueshme, me një distancë ngritjeje prej 3,490 këmbësh (1,064 metra) dhe një distancë minimale të uljes prej 2,507 këmbësh (764 metra), duke treguar përshtatshmërinë e avionit për operim në një sërë fushash ajrore, duke përfshirë ato me pista më të shkurtra.

Është e rëndësishme të theksohet se këto shifra të performancës përfaqësojnë skenarët më të mirë. Faktorë të tillë si kushtet e motit, lartësia, temperatura dhe pesha e avionit ndikojnë shumë në rrezen e avionit dhe performancën në tokë. Prandaj, performanca aktuale mund të ndryshojë.

Learjet 31 Brendshme

Nga brenda hapësira është e shfrytëzuar mirë pavarësisht se është një kabinë e vogël. 

Pjesa e brendshme e trupit është 12.9 këmbë (3.9 metra) në gjatësi, 4.9 këmbë (1.5 metra) në gjerësi dhe është 4.3 këmbë (1.3 metra) e lartë, duke ofruar një vëllim total të kabinës prej 268 këmbë kub. Ky dizajn i menduar mirë strehon me lehtësi deri në tetë pasagjerë, megjithëse një konfigurim tipik ka gjashtë vende. 

Duke premtuar një përvojë të këndshme fluturimi, kabina është e pajisur me një sërë lehtësish. Një pajisje për pije të nxehtë dhe të ftohtë shton një prekje të shtëpisë, ndërsa hapësira mbresëlënëse siguron lirinë e lëvizjes. Për lehtësi, a WC është përfshirë edhe objekti.

Rregullimi i ndenjëseve zë në qendër të vëmendjes: një divan me tre vende në plan urbanistik dhe katër ndenjëse të rregullueshme Erda, të kompletuara me tavolina të palosshme. Ky konfigurim i gjithanshëm u ofron pasagjerëve fleksibilitetin për të punuar ose për t'u çlodhur gjatë udhëtimit.

Ruajtja nuk do të jetë problem në Learjet 31, pasi hapësira e bagazheve strehon deri në gjashtë çanta, duke supozuar një madhësi mesatare të bagazhit më pak se 5 metra kub.

Avioni gjithashtu krenohet me aftësi mbresëlënëse të lartësisë së kabinës. Kabina mund të mbajë një atmosferë të nivelit të detit deri në një lartësi prej 25,700 këmbësh (7,833 metra), dhe lartësia maksimale e kabinës është 7,800 këmbë (2,377 metra).

Këto karakteristika kontribuojnë në uljen e lodhjes së pasagjerëve, duke e bërë Learjet 31 një zgjedhje e shkëlqyer për udhëtime të shkurtra dhe të gjata.

LJ31 Kabinë

La Bombardier Learjet 31, duke qenë një avion i lehtë, shpesh perceptohet se ka një kabinë disi kompakte.

Megjithatë, dizajni është tepër efikas, duke shfrytëzuar në mënyrë optimale hapësirën në dispozicion. Kabina është e pajisur me një sistem avioni Collins dhe autopilot të dyfishtë KFC 3100 me dy boshte.

Kjo ofron informacion të plotë të fluturimit dhe përmirëson aftësitë e navigimit, duke përmirësuar fluturimin e përgjithshëm siguri dhe efikasitetin.

Avioni gjithashtu përmban Collins FIS-84 EHSI dhe ALT-55B, të cilat ofrojnë raportim dhe kontroll të lartë të lartësisë. Për nevoja audio, Learjet 31 vjen i pajisur me sisteme audio të dyfishta Collins DB-415.

Prania e dyfishtë JET VG-206D VG dhe një sistemi urgjence JET me një bateri garanton performancë dhe siguri të besueshme.

Kabina gjithashtu krenohet me teledyne IVSI të dyfishtë, e cila ofron informacion jetik të shpejtësisë vertikale. Ai përfshin orë të dyfishta Davtron 877 për matjen e saktë të kohës. Për më tepër, kabina përmban gjithashtu një radar Bendix King RDS-81

Së fundi, xhiro LS Collins ADI-70 ofron informacion të saktë të qëndrimit, duke e bërë atë një pjesë thelbësore të sistemit të përgjithshëm të kontrollit të fluturimit. Edhe pse kabina mund të duket kompakte, ajo është e mbushur me pajisje të teknologjisë së lartë të dizajnuara për të përmirësuar përvojën e fluturimit të pilotëve.

Kostoja e Kartës

Chartering e Bombardier Learjet 31 në Amerikën e Veriut vlerësohet të kushtojë rreth 2,900 dollarë në orë.

Është e rëndësishme të mbani në mend se ky është një vlerësim i përgjithshëm dhe kostoja aktuale mund të ndryshojë. Kostoja e çarterit të një avioni ndikohet nga disa faktorë.

Këto përfshijnë kohëzgjatjen e udhëtimit, kohëzgjatjen e qëndrimit, numrin e pasagjerëve, madje edhe kohën e vitit.

Për më tepër, kostot operative si karburanti, mirëmbajtje, dhe shpenzimet e ekuipazhit gjithashtu luajnë një rol të rëndësishëm në përcaktimin e kostos përfundimtare të kartës. Prandaj, ndërsa Learjet 31 ofron një pikë hyrëse tërheqëse për kostot e çarterit, çmimi i saktë do të varet nga detajet specifike të udhëtimit tuaj.

Kostoja e blerjes

La Bombardier Learjet 31 fillimisht kishte një çmim prej 4.5 milion dollarë kur blihej i ri.

Megjithatë, tregu për para-pronë Learjet 31s paraqet një alternativë më të përballueshme, me çmimin mesatar që lëviz rreth 600,000 dollarë. Brenda botës së aviacionit privat, ky është një çmim tepër i arsyeshëm. Megjithatë, ka shumë konsiderata me një avion në këtë pikë çmimi dhe të kësaj moshe.

Është gjithashtu jetike të merren parasysh kostot vjetore të operimit të çdo avioni privat, por veçanërisht të atij të kësaj epoke. Natyrisht, me një kornizë të vjetëruar të avionit do të kërkohet shpesh mirëmbajtje, gjë që do të rrisë kostot dhe do të rrisë kohën e ndërprerjes. 

Për shembull, nëse planifikoni të fluturoni Learjet 31 për rreth 200 orë në vit, kostoja e vlerësuar vjetore e pronësisë, duke përfshirë faktorë si mirëmbajtja, karburanti dhe sigurimi, pritet të jetë rreth 800,000 dollarë.