Kalo te përmbajtja kryesore

Gulfstream GII

1967 - 1979

Fakte kyçe

  • La Gulfstream GII është një avion i madh i prodhuar nga Gulfstream midis 1967 dhe 1979.
  • La Gulfstream GII është mundësuar nga dy motorë Rolls-Royce SPEY 511-8, duke rezultuar në një djegie të karburantit në orë prej 579 Gallons në orë.
  • I aftë për të udhëtuar deri në 475 knots, Gulfstream GII mund të fluturojë pa ndërprerje deri në 3583 milje detare.
  • Avioni mund të transportojë deri në 14 pasagjerë.
  • La Gulfstream GII ka një çmim të vlefshëm për orë charter prej 4500 $, me një çmim të ri liste prej 7.8 milion $ në kohën e prodhimit.

Pasqyrë & Histori

Sot, Gulfstream avionët përdoren si model për krahasimin e avionëve të mëdhenj ekzekutivë. E Gulfstream GII është shembulli thelbësor i një avioni me rreze transkontinentale që ka qëndruar i vetëm në klasën e tij.

Pas prodhimit të origjinalit Gulfstream Unë turboprop jet ekzekutiv, Gulfstream e grisi plotësisht dhe filloi nga toka.

G-GII u prezantua në vitin 1965, plotësisht i ndryshuar dhe përmirësuar.

La Gulfstream GII ka shumë pak ngjashmëri me paraardhësin e tij, Gulfstream I. Në fakt, e vetmja mbetje e origjinalit është prerja e madhe e trupit të trupit.

G-GII ka motorë të përmirësuar, krahë të rinj të rrëshqitur dhe një kabinë në këmbë.

Kompania ndërtoi një fabrikë të re prodhimi në Savannah, Gjeorgji për të ndërtuar fabrikën Gulfstream GII e cila u hap në 1967.

Avioni i parë i ndërtuar nga Savannah fluturoi në dhjetor 1967 dhe prodhimi vazhdoi në Bethpage derisa ata kishin përfunduar 40 avionë.

Për të rritur gamën e avionëve, tanket e tipit u certifikuan në mars 1976 dhe u shtuan si standard në linjën e prodhimit nga avionët, megjithëse klienti mund të zgjidhte të mos i përshtatte ato. Prodhimi i Gulfstream GII përfundoi në Savannah në dhjetor 1979.

Midis 1981 dhe 1987 43 avionë u konvertuan në Gulfstream Standardi GIIB me krahë të rinj dhe avionikë të avancuar bazuar në më të rejat Gulfstream GIII.

Gulfstream Performanca GII

G-GII mundësohet nga dy motorë Rolls-Royce Spey Mk 511-8, secili i vlerësuar me 11,400 lbs shtytje.

Nevojitet një central i madh energjie për të kompletuar aftësitë e gamës transkontinentale të G-GII. Intervali i inspektimit është 8,000 orë.

GGII me 12 vende do të ngjitet 4,350 këmbë në minutë dhe ka një tavan shërbimi prej 42,500 këmbësh. Zakonisht lundron në 450 në 475 knots dhe ka një gamë të plotë të vendeve prej 2,625 milje detare.

Një variant me rreze më të gjatë, GGIIB (një GGII i pajisur me krahun GGIII), do të fluturojë më shumë se 3,500 milje detare.

U prodhuan XNUMX shembuj të një varianti tjetër, GGIITT.

Ato janë të pajisura me rezervuarët e krahut dhe majës GGII (struktura që duken si silurët e ngjitur në skajet e krahëve që mbajnë karburant shtesë).

Nën ngarkesa tipike, një GGII mund të përdorë me lehtësi pistat 5,000 këmbë. Nga 256 GGII të prodhuara midis viteve 1966 dhe 1979, 240 mbeten në shërbim.

Gulfstream GII Brendshme

Kabina e G-GII mbetet një nga më të mëdhatë e disponueshme në klasën e avionëve ekzekutivë me rreze të gjatë, edhe në krahasim me modelet më të reja.

Ai krenohet me një kabinë në këmbë, me përmasa 6.1 këmbë, një gjerësi prej 7.3 këmbë dhe një gjatësi bujare prej 33.9 këmbë.

Kjo hapësirë ​​vjen në një sërë konfigurimesh, përkatësisht rregullimin standard ekzekutiv. Kombinimi klub/divan/individual ul rehat 10-14 pasagjerë.

Pajisjet përfshijnë një galeri të madhe, qendër argëtimi dhe një tualet me madhësi të plotë.

Kabinë

Shumica e suitave avionike G-GII janë përmirësuar që nga vitet e tyre të hershme në vitet '60 dhe '70.

Radiot analoge comm/nav/ident dhe ekranet e instrumenteve elektromekanike janë zëvendësuar me sistemin Honeywell SPZ-800 me autopilotin Sperry SP-50G.

Kabina e re e bën Gulfstream ndryshimi i plotë duke përfshirë një ndërfaqe më intuitive dhe veçori miqësore me pilotin.

Gulfstream Kostoja e Kartës GII

Kostoja për të marrë me qira këtë avion fillon nga rreth 5,050 dollarë në orë.

Tarifat e marrjes me qira të orëve nuk përfshijnë të gjitha taksat, karburantin dhe tarifat e tjera. Kostot e kartës do të ndryshojnë në bazë të vitit të prodhimit/modelit, orarit, itinerarit, totalit të udhëtarëve dhe bagazheve dhe faktorë të tjerë.

Çmimi i blerjes

Kostoja e blerjes për këtë avion zakonisht varion nga 10-20 milionë dollarë.

Çmimi i një avioni varet nga viti i prodhimit; ai gjithashtu mund të shkojë mbi gamën e dhënë nëse prodhimi është i ri.

Ai do t'u kushtojë blerësve rreth 1.5 milion dollarë në vit, i cili përfshin karburantin, anëtarët e ekuipazhit dhe mirëmbajtje, Etj

Çmimi i një shembulli të zotëruar më parë mund të jetë brenda 1-4 milionë dollarëve.

 

 

Performance

rehati

peshat

Varg: 3,583 nm Numri i udhëtarëve: 14 Kapaciteti i bagazhit: 157 Këmbë Kub
Shpejtësia e lundrimit: 475 knots Presioni i kabinës: 9.5 PSI Pesha maksimale e ngritjes: lbs 62,000
tavan: Këmbët 45,000 Lartësia e kabinës: Këmbët 6,400 Pesha maksimale e uljes: lbs 58,500
Distanca e ngritjes: Këmbët 5,702 Fillimi i prodhimit: 1967
Distanca e Uljes: Këmbët 4,416 Fundi i prodhimit: 1979

 

përmasat

Fuqija

 
Gjatësia e jashtme: Këmbët 79.9 Prodhuesi i motorit: Rolls-Royce
Lartësia e jashtme: Këmbët 24 Modeli i motorit: SPEY 511-8
hapje e krahëve: Këmbët 68 Djegia e karburantit: 579 gallon në orë
Gjatësia e brendshme: Këmbët 33.8
Gjerësia e brendshme: Këmbët 7
Lartësia e brendshme: Këmbët 6
Raporti i brendshëm / i jashtëm: 42%