Kalo te përmbajtja kryesore

Bombardier Challenger 850

2006 - 2015

Fakte kyçe

  • La Bombardier Challenger 850 është një avion i madh i prodhuar nga Bombardier midis 2006 dhe 2015.
  • La Bombardier Challenger 850 është mundësuar nga dy motorë General Electric CF34-3B1, duke rezultuar në një djegie të karburantit në orë prej 311 Gallons në orë.
  • I aftë për të udhëtuar deri në 460 knots, Bombardier Challenger 850 mund të fluturojë pa ndërprerje deri në 2546 milje detare.
  • Avioni mund të transportojë deri në 15 pasagjerë.
  • La Bombardier Challenger 850 ka një çmim të vlerësuar për orë charter prej 6000 $, me një çmim të ri liste prej 32 milion $ në kohën e prodhimit.

Pasqyrë & Histori

La Challenger 850 është një avion biznesi me dy motorë, super të mesëm, i projektuar dhe prodhuar nga Bombardier Hapësira ajrore për rrugët ajrore të brendshme dhe transkontinentale.

Avioni është pasardhës i Bombardier Avioni CRJ200. Shtë certifikuar të funksionojë në 62 vende të botës. E Challenger 850 ELR rrjedh nga seria Rajonale Jet e Canadair.

Avioni rajonal kishte hapësirë ​​më të madhe të kabinës dhe hapje krahësh, si dhe një kornizë më të fortë. I riemërtuar në vitin 2003, avioni u bë i Bombardier Challenger 850.

Si rezultat, 850 bashkon aftësitë e një avioni më të madh me komoditetin dhe fleksibilitetin e një avioni ekzekutiv.

Në 2003, Bombardier njoftoi një riemërim dhe modifikim të avionit rajonal të Canadair CRJ200 si një avion biznesi i quajtur Challenger 850.

Në 2006, Bombardier në fakt filloi të jepte 850, më i madhi i tij Challenger model ende.

Qëllimi i riemërtimit të avionit rajonal si një avion biznesi ishte të kombinonte aftësitë e një aeroplani rajonal me komoditetin dhe luksin e një avioni biznesi.

850 ishte jetëshkurtër, megjithatë, si Bombardier ndërpreu prodhimin e avionit të tij të madh në 2012.

Bombardier Challenger Performanca e 850

Si një "anije" biznesi me kapacitet të lartë, 850 ELR kërkon një central të madh. Një palë motorë turbofan General Electric CF34-3B1 ofrojnë 8,729 lbs shtytje secili.

Intervali i inspektimit është "me kusht". 850 ELR ka pësuar shumë modifikime të dizajnit nga ish-avioni i linjës, duke e bërë avionin më të besueshëm dhe më të drejtuar nga performanca.

Këto përfshijnë frenat e çelikut në vend të karbonit, një sistem fluturimi për tel të kontrolluar nga kompjuteri dhe karburant me një pikë dhe mbingarkesë. Duke ridizajnuar kornizën e tij të avionit, 850 ELR mund të mbajë 4,000 paund karburant shtesë se paraardhësi i tij, duke rritur ngarkesën, rrezen dhe peshën e ngritjes.

Ai djeg 311 gallon në orë (GPH). Gama e Challenger 850 është 2,986 nm që funksionon nën NBAA IFR 4 pasagjerë me karburant në dispozicion.

Për një avion më të madh, Challenger 850 ELR ende krahasohet me avionët më të vegjël dhe më të shpejtë të biznesit në lidhje me performancën.

850 mund të udhëtojë me 85 Mach dhe të arrijë një tavan fluturimi të certifikuar prej 41,000 këmbësh. Gjatë ngjitjes, duhen 32 minuta relativisht të shpejta për të arritur 37,000 këmbë.

Pesha e tij maksimale e ngritjes është 53,000 lbs. Distanca e uljes është 2,500 këmbë.

Bombardier Challenger 850 Brendshme

Ashtu si tjetra Bombardier Produktet e hapësirës ajrore, ajo ka një brendshme luksoze. E Challenger 850 përmban një kabinë të gjerë 14.76 m të gjatë, 1.85 m të lartë dhe 2.49 m të gjerë me shumë hapësirë ​​për këmbët

Kabina mund të strehojë deri në 14 pasagjerë.

Vëllimi i kabinës është 56.36 m³.

Kabina përmban një sistem hartash gjatë fluturimit, sisteme argëtimi dixhitale të kabinës, sisteme të kontrollit të kabinës me ekran me prekje, ekrane LCD, një galerë të ridizajnuar, tualete përpara dhe pas, një telefon SATCOM, ndriçim LED dhe hyrje audio/video për pasagjerët.

Ai është gjithashtu i pajisur me teknologji dhe pajisje zyre ajrore për të dhënë telefon, faks dhe aftësi të transmetimit të të dhënave.

Kabina është projektuar për t'u ndërtuar në katër konfigurime të ndryshme, përkatësisht Baseline, Executive 1, Executive 2 dhe Executive 3.

Konfigurimi Executive 1 përmban një tavolinë konferencash me katër vende dhe një vend pune me një vend në ndarjen e përparme.

Ai përfshin një divan me tre vende dhe një tavolinë konferencash me dy vende në pjesën e pasme. Konfigurimi Executive 2 përmban një tavolinë konferencash me katër vende, një vend pune me një vend në pjesën e përparme, ndërsa ndarja e pasme përfshin dy divanë me tre vende përballë njëri-tjetrit.

Në konfigurimin Executive 3, kabina përmban një tavolinë konferencash me katër vende dhe një zonë ngrënieje në ndarjen e përparme, ndërsa pjesa e pasme ka një divan me tre vende dhe një tryezë konferencash me dy vende.

Kabinë

Kabina e 850 ELR është e pajisur me paketën avionike dixhitale Collins Pro Line 4, radio të dyfishtë dixhitale comm/nav, të dyfishtë Litton INS dhe FMS, TCAS, GPWS dhe radar me ngjyra WXR-840. Sistemi përfshin një EFIS tërësisht dixhital të integruar, FMS të dyfishtë dhe një EICAS me dy ekrane (me sisteme të plota Synoptics).

La Challenger 850 përmban një paketë avioni Rockwell Collins Pro Line 4 për të ulur ngarkesën e punës së ekuipazhit të fluturimit.

Kompleti i avionikës përfshin një të dyfishtë global sistemi i pozicionimit, pajisjet e matjes së distancës së dyfishtë, zbuluesi i dyfishtë i drejtimit, sistemi i zgjeruar i paralajmërimit të afërsisë së tokës (EGPWS), radiot e navigimit ose komunikimit të dyfishtë, dhe një sistem shmangie nga përplasjet e trafikut (TCAS II).

Transmetuesi i dyfishtë VHF, regjistruesi i dyfishtë i zërit, lokalizuesi i transmetuesit të urgjencës ELT3, altimetri me radio të dyfishtë, regjistruesi i zërit në kabinë, regjistruesi i të dhënave të fluturimit, radari me bandë X, njësi akordimi me radio të dyfishtë, Transponder i përmirësuar i Modalitetit S, sistem referimi i drejtimit të dyfishtë, dhe një çantë elektronike fluturimi janë instaluar gjithashtu.

Bombardier Challenger 850 Kosto e Kartës

Kostoja e kartës a Challenger 850 fillon me rreth 10,000 dollarë në orë.

Tarifat e marrjes me qira të orëve nuk përfshijnë të gjitha taksat, karburantin dhe tarifat e tjera. Kostot e kartës do të ndryshojnë në bazë të vitit të prodhimit/modelit, orarit, itinerarit, totalit të udhëtarëve dhe bagazheve dhe faktorë të tjerë.

Çmimi i blerjes

Kostoja e blerjes për Challenger 850 zakonisht varion nga 32 milionë dollarë.

Çmimi i një avioni varet nga viti i prodhimit; ai gjithashtu mund të shkojë mbi gamën e dhënë nëse prodhimi është i ri.

Ai do t'u kushtojë blerësve rreth 2-3 milion dollarë në vit, i cili përfshin karburantin, anëtarët e ekuipazhit dhe mirëmbajtje etj.

Çmimi i një avioni në pronësi të mëparshme mund të jetë brenda 24 milionë dollarëve. 

 

 

Performance

rehati

peshat

Varg: 2,546 nm Numri i udhëtarëve: 15 Kapaciteti i bagazhit: 202 Këmbë Kub
Shpejtësia e lundrimit: 460 knots Presioni i kabinës: 8.6 PSI Pesha maksimale e ngritjes: lbs 53,000
tavan: Këmbët 41,000 Lartësia e kabinës: Këmbët 8,000 Pesha maksimale e uljes: lbs 47,000
Distanca e ngritjes: Këmbët 6,800 Fillimi i prodhimit: 2006
Distanca e Uljes: Këmbët 2,470 Fundi i prodhimit: 2015

 

përmasat

Fuqija

Gjatësia e jashtme: Këmbët 87.8 Prodhuesi i motorit: General Electric
Lartësia e jashtme: Këmbët 20.4 Modeli i motorit: CF34-3B1
hapje e krahëve: Këmbët 69.5 Djegia e karburantit: 311 gallon në orë
Gjatësia e brendshme: Këmbët 48.3
Gjerësia e brendshme: Këmbët 8.2
Lartësia e brendshme: Këmbët 6.1
Raporti i brendshëm / i jashtëm: 55%