La Cessna Citation familja e avionëve është një seri avionësh biznesi që janë prodhuar që nga vitet 1970.
La Citation familja vjen në shumë variacione, nga VLJ të vogla me 4 vende (Avionë shumë të Lehta), deri te avionët e mëdhenj e të shpejtë të biznesit.
Si markë, Cessna do të jetë një emër i njohur. Një nga gjërat që Cessna është më i famshëm për aeroplanët e tij të vegjël me helikë me një motor, të tillë si 152 dhe 172.
Le të eksplorojmë të gjitha Cessna Citation modele që janë prodhuar gjatë 50 viteve të fundit.
- Histori
- Cessna Citation Unë (1971 – 1985)
- Cessna Citation II (1978 – 1995)
- Cessna Citation III (1983 – 1992)
- Cessna Citation V (1989 – 1994)
- Cessna Citation VI (1991 – 1995)
- Cessna Citation VII (1992 – 2000)
- Cessna Citation V Ultra (1994 - 1999)
- Cessna Citation X (1996 - 2012)
- Cessna Citation Bravo (1997 – 2006)
- Cessna Citation Excel (1998 - 2004)
- Cessna Citation CJ1 (2000 - 2005)
- Cessna Citation CJ2 (2000 - 2006)
- Cessna Citation Encore (2000 - 2006)
- Cessna Citation CJ3 (2004 - 2015)
- Cessna Citation Sovereign (2004 - 2013)
- Cessna Citation XLS (2004 – 2009)
- Cessna Citation CJ1+ (2005 - 2011)
- Cessna Citation CJ2+ (2005 - 2015)
- Cessna Citation Mustang (2006 - 2017)
- Cessna Citation Encore+ (2007 - 2009)
- Cessna Citation XLS+ (2008 – Sot)
- Cessna Citation CJ4 (2010 – Sot)
- Cessna Citation M2 (2013 – sot)
- Cessna Citation Sovereign+ (2013 - 2021)
- Cessna Citation CJ3+ (2014 – Sot)
- Cessna Citation X+ (2014 - 2017)
- Cessna Citation Latitude (2015 - i pranishëm)
- Cessna Citation Longitude (2019 - i pranishëm)
Historia e Cessna Citation Avionët
Sipas Cessna, Citation marka është linja më e njohur e avionëve të biznesit në fjalë.
Kjo familje avionësh ka gjithsej më shumë se 35 milionë orë fluturimesh.
Prototipi i parë i Citation Jet njihej si Fanjet 500, i cili u lançua në tetor 1968.
Në vitin 1969, i riemëruar rishtazi Citation 500 bëri fluturimin e parë. Certifikimi pasoi vetëm 2 vjet më vonë.
Që nga fluturimi i parë mbi 50 vjet më parë, Cessna ka vazhduar të prodhojë aeroplanë të njohur biznesi.
Në vitin 1992 kompania u ble nga Textron, tashmë i quajtur Textron Aviation. Textron Aviation bleu Beech Holdings në mars 2014. Për më tepër, ndërsa Textron Aviation nuk prodhon në mënyrë aktive aeroplanë Hawker, ai siguron pjesë dhe mbështetje për avionët jashtë prodhimit.
Cessna Citation Unë (1971 – 1985)
E para dhe origjinale, citation avioni që do të prodhohej nga prodhuesi i njohur ishte Citation I. Ky është një avion që u bë shumë popullor avion i lehtë.
668 Citation I avionët u prodhuan midis viteve 1971 dhe 1985. Avioni mundësohet nga dy motorë Pratt & Whitney Canada JT15D-1B të montuar prapa.
Çdo motor është i aftë të prodhojë 2200 lbs shtytje, duke rezultuar në një fuqi totale të shtytjes maksimale prej 4400 lbs.
Si pasojë, Citation Unë kisha një shpejtësi maksimale lundrimi prej 357 knots. Për më tepër, avioni kishte një rreze maksimale prej 1,328 milje detare dhe një lartësi maksimale lundrimi prej 41,000 këmbësh.
Duke pasur parasysh moshën e avionit dhe se ishte CessnaPërpjekja e parë e një avioni biznesi, këto specifika janë shumë mbresëlënëse.
| Numri maksimal i pasagjerëve | 7 |
| Gama maksimale (milje detare) | 1,328 |
| Shpejtësia maksimale e lundrimit (Knots) | 357 |
| Lartësia maksimale e lundrimit (këmbë) | 41,000 |
| Pesha maksimale e ngritjes (lbs) | 11,500 |
| Ngarkesa e dobishme (lbs) | 4,341 |
| Karburanti i disponueshëm (lbs) | 3,645 |
| Djegia e karburantit për orë (gallona në orë) | 166 |
| Motorët | Pratt & Whitney Canada JT15D-1B |
| Suite Avionike | Honeywell SPZ-5000 |
Cessna Citation II (1978 – 1995)
Në vijim të suksesit të Citation I, Cessna filloi prodhimin e Citation II midis 1978 dhe 1995.
La Citation II bazohej në Citation Unë, megjithëse me një trup të shtrirë, hapje të krahëve të rritur dhe kapacitet të rritur pasagjerësh.
Avioni fuqizohej nga motorët e serisë Pratt & Whitney Canada JT15D, më konkretisht variacionet -4B.
Si pasojë, Citation II mund të fluturonte deri në 1,998 milje detare pa ndalesë. Për më tepër, avioni kishte një shpejtësi maksimale lundrimi prej 403 knots.
La Citation II gjithashtu mund të lundronte në një lartësi maksimale më të lartë (43,000 këmbë) krahasuar me Citation I.
| Numri maksimal i pasagjerëve | 8 |
| Gama maksimale (milje detare) | 1,998 |
| Shpejtësia maksimale e lundrimit (Knots) | 403 |
| Lartësia maksimale e lundrimit (këmbë) | 43,000 |
| Pesha maksimale e ngritjes (lbs) | 15,100 |
| Ngarkesa e dobishme (lbs) | 5,300 |
| Karburanti i disponueshëm (lbs) | 5,008 |
| Djegia e karburantit për orë (gallona në orë) | 193 |
| Motorët | Pratt & Whitney Canada JT15D-4B |
| Suite Avionike | - |
Cessna Citation III (1983 – 1992)
Të etur për të përfituar nga suksesi i dy avionëve të mëparshëm, Cessna njoftoi shpejt dorëzimin e Citation III.
Ky avion u prodhua midis viteve 1983 dhe 1992.
Mundësuar nga dy motorë Garett TFE731-3B turbofan, Citation III ishte në gjendje të lundronte deri në 472 knots.
La Citation III gjithashtu mund të fluturonte pa ndalesë deri në 2,348 milje detare.
Kjo pozicionoi Citation III si një avion i lehtë shumë popullor që mund të mbante lehtësisht konkurrencën.
| Numri maksimal i pasagjerëve | 9 |
| Gama maksimale (milje detare) | 2,348 |
| Shpejtësia maksimale e lundrimit (Knots) | 472 |
| Lartësia maksimale e lundrimit (këmbë) | 51,000 |
| Pesha maksimale e ngritjes (lbs) | 22,000 |
| Ngarkesa e dobishme (lbs) | 8,300 |
| Karburanti i disponueshëm (lbs) | 7,385 |
| Djegia e karburantit për orë (gallona në orë) | 241 |
| Motorët | Honeywell TFE731-3B |
| Suite Avionike | Honeywell SPZ-650 |
Cessna Citation V (1989 – 1994)
Në vazhdimësi të shpejtë, Cessna njoftoi prezantimin e Citation V. Sigurisht, Citation V u bazua në të njëjtën platformë si avioni që erdhi përpara tij, duke qenë një version i shtrirë i Citation II.
Megjithatë, ku është Cessna Citation IV? Ky avion ishte në zhvillim, megjithatë, ai nuk arriti kurrë në prodhim. Prandaj, IV mungon në serinë e Citation avionët.
La Citation V u prodhua midis 1989 dhe 1994, me një konfigurim tipik që mund të transportonte 7 pasagjerë të qetë.
Me një rreze pa ndalesë deri në 1,727 milje detare, Citation V mund të lundrojë deri në 425 knots.
Mundësohet nga dy motorë Pratt & Whitney Canada JT15D-5A, me secilin prej tyre që prodhon 2,900 lbs shtytje.
| Numri maksimal i pasagjerëve | 9 |
| Gama maksimale (milje detare) | 1,727 |
| Shpejtësia maksimale e lundrimit (Knots) | 425 |
| Lartësia maksimale e lundrimit (këmbë) | 45,000 |
| Pesha maksimale e ngritjes (lbs) | 15,900 |
| Ngarkesa e dobishme (lbs) | 6,426 |
| Karburanti i disponueshëm (lbs) | 5,770 |
| Djegia e karburantit për orë (gallona në orë) | 182 |
| Motorët | Pratt & Whitney Canada JT15D-5A |
| Suite Avionike | - |
Cessna Citation VI (1991 – 1995)
Në vazhdim të shpejtë nga Citation V ishte Citation VI. Prodhimi filloi në 1991 dhe vazhdoi për vetëm 4 vjet deri në 1995.
VI ishte planifikuar të ishte një variant me kosto më të ulët të Citation III.
Avioni kishte performancë më të mirë, rreze më të mirë dhe motorë më të fuqishëm. Për më tepër, pjesa e brendshme ishte më luksoze dhe e personalizueshme.
Cessna zgjodhi të vendosë motorë të dyfishtë Garett TFE731-3BR-100S në VI, duke rezultuar në një fuqi totale të shtytjes maksimale prej 7,300 lbs.
Rrjedhimisht, VI mund të lundronte pa ndalesë deri në 2,000 milje detare, me një shpejtësi maksimale lundrimi prej 459 knots.
| Numri maksimal i pasagjerëve | 9 |
| Gama maksimale (milje detare) | 2,000 |
| Shpejtësia maksimale e lundrimit (Knots) | 459 |
| Lartësia maksimale e lundrimit (këmbë) | 51,000 |
| Pesha maksimale e ngritjes (lbs) | 22,000 |
| Ngarkesa e dobishme (lbs) | 8,410 |
| Karburanti i disponueshëm (lbs) | 7,385 |
| Djegia e karburantit për orë (gallona në orë) | 251 |
| Motorët | Honeywell TFE731-3BR-100S |
| Suite Avionike | Honeywell SPZ-650 |
Cessna Citation VII (1992 – 2000)
Avioni i ardhshëm i biznesit që do të prodhohet nga Cessna ishte Citation VII, me dërgesat që filluan në 1992 dhe avioni i fundit doli nga linja e prodhimit në fund të shekullit.
VII ishte një tjetër zhvillim në aeroplanin që erdhi përpara tij. Mundësuar nga dy motorë Garet TFE731-4R-2. Çdo motor mund të prodhojë deri në 4,080 lbs shtytje. Kjo rezulton në një fuqi totale të shtytjes maksimale prej 8,160 lbs.
VII është një avion biznesi i mesëm shumë i aftë, i aftë për të lundruar pa ndalesë deri në 1,700 milje detare. Për më tepër, VII është në gjendje të arrijë një shpejtësi maksimale lundrimi prej 459 knots.
| Numri maksimal i pasagjerëve | 9 |
| Gama maksimale (milje detare) | 1,700 |
| Shpejtësia maksimale e lundrimit (Knots) | 459 |
| Lartësia maksimale e lundrimit (këmbë) | 51,000 |
| Pesha maksimale e ngritjes (lbs) | 23,000 |
| Ngarkesa e dobishme (lbs) | 8,950 |
| Karburanti i disponueshëm (lbs) | 7,385 |
| Djegia e karburantit për orë (gallona në orë) | 251 |
| Motorët | Honeywell TFE731-4R-2 |
| Suite Avionike | Honeywell SPZ-8000 |
Cessna Citation V Ultra (1994 - 1999)
La Citation Ultra ishte një përmirësim në modelin e mëparshëm V të citation aeroplanë, të prodhuar midis 1994 dhe 1999.
Ultra ndjek Citation parimi familjar i thjeshtësisë në dizajn dhe funksionim. Si rezultat, krahu i drejtë i Ultra lejon aeroplanin të lundrojë deri në 430 knots.
I kombinuar me motorët Pratt & Whitney Canada JT15D-5D, Ultra mund të lundrojë pa ndalesë deri në 1,960 milje detare. Ultra është gjithashtu në gjendje të lundrojë në një lartësi maksimale prej 45,000 këmbësh.
| Numri maksimal i pasagjerëve | 9 |
| Gama maksimale (milje detare) | 1,960 |
| Shpejtësia maksimale e lundrimit (Knots) | 430 |
| Lartësia maksimale e lundrimit (këmbë) | 45,000 |
| Pesha maksimale e ngritjes (lbs) | 16,300 |
| Ngarkesa e dobishme (lbs) | 6,475 |
| Karburanti i disponueshëm (lbs) | 5,771 |
| Djegia e karburantit për orë (gallona në orë) | 195 |
| Motorët | Pratt & Whitney Canada JT15D-5D |
| Suite Avionike | Honeywell Primus 1000 |
Cessna Citation X (1996 - 2012)
La Citation X është një avion që thyen kallëpin e të gjithë avionëve që erdhën përpara tij në Citation Familja jet.
Prodhuar midis 1996 dhe 2012, Citation X është edhe sot e kësaj dite një avion shumë mbresëlënës dhe i aftë.
Fama e Citation X vjen nga një statistikë - shpejtësia e tij maksimale e lundrimit.
Mundësuar nga dy motorë të mëdhenj Rolls-Royce AE3007C1, Citation X ka një shpejtësi maksimale lundrimi prej 525 knots ose 0.91 Mach. Edhe sot e kësaj dite, më shumë se një çerek shekulli nga hyrja e parë në shërbim, ky është një numër jashtëzakonisht mbresëlënës.
Ndërsa specifikat e tjera të X nuk janë asgjë të pazakontë në krahasim me avionët e tjerë modernë të biznesit, shpejtësia e lundrimit ende bie në sy dhe tejkalon shumë avionë privatë në prodhim.
| Numri maksimal i pasagjerëve | 9 |
| Gama maksimale (milje detare) | 3,140 |
| Shpejtësia maksimale e lundrimit (Knots) | 525 |
| Lartësia maksimale e lundrimit (këmbë) | 51,000 |
| Pesha maksimale e ngritjes (lbs) | 36,100 |
| Ngarkesa e dobishme (lbs) | 14,300 |
| Karburanti i disponueshëm (lbs) | 12,931 |
| Djegia e karburantit për orë (gallona në orë) | 336 |
| Motorët | Rolls-Royce AE3007C1 |
| Suite Avionike | Honeywell Primus 2000 |
Cessna Citation Bravo (1997 – 2006)
Në vijim të Citation X, Cessna filloi prodhimin e Citation Bravo në 1997. Ky aeroplan nuk ishte aq i avancuar sa X që doli para tij.
Jo vetëm që ishte një avion i lehtë, por ishte një zhvillim në origjinal Citation Platforma II.
Ndërsa trupi dhe dizajni mbetën të njëjta, pajisjet avionike u përmirësuan në paketën Honeywell Primus 1000, së bashku me motorët që u përditësuan në Pratt & Whitney Canada PW530A me një fuqi totale të shtytjes maksimale prej 5,774 lbs.
| Numri maksimal i pasagjerëve | 7 |
| Gama maksimale (milje detare) | 1,610 |
| Shpejtësia maksimale e lundrimit (Knots) | 405 |
| Lartësia maksimale e lundrimit (këmbë) | 45,000 |
| Pesha maksimale e ngritjes (lbs) | 14,800 |
| Ngarkesa e dobishme (lbs) | 5,500 |
| Karburanti i disponueshëm (lbs) | 4,860 |
| Djegia e karburantit për orë (gallona në orë) | 148 |
| Motorët | Pratt & Whitney Canada PW530A |
| Suite Avionike | Honeywell Primus 1000 |
Cessna Citation Excel (1998 - 2004)
La Citation Excel përmban një të shkurtuar Citation C gyp. Megjithatë, ai ka të njëjtin seksion kryq të trupit si X. Avioni u prodhua midis 1998 dhe 2004.
Excel po përpiqej të synonte një audiencë të ndryshme me X, duke shfaqur një shpejtësi më të ulët dhe kapacitet të reduktuar.
Motorët Pratt & Whitney mundësojnë që Excel të lundronte deri në 433 knots dhe fluturojnë në një lartësi maksimale prej 45,000 këmbësh.
Për më tepër, Excel mund të fluturonte pa ndalesë vetëm për 1,786 milje detare.
| Numri maksimal i pasagjerëve | 9 |
| Gama maksimale (milje detare) | 1,786 |
| Shpejtësia maksimale e lundrimit (Knots) | 433 |
| Lartësia maksimale e lundrimit (këmbë) | 45,000 |
| Pesha maksimale e ngritjes (lbs) | 20,200 |
| Ngarkesa e dobishme (lbs) | 7,500 |
| Karburanti i disponueshëm (lbs) | 6,740 |
| Djegia e karburantit për orë (gallona në orë) | 225 |
| Motorët | Pratt & Whitney Canada PW545A |
| Suite Avionike | Honeywell Primus 1000 |
Cessna Citation CJ1 (2000 - 2005)
La Cessna Citation CJ1 ishte avioni i parë në Citation Formimi i avionëve të avionëve. Të gjitha Citation Avionët reaktivë janë të certifikuar për operim me një pilot.
Dorëzimi i CJ1 fillimisht filloi në vitin 2000 dhe vazhdoi deri në vitin 2005.
Mundësuar nga motorët e dyfishtë Williams International FJ44-1AP, CJ1 është në gjendje të lundrojë pa ndalesë deri në 1,127 milje detare.
Me një fuqi totale të shtytjes maksimale prej 3,930 lbs, CJ1 ka një shpejtësi maksimale lundrimi prej 377 knots dhe një shpejtësi lundrimi me rreze të gjatë prej 307 knots. Për më tepër, CJ1 mund të lundrojë në një lartësi maksimale prej 41,000 këmbësh.
| Numri maksimal i pasagjerëve | 5 |
| Gama maksimale (milje detare) | 1,127 |
| Shpejtësia maksimale e lundrimit (Knots) | 377 |
| Lartësia maksimale e lundrimit (këmbë) | 41,000 |
| Pesha maksimale e ngritjes (lbs) | 10,600 |
| Ngarkesa e dobishme (lbs) | 3,380 |
| Karburanti i disponueshëm (lbs) | 3,220 |
| Djegia e karburantit për orë (gallona në orë) | 134 |
| Motorët | Williams International FJ44-1AP |
| Suite Avionike | Collins ProLine 21 |
Cessna Citation CJ2 (2000 - 2006)
Krahas CJ1, Cessna filloi prodhimin e CJ2, një variant i shtrirë i CJ1.
CJ2 u prodhua midis 2000 dhe 2006.
Avioni i lehtë CJ2 është i aftë të mbajë deri në shtatë pasagjerë krahasuar me kapacitetin maksimal të pasagjerëve prej 5 për CJ1.
Mundësuar nga dy motorë Williams International FJ44-2C me një fuqi maksimale të shtytjes prej 4,980 lbs, CJ2 ka një shpejtësi maksimale lundrimi prej 413 knots.
| Numri maksimal i pasagjerëve | 7 |
| Gama maksimale (milje detare) | 1,331 |
| Shpejtësia maksimale e lundrimit (Knots) | 413 |
| Lartësia maksimale e lundrimit (këmbë) | 45,000 |
| Pesha maksimale e ngritjes (lbs) | 12,375 |
| Ngarkesa e dobishme (lbs) | 5,090 |
| Karburanti i disponueshëm (lbs) | 3,932 |
| Djegia e karburantit për orë (gallona në orë) | 140 |
| Motorët | Williams International FJ44-2C |
| Suite Avionike | Collins ProLine 21 |
Cessna Citation Encore (2000 - 2006)
Avioni i tretë i dritës që do të prodhohet nga Cessna në vitin 2000 ishte Citation Encore. Dorëzimi i Encore u zhvillua nga 2000 deri në 2006.
La Citation Encore mundësohet nga dy motorë Pratt & Whitney Canada PW535A me një fuqi totale të shtytjes maksimale prej 6,800 lbs. Si rezultat, Encore ka një shpejtësi maksimale lundrimi prej 430 knots.
Encore është në gjendje të fluturojë pa ndalesë deri në 1,695 milje detare dhe të lundrojë në një lartësi maksimale prej 45,000 këmbësh.
| Numri maksimal i pasagjerëve | 9 |
| Gama maksimale (milje detare) | 1,695 |
| Shpejtësia maksimale e lundrimit (Knots) | 430 |
| Lartësia maksimale e lundrimit (këmbë) | 45,000 |
| Pesha maksimale e ngritjes (lbs) | 16,630 |
| Ngarkesa e dobishme (lbs) | 6,310 |
| Karburanti i disponueshëm (lbs) | 5,400 |
| Djegia e karburantit për orë (gallona në orë) | 180 |
| Motorët | Pratt & Whitney Canada PW535A |
| Suite Avionike | Honeywell Primus 1000 |
Cessna Citation CJ3 (2004 - 2015)
Katër vjet më vonë, në 2004, Cessna filloi prodhimin e CJ3. CJ3 është avioni i tretë në Citation Formimi i avionëve të avionëve.
Mundësuar nga motorët e përditësuar të Williams International, CJ3 ka një diapazon të rritur mbi CJ1 dhe CJ2, duke qenë i aftë të fluturojë pa ndalesë deri në 1,748 milje detare.
Për më tepër, CJ3 ka një shpejtësi maksimale më të lartë lundrimi prej 417 knots.
Kjo është e gjitha duke qenë në gjendje të transportojë më shumë pasagjerë se CJ1 dhe CJ2, me një kapacitet maksimal pasagjerësh prej 9. Megjithatë, konfigurimi tipik për CJ3 rezulton në hapësirë për deri në 6 pasagjerë.
| Numri maksimal i pasagjerëve | 9 |
| Gama maksimale (milje detare) | 1,748 |
| Shpejtësia maksimale e lundrimit (Knots) | 417 |
| Lartësia maksimale e lundrimit (këmbë) | 45,000 |
| Pesha maksimale e ngritjes (lbs) | 13,870 |
| Ngarkesa e dobishme (lbs) | 5,280 |
| Karburanti i disponueshëm (lbs) | 4,710 |
| Djegia e karburantit për orë (gallona në orë) | 170 |
| Motorët | Williams International FJ44-3A |
| Suite Avionike | Collins ProLine 21 |
Cessna Citation Sovereign (2004 - 2013)
La Citation Sovereign është një tjetër Citation avion i bazuar në Citation Trupi X dhe dizajni i krahut të ulët.
La Sovereign është një version i shtrirë i Excel, me një kapacitet maksimal pasagjerësh prej 12.
Diapazoni i Citation Sovereign vjen në 2,920 milje detare, me Pratt & Whitney Canada PW306C që lejon aeroplanin të lundrojë deri në 460 knots.
| Numri maksimal i pasagjerëve | 12 |
| Gama maksimale (milje detare) | 2,920 |
| Shpejtësia maksimale e lundrimit (Knots) | 460 |
| Lartësia maksimale e lundrimit (këmbë) | 47,000 |
| Pesha maksimale e ngritjes (lbs) | 30,300 |
| Ngarkesa e dobishme (lbs) | 12,790 |
| Karburanti i disponueshëm (lbs) | 11,223 |
| Djegia e karburantit për orë (gallona në orë) | 247 |
| Motorët | Pratt & Whitney Canada PW306C |
| Suite Avionike | Tub Honeywell Primus Epic 4 |
Cessna Citation XLS (2004 – 2009)
La Citation XLS është një phenomavion tërësisht popullor brenda kategorisë së avionëve të mesëm. XLS u prodhua midis 2004 dhe 2009 përpara se të zëvendësohej nga avioni më modern XLS+.
XLS është pasardhësi i Citation Excel dhe përmban motorë të përmirësuar Pratt & Whitney Canada PW545B.
| Numri maksimal i pasagjerëve | 9 |
| Gama maksimale (milje detare) | 1,770 |
| Shpejtësia maksimale e lundrimit (Knots) | 433 |
| Lartësia maksimale e lundrimit (këmbë) | 45,000 |
| Pesha maksimale e ngritjes (lbs) | 20,200 |
| Ngarkesa e dobishme (lbs) | 7,600 |
| Karburanti i disponueshëm (lbs) | 6,740 |
| Djegia e karburantit për orë (gallona në orë) | 210 |
| Motorët | Pratt & Whitney Canada PW545B |
| Suite Avionike | Honeywell Primus 1000 |
Cessna Citation CJ1+ (2005 - 2011)
La Citation CJ1+ është një version i përditësuar i CJ1 në Citation Familja jet.
CJ1+ u prodhua midis 2005 dhe 2011 me motorë të përmirësuar të Williams International FJ44-1AP.
Avionika, pjesa e brendshme dhe performanca u përmirësuan në krahasim me CJ1 origjinal.
| Numri maksimal i pasagjerëve | 5 |
| Gama maksimale (milje detare) | 1,285 |
| Shpejtësia maksimale e lundrimit (Knots) | 360 |
| Lartësia maksimale e lundrimit (këmbë) | 41,000 |
| Pesha maksimale e ngritjes (lbs) | 10,700 |
| Ngarkesa e dobishme (lbs) | 3,765 |
| Karburanti i disponueshëm (lbs) | 3,220 |
| Djegia e karburantit për orë (gallona në orë) | 132 |
| Motorët | Williams International FJ44-1AP |
| Suite Avionike | Collins ProLine 21 |
Cessna Citation CJ2+ (2005 - 2015)
Ashtu si CJ1+, CJ2+ është një version i përditësuar i avionit të lehtë të njohur CJ2.
CJ2+ ka përmirësuar motorët Williams International FJ44-3A-24 në krahasim me CJ2 origjinal.
Ashtu si CJ1+, CJ2+ përmban një paketë avionike të përmirësuar, të brendshme dhe performancë të përmirësuar mbi CJ2.
| Numri maksimal i pasagjerëve | 7 |
| Gama maksimale (milje detare) | 1,452 |
| Shpejtësia maksimale e lundrimit (Knots) | 413 |
| Lartësia maksimale e lundrimit (këmbë) | 45,000 |
| Pesha maksimale e ngritjes (lbs) | 12,500 |
| Ngarkesa e dobishme (lbs) | 4,625 |
| Karburanti i disponueshëm (lbs) | 3,930 |
| Djegia e karburantit për orë (gallona në orë) | 140 |
| Motorët | Williams International FJ44-3A-24 |
| Suite Avionike | Collins ProLine 21 |
Cessna Citation Mustang (2006 - 2017)
La Citation Mustang është një avion emocionues brenda formacionit të Citation avionë. Prodhuar midis 2006 dhe 2017, Mustang ndihmoi në fillimin e kategorisë së avionëve Very Light Jet (VLJ), së bashku me Eclipse 500.
La Mustang është një avion i vogël dhe shumë i aftë, i projektuar për misione rreth 1 orë. Për më tepër, Mustang është i certifikuar për operim me një pilot të vetëm.
Në mënyrë tipike, Mustang do të transportojë deri në katër pasagjerë dhe ka një distancë maksimale deri në 1,343 milje detare.
| Numri maksimal i pasagjerëve | 5 |
| Gama maksimale (milje detare) | 1,343 |
| Shpejtësia maksimale e lundrimit (Knots) | 340 |
| Lartësia maksimale e lundrimit (këmbë) | 41,000 |
| Pesha maksimale e ngritjes (lbs) | 8,625 |
| Ngarkesa e dobishme (lbs) | 3,380 |
| Karburanti i disponueshëm (lbs) | 2,580 |
| Djegia e karburantit për orë (gallona në orë) | 95 |
| Motorët | Pratt & Whitney Canada PW615F |
| Suite Avionike | Garmin G1000 |
Cessna Citation Encore+ (2007 - 2009)
Encore+ ishte një zhvillim i avionit origjinal Encore.
Encore+ u prodhua midis viteve 2007 dhe 2009. Avioni shfaqi performancë të përmirësuar, rehati dhe një paketë avionike të përmirësuar.
Megjithatë, duke pasur parasysh periudhën e shkurtër të prodhimit të Encore+, avioni nuk ishte aq i suksesshëm sa Cessna parashikuar.
| Numri maksimal i pasagjerëve | 9 |
| Gama maksimale (milje detare) | 1,712 |
| Shpejtësia maksimale e lundrimit (Knots) | 430 |
| Lartësia maksimale e lundrimit (këmbë) | 45,000 |
| Pesha maksimale e ngritjes (lbs) | 16,830 |
| Ngarkesa e dobishme (lbs) | 7,030 |
| Karburanti i disponueshëm (lbs) | 5,400 |
| Djegia e karburantit për orë (gallona në orë) | 180 |
| Motorët | Pratt & Whitney Canada PW535B |
| Suite Avionike | Collins ProLine 21 |
Cessna Citation XLS+ (2008 – Sot)
Duke vazhduar në serinë e serisë 'plus' të avionëve, XLS+ është një zhvillim në avionët e njohur XLS.
I prodhuar që nga viti 2008 deri në ditët e sotme, XLS+ përmban përditësime të tëra në XLS origjinale.
| Numri maksimal i pasagjerëve | 9 |
| Gama maksimale (milje detare) | 2,100 |
| Shpejtësia maksimale e lundrimit (Knots) | 441 |
| Lartësia maksimale e lundrimit (këmbë) | 45,000 |
| Pesha maksimale e ngritjes (lbs) | 20,200 |
| Ngarkesa e dobishme (lbs) | 7,600 |
| Karburanti i disponueshëm (lbs) | 6,740 |
| Djegia e karburantit për orë (gallona në orë) | 210 |
| Motorët | Pratt & Whitney Canada PW545A |
| Suite Avionike | Collins ProLine 21 |
Cessna Citation CJ4 (2010 – Sot)
CJ4 është avioni më i madh brenda Citation Formacioni i avionëve.
Dorëzimi i CJ4 filloi në vitin 2010 dhe vazhdon edhe sot e kësaj dite me lëshimin e variantit Gen2 të avionit.
CJ4 fuqizohet nga dy motorë Williams International FJ44-4A dhe ka një shpejtësi maksimale lundrimi prej 451 knots.
Duke qenë më i madhi i familjes, ai mund të lundrojë deri në 2,165 milje detare dhe ka një kapacitet maksimal pasagjerësh prej 10.
| Numri maksimal i pasagjerëve | 10 |
| Gama maksimale (milje detare) | 2,165 |
| Shpejtësia maksimale e lundrimit (Knots) | 451 |
| Lartësia maksimale e lundrimit (këmbë) | 45,000 |
| Pesha maksimale e ngritjes (lbs) | 17,110 |
| Ngarkesa e dobishme (lbs) | 6,970 |
| Karburanti i disponueshëm (lbs) | 5,828 |
| Djegia e karburantit për orë (gallona në orë) | 173 |
| Motorët | Williams International FJ44-4A |
| Suite Avionike | Collins ProLine 21 |
Cessna Citation M2 (2013 – sot)
La Citation M2 është pikërisht në majë të kategorisë VLJ dhe Light Jet.
Dorëzimi i M2 filloi në vitin 2013 dhe është në gjendje të transportojë deri në shtatë pasagjerë. Megjithatë, në shumicën e konfigurimeve M2 transporton deri në katër pasagjerë.
Avioni është pikërisht në kategorinë VLJ me një distancë maksimale prej 1,550 milje detare dhe një shpejtësi maksimale lundrimi prej 404 knots.
Shumë si Mustang Citation Avioni reaktiv, M2 është i certifikuar për fluturim me një pilot të vetëm.
Avioni mundësohet nga motorët Williams International FJ44-1AP-21 me një fuqi totale të shtytjes maksimale prej 3,930 lbs.
| Numri maksimal i pasagjerëve | 7 |
| Gama maksimale (milje detare) | 1,550 |
| Shpejtësia maksimale e lundrimit (Knots) | 404 |
| Lartësia maksimale e lundrimit (këmbë) | 41,000 |
| Pesha maksimale e ngritjes (lbs) | 10,700 |
| Ngarkesa e dobishme (lbs) | 3,800 |
| Karburanti i disponueshëm (lbs) | 3,296 |
| Djegia e karburantit për orë (gallona në orë) | 120 |
| Motorët | Williams International FJ44-1AP-21 |
| Suite Avionike | Garmin G3000 |
Cessna Citation Sovereign+ (2013 - 2021)
Dorëzimet e Sovereign+ filloi në 2013 dhe pushoi vitin e kaluar.
Avioni është një zhvillim i Citation Sovereign avion. Varianti plus përmban një rreze të rritur prej 3,200 miljesh detare. Sidoqoftë, shpejtësia maksimale e lundrimit është 460 knots Mbetet.
Për më tepër, paketa avionike e avionit u përmirësua në një Garmin G5000 në.
| Numri maksimal i pasagjerëve | 12 |
| Gama maksimale (milje detare) | 3,200 |
| Shpejtësia maksimale e lundrimit (Knots) | 460 |
| Lartësia maksimale e lundrimit (këmbë) | 47,000 |
| Pesha maksimale e ngritjes (lbs) | 30,775 |
| Ngarkesa e dobishme (lbs) | 12,790 |
| Karburanti i disponueshëm (lbs) | 11,390 |
| Djegia e karburantit për orë (gallona në orë) | 247 |
| Motorët | Pratt & Whitney Canada PW306D |
| Suite Avionike | Garmin G5000 |
Cessna Citation CJ3+ (2014 – Sot)
Një vit pas dorëzimit të Sovereign+ filloi, Cessna filloi dërgesat e CJ3+, një përmirësim në krahasim me CJ3.
CJ3+ përmban një distancë paksa të përmirësuar prej 2,040 miljesh detare duke ruajtur të njëjtën shifër lundrimi me shpejtësi të lartë prej 417 knots.
Motorët mbeten të njëjtë, si dhe fuqia maksimale e shtytjes prej 5,640 lbs.
| Numri maksimal i pasagjerëve | 9 |
| Gama maksimale (milje detare) | 2,040 |
| Shpejtësia maksimale e lundrimit (Knots) | 416 |
| Lartësia maksimale e lundrimit (këmbë) | 45,000 |
| Pesha maksimale e ngritjes (lbs) | 13,870 |
| Ngarkesa e dobishme (lbs) | 5,530 |
| Karburanti i disponueshëm (lbs) | 4,710 |
| Djegia e karburantit për orë (gallona në orë) | 150 |
| Motorët | Williams International FJ44-3A |
| Suite Avionike | Garmin G3000 |
Cessna Citation X+ (2014 - 2017)
La Citation X+ është një përmirësim mbi popullorin Citation X avion.
Dorëzimi i X+ filloi në 2014 dhe pushoi në 2017. X+ është i aftë të transportojë deri në nëntë pasagjerë.
Prodhimi maksimal i shtytjes u rrit nga 6,442 lbs për motor në 7,034 lbs për motor. Kjo falë motorëve të përmirësuar Rolls-Royce AE3007C2.
Rrjedhimisht, distanca maksimale u rrit në 3,229 milje detare dhe shifra e lundrimit me shpejtësi të lartë u rrit pak në 527 knots.
| Numri maksimal i pasagjerëve | 9 |
| Gama maksimale (milje detare) | 3,229 |
| Shpejtësia maksimale e lundrimit (Knots) | 527 |
| Lartësia maksimale e lundrimit (këmbë) | 51,000 |
| Pesha maksimale e ngritjes (lbs) | 36,000 |
| Ngarkesa e dobishme (lbs) | 14,786 |
| Karburanti i disponueshëm (lbs) | 12,931 |
| Djegia e karburantit për orë (gallona në orë) | 336 |
| Motorët | Rolls-Royce AE3007C2 |
| Suite Avionike | Garmin G5000 |
Cessna Citation Latitude (2015 - i pranishëm)
La Citation Latitude ishte një dizajn me fletë të pastër me dërgesa që filluan në 2015. Avioni përmban një gyp rrethor të sapo projektuar që rezulton në kabinë të plotë në këmbë.
Motorët Twin Pratt & Whitney Canada PW306D1 lëvizin Latitude në një shpejtësi maksimale të lundrimit prej 446 knots. Përveç kësaj, Latitude ka një rreze maksimale pa ndalesë prej 2,700 miljesh detare.
Avioni është i aftë të transportojë deri në nëntë pasagjerë. Megjithatë, shumica e konfigurimeve tipike shohin hapësirë për tetë pasagjerë.
| Numri maksimal i pasagjerëve | 9 |
| Gama maksimale (milje detare) | 2,700 |
| Shpejtësia maksimale e lundrimit (Knots) | 446 |
| Lartësia maksimale e lundrimit (këmbë) | 45,000 |
| Pesha maksimale e ngritjes (lbs) | 30,800 |
| Ngarkesa e dobishme (lbs) | 12,394 |
| Karburanti i disponueshëm (lbs) | 11,394 |
| Djegia e karburantit për orë (gallona në orë) | 210 |
| Motorët | Pratt & Whitney Canada PW306D1 |
| Suite Avionike | Garmin G5000 |
Cessna Citation Longitude (2019 - i pranishëm)
E ndërtuar në të njëjtën platformë si Latitude, në vitin 2019 dërgesat e Longitude filloi.
Avioni mban të njëjtin seksion kryq rrethor të trupit si ai Longitude. Megjithatë, avioni është një version i shtrirë i Latitude.
Falë motorëve të dyfishtë Honeywell HTF7700L, Longitude është në gjendje të lundrojë deri në 476 knots. Për më tepër, avioni ka një rreze maksimale prej 3,500 milje detare.
| Numri maksimal i pasagjerëve | 12 |
| Gama maksimale (milje detare) | 3,500 |
| Shpejtësia maksimale e lundrimit (Knots) | 476 |
| Lartësia maksimale e lundrimit (këmbë) | 45,000 |
| Pesha maksimale e ngritjes (lbs) | 39,500 |
| Ngarkesa e dobishme (lbs) | 16,100 |
| Karburanti i disponueshëm (lbs) | 14,511 |
| Djegia e karburantit për orë (gallona në orë) | 270 |
| Motorët | Honeywell HTF7700L |
| Suite Avionike | Garmin G5000 |
Qasuni dhe krahasoni edhe më shumë avionë dhe të dhëna me abonimin tonë premium. Mëso më shumë këtu.
