Pilatus PC-12 NGX

2020 - Present

Potniki

10 Pax

Območje

1,803 Navtične milje

Križarjenje

290 Knots

Stropna

30,000 Feet

Gorivo

55 GPH

Ključna dejstva

  • Vsestransko in robustno letalo, ki lahko doseže 21,300 letališč po vsem svetu.
  • Stopnja nesreč le 0.60 za vse modele PC-12 v primerjavi s stopnjo nesreče 0.87 za vsa poslovna reaktivna letala v ZDA od 164 do 2015.
  • Notranjost, zasnovana v sodelovanju z BMW Designworks, ustvarja notranjost, ki je enaka dvakrat dražjim curkom.
  • Popolnoma ravna tla in ročno izdelana notranjost koristijo PC-12 NGX, saj mu pomagajo, da ohrani svojo vrednost več kot tekmeci.
  • Vse najnovejše varnostne funkcije, ki jih imajo sodobni visoko zmogljivi curki, hkrati pa jih lahko leti le en pilot,

Pregled in zgodovina

O Pilatus Serija letal PC-12 ima dolgo in impresivno zgodovino. PC-12 NGX je zadnja ponovitev enomotornega turbopropelerskega motorja švicarskega proizvajalca. Prvotno napovedan leta 1989, je bil PC-12 ustvarjen, da se prilega novemu trgu, ki ga današnja letala ne ponujajo. Pilatus želel ustvariti enomotorno letalo, ki je imelo veliko kabino, hkrati pa je bilo sposobno velikih hitrosti in velikega dosega. Ko se je prvi let zgodil leta 1991, so potrdilo prejeli spomladi 1994.

13 let kasneje leta 2007 Pilatus uradno napovedal naslednjo generacijo PC-12 - PC-12 NG. Dvanajst let kasneje Pilatus je napovedal trenutni model - Pilatus PC-12 NGX. Nadgradnje vključujejo nižji hrup v kabini, večjo hitrost potovanja, posodobljeno letalsko elektroniko, večja okna in preoblikovano kabino. Dobave so se začele v drugem četrtletju 2020.

Od njegove ustanovitve pred tridesetimi leti je začelo obratovati več kot 1,700 letal PC-12 vseh različic. Poleg tega je PC-12 zelo vsestransko, trpežno letalo, podobno kot njegov večji brat PC 24. Notranjost kabine PC-12 lahko enostavno prilagodite svojemu željenemu poslanstvu. Na primer, lahko sprejme do devet potniških sedežev (skupaj 10 potnikov, vključno s kokpitom), lahko ga prilagodite tako, da zagotovite prostor za postelje, lahko pa ga tudi odstranite za prevoz tovora. Letalo je robustno s svojo impresivno zmogljivostjo na kratkem terenu in je sposobno iti kamor koli. PC-12 brez težav pristane na neasfaltiranih vzletiščih. To prinaša veliko korist s povečanjem števila letališč, do katerih ima dostop. Na primer, PC-12 NGX lahko doseže 21,300 letališč po vsem svetu. Njegov najbližji konkurent lahko doseže le 11,600 letališč.

 

Pilatus Zmogljivost PC-12 NGX

PC-12 NGX poganja en motor Pratt & Whitney Canada PT6E-67XP z elektronskim propelerjem in sistemom za nadzor motorja (EPECS). To pomaga NGX-u pri vzletni razdalji le 2,485 čevljev. Razdalja pri pristanku letala je le 2,170 čevljev.

Med križarjenjem lahko letalo leti z največjo hitrostjo 290 knots. Letalo se lahko povzpne do 30,000 čevljev in leti brez postanka do 1,803 navtičnih milj (2,075 milj / 3,339 KM). Največja vzletna teža (MTOW) 10,450 lbs omogoča strankam veliko prilagodljivosti pri letenju na misijah.

 

Varnost

Skrb, ki jo mnogi zastavljajo, je varnost enomotornega letala. Obstaja mnenje in napačno prepričanje, da en motor ni tako varen kot večmotorna letala. Čeprav je to nekoč veljalo, se je tehnologija povečala tako, da navedba varnosti kot razloga za letenje večmotornega letala ni več veljaven razlog.

Če na primer pogledate nesreče na 100,000 letečih ur ameriških in kanadskih registriranih letal enomotornih letal in dvomotorjev, je PC-12 na vrhu. Stopnja nesreče PC-12 je 0.60. Vsa enomotorna turbopropelerska letala imajo skupaj nesreč 1.85. Dvomotorna turbopropelerska letala imajo nesreč 1.87. Celotna ameriška flota poslovnih letal od leta 1964 do 2015 ima nesreč 0.87. V teh primerih so nižje številke boljše. Kar zadeva družino PC-12, se je od 24 ur letenja zgodilo le 4,018,362 nesreč. Več o tem tukaj.

Poleg tega letala z enim motorjem niso vedno manjša od dvomotornih ali reaktivnih. PC-12 je večji od Cessna Citation Mustang (Jet zrakoplov) in King Air 250 (dvojni pogonski sklop). Čeprav je PC-12 običajno odpuščen, ker ima spredaj le en propeler, so razlogi, da ga ljudje zavrnejo, pogosto slabo obveščeni.

 

Pilatus Notranjost PC-12 NGX

PC-12 NGX ima vse, kar bi pričakovali od sodobnega turbopropelerskega letala. Dejansko je raven udobja tako visoka, da se v marsičem ujema in celo presega Zelo lahek curek letala.

PC-12 NGX ima 330 kubičnih metrov prostornine kabine. To vodi do prostornine kabine, ki je enaka letalom, ki stanejo dvakrat več. Pilatus so skupaj z BMW Designworks ustvarili osupljivo notranjost. To partnerstvo je privedlo do udobne in sodobne kabinske izkušnje. Navdih za oblikovanje je očitno prevzet iz PC 24, čudovito opremljena notranjost letala.

O Pilatus PC-12 NGX ima izvršne sedeže s polnim naslonom, visokimi nasloni sedežev in večjim prostorom za glavo v primerjavi s prejšnjo generacijo. Sedeži so zaključeni s finim evropskim usnjem in ročnimi šivi po meri. Glede na vaše namere za letalo, Pilatus imajo obilico modelov, ki bodo popolnoma odražali vaš edinstven slog. Po pričakovanjih je vsako letalo izdelano posebej, da preseže vaša pričakovanja. Zaradi tega je PC-12 NGX enak letalom, ki stanejo veliko več.

Pri tem letalu je pomembno omeniti ravno dno po celotni kabini. Ravna tla so značilnost, ki jo boste začeli pogosto videti srednje velike curke. Popolnoma ravna tla povečajo prostor v kabini in olajšajo gibanje po celotni kabini. Omogoča tudi enostaven dostop do vse vaše prtljage med letom. Potniki bodo z veseljem našli tudi povsem zaseben WC na sprednji strani letala.

PC-12 je lahko opremljen z najnovejšo tehnologijo WiFi, tehnologijami za zabavo in povezljivost. Zaradi tega je PC-12 popolno okolje za sprostitev ali delo.

 

Cockpit

Pilatus so PC-12 NGX poimenovali "najnaprednejši singl na svetu". Njihov razlog za to je, da je PC-12 NGX edino prop letalo, ki ponuja napredno letalsko elektroniko, ki jo običajno vidimo le v vrhunskih poslovnih letalih. Vse to samo za enega pilota. Tako je, PC-12 lahko pilotira samo ena oseba.

Funkcije vključujejo sintetični vid SmartView s simboliko zaslona na vrhu, ki temelji na zmogljivosti, in naprednim okoljem v kokpitu (ACE), ki postavlja mejo za popoln nadzor in situacijsko ozaveščenost. Poleg tega Pilatus so vgradili avtopilot, ki je optimiziran za stabilnost in gladkost.

Med varnostne funkcije NGX spadajo EDM (Emergency Decent Mode) in sistem za opozarjanje posadke (CAS), ki samodejno prikliče ustrezen elektronski kontrolni seznam na večnamenskem zaslonu.

 

Pilatus Stroški najema PC-12 NGX

Ocenjeni stroški zakupa a Pilatus PC-12 NGX znaša 2,000 USD na uro letenja. Seveda se cene razlikujejo glede na razpoložljivost, cene goriva, zemeljske pristojbine in drugo. Upoštevajte: tako kot pri vseh zrakoplovih, ki so certificirani za enopilotne operacije, bo vsak ugledni čarterski operater vztrajal pri dveh pilotih. To zaradi varnosti, zavarovanja in pravnih razlogov. Bodite zelo previdni pri operatorju, ki je pripravljen leteti z le enim pilotom.

 

Nabavni stroški

Cena za PC-12 NGX znaša 4.4 milijona dolarjev pred možnostmi. Trenutno je NGX tako nov, da primeri v lasti še niso prišli na trg. Vendar prejšnje generacije PC-12 izjemno ohranjajo svojo vrednost. Pet let star primer (PC-12 NG) naj bi stal 4 milijone dolarjev. Primeri PC-12, starih dvajset let, še vedno ohranjajo svojo vrednost in stanejo slabe tri milijone dolarjev.

To, kot Pilatus pravi, da je "letalo, ki bo všeč tudi vašemu finančnemu direktorju". Ohranjanje vrednosti je veliko večje od konkurence, obratovalni stroški pa bistveno nižji od konkurentov z dvema motorjema.

Številke v globino

Uspešnost

Razpon: 1,803 nm

Križarjenje: 290 knots

Strop: 30,000 čevljev

Razdalja vzleta: 2,485 čevljev

Razdalja pri pristanku: 2,170 čevljev


dimenzije

Zunanja dolžina: 14.4 metra

Višina zunanjosti: 4.27 metra

Razpon kril: 16.26 metra

Notranja dolžina: 5.16 metra

Notranja širina: 1.52 metra

Višina notranjosti: 1.47 metra

Razmerje notranja / zunanja: 36%

Comfort

Število potnikov: 10

Ravni hrupa v kabini: 83 dB

Nadmorska višina kabine: 10,000 čevljev

Ocenjena cena na uro: 2,000 USD

Nabavna cena: 4.4 milijonov dolarjev


moč

Proizvajalec motorja: Pratt & Whitney Kanada

Model motorja: PT6E-67XP

Poraba goriva: 55 litrov na uro

Teže

Kapaciteta prtljage: 40 kubičnih metrov

Teža prtljage: lbs

Največja vzletna teža: 10,450 lbs

Zemljevid razdalje