Bombardier Challenger 601-3AER

1988 - 1993

Potniki

12 Pax

Območje

3,590 Navtične milje

Križarjenje

459 Knots

Stropna

41,000 Feet

Gorivo

310 GPH

Ključna dejstva

  • O Bombardier Challenger 601-3A ER je velik curek proizvajalca Bombardier med začetkom leta in koncem leta.
  • O Bombardier Challenger 601-3A ER poganjata dva motorja General Electric CF34-3A, kar povzroči urno porabo 310 litrov na uro.
  • Zmožnost križarjenja do 459 knotsje Bombardier Challenger 601-3A ER lahko leti brez postanka do 3590 navtičnih milj.
  • Letalo lahko sprejme do 12 potnikov.
  • O Bombardier Challenger Ocenjena cena urnega čarterja 601-3A ER je 6100 ameriških dolarjev, v času izdelave pa je nova cena na seznamu 18 milijonov dolarjev.

Pregled in zgodovina

O Challenger 601-3A dolgoročno poslovno letalo je od originala močno skočilo Challenger 600. Z bolj zmogljivimi motorji, večjim dosegom in večjo zanesljivostjo različica -3A ponuja dve zaželeni lastnosti v svojem razredu tudi dve desetletji pozneje. 1,600 Bombardier Challengerso v uporabi; flota je zabeležila 7.3 milijona ur na 4.3 milijona letov. The Challenger 601-3A je bila razvita kot druga varianta Challenger 601, po 601-1A. 601-3A je z dodatno opcijsko posodo za gorivo v repu.

O Challenger 601 se je precej razvil od svojega predhodnika, izvirnika Challenger 600. Ko prvi Challenger 601 je bil certificiran marca 1983, najpomembnejša izboljšava pa je bila zamenjava 600 -ih problematičnih motorjev Lycoming ALF 502 z veliko bolj zanesljivimi motorji GE CF34.

To je nadomestilo večino pomanjkljivosti 600, vendar so aerodinamične izboljšave in druge izboljšave prispevale tudi k napredku letala na višjo raven zmogljivosti in zanesljivosti. Obseg se je tudi močno povečal: original Challenger Razočaralno kratke noge 600 so bile potrjene z zmogljivostjo 601 nm CL-3-3,290A.

CL-601-3A, z novejšo različico -3A turboventilatorskega motorja GE CF34, je prvi let opravil septembra 1986, aprila 1987 pa je bil certificiran s 134 letali, dostavljenimi do leta 1993.

 

Bombardier Challenger 601-3AER zmogljivost

Izvirnik Challenger601-3aer je poganjal par turboventilnih motorjev Lycoming ALF 502L, ki so bili razviti posebej za Challenger. Naslednji modeli bodo prevzeli druge elektrarne, vključno z motorjem General Electric CF34.

Motorji so nameščeni na zadnjem trupu trupa blizu repa letala in zagotavljajo nemoten pretok zraka v motorje, tudi če letijo pod velikimi napadnimi koti, čeprav je bil to v nižjem položaju, kot jih je prvotni koncept Learstar postavil za ublažitev neugodnega nadzora višine značilnosti. Motorji so opremljeni z obračalniki potiska za zmanjšanje pristajalne razdalje. Dodatna pogonska enota je prisotna tudi za zagon motorjev in zagotavljanje klimatske naprave v kabini na tleh.

Največji napredek -3A so motorji z visoko obvoznico General Electric CF24-3A. Vsak motor je ob vzletu ocenjen na kar 8,650 lbs potiska, medtem ko je interval pregleda 6,000 ur. Posledično lahko 601-3aer prevozi 3,290 navtičnih milj v enem potovanju in pri 0.85 maha. The Challenger 601-3A ima največji doseg (odvisno od vetrov, velike nadmorske višine, vročih temperatur ali višje zmogljivosti) 3,784 milj in največjo hitrost 459 kts. Poraba goriva pri reaktivnih curkih na uro je 310 litrov na uro. Vzlet na morski gladini je 5,400 čevljev, pristajalna razdalja pa 2,762 čevljev (0.5 milje).

 

Bombardier Challenger 601-3AER Notranjost

Kot drugi Bombardier Letalski izdelki imajo eno razkošno notranjost. Višina kabine je približno 6 čevljev 1 palec, širina kabine pa 8 čevljev 2 palcev, dolžina kabine je 28 čevljev 4 palcev, prostornina kabine pa 1035 kubičnih metrov.

Višina in širina vrat sta 5 čevljev 8 palcev oziroma 3 čevlje. Zaradi svojih dimenzij je udobno za 9 potnikov z največjo konfiguracijo sedežev 16. Prtljažni prostor lahko sprejme do 16 vrečk, ob predpostavki, da je vaš povprečni kos prtljage manjši od 5 kubičnih metrov. V standardni konfiguraciji izvršnega letala je kabina razdeljena med sprednjo kuhinjo in dva sedežna odseka, ki sta običajno opremljena s štirisedežnim klubskim odsekom, ki mu sledi bodisi konferenčno območje ali divani, skupaj s straniščem na zadnjem delu .

Stoli so popolnoma nagnjeni in se lahko vrtijo, divani pa lahko služijo kot spalnica. Zgodnji primeri vsebujejo razkošje, kot so telefoni, kontrole osvetlitve in stereo sistemi; Nameščene so bile tudi zložljive mize, pritrjene na stene kabine, skupaj s parom omar, eno spredaj in eno na zadnji strani, za shranjevanje ročne prtljage in drugih manjših predmetov. Ta curek je znan po nizki ravni hrupa, zaradi česar je potnik zelo udoben. Ali vi in ​​vaši prijatelji letite v Challenger 601 1A curek, Challenger 3A, oz Challenger Letala 3R, lahko ste prepričani, da je vaš let varen, zdrav in popolnoma spočit.

 

Cockpit

Na letalu je prisotna različna letalska elektronika Challenger. Standardno je letalo opremljeno z dvokanalnim sistemom samodejnega nadzora leta Sperry SPZ-600, ki vključuje direktorja letenja in računalnike z zračnimi podatki; bolj značilen za večja komercialna letala, je ta sistem certificiran za izvajanje samodejnih pristankov kategorije 3A. Sistem za nadzor letenja ima znatno redundanco, vključno s tremi posameznimi hidravličnimi sistemi; tudi pri popolni okvari in izgubi enega aktuatorja ostaja vzdržen nivo podprtega nadzora nad ključnimi površinami leta.

Vremenski radar in polprevodniški prikazovalniki instrumentov, ki jih je izdelal Marconi, so standardno na voljo, kot tudi radijski aparat, zgrajen v Collinsu; po izbiri je mogoče namestiti radijsko opremo na dolge razdalje, kot sta VF radijski sprejemnik in VHF navigacijski pripomočki.

 

Bombardier Challenger 601-3AER Stroški najema

O Challenger 601-3aer je eno najbolj udobnih letal, ki so na voljo za čarterske lete iz in v New York, s široko paleto razpoložljivosti na več pomembnih letalskih trgih. Stroški najema a Challenger 601-3aer se začne pri približno 6100 USD na uro*. Urne najemnine ne vključujejo vseh davkov, goriva in drugih pristojbin.

Stroški najema se bodo razlikovali glede na leto izdelave/modela, urnik, pot, skupno število potnikov in prtljage ter druge dejavnike

Nabavni stroški

Nabavni stroški za Challenger 601-3aer se običajno giblje od 18 milijonov dolarjev. Cena curka je odvisna od leta proizvodnje; lahko tudi preseže dano območje, če je proizvodnja nova. Kupce bo to stalo okoli 200 do 400 USD na leto, kar vključuje gorivo, člane posadke in vzdrževanje itd. Cena rabljenega letala je lahko v okviru 2 milijonov. Na različnih spletnih mestih je trenutno na voljo 24 različnih prodajalcev.

Številke v globino

Uspešnost

Razpon: 3,590 nm

Križarjenje: 459 knots

Strop: 41,000 čevljev

Razdalja vzleta: 6,500 čevljev

Razdalja pri pristanku: 2,800 čevljev


dimenzije

Zunanja dolžina: 20.88 metra

Višina zunanjosti: 6.3 metra

Razpon kril: 19.61 metra

Notranja dolžina: 8.64 metra

Notranja širina: 2.49 metra

Višina notranjosti: 1.85 metra

Razmerje notranja / zunanja: 41%

Comfort

Število potnikov: 12

Ravni hrupa v kabini: N / A dB

Nadmorska višina kabine: čevljev

Ocenjena cena na uro: 6,100 USD

Nabavna cena: 18 milijonov dolarjev


moč

Proizvajalec motorja: General Electric

Model motorja: CF34-3A

Poraba goriva: 310 litrov na uro

Teže

Kapaciteta prtljage: 115 kubičnih metrov

Teža prtljage: lbs

Največja vzletna teža: 45,100 lbs

Zemljevid razdalje

Bombardier Challenger Zemljevid območja 601-3AER