Bombardier Challenger 600

1980 - 1983

Potniki

17 Pax

Območje

2,909 Navtične milje

Križarjenje

458 Knots

Stropna

41,000 Feet

Gorivo

262 GPH

Ključna dejstva

  • O Bombardier Challenger 600 je velik curek proizvajalca Bombardier med 1980 in 1983.
  • O Bombardier Challenger 600 poganjata dva motorja Lycoming ALF 502, kar povzroči urno porabo 262 litrov na uro.
  • Zmožnost križarjenja do 458 knotsje Bombardier Challenger 600 lahko leti brez postankov do 2909 navtičnih milj.
  • Letalo lahko sprejme do 17 potnikov.
  • O Bombardier Challenger Ocenjena cena najema vozovnic 600 na uro znaša 5750 dolarjev, nova prodajna cena pa je bila v času izdelave 9 milijona dolarjev.

Pregled in zgodovina

O Bombardier Challenger 600 je dvojni turboventilacijski poslovni kabina s široko kabino, ki je najbolj prepoznavna po izjemno široki kabini. Bil je eden prvih poslovnih curkov, zasnovan z nadkritičnim krilom. The Challenger 600 ima štiri sisteme za rezervno napajanje, vzvratnike in APU. Znano je, da je prostorna, udobna kabina z nizko stopnjo hrupa in vibracij.

Od aprila 2017 je 100% Challenger 600 letal je bilo kupljenih v lasti njihovih sedanjih lastnikov. Trenutno je 24.6% na prodaj, del teh (25%) pa po ekskluzivni posredniški pogodbi. Ko je na prodaj, je povprečni čas na trgu 679 dni.

O Challenger 600 je izvor letal iz serije 600 Bombardier. Znotraj te družine je Challenger 601 (1A, 3A, 3AER, 3R) različice, skupaj z Bombardier Challenger 604 in Challenger 605.

O Bombardier Challenger Serija 600 je bila prvotno razvita sredi sedemdesetih let prejšnjega stoletja kot Learstar 1970 v sodelovanju med Canadairom in Billom Learom iz Learjet. Leta 1976 je Canadair kupil Learstar pravice in ga preoblikoval Challenger. Nato ga je leta 1980 certificirala FAA (Zvezna uprava za letalstvo). Skupno 85 Challenger Izdelanih je bilo 600 letal, od tega jih 65 danes deluje. Poleg tega je Challenger 600 je bilo izbrano in v operaciji z Kraljeve danske zračne sile. To torej pomaga prikazati impresivne zmogljivosti in zmogljivosti letala.

Bombardier Challenger Zmogljivost 600

Dva motorja Avco Lycoming ALF502L poganjata Challenger 600. Spremenjeni so bili tako, da so nizkotlačnemu kompresorju dodali stopnje polnilnika, kar je omogočilo več kot 7,500 kilogramov potiska ob vzletu. The Challenger 600 lahko vzleti v višini 5,700 čevljev na morski gladini ali v 7,350 čevljih na višini 5,000 čevljev pri temperaturi 77° Fahrenheita. Razen ko leti proti najmočnejšim nasprotnim vetrovom, lahko neprekinjeno prečka Združene države. Ko gre za pristanek, je Challenger 600 ima največjo pristajalno težo 36,000 lb (16,330 kg).

O Challenger 600 ima največjo potniško hitrost 453 knots, z največjo nadmorsko višino 41,000 čevljev. Na dolgih križarjenjih porabi 1,710 funtov goriva na uro ali 1,910 funtov na uro pri največji hitrosti. V povprečju porabi 262 litrov goriva na uro. The Challenger 600 ima štiri sisteme rezervnega napajanja. Njegov primarni sistem je električni sistem s 115 VAC 400 Hz.

Daje več moči in napetosti kot enosmerni napajalni sistemi, ki so običajno nameščeni v poslovnih curkih. AC alternator služi kot prvi sistem za varnostno kopiranje, AlliedSignal GTCP 36-100E APU skupaj z drugim AC generatorjem in generatorjem na zračni pogon (ADG) pa sta drugi in tretji varnostni kopiji. Ta sistem poganja veliko Challenger Funkcije 600: hidravlične črpalke, krila, pristajalne luči in različni sistemi proti ledu. Njegov odzračevalni zrak se uporablja za zagon motorjev in nadzor okoljskih sistemov. Njegov največji doseg je približno 3231 milj, vzletna in pristajalna razdalja pa približno 5,700 čevljev in 2,538 čevljev.

Bombardier Challenger 600 Notranjost

Na notranji strani Challenger Kabina 600's meri nekaj več kot 6 čevljev v višino, več kot 8 čevljev v širino in nekaj več kot 28 čevljev v dolžino. Višina in širina vrat sta približno 5 čevljev 8 palcev oziroma 3 čevlje. Običajno je konfiguriran tako, da sprejme od devet do dvanajst potnikov, vendar ga je mogoče konfigurirati za kar devetnajst. Ni treba posebej poudarjati, da je to zelo prostorno zasebno letalo. Kabina ni udobna le zaradi svoje velikosti, ampak tudi zaradi zelo nizke ravni hrupa in tresljajev. Skupna prostornina kabine Challenger 600 je 1,146 kubičnih čevljev.

Poleg tega je v notranjem predalu na voljo 115 kubičnih metrov prtljažnega prostora. Piloti radi letijo z njim, potniki pa obožujejo prostorno, udobno kabino in čezcelinski doseg.

V standardni konfiguraciji vodstvenega letala je kabina razdeljena med sprednjo kuhinjo in dva sedežna dela, ki sta običajno opremljena s klubskim delom s štirimi stoli, ki mu sledi bodisi konferenčni prostor ali divani, skupaj s straniščem na zadnjem delu . Stoli so popolnoma nagnjeni in vrtljivi, divani pa lahko služijo kot spalnica. Zgodnji primeri vključujejo razkošje, kot so telefoni, nadzor razsvetljave in stereo sistemi; Nameščene so bile tudi zložljive mizice, pritrjene na stene kabine, skupaj s parom garderobnih omar, eno spredaj in eno zadaj, za shranjevanje ročne prtljage in drugih manjših predmetov. Ima več s predpisi skladnih zasilnih izhodov, ki so posebej nameščeni vanj.

Poleg tega je največja nadmorska višina kabine Challenger 600 je le 7,000 čevljev, kar je razmeroma majhno v primerjavi z drugimi curki enake velikosti.

 

Cockpit

Na njem je prisotna različna letalska elektronika Challenger. Standardno je CL-600 opremljen z dvokanalnim sistemom za avtomatsko krmarjenje leta Sperry SPZ-600, ki vključuje vodjo leta in računalnike za zračne podatke; bolj značilen za večja komercialna letala je ta sistem certificiran za izvajanje avtomatskih pristankov kategorije 3A.

Sistem za nadzor letenja ima znatno redundanco, vključno s tremi posameznimi hidravličnimi sistemi; tudi pri popolni okvari in izgubi enega aktuatorja ostaja vzdržen nivo podprtega nadzora nad ključnimi površinami leta. Vremenski radar in polprevodniški prikazovalniki instrumentov, ki jih je izdelal Marconi, so standardno na voljo, kot tudi radijski aparat, zgrajen v Collinsu; po izbiri je mogoče namestiti radijsko opremo na dolge razdalje, kot sta VF radijski sprejemnik in VHF navigacijski pripomočki.

 

Bombardier Challenger 600 stroškov najema

O Challenger 600 je eden najbolj ekonomičnih curkov, ki so na voljo za čarterske lete iz in v New York, s široko razpoložljivostjo na več pomembnih letalskih trgih. Stroški zakupa a Challenger 600 se začne pri približno 5,000 USD na uro.

Urne cene najema ne vključujejo vseh davkov, goriva in drugih pristojbin. Stroški najema se razlikujejo glede na leto znamke / modela, urnik, pot, skupne vrednosti potnikov in prtljage ter druge dejavnike

 

Nabavni stroški

Nabavni stroški za Challenger 600 se običajno giblje od 7 do 8 milijonov dolarjev. Cena jet je odvisna od letnika proizvodnje; lahko gre tudi nad dano območje, če je proizvodnja nova. Kupce bo stalo 1.5 milijona dolarjev na leto, kar vključuje gorivo, člane posadke, vzdrževanje itd.

Cena predhodno v lasti Challenger 600 curkov je lahko znotraj 4 milijonov dolarjev.

Številke v globino

Uspešnost

Razpon: 2,909 nm

Križarjenje: 458 knots

Strop: 41,000 čevljev

Razdalja vzleta: 5,700 čevljev

Razdalja pri pristanku: 3,050 čevljev


dimenzije

Zunanja dolžina: 20.88 metra

Višina zunanjosti: 6.32 metra

Razpon kril: 18.85 metra

Notranja dolžina: 8.64 metra

Notranja širina: 2.49 metra

Višina notranjosti: 1.85 metra

Razmerje notranja / zunanja: 41%

Comfort

Število potnikov: 17

Ravni hrupa v kabini: N / A dB

Nadmorska višina kabine: čevljev

Ocenjena cena na uro: 5,750 USD

Nabavna cena: 9 milijonov dolarjev


moč

Proizvajalec motorja: Lycoming

Model motorja: ALF 502

Poraba goriva: 262 litrov na uro

Teže

Kapaciteta prtljage: 115 kubičnih metrov

Teža prtljage: lbs

Največja vzletna teža: 41,250 lbs

Zemljevid razdalje

Bombardier Challenger Zemljevid območja 600