Bombardier Challenger 3500

2022 - prihodnost

Potniki

10 Pax

Območje

3,400 Navtične milje

Križarjenje

470 Knots

Stropna

45,000 Feet

Gorivo

N / A GPH

Ključna dejstva

  • Najnovejše letalo proizvajalca Bombardier, z močnimi vplivi vodilnega Bombardier Global 7500.
  • Vsebuje revolucionarne sedeže Bombardier'S sedež Nuage z edinstvenim položajem brez gravitacije.
  • O Challenger 3500 ima zmogljivosti, ki presegajo zmogljivosti prejšnje generacije Challenger 350.
  • Poganjata ga dva turboventilatorska motorja Honeywell HTF7350, od katerih vsak proizvede 7,323 lbs potiska.
  • Odlikuje ga prva kabina v industriji z glasovnim upravljanjem, največji zaslon 4K v svojem razredu, brezžični polnilniki za telefon ter internet Ka-band in 4G ATG.

Pregled in zgodovina Bombardier Challenger 3500

O Bombardier Challenger 3500 je najnovejša ponudba letal kanadskega proizvajalca. Letalo nadomešča odhodno Challenger 350 kot super srednje velika letala podjetja v svoji sestavi.

O Challenger 3500 vsebuje tehnologijo in funkcije notranjega udobja, izposojene pri vodilnem modelu Global 7500 letal. Po navedbah Bombardier predsednika in izvršnega direktorja Érica Martela, 3500 “vsebuje vse najbolje prodajane elemente Challenger platforma - impresivna zmogljivost, dosledna zanesljivost, izjemna gladka vožnja - obenem pa našim strankam dvignejo izkušnjo v kabini. ”

Medtem ko je Challenger 3500 ni zasnova čistega lista, temveč razvoj družbe Challenger 350, še vedno ostaja rahel skok zmogljivosti. To se vidi z rahlo povečanim dosegom, povečano največjo potovalno hitrostjo in manjšo višino kabine.

Kabina 3500 je polna inovacij in prvih v poslovnem letalu.

 

Bombardier Challenger Zmogljivost 3500

O Bombardier Challenger 3500 poganjata dva motorja Honeywell HTF7350, nameščena zadaj. Vsak motor lahko proizvede do 7,323 kg potiska. Posledica tega je največja skupna moč potiska do 14,646 lbs.

Kot rezultat,. \ T Challenger 3500 trdi, da ima vzletno razdaljo 4,835 čevljev (ko je na MTOW). Poleg tega Bombardier pravi, da bo imel 3500 najmanjšo pristajalno razdaljo le 2,364 čevljev.

V primerjavi z odhodnimi Challenger 350, te številke ostajajo enake.

Vendar pa vsi podatki o uspešnosti niso enaki prejšnji generaciji. Doseg novega modela naj bi bil razširjen na 3,400 navtičnih milj. To je več kot 200 navtičnih milj več kot prejšnje Challenger 350. To torej omogoča, da lahko 3500 neprekinjeno leti med zahodno Evropo in vzhodno obalo Združenih držav.

Poleg tega je bila izboljšana največja potovalna hitrost 3500. Potovalna hitrost se je povečala s 448 knots da 470 knots. Čeprav je to le razlika 22 knots, bo v večurnem poslanstvu to prihranilo čas.

Druga pomembna meritev je ocenjena urna poraba goriva. Čeprav novi 3500 nosi iste motorje Honeywell kot prejšnja generacija 350, se pričakuje, da se bo poraba goriva dramatično zmanjšala. To se doseže z optimizirano učinkovitostjo letenja.

Optimizirana učinkovitost letenja je dosežena z uporabo Bombardier's eco app. Ta aplikacija omogoča posadkam, da povečajo učinkovitost porabe goriva. Aplikacija deluje z uporabo algoritmov strojnega učenja za nenehno izboljševanje modelov za optimizacijo letenja, prilagojenih značilnostim in uporabi letala vsakega operaterja.

 

Bombardier Challenger 3500 Notranjost

Notranjost Challenger 3500 je kje Bombardier so jasno osredotočili večino svojega razvojnega časa. V kabini so impresivne lastnosti, ki jih običajno ne najdemo na letalu te velikosti. Letalo odlikuje prva tehnologija v industriji, revolucionarni sedež Nuage in osupljiva notranjost. V BombardierPo lastnih besedah ​​so vsi ti dejavniki skupaj ustvarili "vrhunsko doživetje v kabini".

 

Sedeži

Najprej sedež Nuage. To, glede na Bombardier, je prva nova arhitektura sedežev v poslovnem letalstvu v več kot 30 letih. Sedež prinaša udobje, ki določa razred, skupaj s prvim položajem v industriji brez gravitacije. Poleg tega so ti sedeži razviti neposredno iz Global 7500. To je letalo, ki je razvito za najdaljše misije. Če so torej sedeži primerni za vodilno letalo, potem so več kot primerni za to ponudbo super srednje velikosti.

Patentiran sistem nagibnih povezav za položaj brez gravitacije zagotavlja nevtralno držo telesa za zmanjšanje pritiska na spodnji del hrbta. Poleg tega to zagotavlja enakomerno porazdelitev teže za udobje brez napora in izboljšano cirkulacijo. Poleg tega je naslon za noge sedeža Nuage v pokončnem položaju zasnovan z zasukanim naslonom. To torej omogoča potnikom, da noge zavijejo za kolena za bolj naraven in udoben sedeči položaj.

Poleg tega Bombardier recimo, da je sedež Nuage "zasnovan tako, da se premikate tako kot vi". Zato je mogoče sedeže najti z edinstveno plavajočo podlago z odtisom brez sledi in trajno centrirano vrtljivo osjo za preprosto in intuitivno pozicioniranje. Sedeži so zato izjemno enostavni za manevriranje, ne glede na to, ali želite delati, govoriti, kositi ali počivati.

In končno, sedeži Nuage imajo tudi industrijsko izključen nagibni vzglavnik. Nagibni naslon za glavo, ki je zasnovan z namenom ergonomske popolnosti, zagotavlja optimalno podporo vratu in poravnavo v vsakem položaju.

Tehnologija

Naslednja je tehnologija letenja - področje, kjer Bombardier so se res izkazali. Kabina predstavlja prvo kabino v industriji z glasovnim upravljanjem v industriji. Čeprav je to značilnost, ki je pogosta v domovih in vozilih, kabina poslovnega letala predstavlja nekaj zahtevnih razvojnih ovir. Vendar pa Bombardier so lahko razvili, kar imenujejo, "najpametnejšo kabino v industriji".

Namesto da upravljate kabino prek integriranega sistema za upravljanje kabine ali Bombardier aplikacijo, lahko potniki namesto tega uporabijo svoj glas. Na primer, potniki lahko nadzorujejo osvetlitev, temperaturo, razvedrilo in podatke o letu z glasovnim upravljanjem.

Poleg tega je sistem za glasovno upravljanje zasnovan tako, da deluje brez internetne povezave. Zato sistem za glasovno upravljanje ponuja hitro, zanesljivo in zasebno rešitev.

Dodatna funkcija, ki jo bodo potniki cenili, so brezžični polnilniki prvega razreda v celotni kabini. To torej omogoča potnikom, da polnijo združljiv telefon brez zahtev za napajalne kable.

Poleg tega to vpliva na povečano integracijo med letalom in osebnimi napravami uporabnika. Na primer, potniki lahko v kabino povežejo telefon, tablični računalnik ali druge elektronske naprave. To potnikom omogoča pretakanje avdio in video vsebin neposredno v kabino. Vendar se povezljivost pri tem ne ustavi. Vgrajen medijski predel omogoča namestitev in povezavo z najbolj priljubljenimi pretočnimi napravami in najnovejšimi igralnimi konzolami.

Inovacije v kabini Challenger 3500 se tudi tu ne ustavi. 3500 uvaja prvo uporabo tehnologije haptičnega dotika na poslovnem letalu. To je podobno pipi ali vibracijam, ki jih čutite pri uporabi telefona. Zato upravljalnik kabine 3500 ob pritisku preklopi vse povratne informacije o funkcijah. Posledično se izboljša uporabniška izkušnja in potnikom zagotavlja takojšnjo povratno informacijo, da je bil njihov ukaz uspešen.

 

okolje

Glede na Bombardier, ko prvič vstopite v kabino modela 3500, boste »odkrili kabino, kjer se prostornost in slog združita«. Pravijo, da je Challenger 3500 ima najširšo kabino v svojem razredu. In seveda ima 3500 ravno zasnovo tal. Rezultat tega je možnost varnega gibanja po kabini z neomejenim gibanjem po kabini.

Poleg tega je zvočna izolacija v kabini odvzeta neposredno iz vodilnega vozila Global 7500. Zato je kabina 3500 po Bombardier, najtišji v svojem razredu. Rezultat je minimalen zunanji hrup, kar zmanjšuje stres, hkrati pa povečuje udobje in produktivnost.

O Challenger 3500 ima tudi koristi od nizke nadmorske višine kabine in sistema za svež zrak. To dodatno pomaga potnikom, da prispejo na cilj počutijo se sproščeni in osveženi. Pri križarjenju na 41,000 čevljih Challenger 3500 ima višino kabine le 4,850 čevljev. Za primerjavo, Challenger 350 ima nadmorsko višino kabine okoli 7,000 čevljev pri križarjenju na isti nadmorski višini. Kombinirajte to s sistemom svežega zraka, ki lahko v manj kot dveh minutah popolnoma nadomesti zrak v kabini s svežim zrakom, in to bo zagotovo ena najbolj udobnih kabin v okolici.

 

Cockpit

Po besedah Bombardier, “The Challenger 3500 letal ima najbolje opremljeno kabino v svojem razredu z več osnovne opreme kot konkurenca, vrhunsko estetiko in je opremljeno tako, da ustreza trenutnim in prihajajočim navigacijskim zahtevam. "


Funkcije vključujejo:

  • Standardni sistem samodejnega dušenja
  • Na voljo Head-up zaslon (HUD) s sistemom izboljšanega vida (EVS) • Sistem sintetičnega vida (SVS)
  • Napredni letalski paket s štirimi velikimi zasloni
  • Vremenski radar MultiScanTM
  • Dvojni inercialni referenčni sistem (IRS)
  • Dvojni GPS SBAS/WAAS

Bombardier Challenger 3500 stroškov najema

Kljub temu, da je Challenger 3500 še ni certificirano, mogoče je zagotoviti ocenjeno ceno najemnine na uro. Na to seveda močno vplivajo stroški najema Challenger 350.

Seveda obstajajo številni dejavniki ki vplivajo na najem zasebnega letala. Zato upoštevajte, da so naslednje številke samo ocene, vrednosti v realnem svetu pa se lahko razlikujejo.

Vendar pa na podlagi ocenjenih stroškov najema prejšnje generacije Challenger 350, se ocenjuje, da je Challenger 3500 ima najemnino na uro 5,500 USD.

Poglejte, kako se to primerja z vsemi drugimi zasebnimi letali.

 

Nabavni stroški

Neverjetno, ko gre za nakupno ceno Bombardier Challenger 3500, ostaja enak odhajajočemu modelu.

O Challenger 3500 ima ceno 26.7 milijona dolarjev. Seveda je to še preden pride do prilagajanja. In kot bi pričakovali, je na voljo ogromno prilagoditev. Pravzaprav lahko svoje lastno letalo prilagodite z uporabo Bombardierorodje za konfiguracijo.

Seveda še ni mogoče videti, kako izgleda krivulja amortizacije tega letala, saj ga na trgu v lasti še ni. Predvideva pa se, da se bo letalo amortiziralo na zelo podoben način kot Challenger 350. Lahko poglej kaj je v lasti Challenger 350 stroškov tukaj.

Številke v globino

Uspešnost

Razpon: 3,400 nm

Križarjenje: 470 knots

Strop: 45,000 čevljev

Razdalja vzleta: 4,835 čevljev

Razdalja pri pristanku: 2,364 čevljev


dimenzije

Zunanja dolžina: 20.9 metra

Višina zunanjosti: 6.1 metra

Razpon kril: 21 metra

Notranja dolžina: 7.68 metra

Notranja širina: 2.19 metra

Višina notranjosti: 1.83 metra

Notranje/zunanje razmerje: N/A%

Comfort

Število potnikov: 10

Ravni hrupa v kabini: N / A dB

Nadmorska višina kabine: čevljev

Predvidena cena na uro: $

Nabavna cena: 26.7 milijonov dolarjev


moč

Proizvajalec motorja: Honeywell

Model motorja: HTF7350

Izgorevanje goriva: N / A galon na uro

Teže

Kapaciteta prtljage: Kubične noge

Teža prtljage: lbs

Največja vzletna teža: lbs

Zemljevid razdalje

Bombardier Challenger Zemljevid območja 3500