Preskoči na glavno vsebino

Končna konkurenca med tremi najpogostejšimi lahkimi curki na trgu: Embraer Phenom 300Eje Nextant 400XTi in Cessna Citation CJ3 +.

O Phenom 300E je tukaj najmodernejše letalo, dostava se je začela leta 2018. 400XTi in CJ3 + sta starejša, dobave pa so se začele leta 2014. Poleg tega ne pozabite, da je 400XTi zgrajen na modelu Beechjet 400A / XP in je bil močno spremenjen in posodobljen. Preberite več o 400XTi tukaj.

Če letite z zasebnim letalom, kateri je najboljši lahki curek?

Embraer Phenom 300E zunanjost na tleh z odprtimi vrati ob sončnem zahodu
Embraer Phenom 300E
Nextant 400XTi
Cessna Citation CJ3 Plus Zunanjost
Cessna Citation CJ3 +

Hitrost

Prvič, križarjenje. To je metrika, ki jo je enostavno razumeti in primerjati.

O Embraer Phenom 300E v tem krogu očitno zmaga s hitro potjo 464 knots. Od blizu sledi Nextant 400XTi s hitro potovalno hitrostjo 447 knots. Precej zaostaja CJ3 + s hitro potovalno hitrostjo 416 knots.

Ali bo ta razlika opazna v resničnem svetu? Verjetnosti niso verjetne. Glede na razdaljo leta bo morda potrebna bolj varčna potniška hitrost. Vendar bo tudi v teh scenarijih CJ3 + počasnejši od ostalih dveh - ob enakih pogojih. Poleg tega večja potovalna hitrost ne pomeni le krajšega potovanja, ampak tudi manj časa na letalu, motorjih itd. Manj časa povzroči višjo vrednost v lasti in daljše intervale med vzdrževanjem.

[easy_chart chart_id='3386′]

Območje

Največji doseg vsakega letala je skoraj enak. Nextant 400XTi je zadnji v tem krogu z največjim dosegom 2,003 navtičnih milj. S samo 7 navtičnimi miljami dodatnega dosega Phenom 300E ga lahko premaga. Vendar je tu očiten zmagovalec Cessna Citation CJ3 + z največjim dosegom 2,040 navtičnih milj.

To daje vsakemu letalu dovolj dometa, da preleti razdaljo od New Yorka do Las Vegasa (samo).

[easy_chart chart_id='3385′]

Vzletna razdalja

Vzletna razdalja je, kjer se številke začnejo razhajati z Cessna CJ3 + jemlje krono, vendar samo pravično.

To je tesna tekma med Phenom 300E in CJ3 + z le 29 metri razlike. The Cessna Citation CJ3 + ima najmanj vzletno razdaljo 3,180 čevljev. 29 čevljev zadaj je Embraer Phenom 300E z najmanjšo vzletno razdaljo 3,209 400 čevljev. Precej zadaj najdemo Nextant 3,821XTi z minimalno vzletno razdaljo XNUMX čevljev.

To je področje, ki bo v resničnem svetu potencialno opazno. Krajša vzletna razdalja pomeni, da lahko letalo pristane na več letališčih. Na več letališčih, na katerih lahko pristane letalo, krajši bo vaš celoten čas potovanja. To je zato, ker lahko pristanete na letališču, ki je bližje vašemu končnemu cilju.

Razlika 600 metrov - v optimalnih pogojih - je dovolj verjetna razlika, da natančno preučite možnosti, odvisno od letališč, na katera želite leteti.

[easy_chart chart_id='3387′]

Razdalja pri pristanku

Najmanjša razdalja pri pristanku govori drugačno zgodbo. The Embraer Phenom 300E prihaja precej pred ostalima dvema letaloma. V tem primeru so nižje številke boljše

O Phenom 300E ima najmanjšo razdaljo pri pristanku 2,212 čevljev. Izjemno kratka razdalja pri pristanku. Precej zaostaja za Phenom ali je Cessna Citation CJ3 + z najmanjšo razdaljo pri pristanku 2,720 čevljev. Takoj za tem imamo spet Nextant 400XTi z najmanjšo razdaljo pri pristanku 2,898 XNUMX čevljev.

[easy_chart chart_id='3382′]

kapaciteta

Številke, o katerih smo pravkar razpravljali, so še bolj impresivne, če upoštevamo zmogljivost letala.

O Embraer Phenom 300E lahko sprejme do 10 potnikov - čeprav nekoliko utesnjeno. Naslednje je Citation CJ3 + z največjo potniško zmogljivostjo 9. Zadnji je Nextant z največjo potniško zmogljivostjo 8.

V resničnem svetu je malo verjetno, da bo katero od teh letal imelo največjo potniško zmogljivost. Način postavitve kabin bi to naredil zelo prijetno notranjost. Zasedenost potnikov pa bo sorazmerna.

[easy_chart chart_id='3383′]

Notranjost

Pri presoji notranjosti teh zrakoplovov morate upoštevati čas, ki ga je vsako letalo izdelalo. In sicer, da Phenom 300E je veliko bolj sodobno letalo, katerega proizvodnja se je začela leta 2018. Preostali dve sta proizvodnjo začeli leta 2014.

Kar zadeva notranji prostor, Phenom 300E udobno zmaga v tem krogu z dolžino kabine 5.23 metra. 400XTi in CJ3 + se enakovredno ujemata z dolžino kabine 4.72 metra oziroma 4.78 metra.

Vsa letala imajo podobne širine - z 1.55 metra za Phenom, 1.5 metra za 400XTi in 1.47 metra za CJ3 +. Višina kabine prav tako pove isto zgodbo z 1.5 metra za Phenom in 1.45 metra za Nextant in Cessna.

Embraer Phenom Notranja kabina 300E z modro in sivo notranjostjo, senčniki zaprti
Embraer Phenom 300E Notranjost

O Phenom Notranjost 300E je bila popolnoma prenovljena od prejšnje Phenom 300. Od miz do senčil za okna, od sedežev do stropnih plošč je notranjost povsem nova. Poleg tega Embraer so poslušali povratne informacije strank v zvezi s prejšnjo ponovitvijo letala. To jim je omogočilo, da kabino prilagodijo tem povratnim informacijam. Poleg tega bo nizka nadmorska višina kabine 6,600 čevljev in tiha raven hrupa v kabini le 75 dB zagotovila udobno delo ali sprostitev, tako da boste na cilj prispeli čim bolj osveženi.

Novi sedeži imajo zložljiv naslon za roke in stegna, skupaj z gosenicami, ki omogočajo, da se kabinski sedeži odmaknejo od stranskih sten, da povečajo prostor ramenskega prostora vsakega potnika, kar daje potnikom še več prostora. Zložljivi nasloni za roke ustvarjajo tudi več prostora v notranjosti kabine Phenom 300E z nekoliko širšim hodnikom kot prejšnja generacija 300.

Nova kabina je bila opisana kot "usmerjena naprej", v njej pa se nahajajo bližnjice, nastavljiva osvetlitev, zasloni na dotik in Embraer patentirani splakovalniki. Kombinira več območij personalizacije, napreden sistem za nadzor kabine, ki omogoča integracijo prenosnih naprav in brezžično pretakanje zvoka / videa, vse to pa prispeva k prefinjenim notranjim izboljšavam.

Notranjost Nextant 400XTi
Notranjost Nextant 400XTi

Sedežna konfiguracija ponuja trosed raztegljiv kavč, štiri klubske sedeže in dodatnega WC sedež. Notranjost je elegantno oblikovana z individualnimi potniškimi gumbi za osvetlitev in temperaturo v kabini. 400XTi ima edinstven dizajn ravnega poda v svojem razredu. Nova notranjost kabine iz kompozitne lupine doda dodatne 3 palce na ravni ramen in dodatnih 2.5 centimetra prostora za glavo. Če kupujete novo, lahko izbirate med več konfiguracijami notranje postavitve.

Vse notranje možnosti imajo prostor za polno kuhinjo, prostor za dvojne posode za vročo skodelico, dvojne posode za led, posodo za odpadke in prostor za shranjevanje pijač.

Cessna Citation Notranjost CJ3 Plus
Cessna Citation CJ3 + Notranjost

V CJ3+ štirinajst okna zagotoviti primerno količino naravne svetlobe v kabini. Med letenjem ponoči je notranjost osvetljena z nizkoenergijsko učinkovito LED osvetlitvijo. Kabina je tiha za razred lahkih reaktivnih letal, višina kabine pa je največ 8,000 čevljev. Čeprav višina kabine 8,000 čevljev ni impresivna v primerjavi z mnogimi večjimi letali, je za lahka letala, ki letijo na kratkih misijah, ta višina kabine sprejemljiva. Poleg tega ima CJ3+ standardno splakovalno stranišče s pasom.

CJ3 + ostaja povezan s spodnjim svetom z brezžično tehnologijo kabine, zasnovano posebej za Citation poravnaj. Izbirni WiFi med letom, premični zemljevidi, informacije o letu in zvok v pilotski kabini so integrirani z vašo osebno napravo. To omogoča "nemoteno produktivnost in zabavo". Na voljo je tudi izbirni satcom telefon.

Letalo ima v ospredju osvežilni center, s katerim se boste med misijo nasitili. Tega lahko nadomesti sedež, obrnjen vstran, da poveča potniško zmogljivost. Štirje sprednji sedeži so razporejeni v klubski konfiguraciji z dostopom do mize. Združi vse dejavnike in dobiš kot Cessna pravi, "mirno, produktivno okolje". Cessna prav tako pravijo, da Citation CJ3 + "ponuja vrhunsko kabino za potovanje z lahkimi curki".

[easy_chart chart_id='3388′]

Cena zakupa

Pri letenju z zasebnim letalom je pri mnogih pogosto odločilni dejavnik. Pogosto je tudi dejavnik, ki ga večina ljudi na splošno zanima.

Eden od razlogov, da je CJ3 + tako priljubljen med kupci zasebnih letalskih čartov, je cena. Ocenjena cena na uro za najem a Cessna Citation CJ3 + je 2,750 USD. 400XTi je na voljo po ceni 3,000 USD na uro letenja in Phenom 300E je največ drago pri ocenjenih 3,150 USD na uro.

Če želite izvedeti več o urnih stroških zasebnih letal, potem cpoglej ta članek. Če vas zanimajo dejavniki, ki vplivajo na ceno najema zasebnega letala, potem imejte poglejte ta članek.

[easy_chart chart_id='3389′]

Nakupna cena

Ko upoštevate osnovno cenik za ta letala, imajo prejšnje specifikacije veliko bolj smisel. Poleg tega te številke dokazujejo priljubljenost Nextant 400XTi in Cessna Citation CJ3 +.

Nextant 400XTi je precej cenejši z osnovno ceno le 5.2 milijona dolarjev. To je veliko letal za denar. To še posebej velja, če obstajajo turbopropelerska letala, ki stanejo več (glej King Air 260 in King Air 360). Čeprav je treba za turbopropelerje nad curki narediti celoten primer, pa letalo King Air nikakor ni predrago. Toda za mnoge kupce zasebnih reaktivnih letal želijo ravno to, reaktivno letalo. Obstaja določena predpomnilnik, ki naj bi prihajal s curki nad turbopropelerji.

O Cessna Citation CJ3 + ima osnovno prodajno ceno 8 milijonov dolarjev, pri čemer je Phenom 300E prihaja z osnovno ceno 9.45 milijona dolarjev.

[easy_chart chart_id='3384′]

Torej, katera je najboljša?

Odločitev o tem, katero letalo je najboljše, bo, kot se pogosto zgodi, odvisna od financ.

Če denar ne bi bil predmet. Če želite lahek curek, ki ima najboljše vsestranske zmogljivosti, z najnovejšo sodobno notranjostjo in največjo notranjostjo, pojdite na Embraer Phenom 300E. Lahko leti najhitreje, lahko prevaža največ ljudi, ima najboljše kratkoročne lastnosti in ima najnovejšo notranjost.

Če želite kupiti zasebni zrakoplov, ki je vsestranski, zmogljiv in udoben, Nextant 400XTi nudi vrednost, ki jo je težko prezreti. 5.2 milijona dolarjev in se lahko spopade z letalom, ki stane skoraj dvakrat več. 400XTi v tej primerjavi predstavlja največ letal na milijon dolarjev.

In končno, kdo je Cessna Citation CJ3 + za? Odlična stvar teh letal je njihova razpoložljivost. Na voljo jih je veliko, kar pomeni, da bo iskanje čarterja enostavno. Poleg tega so najcenejša letala za najem.

Benedikt

Benedict je predan pisec, specializiran za poglobljene razprave o lastništvu zasebnega letalstva in z njim povezanih temah.