Preskoči na glavno vsebino

Dobave IAI Westwind 1 so se začele leta 1979, dobave pa so se končale leta 1987. 115 letal Westwind 1 trenutno deluje.

Westwind 1 sprejme do 10 potnikov z največjo prostornino prtljage 63 kubičnih metrov.

Ko je v svoji optimalni konfiguraciji, lahko IAI Westwind 1 neprekinjeno križari do 2,750 navtičnih milj (3,165 km). Ko pa je Westwind 5,093 nastavljen na najhitrejšo križarjenje, lahko vzdržuje hitrost 1 knots.

IAI Westwind 1 lahko pelje do 45,000 čevljev. Poleg tega ima Westwind 1 povprečno urno porabo 188 litrov na uro (GPH).

Zahvaljujoč motorjem Honeywell TFE731-3D-1G ima Westwind 1 skupno potisno moč 7,400 lbs.

Kar zadeva stroške, ima Westwind 1 ocenjeno ceno čarterja na uro 3,100 USD. Še več, ko so se začele dobave IAI Westwind 1, je bila cena novega primera 3.8 milijona dolarjev.

Skočite naravnost na tabelo skupnih stroškov IAI Westwind 1.

Pregled stroškov IAI Westwind 1

Ko gre za upravljanje IAI Westwind 1, je treba upoštevati dve kategoriji stroškov - fiksni stroški in spremenljivi stroški.

Fiksni stroški so tisti, ki jih plačate ne glede na vse. Ali letalo leti ali ne, nima vpliva na fiksne stroške. Ti stroški se ne spreminjajo glede na število ur letenja.

Torej, ne glede na to, ali letite z letalom 50 ur na leto ali 500 ur, bodo fiksni stroški ostali enaki.

Ocenjeni letni fiksni stroški za upravljanje Westwind 1 znašajo 355,961 USD.

Spremenljivi stroški pa so sorazmerni s številom ur, ki jih letalo leti na leto.

Najboljši primer spremenljivih stroškov v tem primeru je poraba goriva. Eden največjih stroškov pri letenju z zasebnim letalom je gorivo. Oglejte si to, če želite izvedeti več o stroških goriva za zasebna letala.

Jasno je, da več kot letite z letalom, več goriva bo porabilo. Zato bo letenje 500 ur na leto povzročilo 10-krat večje spremenljive stroške, kot če bi leteli 50 ur na leto.

Zato so ocenjeni spremenljivi stroški za zasebna letala predstavljeni kot ura na uro. Toliko vas bo stalo dodatno letalo na uro letenja.

Zato je ocenjena urna spremenljiva stopnja za obratovanje IAI Westwind 1 2,653 USD.

Seveda se ta urni spremenljivi stroški razlikujejo od stroškov ocenjene urne cene zakupa. To je zato, ker na uro čarterski leti stanejo več. Vpletene so še druge stranke. Cena zakupa na uro je urni spremenljivi strošek letala, skupaj z upoštevanjem fiksnih stroškov in posredniških stroškov.

Westwind 1 Razčlenitev fiksnih stroškov

Kar zadeva fiksne stroške, obstaja šest meril, ki so največ prispevala k letnim stroškom poslovanja.

Ti stroški so plača posadke, usposabljanje posadke, hangar, zavarovanje, upravljanje in nato dodatni, razni fiksni stroški.

Ti stroški so podrobneje razloženi pod tabelo.

Spodnja tabela podrobno opisuje ocenjene stroške vsakega fiksnega stroška za IAI Westwind 1.

Fiksni stroškiLetna poraba
Plača posadke$234,842
Usposabljanje posadke$27,220
Hangar$31,160
Zavarovanje$4,780
upravljanje$48,000
Razno Fiksno$9,959
Skupaj za plačilo$355,961
Ocenjeni letni fiksni stroški za IAI Westwind 1. Upoštevajte, da so vse cene samo v USD.

Plača posadke

Kar zadeva fiksne stroške, je plača posadke pomembna. Poleg tega gre za strošek, ki znatno niha, odvisno od regije, vrste zrakoplova in zahtev glede certificiranja.

Ne glede na to, ali letalo leti ali ne, bo posadki treba izplačati plače.

Posledično je plača posadke ravno to - znesek, ki ga plačate svoji posadki.

To je strošek, ki se razlikuje glede na regijo in vrsto letala. Na primer, stroški dela v nekaterih delih sveta so nižji od drugih. Poleg tega bo posadka večjih letal običajno stala več.

Poleg tega večja letala zahtevajo več posadke. Na primer, večina lahkih letal je certificiranih za uporabo z enim pilotom. Zato bi lahko pobegnili samo z enim pilotom. Vendar bo večja letala zahtevala vsaj dve posadki, včasih tri za daljši let. Poleg tega bo morda potrebna stevardesa.

Usposabljanje posadke

Pomembno je imeti dobro usposobljene člane posadke. Še enkrat, so sestavni del varna in učinkovito delovanje vašega letala.

Ohranjanje veljavnosti ratingov za letala in zagotavljanje, da člani posadke ohranjajo visoke standarde, je ključnega pomena.

To je strošek, ki se bo ponavljal vsako leto, ne glede na to, ali vaše letalo leti ali ne.

Stroški Hangarja

Ko gre za shranjevanje letal, obstajata dve možnosti - hangar ali zaveza.

V večini primerov lastniki svojih večmilijonskih visokotehnoloških strojev ne bodo pustili sedeti v vetru in dežju. Zato je varna predpostavka, da bo večina zasebnih letal shranjenih v hangarjih, ko jih ne bodo uporabljali.

Vendar so hangarji več drago kot pa pustiti letala zunaj elementov.

Skladiščenje je pomemben element, ki ga je treba upoštevati, saj bo vaše letalo moralo čakati nekje na varnem, ko ni v zraku. Seveda bo nekaj dni, ko bo letalo oddaljeno od baze in na drugih letališčih. Vendar v večini primerov letala zvečer preživijo v domači bazi.

Stroški zavarovanja

Preprosto povedano, obstajata dve vrsti zavarovanja, ki ju morata imeti zasebna letala.

Prvo je zavarovanje odgovornosti. To zagotavlja zaščito pred izgubo, škodo ali poškodbo tretjih oseb. Tretje osebe v tem primeru vključujejo potnike, tovor in prtljago. Čeprav se natančne podrobnosti od politike do politike razlikujejo, za pilota ali dejansko letalo praviloma ni na voljo kritja.

To nato vodi v drugi del zasebnega letalskega zavarovanja - kasko zavarovanje. Zavarovanja trupa se dogovorijo na vrednostni osnovi. Se pravi vrednost letala. Zato bodo zavarovalnice v primeru popolne izgube plačale dogovorjeno vrednost v nasprotju s trenutno tržno vrednostjo.

To sta dve bistveni zavarovanji za zasebna letala. Lastniki pa bodo morda želeli razmisliti tudi o letalskem zavarovanju trupa in zavarovanju posadke.

Vojno zavarovanje letalskega trupa zagotavlja kritje izgube letala zaradi vojne, ugrabitve, zaplembe, zlonamerne škode in drugih podobnih tveganj. Običajno to izberejo lastniki, ki bodo z zasebnimi letali leteli v nevarne cilje.

Zavarovanje posadke pilotom in članom posadke omogoča izboljšan paket ugodnosti za zaposlene. Na primer vključno z izgubo kritja licence, kritjem osebnih nesreč in potovalnim zavarovanjem.

Stroški upravljanja

Upravljanje zrakoplovov je bistvena sestavina pri lastništvu in upravljanju zasebnega letala.

Skupina za upravljanje zrakoplovov nudi vse potrebne storitve za upravljanje zrakoplova. Naloge, ki jih na primer zagotavlja vaše podjetje za upravljanje zrakoplovov, so na primer pridobivanje in upravljanje pilotov, da se zagotovi, da je letalo plovno.

Seveda obstaja možnost tako imenovanega samoupravljanja. Tu naloge upravljanja ostanejo pod vodstvom vašega pilota. Vendar je ta možnost redko izbrana. Zato v primeru lastniških stroškov predvidevamo, da je vključena družba za upravljanje zrakoplovov.

Vaša ekipa za upravljanje zrakoplovov bo običajno opravljala naslednje naloge:

  • Rezervacije letov
  • Načrtovanje leta
  • Čartersko trženje / prodaja
  • Načrtovanje posadke
  • Pregledi in naloge plovnosti letal
  • vzdrževanje razporejanje
  • Upravljanje računov
  • Vodenje posadke

Poleg tega bo vaša ekipa za upravljanje zrakoplova verjetno izvedla še veliko manjših dejavnosti, da bi zagotovila nemoteno delovanje letala.

Seveda obstaja veliko dejavnikov, ki bodo vplivali na skupno ceno vaše pristojbine za upravljanje zrakoplova. Razlika v stroških bo odvisna predvsem od vrste zrakoplova, njegove uporabe in regije delovanja.

Razni fiksni stroški

Razne fiksne stroške sestavlja vse, kar ne spada v zgornje kategorije.

V to kategorijo spadajo pristojbine za karte, programsko opremo in računalnike za upravljanje vašega letala.

Pri lastništvu zasebnega letala bodo verjetno nastali presenetljivi stroški in nadgradnje, ki se bodo pojavljali skozi vaše lastniške izkušnje.

Zato je dobra praksa, če letno upoštevamo dodatne, nepričakovane stroške.

Razčlenitev spremenljivih stroškov Westwind 1

Spremenljivi stroški so tisti, ki se spreminjajo glede na uporabo letala. Spremenljive stroške lahko razdelimo na urne koščke.

Posledica tega je urna številka spremenljivih stroškov. Ta številka je strošek na uro letenja letala.

V številko urnih spremenljivih stroškov smo vgradili pet dejavnikov. Te vrednosti so stroški goriva, vzdrževanja, remonta motorja, pristojbine za posadko, pristanek in upravljanje, skupaj z drugimi različnimi stroški.

Vse te spremenljivke so sorazmerne s številom preletenih ur. Na primer, več kot letite z letalom, več goriva bo porabilo.

Spodaj si oglejte tabelo predvidenih urnih spremenljivih stroškov pri upravljanju IAI Westwind 1.

Pod tabelo najdete razlago posamezne spremenljivke.

Nihajoča cenaUrna poraba
Stroški goriva$165,440
vzdrževanje$201,008
Remont motorja$119,066
Pristojbine za posadko / pristanek / manipulacijo$40,000
Razno Spremenljivka$5,000
Skupaj za plačilo$530,514
Ocenjeni urni spremenljivi stroški za IAI Westwind 1. Upoštevajte, da so vse cene samo v USD.

Stroški goriva

Stroški goriva so pomemben urni strošek pri upravljanju zasebnega letala. Več ur, ko letite, več goriva gori letalo.

Seveda se bo količina goriva, ki ga letalo porabi na uro, zelo razlikovala, odvisno od njegove povprečne urne porabe, merjene v galonah na uro (GPH).

Preberite ta članek, če želite izvedeti več o tem, koliko stane gorivo z zasebnimi letali.

Ali pa si preberite ta članek, če si želite ogledati različne številke porabe goriva za vse zasebne letale.

Različna letala porabijo različno količino goriva na uro. Vendar je splošno pravilo, da večje je letalo, večja je urna poraba goriva.

Seveda se cene goriva močno razlikujejo glede na lokacijo. Zato bo ta strošek nekoliko prilagojen glede na strošek goriva pri fb končnica.

Stroški vzdrževanja

Da bi zagotovili varno letenje zrakoplovov, jih je treba redno vzdrževati.

Ti intervali so predvideni in so odvisni od proizvajalčevih smernic. Poleg tega je vzdrževanje predvideno glede na število opravljenih ur.

Na primer, določeno letalo bo morda treba pregledati vsakih 100 ur. Zato lahko načrtujete, kdaj bo letalo zahtevalo vzdrževanje.

Poleg tega so ti dogodki vzdrževanja v neposredni povezavi s številom ur letenja letala.

Zato več letala leti, več vzdrževanja bo potrebno.

Vendar ta strošek upošteva tudi vse nepričakovane dogodke vzdrževanja. Na primer napad ptic ali pihana pnevmatika bo uvedla nepričakovano preverjanje vzdrževanja.

Stroški remonta motorja

Remont motorja je načrtovan dogodek, ki je v bistvu vzdrževanje in pregled motorja.

Glede na izraz "remont" je dogodek resnejši od hitrega vizualnega pregleda. In pri večji prenovi motorja popolna demontaža in pregled motorja.

Ponovno, podobno kot vzdrževanje letalske konstrukcije, bolj kot se motor uporablja, več obrabe bo imel motor. Torej, več letenih ur bo hitreje potrebno remont motorja. Poleg tega je več ur letenja pogosteje treba opraviti remont motorja.

Če vas zanima več o remontu motorja, potem preberite ta članek.

Stroški posadke / pristanka / vodenja

Pristojbine za posadko, pristajalne pristojbine in manipulativne pristojbine so zelo odvisne od prevožene poti. Zato je težko podati natančno številko.

Članarine so tiste, ki jih morate plačati posadki med podaljšanim bivanjem. Poleg tega so pristojbine za posadko zelo odvisne od dolžine bivanja in lokacije. Na primer, stroški posadke za nočitev, kot so hoteli in hrana, bodo v New Yorku stali veliko več kot Wichita v Kansasu.

Drugič, pri pristanku na letališču se letalom zaračuna pristanek. Ta pristojbina običajno temelji na teži letala. Zato imajo večja letala višje pristojbine za pristanek kot manjša letala.

Pristajalne pristojbine se razlikujejo od letališča do letališča. Če bi na primer redno leteli z letališča La Guardia v New Yorku, bi bili stroški pristajanja višji, kot če bi redno leteli z nacionalnega letališča Wichita.

In končno, manipulativne pristojbine gredo z roko v roki s pristojbinami za pristajanje. Ko ste na tleh, boste morali letalo varno parkirati, raztovoriti torbe in opraviti različne zemeljske storitve. Običajno jih zagotovi FBO (operater s fiksno bazo). Seveda bodo vse te storitve imele svojo ceno.

Ponovno se bo cena pristojbin za upravljanje spreminjala glede na letališče in velikost letala.

Razni stroški

Razni spremenljivi stroški so zelo podobni raznim stalnim stroškom. Ne glede na to, kako dobro načrtujete in načrtujete, bo vedno prišlo do nepričakovanih stroškov.

Zato ta proračun predstavlja nepričakovano.

Skupni stroški IAI Westwind 1

Letni stroškiLetenje 200 ur na leto
Plača posadke$234,842
Usposabljanje posadke$27,220
Hangar$31,160
Zavarovanje$4,780
upravljanje$48,000
Razno Fiksno$9,959
Skupni fiksni stroški$355,961
Stroški goriva$165,440
vzdrževanje$201,008
Remont motorja$119,066
Posadka / pristanek / upravljanje$40,000
Razno Spremenljivka$5,000
Skupni spremenljivi stroški$530,514
Skupni letni stroški$886,475
Skupni ocenjeni letni stroški obratovanja IAI Westwind 1 pri letenju 200 ur na leto. Upoštevajte, da so vse cene samo v USD.

IAI Westwind 1 Kalkulator letnega proračuna

Uporabite spodnji kalkulator za izračun predvidenega letnega proračuna za upravljanje IAI Westwind 1.

Preprosto vnesite število ur na leto in prejmite klik »Pridobite letni proračun«. Spodaj boste videli ocenjeni letni proračun za lastništvo in upravljanje Westwind 1.

Končna vrednost upošteva tako stalne kot spremenljive stroške. Upoštevajte, da je končna vrednost samo ocena. Poleg tega upoštevajte, da so vse vrednosti v USD.

Letne ure letenja:


Ure



Letni proračun IAI Westwind 1:

$0 letno


Več o tem IAI Westwind 1.

Benedikt

Benedict je predan pisec, specializiran za poglobljene razprave o lastništvu zasebnega letalstva in z njim povezanih temah.