Preskoči na glavno vsebino

Običajno se misli, da lahko zasebna letala letijo višje od drugih letal, a kako res je to? Kako visoko lahko dejansko letijo zasebna letala?

Tako kot pri vseh drugih vidikih zasebnih letal tudi vsa letala niso enaka. Zato vidimo jasno razliko med največjo višino križarjenja nekaterih reaktivnih letal in drugih.

Največja višina vseh zasebnih letal

Ko pogledamo graf največje nadmorske višine vsakega zasebnega letala, je treba opaziti dve stvari.

Prvič, za razliko od drugih spremenljivk, kot je npr hitrost or območje, so številke največje višine teh letal zelo enake.

Stranka lahko zelo malo pridobi z letalom, ki lahko leti nekoliko višje od konkurence. Za primerjavo, večji razpon od konkurence bo kupcu bistveno razlikoval.

Drugič, podatki o največji nadmorski višini so združeni v bloke. Spet za razliko od številk hitrosti in dosega letal.

To pomeni, da obstaja samo 7 skupin številk največje višine: 41,000 čevljev, 42,000 čevljev, 43,000 čevljev, 45,000 čevljev, 47,000 čevljev, 49,000 čevljev in 51,000 čevljev.

Seveda je nekaj izstopajočih. Prvič, Cirrus Vision Jet SF50 z največjo višino križarjenja le 31,000 čevljev. Vendar glede na to, da to letalo ne sodi v kategorijo običajnih reaktivnih letal, to komajda ni presenečenje.

Razen Vision Jeta najdemo Hawker 400XP z nenavadno največjo nadmorsko višino 43,450 čevljev.

Največja višina velikega letala

Vsa velika zasebna letala imajo največjo potovalno višino do 10,000 čevljev drug od drugega.

Na spodnjem koncu spektra imamo letalo, ki lahko križari do 41,000 čevljev.

Letala, ki sestavljajo to skupino, so nekatera starejša Bombardier Challenger letala, skupaj z Embraer Lineage 1000 in 1000E. Poleg tega je Embraer Legacy 650 in Legacy 650E zaokroži to skupino.

Na nasprotnem koncu spektra imamo zasebna letala, ki lahko plujejo na najvišji nadmorski višini od vseh – 51,000 čevljev.

To skupino sestavljajo največja velika letala, skupaj z nekaterimi najsodobnejšimi – kot je najnovejši Gulfstreamje in Bombardier Global letala.

Vmes med tema dvema skupinama letal vidimo nekaj starejših vodilnih letal. To je trend, ki velja tudi za največja potovalna hitrost zasebnih letal.

Srednje letalo Najvišja nadmorska višina

Večina srednje velikih zasebnih letal je v skupini za največjo višino križarjenja 45,000 čevljev.

Ta letala so mešanica starosti, z letali, kot so nova Embraer Praetor 500 skupaj s starejšimi letali, kot je Gulfstream G200.

Na zgornjem koncu spektra so letala, ki lahko križajo do 51,000 čevljev. Teh šest letal je Bombardier Learjet 55, Bombardier Learjet 55C, Bombardier Learjet 60, Bombardier Learjet 60XR, Cessna Citation VI in Cessna Citation VII.

Na nasprotnem koncu grafa najdemo letalo Hawker – z izjemo Hawkerja 1000.

Z največjo višino križarjenja 41,000 čevljev skupino sestavljajo Hawker 700, Hawker 750, Hawker 800A, Hawker 800SP, Hawker 800XP, Hawker 800XPi in Hawker 850XP.

Lahka letala Najvišja nadmorska višina

Naslednja kategorija letal so lahka letala.

Vendar pa je za razliko od hitrosti in dosega največja višina križarjenja lahkih curkov znotraj istega dosega kot večje letalo.

Seveda obstaja nekaj izjem od tega pravila. In sicer starejša letala, ki so na spodnjem delu tabele.

Letala, kot je npr Cessna Citation I, Beechcraft Premier I in Mitsubishi Diamond 1A lahko križarimo do 41,000 čevljev.

Na zgornjem koncu svetlobnih curkov so Bombardier Learjet letala, ki prevladujejo v konkurenci z največjo višino križarjenja 51,000 čevljev.

Vendar pa je višina, na kateri se nahaja večina lahkih curkov, 45,000 čevljev. Priljubljeni lahki curki, kot je Embraer Phenom 300E, Cessna Citation CJ4 in Nextant 400XTi sta del te skupine.

Zelo lahki curki (VLJ) Najvišja nadmorska višina

In končno, zelo lahki jeti. To so letala, ki so kot nalašč za le nekaj potnikov, ki letijo za kratke skoke.

Z le dvema izjemama so vsi VLJ-ji na tem seznamu sposobni križariti do 41,000 čevljev.

Edina izjema sta HondaJet HA-420 in Cirrus Vision Jet SF50 z največjo višino križarjenja 43,000 čevljev oziroma 31,000 čevljev.

Vmes med tema dvema letaloma so VLJ, kot je Cessna Citation M2, Cessna Citation Mustang, Eclipse 500, Eclipse 550, Embraer Phenom 100, Embraer Phenom 100E in Embraer Phenom 100EV. Vsa ta letala lahko plujejo do 41,000 čevljev.

Prednosti letenja na višji nadmorski višini

Obstajata dva ključna razloga, da je za letala koristno križati na višjih višinah.

  • Nižje izgorevanje goriva
    • Višje ko se letalo dvigne, manjša je gostota zraka. Posledica tega je manjši upor letala. Manj vlečenja povzroči manjšo silo, potrebno za potiskanje. To na koncu povzroči manjšo porabo goriva, saj je za letenje po zraku potrebno manj napora.
  • Povečano udobje
    • Na splošno bo križarjenje na višjih nadmorskih višinah povzročilo manj turbulence. Posledica tega je povečano udobje potnikov.

Vendar je pomembno omeniti, da čeprav bo letenje višje prineslo te koristi, so dobički mejni med 41,000 čevlji in 51,000 čevlji.

Tako kot letala ne letijo vedno pri največji potovalni hitrosti, tudi zasebna letala ne letijo vedno pri največji nadmorski višini. Vendar višje kot lahko letalo potencialno leti, bolj prilagodljivo je lahko pri dvigovanju čim višje.

Povzetek

Primerjava, kako visoko lahko letijo zasebna letala, je drugačna od primerjave skoraj katerega koli drugega merila.

Pri večini drugih ukrepov obstajajo opozorila in številni dejavniki, ki bodo vplivali na resnične zmogljivosti vsakega letala.

Poleg tega je zelo nenavadno videti letala, združena na tako dosleden način.

Benedikt

Benedict je predan pisec, specializiran za poglobljene razprave o lastništvu zasebnega letalstva in z njim povezanih temah.