Preskoči na glavno vsebino

O Gulfstream G550 je skoraj 20 let starejši od Gulfstream G700, od prvega datuma dobave vsakega letala.

Dobave G550 so se začele pred skoraj dvajsetimi leti leta 2003. Za primerjavo, dobava G700 naj bi se začela leta 2022.

Torej, koliko se je spremenilo med Gulfstream letala čez dvajset let? In kar je najpomembneje, ali je G700 boljše letalo za denar?

Uspešnost

Najprej začnimo primerjavo teh dveh zrakoplovov s preučitvijo njihovih zmogljivosti.

O Gulfstream G550 poganjata dva Rolls-Royce BR710 motorja. Vsak motor zmore potisk do 15,385 lbs. Posledično je skupna potisna moč G550 30,770 lbs.

Po drugi strani pa je Gulfstream G700 poganjata dva motorja Rolls-Royce Pearl 700. Vsak motor zmore potisk do 18,250 lbs. Posledično je skupna potisna moč G700 36,500 lbs.

To torej G700 postavlja v ospredje pri izhodu potiska. To torej pomeni boljše delovanje.

Eno izmed najbolj opaznih področij je največja križarjenje.

Največja potniška hitrost G550 je 488 knots. Medtem ko je največja potniška hitrost G700 516 knots.

Kot rezultat, boste med križarjenjem 1,000 navtičnih milj G700 prihranili približno 6 minut v primerjavi z G550. Čeprav se to morda ne zdi tako pomembno, bo med potovanjem 6,000 navtičnih milj prihranjenih več kot 30 minut.

Seveda je treba plačati ceno za letenje večjega letala z močnejšimi motorji. Ta cena je gorivo.

Glede na povprečno urno porabo goriva G550 porabi zgolj 358 litrov na uro (GPH). Za primerjavo, G700 porabi 382 litrov na uro (GPH).

Glede na zmogljivosti in velikost G700 pa so te številke izredno blizu. G5 vas bo s ceno 700 dolarjev na galono stal le dodatnih 120 dolarjev goriva na uro letenja.

Območje

Podobno kot primerjava med G500 in G700, skoraj vsako letalo bo težko premagalo G700, ko gre za doseg brez postankov. Seveda je edini zasebni zrakoplov, ki ga lahko premaga, model Bombardier Global 7500. Glej primerjavo med G700 in Global 7500 tukaj.

G550 lahko leti do 6,750 navtičnih milj (7,768 milj / 12,501 km), ne da bi mu bilo treba polniti gorivo.

Za primerjavo, G700 lahko leti do 7,500 navtičnih milj (8,631 milj / 13,890 km), ne da bi mu bilo treba polniti gorivo.

Vizualizirajte to razliko v razponu s pomočjo našega preprosto orodje za doseg.

Doseg, kot je G700, pomeni, da lahko non stop križari med New Yorkom in Manilo na Filipinih.

Seveda so, tako kot pri številkah, ki jih je navedel vsak proizvajalec, tudi te številke nekoliko optimistične.

Učinkovitost na tleh

Zmogljivost teh dveh letal na tleh je presenetljivo podobna. To je še posebej impresivno glede na to, da je G700 veliko večje in težje letalo kot G550.

O Gulfstream G550 ima vzletno razdaljo najmanj 5,910 čevljev. V primerjavi s Gulfstream G700 ima vzletno razdaljo najmanj 6,250 čevljev. Razlika, manjša od 300 metrov, bo v večini misij verjetno ostala neopažena.

Poleg tega je zmogljivost tal G700 še bolj impresivna, ko gre za minimalno razdaljo pri pristanku. V šokantnem obratu dogodkov Gulfstream G700 lahko pristane na krajši razdalji kot Gulfstream G550.

G550 ima najmanj razdaljo pri pristanku 2,770 čevljev. Medtem ko je najmanjša razdalja pristanka G700 2,500 čevljev.

Notranje mere

Ko gre za notranjost teh letal, se G700 ponaša z veliko večjo notranjostjo. Seveda to ne bi smelo biti presenečenje.

Ena najbolj opaznih razlik med G550 in G700 je notranja dolžina. Kar zadeva notranjo dolžino, kabina G550 meri 15.27 metra. Za primerjavo, G700 v dolžino meri 17.35 metra. Trudili se boste najti večji, namensko izdelan poslovni curek za letenje.

Sledi notranja širina.Kabina G550 meri 2.13 metra v širino. Za primerjavo kabina G700 meri 2.49 metra široko.

Končno še višina kabine. Kabina G550 v višino meri 1.83 metra. Za referenco G700 v notranjosti meri 1.91.

Kot lahko vidite, je G700 večje letalo v vseh dimenzijah. Obstaja prostor za več bivalnih prostorov, namenskih spalnica, jedilnica in tuš. Poleg tega bodo imeli potniki več prostora za ramena in glave. Poleg tega bo kabina G700 lažja za navigacijo zaradi širšega prehoda.

Presenetljivo je, da imata G700 veliko večje letalo, tako G550 kot G700 imata enako uradno potniško zmogljivost. Po navedbah Gulfstream, oba letala lahko prepeljeta do 19 potnikov. Vendar je malo verjetno, da bo katero koli od teh dveh letal kdaj letelo z vsakim polnim sedežem, kaj šele, da bi bilo konfigurirano z 19 sedeži.

In končno, prostornina prtljage. Prostornina prtljage seveda sledi enakemu trendu kot vse druge dimenzije. G550 lahko sprejme 170 kubičnih metrov prtljage. Medtem ima G700 prostora za do 195 kubičnih metrov prtljage.

Notranjost

Razlika v notranjosti teh dveh letal pomaga pri dokazovanju napredka, doseženega v zadnjih skoraj dveh desetletjih.

Za referenco so se dobave G550 začele leta 2003, dobave G700 pa naj bi se začele leta 2022.

Eno področje, kjer se ti dve letali bistveno razlikujeta, je njihova največja nadmorska višina. Nižja je nadmorska višina kabine, prijetnejše je okolje v kabini in manjši so učinki zaostajanja curka.

Ni presenetljivo, da ima G700 precej nižjo nadmorsko višino kot G550. Pri potovanju na 51,000 čevljev je največja višina kabine G550 le 6,000 čevljev. Za primerjavo, na isti višini je največja nadmorska višina kabine G700 le 4,850 čevljev.

Gulfstream G550

Z vsem tem prostorom lahko G550 sprejme do 19 potnikov (odvisno od konfiguracije) in spi do osem potnikov. Ena najpomembnejših lastnosti pri vseh Gulfstreamso velike, ovalne oblike okna.

Ta okna so večja od konkurence in G550 ima 14 Gulfstream Podpisana ovalna okna po celotni kabini, s katerimi se kabina počuti še večja in pomagajo okrepiti zdravje z obilico naravne svetlobe.

Kljub dolgemu času uporabe G550 ima še vedno vso sodobno tehnologijo, ki bi jo pričakovali od zasebnega letala. Vsi sedeži imajo osebni avdio / vizualni zaslon, nastavitve kabine pa je mogoče nadzirati prek aplikacije za pametni telefon, kot so senčila za okna, temperatura kabine, video vhod, zvok v kabini in informacije o letu.

Pri konfiguraciji letala je vse na voljo stranki s široko paleto konfiguracij kabine (glej spodaj). Izbirate lahko med konfiguracijami kuhinje naprej ali zadaj, z ali brez prostora za posadko in do štirih bivalnih prostorov. Če želite kuhalnik za riž v kuhinji, lahko to izberete. Standardno ima G550 brezžično omrežje, satelitsko komunikacijo, telefon Iridium in faks / tiskalnik.

Nadmorska višina kabine pri G550 nikoli ne preseže 6,000 čevljev, kar je nižje od večine letalskih prevoznikov in poslovnih letal. Ta nadmorska višina v kabini v kombinaciji z nizko stopnjo hrupa v kabini 53 dB in 100% svežim zrakom v kabini pomeni, da ne glede na to, kaj počnete - delate, se sproščate, spite ali obedujete - delate z največjo učinkovitostjo. Te lastnosti bodo pripomogle tudi k zmanjšanju učinkov zaostajanja curkov, tako da se boste ob prihodu na cilj počutili bolj spočiti.

G550

Gulfstream G550 Notranjost
Gulfstream G550 Notranjost
Gulfstream G550 Notranjost

G700

Gulfstream Notranji sedeži iz belega usnja G700
Gulfstream G700 Notranjost

Gulfstream G700

Glede na Gulfstream, G700 ima najvišjo, najširšo in najdaljšo kabino v industriji. Če potrebujete večjo kabino, si boste ogledali VIP letala, kot sta Boeing Business Jet (BBJ) ali Embraer Lineage 1000E.

Cilj G700 je ustvariti čim bolj udobno okolje na nebu, da boste lahko kar se da učinkovito spali, delali ali se sprostili. G700 ima resnično cirkadijsko osvetlitev, ki simulira sončno svetlobo vašega naslednjega časovnega pasu in tako pomaga zmanjšati učinke zaostajanja curka. Poleg tega ima G700 najvišjo nadmorsko višino kabine le 4,850 čevljev, kar je ena najnižjih nadmorskih višin na zasebnem letalu, kar vam pomaga bolje spati in zmanjša učinke zaostajanja curka. Dodajte v izjemno mirno kabino, brez težav boste delali, spali ali se samo sprostili.

Gulfstream je G700 opremil tudi z dvajsetimi največjimi okni v poslovnem letalstvu, preplavil kabino z naravno svetlobo, da se že tako velika kabina počuti še bolj prostorno. G700 ima standardno Jet Connex Ka-band Wi-Fi, tako da lahko ostanete povezani, ko ste ure in ure v zraku. G700 ima povsem novo zasnovo sedežev, ki je ročno izdelana za vsako letalo in jo je mogoče spremeniti v ergonomske postelje.

G700 ima največ 19 potnikov v sedeži in prostor za 13 potnikov v spalni konfiguraciji. V kabini je mogoče konfigurirati do pet bivalnih prostorov, tako da boste lahko na dolgem letu sopotniki vedno dobili nekaj zasebnosti. Spodaj si oglejte različne konfiguracije, ki jih lahko imate na G700.

Cena zakupa

Ko gre za najem teh letal, je G550 manj drago kot G700. Vendar upoštevajte, da jih je veliko dejavniki, ki vplivajo na ceno najema zasebnega letala. Zato se cene razlikujejo glede na poslanstvo.

Ocenjena urna cena zakupa G550 znaša 7,650 USD.

Za primerjavo, ocenjena urna cena zakupa G700 znaša 13,000 USD.

Pomembno je omeniti, da G700 še ni prišel na trg čarterjev. Zato je predvidena cena na uro zaenkrat izobražena ugibanja.

Upoštevajte, da so te cene samo ocene. Obstajajo različne dejavniki, ki lahko in bodo vplivali na ceno zakupa zasebnega letala.

Nakupna cena

In končno, koliko stane posamezno letalo za nakup?

O Gulfstream G550 ima novo ceno v višini 62 milijonov dolarjev. Za primerjavo Gulfstream G700 ima novo prodajno ceno 75 milijona dolarjev.

Običajno bi na tej točki primerjave nadaljevali s primerjavo vrednosti v lasti vsakega letala. Seveda je to pomemben vidik, ki ga je treba upoštevati 85% vseh zasebnih letal je kupljenih v lasti.

Kot je bilo že omenjeno, je G700 tako nov, da ni podatkov o vrednosti v lasti. Čeprav je še vedno mogoče pogledati vrednost G550, ki je bila v lasti.

Glede na Letalska modra knjiga, pet let star G550 vam bo vrnil 29 milijonov dolarjev.

Zato bo G550 v istem časovnem obdobju dosegel 47-odstotno ohranitev vrednosti.

Poglejte, kako to vrednost primerja z G500.

Povzetek

Torej, katero od teh letal je boljše?

Odgovor na to vprašanje ne bo presenetil. G700 daleč presega G550.

To ni šokantna ugotovitev. Dobava G550 se je začela pred skoraj 20 leti in se končuje v svoji proizvodni dobi.

V zadnjih 20 letih je prišlo do številnih tehnoloških sprememb. Poleg tega, glede na to, da je G700 vodilno letalo za Gulfstream, je razumljivo, da ima najnovejšo in najboljšo tehnologijo.

Benedikt

Benedict je predan pisec, specializiran za poglobljene razprave o lastništvu zasebnega letalstva in z njim povezanih temah.