Preskoči na glavno vsebino

Dostava Dassault Falcon 50 se je začelo leta 1980, dobave so se končale leta 1996. Dvesto devetintrideset Falcon Trenutno je v obratovanju 50 letal.

O Falcon 50 sprejme do 10 potnikov z največjo prostornino prtljage 115 kubičnih metrov.

Ko je v optimalni konfiguraciji, Dassault Falcon 50 lahko križari neprekinjeno do 3,130 navtičnih milj (3,602 milj / 5,797 km). Ko pa je konfiguriran za najhitrejšo križarjenje, Falcon 50 lahko vzdržuje potniško hitrost 480 knots.

O Dassault Falcon 50 lahko križari do 49,000 čevljev. Poleg tega Falcon 50 ima povprečno urno porabo 229 litrov na uro (GPH).

Zahvaljujoč motorjem Honeywell TFE731-3-1C je Falcon 50 ima skupno potisno moč 11,100 lbs.

Kar zadeva stroške, Falcon Ocenjena cena najema vozovnic 50 na uro je 5,000 USD. Poleg tega nazaj pri dobavah Dassault Falcon 50 se je začelo, cena novega primera je znašala 15 milijonov dolarjev.

Skoči naravnost na tabelo skupnih stroškov v Dassault Falcon 50.

Dassault Falcon 50 Pregled stroškov

Ko gre za upravljanje Dassault Falcon 50 je treba upoštevati dve kategoriji stroškov - fiksni stroški in spremenljivi stroški.

Fiksni stroški so tisti, ki jih plačate ne glede na vse. Ali letalo leti ali ne, nima vpliva na fiksne stroške. Ti stroški se ne spreminjajo glede na število ur letenja.

Torej, ne glede na to, ali letite z letalom 50 ur na leto ali 500 ur, bodo fiksni stroški ostali enaki.

Ocenjeni letni fiksni stroški za upravljanje sistema Falcon 50 je 514,317 USD.

Spremenljivi stroški pa so sorazmerni s številom ur, ki jih letalo leti na leto.

Najboljši primer spremenljivih stroškov v tem primeru je poraba goriva. Eden največjih stroškov pri letenju z zasebnim letalom je gorivo. Oglejte si to, če želite izvedeti več o stroških goriva za zasebna letala.

Jasno je, da več kot letite z letalom, več goriva bo porabilo. Zato bo letenje 500 ur na leto povzročilo 10-krat večje spremenljive stroške, kot če bi leteli 50 ur na leto.

Zato so ocenjeni spremenljivi stroški za zasebna letala predstavljeni kot ura na uro. Toliko vas bo stalo dodatno letalo na uro letenja.

Zato je predvidena urna spremenljiva stopnja obratovanja Dassault Falcon 50 je 3,935 USD.

Seveda se ta spremenljivi strošek na uro razlikuje od ocenjene cene najema na uro. To je zato, ker čarterski leti stanejo več na uro. Vpletene so še druge strani. Urna cena najema je urni variabilni strošek letala, skupaj s fiksnimi stroški in provizijami posrednika.

Zgodovina

O Dassault Falcon 50 je francosko poslovno letalo za srednje velike dolžine, ki ima postavitev trijet z vhodom zraka S-kanal za osrednji motor. Ima enak prerez trupa in podobno zmogljivost kot prejšnji dvomotorni motor Falcon 20, vendar je bil nov dizajn, ki je pod nadzorom območja in vključuje naprednejšo zasnovo kril.

Dassault Letalstvo je ustvarilo Falcon 50, da bi lahko opravili medcelinske lete in še vedno ohranili kratko vzletno razdaljo in prostorno kabino. V času dokončanja je bilo to prvo zasebno letalo na trgu z medcelinskim dosegom. Njegov doseg/nosilnost je precej impresiven, tudi leta po izidu.

Dassault Falcon 50-40 Zunanjost

Z uspehom prejšnjega Dassault Falcon curki, ni čudno Dassault Letalstvo se je odločilo pritisniti na trg poslovnih letal. Modeli za Falcon 20 je bilo zgrajenih in izboljšanih, in Dassault Falcon 50 je bilo uvedeno. Prvi prototip Falcon 50 je letel 7. novembra 1976 in zasebno poslovno letalo je prejelo francosko potrdilo o plovnosti 27. februarja 1979, takoj za njim pa ZDA

Certifikat FAA marca istega leta. Do začetka dobave julija 1979 je bila zasnova kril spremenjena tako, da je vključevala nadkritično zasnovo kril.

Dassault Falcon Zmogljivost 50

O Dassault Falcon 50 uporablja tri turboventilatorske motorje Honeywell TFE731-3-1C. Ti močni motorji so ocenjeni na 3,700 funtov potiska na motor.

Vsak motor uporablja ločen sistem goriva z nekaj več kot 5,000 funti goriva, kar skupaj znaša impresivnih 15,520 funtov goriva, kar omogoča Falcon 50 leteti neprekinjeno sedem ur, pri tem pa še vedno izpolnjuje zahteve minimalne rezerve goriva FAA.

Ti motorji imajo kombinirano porabo od 2,100 do 2,200 kilogramov goriva na uro, zaradi česar je Falcon 50 tudi privlačna gospodarska možnost.

To zasebno poslovno letalo ima največjo certificirano zgornjo mejo storitev 49,000 čevljev in impresiven medcelinski doseg 3,100 navtičnih milj. The Falcon 50 potrebuje 4,700 čevljev vzletno -pristajalne steze za vzlet in potrebuje le 2,150 čevljev vzletno -pristajalne steze za pristanek na običajen dan.

Ta zasebni poslovni letalo se lahko v samo tridesetih minutah povzpne na nadmorsko višino 39,000 čevljev. The Falcon 50 lahko leti pri impresivnih 468 knots na nadmorski višini 37,000 čevljev v konfiguraciji hitrega križarjenja za hiter let. V konfiguraciji križarjenja na dolge razdalje je Dassault Falcon 50 lahko vzdržuje 410 knots na nadmorski višini 43,000 čevljev.

Falcon 50 Notranjost

O Falcon 50 je na splošno zasnovan tako, da sprejme osem do deset potnikov, vendar je mogoče urediti, da sprejme največ devetnajst potnikov.

Prostorna kabina Falcon 50 meri 23.5 čevljev v dolžino, se razteza 6.1 čevljev v širino in doseže 5.9 čevljev v višino za udobno skupno prostornino kabine 700 kubičnih čevljev. Štirinajst okna obdaja kabino in prispeva k svetlobnemu okolju.

Dassault Falcon 50-40 Notranjost

Z najvišjim diferenčnim tlakom 8.7 psi je Dassault Falcon 50 je sposoben vzdrževati višino kabine na morski gladini do nadmorske višine 26,100 čevljev.

Vgrajen je dvoobmočni sistem za uravnavanje temperature, ki uporablja odzračevani zrak iz sredinskega motorja za zagotavljanje udobnega okolja v kabini. S kabino, dolgo več kot triindvajset čevljev, in transkontinentalnim dosegom, Falcon 50 še vedno uspe križariti s hitrostjo 468 knots.

Cockpit

Letalski sistem Falcon 50 vključuje računalnik z zračnimi podatki ADC 80, računalnik z avtopilotom Collins FCS-80F, dvojno komunikacijo VHF in navigacijske radijske postaje, barvni vremenski radar Primus, merilno opremo DME in radijski višinomer.

Po želji lahko dodate dodatne sisteme.

Nakupna cena

Stroški nakupa tega letala se običajno gibljejo med 4 in 6 milijoni dolarjev. Cena jet je odvisna od letnika proizvodnje; lahko gre tudi nad dano območje, če je proizvodnja nova.

Kupce bo stalo okoli 1-1.5 milijona dolarjev na leto, kar vključuje gorivo, člane posadke in vzdrževanje, itd. Cena rabljenega letala je lahko med 1-2 milijona USD. Na različnih spletnih mestih so na voljo številni prodajalci.

Falcon 50 razčlenitev po fiksnih stroških

Kar zadeva fiksne stroške, obstaja šest meril, ki so največ prispevala k letnim stroškom poslovanja.

Ti stroški so plača posadke, usposabljanje posadke, hangar, zavarovanje, vodenje in nato še dodatni, razni fiksni stroški.

Ti stroški so podrobneje razloženi pod tabelo.

Spodnja tabela podrobno opisuje ocenjene stroške vsakega fiksnega stroška za Dassault Falcon 50.

Fiksni stroškiLetna poraba
Plača posadke$308,584
Usposabljanje posadke$38,003
Hangar$49,648
Zavarovanje$15,027
upravljanje$78,000
Razno Fiksno$25,055
Skupaj za plačilo$514,317
Ocenjeni letni fiksni stroški za Dassault Falcon 50. Upoštevajte, da so vse cene samo v USD.

Plača posadke

Plača članov posadke je eden najpomembnejših stroškov upravljanja letala.

Posadka je seveda bistveni del delovanja letala. Brez pilotov vaše letalo ne bo nikamor.

Poleg tega je posadka bistvena za varna delovanje vašega letala. Zato je izjemno pomembno zagotoviti, da so člani vaše posadke ustrezno certificirani in usposobljeni. Vendar pa višja kot je raven usposobljenosti posadke, višjo plačo zahtevajo.

Usposabljanje posadke

Pomembno je imeti dobro usposobljene člane posadke. Spet so bistvenega pomena za varno in učinkovito delovanje vašega letala.

Ohranjanje veljavnosti ratingov za letala in zagotavljanje, da člani posadke ohranjajo visoke standarde, je ključnega pomena.

To je strošek, ki se bo ponavljal vsako leto, ne glede na to, ali vaše letalo leti ali ne.

Stroški Hangarja

Pomembno je upoštevati shranjevanje zasebnega letala, kadar ga ne uporabljate.

Kam boste pustili večmilijonsko letalo, ko ni na nebu?

Seveda želite, da je tam nekje varno, varno in priročno. Zato je za večino lastnikov zasebnih letal hangar boljša možnost, kot če ga pustite zunaj.

Seveda obstaja veliko dejavnikov, ki bodo vplivali na letne stroške hangarage. Dejavniki, kot so velikost letala, lokacija letališča in storitvene storitve, bodo vplivali na stroške.

Posledično so navedeni stroški hangarja splošno povprečje za tip letala. Vendar lahko ta pristojbina znatno niha.

Stroški zavarovanja

Preprosto povedano, obstajata dve vrsti zavarovanja, ki ju morata imeti zasebna letala.

Prvo je zavarovanje odgovornosti. To zagotavlja zaščito pred izgubo, škodo ali poškodbo tretjih oseb. Tretje osebe v tem primeru vključujejo potnike, tovor in prtljago. Čeprav se natančne podrobnosti od politike do politike razlikujejo, za pilota ali dejansko letalo praviloma ni na voljo kritja.

To nato vodi v drugi del zasebnega letalskega zavarovanja - kasko zavarovanje. Zavarovanja trupa se dogovorijo na vrednostni osnovi. Se pravi vrednost letala. Zato bodo zavarovalnice v primeru popolne izgube plačale dogovorjeno vrednost v nasprotju s trenutno tržno vrednostjo.

To sta dve bistveni zavarovanji za zasebna letala. Lastniki pa bodo morda želeli razmisliti tudi o letalskem zavarovanju trupa in zavarovanju posadke.

Vojno zavarovanje letalskega trupa zagotavlja kritje izgube letala zaradi vojne, ugrabitve, zaplembe, zlonamerne škode in drugih podobnih tveganj. Običajno to izberejo lastniki, ki bodo z zasebnimi letali leteli v nevarne cilje.

Zavarovanje posadke pilotom in članom posadke omogoča izboljšan paket ugodnosti za zaposlene. Na primer vključno z izgubo kritja licence, kritjem osebnih nesreč in potovalnim zavarovanjem.

Stroški upravljanja

Upravljanje zrakoplovov je bistvena sestavina pri lastništvu in upravljanju zasebnega letala.

Skupina za upravljanje zrakoplovov nudi vse potrebne storitve za upravljanje zrakoplova. Naloge, ki jih na primer zagotavlja vaše podjetje za upravljanje zrakoplovov, so na primer pridobivanje in upravljanje pilotov, da se zagotovi, da je letalo plovno.

Seveda obstaja možnost tako imenovanega samoupravljanja. Tu naloge upravljanja ostanejo pod vodstvom vašega pilota. Vendar je ta možnost redko izbrana. Zato v primeru lastniških stroškov predvidevamo, da je vključena družba za upravljanje zrakoplovov.

Vaša ekipa za upravljanje zrakoplovov bo običajno opravljala naslednje naloge:

  • Rezervacije letov
  • Načrtovanje leta
  • Čartersko trženje / prodaja
  • Načrtovanje posadke
  • Pregledi in naloge plovnosti letal
  • Načrtovanje vzdrževanja
  • Upravljanje računov
  • Vodenje posadke

Poleg tega bo vaša ekipa za upravljanje zrakoplova verjetno izvedla še veliko manjših dejavnosti, da bi zagotovila nemoteno delovanje letala.

Seveda obstaja veliko dejavnikov, ki bodo vplivali na skupno ceno vaše pristojbine za upravljanje zrakoplova. Razlika v stroških bo odvisna predvsem od vrste zrakoplova, njegove uporabe in regije delovanja.

Razni fiksni stroški

Razne fiksne stroške sestavlja vse, kar ne spada v zgornje kategorije.

V to kategorijo spadajo pristojbine za karte, programsko opremo in računalnike za upravljanje vašega letala.

Pri lastništvu zasebnega letala bodo verjetno nastali presenetljivi stroški in nadgradnje, ki se bodo pojavljali skozi vaše lastniške izkušnje.

Zato je dobra praksa, če letno upoštevamo dodatne, nepričakovane stroške.

Falcon 50 Razčlenitev spremenljivih stroškov

Spremenljivi stroški so tisti, ki se spreminjajo glede na uporabo letala. Spremenljive stroške lahko razdelimo na urne koščke.

Posledica tega je urna številka spremenljivih stroškov. Ta številka je strošek na uro letenja letala.

V številko urnih spremenljivih stroškov smo vgradili pet dejavnikov. Te vrednosti so stroški goriva, vzdrževanja, remonta motorja, pristojbine za posadko, pristanek in upravljanje, skupaj z drugimi različnimi stroški.

Vse te spremenljivke so sorazmerne s številom preletenih ur. Na primer, več kot letite z letalom, več goriva bo porabilo.

Spodaj si oglejte tabelo predvidenih urnih spremenljivih stroškov pri obratovanju Dassault Falcon 50.

Pod tabelo najdete razlago posamezne spremenljivke.

Nihajoča cenaUrna poraba
Stroški goriva$1,718
vzdrževanje$857
Remont motorja$238
Pristojbine za posadko / pristanek / manipulacijo$961
Razno Spremenljivka$161
Skupaj za plačilo$3,935
Ocenjeni urni spremenljivi stroški za Dassault Falcon 50. Upoštevajte, da so vse cene samo v USD.

Stroški goriva

Stroški goriva so pomemben urni strošek pri upravljanju zasebnega letala. Več ur, ko letite, več goriva gori letalo.

Seveda se bo količina goriva, ki ga letalo porabi na uro, zelo razlikovala, odvisno od njegove povprečne urne porabe, merjene v galonah na uro (GPH).

Preberite ta članek, če želite izvedeti več o tem, koliko stane gorivo z zasebnimi letali.

Ali pa si preberite ta članek, če si želite ogledati različne številke porabe goriva za vse zasebne letale.

Različna letala porabijo različno količino goriva na uro. Vendar je splošno pravilo, da večje je letalo, večja je urna poraba goriva.

Seveda se cene goriva močno razlikujejo glede na lokacijo. Zato bo ta strošek nekoliko prilagojen glede na strošek goriva pri fb končnica.

Stroški vzdrževanja

Da bi zagotovili varno letenje zrakoplovov, jih je treba redno vzdrževati.

Ti intervali so predvideni in so odvisni od proizvajalčevih smernic. Poleg tega je vzdrževanje predvideno glede na število opravljenih ur.

Na primer, določeno letalo bo morda treba pregledati vsakih 100 ur. Zato lahko načrtujete, kdaj bo letalo zahtevalo vzdrževanje.

Poleg tega so ti dogodki vzdrževanja v neposredni povezavi s številom ur letenja letala.

Zato več letala leti, več vzdrževanja bo potrebno.

Vendar ta strošek upošteva tudi vse nepričakovane dogodke vzdrževanja. Na primer napad ptic ali pihana pnevmatika bo uvedla nepričakovano preverjanje vzdrževanja.

Stroški remonta motorja

Remont motorja je načrtovan dogodek, ki je v bistvu vzdrževanje in pregled motorja.

Glede na izraz "remont" je dogodek resnejši od hitrega vizualnega pregleda. In pri večji prenovi motorja popolna demontaža in pregled motorja.

Ponovno, podobno kot vzdrževanje letalske konstrukcije, bolj kot se motor uporablja, več obrabe bo imel motor. Torej, več letenih ur bo hitreje potrebno remont motorja. Poleg tega je več ur letenja pogosteje treba opraviti remont motorja.

Če vas zanima več o remontu motorja, potem preberite ta članek.

Stroški posadke / pristanka / vodenja

Pristojbine za posadko, pristajalne pristojbine in manipulativne pristojbine so zelo odvisne od prevožene poti. Zato je težko podati natančno številko.

Članarine so tiste, ki jih morate plačati posadki med podaljšanim bivanjem. Poleg tega so pristojbine za posadko zelo odvisne od dolžine bivanja in lokacije. Na primer, stroški posadke za nočitev, kot so hoteli in hrana, bodo v New Yorku stali veliko več kot Wichita v Kansasu.

Drugič, pri pristanku na letališču se letalom zaračuna pristanek. Ta pristojbina običajno temelji na teži letala. Zato imajo večja letala višje pristojbine za pristanek kot manjša letala.

Pristajalne pristojbine se razlikujejo od letališča do letališča. Če bi na primer redno leteli z letališča La Guardia v New Yorku, bi bili stroški pristajanja višji, kot če bi redno leteli z nacionalnega letališča Wichita.

In končno, manipulativne pristojbine gredo z roko v roki s pristojbinami za pristajanje. Ko ste na tleh, boste morali letalo varno parkirati, raztovoriti torbe in opraviti različne zemeljske storitve. Običajno jih zagotovi FBO (operater s fiksno bazo). Seveda bodo vse te storitve imele svojo ceno.

Ponovno se bo cena pristojbin za upravljanje spreminjala glede na letališče in velikost letala.

Razni stroški

Razni spremenljivi stroški so zelo podobni raznim stalnim stroškom. Ne glede na to, kako dobro načrtujete in načrtujete, bo vedno prišlo do nepričakovanih stroškov.

Zato ta proračun predstavlja nepričakovano.

Dassault Falcon 50 Skupni stroški

Letni stroškiLetenje 200 ur na leto
Plača posadke$308,584
Usposabljanje posadke$38,003
Hangar$49,648
Zavarovanje$15,027
upravljanje$78,000
Razno Fiksno$25,055
Skupni fiksni stroški$514,317
Stroški goriva$343,600
vzdrževanje$171,400
Remont motorja$47,600
Posadka / pristanek / upravljanje$192,200
Razno Spremenljivka$32,200
Skupni spremenljivi stroški$787,000
Skupni letni stroški$1,301,317
Skupni ocenjeni letni stroški obratovanja Dassault Falcon 50 pri letenju 200 ur na leto. Upoštevajte, da so vse cene samo v USD.

Dassault Falcon 50 Kalkulator letnega proračuna

Uporabite spodnji kalkulator za izračun predvidenega letnega proračuna za upravljanje Dassault Falcon 50.

Preprosto vnesite število ur na leto in prejmite klik »Pridobite letni proračun«. Spodaj boste videli ocenjeni letni proračun za lastništvo in upravljanje Falcon 50.

Končna vrednost upošteva tako stalne kot spremenljive stroške. Upoštevajte, da je končna vrednost samo ocena. Poleg tega upoštevajte, da so vse vrednosti v USD.

Letne ure letenja:


Ure



Dassault Falcon 50 letni proračun:

$0 letno


Benedikt

Benedict je predan pisec, specializiran za poglobljene razprave o lastništvu zasebnega letalstva in z njim povezanih temah.