Preskoči na glavno vsebino

O Bombardier Global 5000 in Dassault Falcon 900LX so si bolj podobni, kot si mislite sprva.

Obe letali imata podobne številke dosega, sta iz podobne dobe in imata podobne velikosti.

Vendar je na skoraj vsak merljiv način Global 5000 je na vrhu. Nekaj, kar je še posebej pomembno, če upoštevamo vrednost teh letal v lasti podjetja.

Uspešnost

Najprej primerjajmo zmogljivost obeh letal.

O Bombardier Global 5000 poganjata dva motorja Rolls-Royce BR710-A2-20. Vsak motor zmore potisk do 14,750 lbs. Kot rezultat je skupni izhodni potisk za Global 5000 je 29,500 lbs.

Po drugi strani pa je Dassault Falcon 900LX poganjajo trije motorji Honeywell TFE731-60. Vsak motor zmore potisk do 5,000 lbs. Kot rezultat je skupna moč potiska za Falcon 900LX je 15,000 lbs.

Glede na to, da Falcon 900LX ima približno polovico potiska izhodne moči Global 5000, ni presenetljivo, da ne more križariti tako hitro.

Največja potniška hitrost Global 5000 je 499 knots. V primerjavi s tem Falcon 900LX ne more potovati hitreje kot 459 knots.

Vendar Falcon 900LX je veliko varčnejši od goriva Global 5000. To najbolje pokažemo s primerjavo povprečnega urnega izgorevanja vsakega letala.

Z uporabo tega lahko vidite, kako to pomeni emisije ogljika preprost kalkulator.

O Falcon 900LX ima povprečno urno porabo 260 litrov na uro (GPH). Na žalost za Global 5000, gori veliko, veliko več goriva.

O Bombardier Global 5000 opeklin v povprečju 450 litrov na uro (GPH).

Območje

Kar zadeva splošni domet, je razlika med tema dvema letaloma bližja, kot si morda mislite. Z razliko le 450 navtičnih milj - so ta letala izjemno podobna.

O Global 5000 lahko leti do 5,200 navtičnih milj (5,984 milj / 9,630 km), ne da bi mu bilo treba natočiti gorivo.

V primerjavi s tem Falcon 900LX lahko leti do 4,750 navtičnih milj (5,466 milj / 8,797 km), ne da bi mu bilo treba polniti gorivo.

Seveda so, tako kot pri številkah, ki jih je navedel vsak proizvajalec, tudi te številke nekoliko optimistične.

Te številke razdalje lahko vizualizirate s pomočjo našega zasebno letalo orodje tukaj.

Vendar doseg obeh letal pomeni, da lahko udobno letijo brez postankov med New Yorkom in Evropo.

Učinkovitost na tleh

Ko sta na tleh, se ti dve letali spet ponašata z izjemno podobnimi statističnimi podatki.

O Bombardier Global 5000 ima vzletno razdaljo najmanj 5,540 čevljev.

V primerjavi s Dassault Falcon 900LX ima vzletno razdaljo najmanj 5,360 čevljev.

Glede na to, da Global 5000 je večje letalo, z večjo zmogljivostjo dosega in večjo največjo vzletno težo, ta razlika je zelo impresivna. Seveda pa se moramo zavedati, da Global 5000 ima dvakrat več potiska kot 900LX.

Ko gre za minimalno razdaljo za pristanek, je čevelj na drugi nogi.

O Global 5000 ima najmanj razdaljo pri pristanku 2,207 čevljev. Medtem ko je najmanjša razdalja za pristanek pri Falcon 900LX je 2,415 čevljev.

Pomembno je omeniti, da je ta razlika tako majhna, da verjetno ne bo vplivala na operativne zmogljivosti vsakega letala.

Notranje mere

Ključno področje, ki ga je treba upoštevati pri izbiri zasebnega letala, je notranji prostor. Daljša kot je kabina, večja je prilagodljivost glede konfiguracije. Več prostora je za ločena bivalna območja. Poleg tega bo daljša kabina privedla do večjega števila sedežev.

Poleg tega bo širša kabina povzročila širše, bolj udobne sedeže. Poleg tega bo širša kabina povzročila več prostora za ramena in širši prehod. Širši prehod bo po kabini olajšal navigacijo.

In končno, notranja višina. Višja kabina bo lažje stojala naravnost. Zato je v kabini lažje premikati se. Poleg tega ima višja kabina prijetnejše kabinsko okolje in bolj prostorno kabino.

Posledično Global 5000 premaga 900LX v skoraj vseh dimenzijah.

O Global 5000 ima daljšo kabino, saj meri 12.41 metra v primerjavi z 10.11 metra Falcon.

Notranja širina gre tudi na Global 5000, meri 2.41 metra v primerjavi z 2.34 metra 900LX.

In končno, notranja višina. No, obe letali sta enakovredno usklajeni, v višino merijo 1.88 metra.

Kot rezultat,. \ T Bombardier Global 5000 lahko sprejme do 16 potnikov. Ker Dassault Falcon 900LX je omejen na 14 potnikov.

Vendar je malo verjetno, da bi bilo katero od teh zrakoplovov konfigurirano - kaj šele leteti - z največjo zasedenostjo.

Poleg tega je Global 5000 prinaša prednost pred 900LX, kar zadeva prostornino prtljage. The Global 5000 lahko sprejme do 195 kubičnih metrov prtljage v primerjavi s 127 kubičnimi metri zmogljivosti Falcon.

Notranjost

Glede na profil misije teh dveh letal skorajda ne bo presenečenje, da je notranjost teh letal razmeroma podobna.

Za referenco, dostave Global 5000 se je začelo leta 2005 v primerjavi z dobavami Falcon 900LX od leta 2010.

Ključna razlika med notranjostjo teh dveh letal pa je nadmorska višina kabine.

Manjša nadmorska višina kabine bo privedla do prijetnejšega okolja v kabini in zmanjšala vpliv zaostajanja curka. Zato je pri manjših, lahkih curkih nujno potrebna majhna nadmorska višina kabine. Za letenje na dolge razdalje pa je majhna nadmorska višina kabine nujna.

Pri križarjenju na 51,000 čevljev Global 5000 bo imelo nadmorsko višino kabine le 5,680 čevljev. Za primerjavo, na isti nadmorski višini Falcon 900LX ima nadmorsko višino 8,000 čevljev.

To je pomembna razlika med notranjim udobjem teh letal.

Zdaj je verjetno, da bo letalo večino svojega časa krstarilo pod 51,000 čevljev. Vendar pri vseh enakih pogojih Global 5000 bo imel nižjo nadmorsko višino od kabine Falcon 900 LX.

Bombardier Global 5000

Vstop v kabino razkriva veliko, prenovljeno notranjost kabine. Sedeži so oblikovani za dobrodošlico človeškemu telesu, elegantne linije kabine pa skupaj ustvarjajo estetsko mojstrovino.

Povsem novi sedeži se ponašajo z izjemno širino, višjimi nasloni za roke in brezhibno oblikovanim hrbtnim naslonom. Potniki lahko tako uživajo v prijetni in vabljivi izkušnji. Zaradi tega je letalo idealno za potovanja na dolge razdalje. Ne glede na to, ali želite delati, počivati ​​ali se igrati, Global 5000 ponuja popolno okolje za sedenje in sprostitev.

O Global 5000 vas lahko vedno poveže. Ne glede na to, kje ste. Bombardier je dal Global 5000 najhitrejša tehnologija internetne povezljivosti med letom. Tako boste lahko nadaljevali z delom in se pridružili videokonferencam. Če to ni vaš slog, je WiFi celo dovolj močan za spletno igro. Glede na vaše zahteve lahko izbirate med več podatkovnimi paketi, kar vam omogoča, da izberete pravo hitrost zase.

Bombardier trdi, da je sistem upravljanja kabine na Global 5000 je "najobsežnejši ... sistem". Trdi se, da je izjemno hiter, zanesljiv, intuitiven in gosti velik medijski prostor. Ta sistem potnikom omogoča brezžično gledanje filmov in prikazovanje dokumentov na velikih monitorjih visoke ločljivosti po kabini. Potniki lahko nadzorujejo celotno kabino iz svojih osebnih naprav (iOS in Android).

Nasprotno pa na sprednji strani kabine najdete popolnoma opremljeno kuhinjo. Veliko prostora za shranjevanje in obsežne delovne površine vam zagotavljajo večje udobje zaradi večjih zmogljivosti obrokov. Kuhinja je postavljena med kabino in glavno kabino, da se poveča zasebnost potnikov.

Bombardier Global 5000

Bombardier Global 5000 Notranjost
Bombardier Global 5000 Notranjost
Bombardier Global 5000 Notranjost
Bombardier Global 5000 Notranjost

Dassault Falcon 900LX

Dassault 900LX Notranjost
Dassault 900LX Notranjost
Dassault 900LX Notranjost
Dassault 900LX Notranjost

Dassault Falcon 900LX

Notranjost Falcon letala že od nekdaj dih jemajo. Dassault so sposobni popolnoma združiti slog s funkcionalnostjo. 900LX ni nobena izjema.

In Dassaultlastne besede, Falcon 900LX je "elegantne oblike in pametne funkcije".

Dassault imajo interaktivna oblikovalska centra v Teterboro v New Jerseyju in Le Bourget v Parizu. Ti objekti so opremljeni z Dassaultje programska oprema CATIA, v njej pa sodelujejo vrhunski strokovnjaki za oblikovanje. Ti centri omogočajo strankam informirane in samozavestne odločitve glede notranje opreme letala. Stranke si lahko zamislijo svojo notranjost in preučijo značilnosti dejanskih letal in modelov. Kupci lahko nato izbirajo med različnimi materiali, usnjem, preprogami, furnirji, elektroniko, opremo in dodatki.

Potniki lahko nadzorujejo celotno potniško kabino FalconKabina HD + sistem za upravljanje kabine. To omogoča potnikom nadzor celotne kabine iz udobja lastnega sedeža. Funkcije, kot sta osvetlitev in temperatura, je mogoče nadzorovati. Poleg tega lahko potniki izbirajo med široko paleto orodij za zabavo in povezljivost. Govorne in širokopasovne podatkovne storitve, ki jih ponuja SATCOM, so na voljo tudi na 900LX.

Kakovost v kabini je v 900LX para. Elegantna mešanica materialov je privedla do okusno oblikovane notranjosti. Z učinkovito izrabo prostora je oblikovalcem uspelo izdelati tudi prostorno kabino. Kontrole sistema za upravljanje kabine so lepo skrite v naslonjalu za roke. Tako je nadzor na dosegu roke, vendar ni moteč. Tesno razporejeni okna omogočajo obilico naravne svetlobe v kabini.

Dassault so lahko ohranili raven hrupa v kabini na samo 54 decibelov. Zaradi svoje inovativne "osvetlitve razpoloženja" je letalo sproščujoč kraj za nekaj ur preživetja.

Cena zakupa

Ko gre za najem teh letal, je 900LX manj drago od Global 5000.

Vendar upoštevajte, da obstajajo veliko dejavnikov, ki vplivajo na ceno najema zasebnega letala. Zato se cene razlikujejo glede na poslanstvo.

Predvidena cena najema na uro Global 5000 je $ 7,350.

Za primerjavo je predvidena cena najema na uro Falcon 900LX je $ 5,900.

Upoštevajte, da so te cene samo ocene. Obstajajo številni dejavniki ki lahko in bo vplival na ceno zakupa zasebnega letala.

Nakupna cena

In končno, koliko stane posamezno letalo za nakup?

O Bombardier Global 5000 ima novo cenik 50 milijonov dolarjev.

V primerjavi s Dassault Falcon 900LX ima novo prodajno ceno v višini 44 milijonov dolarjev.

Vendar pa začne nakupna cena teh letal postati zelo zanimiva, če pogledamo njihova letala vrednost v lasti.

Glede na Letalska modra knjiga, petletnik Global 5000 vam bo vrnilo 25 milijonov dolarjev. Zato je Global 5000 bo v istem časovnem obdobju 50-odstotno ohranilo vrednost.

Za primerjavo, petletnik Falcon 900LX naj bi stal 25 milijonov dolarjev. To ima za posledico Falcon 900LX bo v istem časovnem obdobju dosegel 57-odstotno ohranitev vrednosti.

Torej, ko kupujejo trg v lasti, kot to počne 85% vseh kupcev zasebnih letal, ta letala stanejo enako.

Posledično je ta primerjava zelo pomembna za kupce letal v lasti.

Povzetek

Torej, katero letalo je najboljše?

Iz vsega, kar je povedano v tej primerjavi, je ključna prednost Falcon 900LX je učinkovitost. To torej dramatično zmanjša spremenljive urne stroške letenja vsakega letala.

Vendar, zlasti če upoštevamo primer v lasti, Global 5000 je očitni zmagovalec.

Z večjim dometom, hitrejšo potniško hitrostjo, modernejšo notranjostjo in večjo kabino Global 5000 predstavlja več za vaš denar.

Vendar bodo urni stroški višji - kar dokazuje urna tarifa zakupa.

Benedikt

Benedict je predan pisec, specializiran za poglobljene razprave o lastništvu zasebnega letalstva in z njim povezanih temah.