Preskoči na glavno vsebino

Medtem ko je Challenger 650 in Global 6000 jih je izdelal isti proizvajalec, saj sta iz različnih družin zelo različna letala.

Vendar pa, medtem ko zmogljivosti Global 6000 rezultat, da je premagal Challenger 650 v večini meritev je boj bližje, kot si morda mislite.

Vse druge primerjave letal si oglejte tukaj.

Uspešnost

Najprej začnimo s surovo zmogljivostjo. Vse je v tem, kako hitro lahko letijo ta letala. Kako visoko znajo leteti in kako varčni so pri porabi goriva.

Za začetek je treba Bombardier Challenger 650 poganjata dva motorja General Electric CF34-3B. Vsak motor zmore potisk do 8,729 lbs. Kot rezultat je skupni izhodni potisk za Challenger 650 je 17,458 lbs.

Po drugi strani pa je Bombardier Global 6000 poganjata dva motorja Rolls-Royce BR710-A2-20. Vsak motor zmore potisk do 14,750 lbs. Kot rezultat je skupni izhodni potisk za Global 6000 je 29,500 lbs.

Kot rezultat,. \ T Global 6000 lahko križari hitreje kot Challenger. Veliko hitreje.

Za referenco je največja potniška hitrost Challenger 650 pride na 488 knots. Ker je največja potniška hitrost Global 6000 je 513 knots.

Vendar, kot bi pričakovali, Global 6000 je žejnejše letalo. The Challenger 650 porabi zgolj 310 litrov na uro (GPH). V primerjavi s tem Global 6000 opeklin 470 litrov na uro (GPH).

Seveda to ni presenečenje. The Global 6000 je večji, težji, ima močnejše motorje in lahko leti hitreje kot Challenger 650.

Območje

Ko gre za domet, Global 6000 to zlahka premaga Challenger 650. Tu si ponazorite razliko v območju.

O Challenger 650 lahko leti do 4,000 navtičnih milj (4,603 milj / 7,408 km), ne da bi mu bilo treba natočiti gorivo.

V primerjavi s tem Global 6000 lahko leti do 6,000 navtičnih milj (6,904 milj / 11,112 km), ne da bi mu bilo treba natočiti gorivo.

Seveda so, tako kot pri številkah, ki jih je navedel vsak proizvajalec, tudi te številke nekoliko optimistične.

Vendar je ta razlika v dosegu velika. The Global 6000 lahko leti 50% dlje od letala Challenger 650. To razliko v dosegu bomo začutili v resničnem svetu.

Učinkovitost na tleh

Ko gre za zmogljivost tal. boj je nekoliko tesnejši, kot bi lahko pričakovali.

Medtem ko je Global 6000 je težji in večji, dodaten potisk mu omogoča le 836 metrov večjo dolžino vzletno-pristajalne steze kot Challenger 650.

O Bombardier Challenger 650 ima vzletno razdaljo najmanj 5,640 čevljev. V primerjavi s Bombardier Global 6000 ima vzletno razdaljo najmanj 6,476 čevljev.

Pri pristajanju je rezultat spet zelo blizu. Pravzaprav Global 6000 lahko pristane na krajši razdalji od Challenger.

Natančneje, Challenger 650 ima najmanj razdaljo pri pristanku 2,402 čevljev. Medtem ko je najmanjša razdalja za pristanek pri Global 6000 je 2,236 čevljev.

Notranje mere

Ena najbolj opaznih razlik med Challenger 650 in Global 6000 je notranja dolžina.

Kot je bilo pričakovati, Global 6000 ima večjo kabino. In kot rezultat tega Global 6000 lahko prevaža več potnikov in tovora.

Medtem ko sta širina in višina teh dveh zrakoplovov podobni, Global Kabina 6000 je skoraj dvakrat daljša.

Ko gre za notranjo dolžino, Challenger Kabina 650 meri 7.8 metra. V primerjavi s tem Global 6000 meri dolžino 13.18 metra.

Naslednja je notranja širina Challenger Kabina 650 meri v širino 2.41 metra. V primerjavi s tem Global Kabina 6000 meri široko 2.41 metra.

Končno še višina kabine. The Challenger Kabina 650 v višino meri 1.83 metra. Za referenco je Global 6000 v notranjosti meri 1.88.

Uradno je Challenger 650 lahko prenese do 12. Medtem ko Global 6000 ima uradno največjo potniško zasedenost 17. Seveda je malo verjetno, da bodo ta letala kdaj letela z zasedenimi sedeži.

In končno, prostornina prtljage. The Challenger 650 lahko sprejme 115 kubičnih metrov prtljage. Medtem pa Global 6000 ima prostor za do 195 kubičnih metrov prtljage.

Notranjost

Glede na zmožnosti Global in notranje opreme, bo morda presenečenje, da Global 6000 je starejši model letala kot Challenger 650.

Dostava Challenger 650 se je začelo leta 2015 v primerjavi z dobavami Global 6000 od leta 2012.

Seveda, glede na to, da Global 6000 je zasnovan za daljše misije kot Challenger, nadmorska višina kabine je precej nižja. Manjša nadmorska višina kabine bo privedla do prijetnejšega okolja v kabini in zmanjšala učinke zaostajanja curka.

Največja nadmorska višina kabine Challenger 650 je le 7,000 čevljev v primerjavi z največjo nadmorsko višino 5,680 čevljev za Global 6000.

Vendar je razlika bolj močna, kot kažejo te številke. Te številke so, ko letalo leti na največji višini. Za Challenger 650, to je 41,000 čevljev. Za Global 6000, to je 51,000 čevljev.

Bombardier Challenger 650

Skupna prostornina kabine 1,146 kubičnih metrov, najširša kabina v razredu in hitra internetna povezava Ka-band, Challenger 650 jet je popoln način prevoza, ne glede na to, ali iščete kraj za sprostitev ali kraj za delo.

Vsako letalo je opremljeno z ročnim šivanjem po celotni kabini, na njegove široke usnjene sedeže pa je na voljo čudovit kovinski vložek. Funkcija v vseh Challenger 650s je odsotnost vidnih zvočnikov v stenah kabine, ki zagotavljajo čistejše linije po celotni kabini. Vsi sedeži so ležeči in vrtljivi za maksimalno udobje. Vsak sestavni del letala je izdelal ročno Bombardier v njihovi tovarni v Montrealu, ki vam ponuja letalo, ki je edinstveno na nebu.

Okolje v kabini lahko nadzirate z mobilno aplikacijo, ki se poveže prek Bluetootha, nadzira zabavni sistem in kabino. V običajni konfiguraciji lahko potniki v prednjem delu letala najdejo štiri usnjene klubske sedeže z dodatnimi štirimi obrnjenimi sedeži proti krmi letala.

Skupaj s temi štirimi sedeži lahko gostje najdejo štirisedežni divan (s posebej izdelanimi blazinami). Če letite ponoči (ali potrebujete zgolj dremež), lahko sprednja sedeža in divan spremenite v postelje. Glede na to, da je največja nadmorska višina kabine v Challenger 650 je 7,000 čevljev, lahko ste prepričani, da boste na cilj prispeli kot osveženi.

O Bombardier Challenger 650 lahko sprejme do dvanajst potnikov, dva pilota in eno stevardeso, ki lahko poskrbi za vas z uporabo večjih aparatov na kuhinji - kar omogoča hitrejšo pripravo hrane. Kuhinja je skrita za elektronsko krmiljenimi vrati.

Bombardier Challenger 650

Bombardier Challenger 650 Notranjost sprednje kabine, štirje klubski sedeži
Bombardier Challenger 650 Notranjost, divan iz kremnega usnja, klubski sedeži in konferenčni prostor
Bombardier Challenger 650 Notranjost, štirje sedeži v krmi kabine

Bombardier Global 6000

Bombardier Global 6000 notranjih belih usnjenih sedežev pred kuhinjo in pilotsko kabino zadaj
Bombardier Global 6000 Notranjost z divanom na zadnji strani kabine
Bombardier Global 6000 Notranja kuhinja s parketom in kabino zadaj

Bombardier Global 6000

Ni presenetljivo Global 6000 ima dobro urejeno notranjost. Notranjost je bila zasnovana tako, da vam omogoča čim bolj gladko, osvežilno in produktivno izkušnjo iz poslovnega curka.

Zahvaljujoč najširši kabini v svojem razredu je na voljo več prostora kot najbližji konkurent. V Bombardierlastne besede; „Z izjemno širino, višjimi nasloni za roke in brezhibno oblikovanim naslonjalom novi sedeži omogočajo potnikom, da uživajo v čudoviti in vabljivi izkušnji, ki je idealna za potovanja na dolge razdalje. Ne glede na to, ali želite delati, počivati ​​ali se igrati, čas bo preprosto tekel mimo, ko boste sedeli v tej izjemni notranjosti. "

Na kuhinji so tla iz trdega lesa, sedeži, oblikovani po človeškem telesu, in elegantno oblikovane linije. Featuring Bombardiers sistemom za upravljanje kabine lahko celotno kabino nadzirate s konicami prstov. Izredno hiter in intuitiven medijski predel omogoča gledanje filmov, predvajanje v živo in prikazovanje dokumentov na televizijskih monitorjih.

Bombardier je celo razvil sistem za upravljanje kabine, ki ga je mogoče nadzorovati iz vaše mobilne naprave (iOS in Android). Vmesnik za predstavnostne medije omogoča povezavo številnih naprav, kot so igralne konzole, predvajalniki Blu-ray in digitalni predvajalniki.

6000 ima najhitrejšo razpoložljivo internetno povezavo med letom po vsem svetu, ki temelji na tehnologiji Ka-band. Pridružite se videokonferencam, pretakajte filme in celo spletne igre. Bombardier ponuja različne podatkovne pakete. Ti paketi vam omogočajo, da najdete pravo hitrost za svoje potrebe. Ka-band tehnologija je najhitrejša v zraku (do 15 Mbps). Poleg tega Ka-band zagotavlja najboljšo pokritost in zanesljivost.

V zadnjem delu letala boste našli kabino. To doda »občutek miru« z velikimi okna zagotavljajo dovolj naravne svetlobe. Kabina ima divan s polno posteljo, prostorno garderobo, neodvisen nadzor temperature in stranišče.

Ko letite nad oblaki na dolgem letu, je nujno, da dobro jeste. Velika popolnoma opremljena kuhinja to zagotavlja. Znatne zmogljivosti shranjevanja in obsežne delovne površine omogočajo večje možnosti obrokov.

Na koncu poskrbite, da vaša posadka vedno deluje najbolje. Za to bo poskrbelo namensko počivališče posadke.

Če bi radi nastavili svojega Global 6000 nato preprosto nadaljujte do Bombardierje konfigurator.

Cena zakupa

Ko gre za zakup teh letal, Challenger 650 je manj drago od Global 6000. Vendar upoštevajte, da obstajajo veliko dejavnikov, ki vplivajo na ceno najema zasebnega letala. Zato se cene razlikujejo glede na poslanstvo.

Predvidena cena najema na uro Challenger 650 je 6,600 USD.

Za primerjavo je predvidena cena najema na uro Global 6000 je 8,100 USD.

Upoštevajte, da so te cene samo ocene. Obstajajo številni dejavniki, ki lahko in bodo vplivali na ceno zakupa zasebnega letala.

Nakupna cena

In končno, koliko stane posamezno letalo za nakup?

O Bombardier Challenger 650 ima novo prodajno ceno 32 milijonov dolarjev. V primerjavi s Bombardier Global 6000 ima novo cenik 62 milijonov dolarjev.

Nakupna cena teh letal pa postaja res zanimiva, ko gledamo njihovo vrednost v lasti. Te cene so v skladu z Letalska modra knjiga.

Cena v lasti Challenger 650 po petih letih naj bi znašala približno 15 milijonov dolarjev. To ima za posledico Challenger 650 je 47-odstotno ohranilo vrednost.

Za primerjavo, petletnik Global 6000 naj bi stalo 29 milijonov dolarjev. Posledično to povzroči Global 6000 bo v istem časovnem obdobju 47-odstotno ohranilo vrednost.

Povzetek

Torej, katero letalo je najboljše?

Seveda bo ta odločitev navsezadnje prišla do vašega profila poslanstva.

Vendar pa v situaciji, ko lahko oba letala opravita isto misijo, Global 6000 je letalo, po katerem se je treba odločiti.

O Global je hitrejši, večji in ima naprednejše kabinsko okolje. Vendar pa Global ima dodatne stroške.

Če razmišljate o nakupu enega od teh dveh letal, se odločitev nekoliko zaplete. Na koncu spet pride do profila misije.

Vendar je težko prepoznati čas, ko bi Challenger 650 je letalo, ki ga lahko izberete, pričakujte, kdaj so stroški najpomembnejši dejavnik.

Benedikt

Benedict je predan pisec, specializiran za poglobljene razprave o lastništvu zasebnega letalstva in z njim povezanih temah.