Как выбрать правильного брокера по чартерным рейсам

Gulfstream G650ER Внешний вид

Выбор брокера для частных самолетов кажется простым делом. Быстрый поиск в Google обнаружит сотни брокеров, которые будут рады помочь вам с организацией полета. Большинство, если не все, заявляют, что имеют доступ к тысячам и тысячам самолетов через свою хорошо налаженную сеть операторов.

Тогда процесс должен быть phenomочень просто, правда? Вы выполняете поиск «Чартер частных самолетов» в Google, нажимаете несколько ссылок, видите компанию, которая вам нравится, и звоните им, и это ваша книга о самолетах.

К сожалению, процесс бронирования частного самолета не так прост, как сказать «3 пассажира в Лас-Вегас в среду на G280, пожалуйста». Дело в том, что, как и почти во всем в жизни, отсутствует равенство. Не все брокеры по продаже частных самолетов одинаковы. Не все имеют одинаковые контакты, одинаковые стандарты безопасности и одинаковые уровни контактов. Проблема возникает с учетом того факта, что брокерская отрасль в значительной степени не регулируется, и почти любой может зарегистрировать название компании и начать принимать заказы.

Поэтому очень важно найти брокера, которому вы можете доверять, который может правильно проверить всех операторов и знает, какой самолет подойдет вам. Конечно, мы бы порекомендовали провести небольшое исследование самолета самостоятельно - наша функция сравнения самолетов отлично подходит для подкрепления ваших знаний (проверьте это здесь).

Итак, животрепещущий вопрос: как найти подходящего брокера по чартерным перевозкам частных самолетов для начала? Что ж, отличное место для начала - наша страница сравнения чартеров (которую вы можете найти здесь), при этом также обращая внимание на некоторые ключевые области.

Наша страница сравнения чартерных частных самолетов даст вам отличное представление об их оценке безопасности, простоте использования (например, есть ли у них приложение и легкость поиска информации), о том, как быстро они отвечают на ваш запрос, в среднем отзывы пользователей и действительно ли вы можете получить мгновенную расценку. Все эти оценки являются относительными и дают вам отличную возможность начать с выбора наиболее важных для вас факторов. Однако, конечно, мы все же рекомендуем связаться с некоторыми чартерными брокерами, особенно если вы впервые, чтобы понять каждую компанию.

После того, как вы выбрали чартерных брокеров, вы хотите связаться с Национальная ассоциация деловой авиации (NBAA), рекомендует задать своему брокеру следующие вопросы.

Предпосылки и опыт:

  1. Кто является сертифицированным FAA чартерным оператором, который будет выполнять наши чартерные рейсы? Какой опыт у оператора? Как долго оператор работает в сфере чартерных авиаперевозок?
  2. Какой тип самолета указан в чартерном сертификате? В какие годы выпускались самолеты? Какие капитальные ремонты (интерьер, летное оборудование, покраска и т. Д.) Были выполнены на самолете и когда?
  3. Сколько самолетов и экипажа у чартерного оператора? Приняло ли когда-либо FAA принудительные меры против эксплуатанта или одного из членов летного экипажа?
  4. Какой опыт у экипажа? Сколько часов налета общее время? Сколько часов на изготовление / модель каждого самолета?
  5. Если будут проводиться специальные операции (например, горные аэропорты над водой), какой опыт (начальный и периодический) имеет экипаж в этих операциях?

Безопасность и охрана:

  1. Каковы показатели безопасности оператора? Были ли у чартерного оператора какие-либо авиационные происшествия или инциденты? Если да, то какие меры принял оператор для повышения безопасности?
  2. Проверялся ли чартерный оператор независимой сторонней организацией? Каковы были выводы аудита и как чартерный оператор сравнивается с другими чартерными компаниями? Есть три сторонних ресурса, ссылки на которые вы обычно видите: ARGUS и IS-BAO, оба имеют три уровня и Wyvern Wingman.
  3. Что нужно сделать вам и вашим гостям для соблюдения программ безопасности оператора?
  4. Как часто проводится обучение экипажа и что входит в курс обучения? Например, проводит ли чартерный оператор обучение сверх минимальных требований к обучению, установленных FAA?
  5. Где проводится обучение? Предоставляется ли начальная и повторная подготовка на тренажере или самолете?
  6. Какова политика чартерного оператора в отношении ограничения времени полета и служебных обязанностей экипажа? Если возможная поездка клиента выходит за рамки времени полета / дежурства экипажа, как чартерный оператор будет выполнять миссию и поддерживать свою политику?
  7. Будет ли на борту самолета бортпроводник? Обучен ли бортпроводник на вашем рейсе работе с конкретной маркой / моделью самолета, на котором вы летите?
  8. Оборудован ли самолет дефибриллятором и обучен ли экипаж его использованию? Есть ли у самолета подписка на программу медицинской помощи в полете в случае неотложной медицинской помощи?

Техническое обслуживание самолетов:

  1. Кто обслуживает самолет? Если он не обслуживается заводским сервисным центром, как часто техников по техническому обслуживанию направляют для обучения, специфичного для этой марки / модели самолета?
  2. Как оператор справляется с ситуациями технического обслуживания, которые могут возникнуть во время поездки, которую вы забронировали?

Международные операции:

  1. Если вы планируете международный рейс, какой у оператора опыт полетов в страны, которые вы хотите посетить, и внутри них?
  2. Какие конкретные меры безопасности и защиты принимает оператор при выполнении операций в этом регионе?
  3. Поможет ли чартерный оператор с иммиграционной и таможенной логистикой, например с оформлением виз и таможенных форм?

Обслуживание клиентов:

  1. Обучаются ли пилоты, бортпроводники и другие сотрудники по обслуживанию клиентов? Как они и как измеряются?
  2. Какой у оператора рейтинг удовлетворенности клиентов? Какая документация есть у оператора для подтверждения этого?
  3. Как скоро до вылета по расписанию самолет будет в аэропорту и готов к вылету? Я обнаружил, что с компаниями, производящими авиационные карты, иногда есть договоренности о том, что самолет прибывает туда по крайней мере за час до этого. Некоторые компании, производящие авиационные карты, требуют, чтобы операторы, которых они использовали, разместили самолет в вашем аэропорту накануне вечером для вылета рано утром или в случае ожидаемых погодных условий.
  4. Кому следует жаловаться на нарушения правил полета, безопасность или неудовлетворительное обслуживание клиентов? Есть ли кто-нибудь доступный 24/7 на случай, если у вас возникнут какие-либо из этих проблем?

Авиационное страхование:

  1. Какая компания оформляет полис авиационного страхования? Какое страховое покрытие и лимиты у чартерного оператора?
  2. Назовет ли вас чартерный оператор дополнительным застрахованным лицом?
  3. Предоставляет ли чартерный оператор отказ от суброгации и свидетельство о страховании, подтверждающее покрытие и самолет, который будет использоваться для полета?

Разрешение проблемы:

  1. Как чартерная компания примет вас, если возникнет проблема и самолет станет недоступен после того, как вы забронировали и оплатили поездку? Найдет ли оператор другого чартерного оператора для выполнения рейса?
  2. Если возникнет проблема и будет использоваться альтернативный чартерный оператор, кто этот оператор и каковы ответы заместителя на эти вопросы предварительной проверки?