Bombardier Challenger 600 Владение и эксплуатационные расходы

Bombardier Challenger 600 Внешний вид

Поставки Bombardier Challenger 600 началось в 1980 году, а поставки закончились в 1983 году. 83 Challenger В настоящее время на вооружении находится 600 самолетов.

Освободи Себя Challenger 600 может вместить до 17 пассажиров с максимальной вместимостью багажа 115 кубических футов.

В оптимальной конфигурации Bombardier Challenger 600 может путешествовать без остановок на расстояние до 2,909 3,348 морских миль (5,387 XNUMX миль / XNUMX XNUMX км). Однако при настройке на максимальную крейсерскую скорость Challenger 600 может поддерживать крейсерскую скорость 458 knots.

Освободи Себя Bombardier Challenger 600 может путешествовать на высоте до 41,000 XNUMX футов. Кроме того, Challenger 600 имеет среднее часовое потребление топлива 262 галлонов в час (GPH).

Благодаря двигателям Lycoming ALF 502, Challenger 600 имеет общую выходную тягу 15,000 XNUMX фунта.

По стоимости Challenger Предполагаемая стоимость чартера 600 составляет 5,750 долларов в час. Кроме того, когда поставки Bombardier Challenger 600, прейскурантная цена нового экземпляра составляла 9 миллион долларов.

Перейти прямо к таблице общих затрат Bombardier Challenger 600.

Bombardier Challenger 600 Обзор затрат

Когда дело доходит до эксплуатации Bombardier Challenger 600, необходимо учитывать две категории расходов - постоянные затраты и переменные затраты.

Фиксированные затраты - это те, которые вы платите несмотря ни на что. Летит самолет или нет, это не влияет на фиксированные затраты. Эти расходы не меняются в зависимости от количества часов полета самолета.

Таким образом, независимо от того, летаете ли вы на самолете 50 часов в год или 500 часов, фиксированные затраты останутся прежними.

Расчетная годовая фиксированная стоимость эксплуатации Challenger 600 стоит 568,100 XNUMX долларов.

С другой стороны, переменные затраты прямо пропорциональны количеству часов, которые самолет налетает в год.

Лучшим примером переменных затрат в этом случае является использование топлива. Одна из самых больших затрат при перелете на частном самолете - топливо. Посмотрите это, чтобы узнать о расходах на топливо для частных самолетов.

Понятно, что чем больше вы управляете самолетом, тем больше топлива он потребляет. Следовательно, налет 500 часов в год приведет к переменным расходам в 10 раз больше, чем если бы вы налетали 50 часов в год.

Таким образом, оценочные переменные затраты на частные самолеты представлены в почасовом выражении. Во сколько вам будет стоить самолет за час полета.

Следовательно, расчетная почасовая переменная ставка за эксплуатацию Bombardier Challenger 600 стоит 2,371 XNUMX долларов.

Конечно, эта почасовая переменная стоимость отличается от расчетной стоимости почасовой аренды. Это потому, что за час чартерные рейсы стоят дороже. Есть и другие вовлеченные стороны. Почасовая стоимость чартера представляет собой почасовые переменные расходы самолета, включая фиксированные расходы и брокерские сборы.

Challenger 600 Разбивка фиксированной стоимости

Когда дело доходит до постоянных затрат, существует шесть критериев, которые вносят наибольший вклад в годовые эксплуатационные расходы.

Эти расходы включают в себя заработную плату экипажа, обучение экипажа, ангар, страхование, управление, а затем дополнительные разные постоянные расходы.

Эти затраты более подробно описаны под таблицей.

В таблице ниже подробно указана ориентировочная стоимость каждой фиксированной стоимости для Bombardier Challenger 600).

Фиксированная ценаЕжегодные расходы
Зарплата экипажа$265,550
Обучение экипажа$37,811
Ангар$97,000
Страховка$23,260
Управляющие компанией$78,000
Разное Исправлено$66,479
Всего$568,100
Расчетные ежегодные постоянные затраты на Bombardier Challenger 600. Обратите внимание, что все цены являются приблизительными и указаны в долларах США.

Зарплата экипажа

Зарплата экипажа и есть годовая зарплата членов вашей команды. Конечно, учитывая, что вы владеете самолетом и управляете им, вы несете ответственность за трудоустройство экипажа.

Следовательно, это значительные затраты, поскольку вы будете нанимать талантливых и профессиональных членов экипажа. Более того, это стоимость, которая будет варьироваться в зависимости от размера самолета.

Вообще говоря, экипаж более крупного самолета стоит больше, чем экипаж меньшего самолета. Кроме того, для более мелких самолетов, вероятно, потребуется только один пилот для безопасного управления самолетом. Однако для более крупного самолета потребуется как минимум два пилота. Дополнительные члены экипажа могут включать в себя пилота-помощника и бортпроводника.

Обучение экипажа

Важно иметь хорошо обученных членов экипажа. Опять же, они являются неотъемлемой частью безопасной и эффективной эксплуатации вашего самолета.

Ключевым моментом является поддержание достоверности рейтингов типа воздушного судна и обеспечение того, чтобы члены экипажа поддерживали свои высокие стандарты.

Это затраты, которые будут выплачиваться каждый год, независимо от того, летает ваш самолет или нет.

Стоимость ангара

Если говорить о хранении самолетов, то есть два варианта - ангар или швартовка.

В большинстве случаев владельцы не позволят своим многомиллионным высокотехнологичным машинам простоять под ветром и дождем. Поэтому можно с уверенностью предположить, что большинство частных самолетов, когда они не используются, будут храниться в ангарах.

Однако ангары дороже, чем бросить самолет в непогоду.

Хранение - важный элемент, который следует учитывать, учитывая, что ваш самолет должен будет ждать в безопасном и надежном месте, когда он не находится в воздухе. Конечно, будут дни, когда самолет будет далеко от базы и в других аэропортах. Однако в большинстве случаев самолеты проводят вечера на своей базе.

Затраты на страхование

Проще говоря, частные самолеты должны иметь два вида страхования.

Первый - это страхование ответственности. Это обеспечивает защиту от потери, ущерба или травм третьим лицам. К третьим лицам в этом случае относятся пассажиры, груз и багаж. Хотя точные детали будут варьироваться от политики к политике, прикрытие, как правило, не предоставляется командующему пилоту или фактическому самолету.

Это приводит ко второй части страхования частных самолетов - страхованию каско. Полисы КАСКО согласовываются на основе стоимости. То есть стоимость самолета. Следовательно, в случае полного убытка страховщики выплатят согласованную стоимость, а не текущую рыночную стоимость.

Это два основных вида страхования для частных самолетов. Тем не менее, владельцы могут также пожелать рассмотреть страхование авиационного корпуса от военных действий и страхование экипажа.

Военное страхование авиационного корпуса обеспечивает покрытие потери самолета в результате войны, угона, конфискации, злонамеренного повреждения и других подобных рисков. Обычно это выбирают владельцы, которые будут летать на частных самолетах по опасным направлениям.

Страхование экипажа позволяет пилотам и членам экипажа получить расширенный пакет льгот для сотрудников. Например, страхование потери лицензии, страхование от несчастных случаев и страхование путешествий.

Затраты на управление

Управление воздушным судном является важным компонентом при владении и эксплуатации частного самолета.

Команда управления воздушным судном предоставляет все необходимые услуги, необходимые для управления воздушным судном. Например, поиск пилотов и управление ими для проверки годности самолета к полетам - это все задачи, которые выполняет ваша компания по управлению воздушным судном.

Конечно, есть вариант так называемого самоуправления. Вот где задачи управления возлагаются на вашего пилота. Однако этот вариант выбирается редко. Поэтому в примере стоимости владения мы предполагаем, что задействована компания по управлению воздушным судном.

Команда управления воздушным судном обычно выполняет следующие задачи:

  • Бронирование авиабилетов
  • Планирование полетов
  • Чартерный маркетинг / продажи
  • Расписание экипажа
  • Обзоры и задачи летной годности ВС
  • Планирование техобслуживания
  • Управление счетами
  • Управление экипажем

Кроме того, ваша группа управления воздушным судном, вероятно, обеспечит еще много мелких мероприятий, чтобы обеспечить бесперебойную работу самолета.

Конечно, есть много факторов, которые повлияют на общую стоимость вашего сбора за управление воздушным судном. В первую очередь разница в стоимости будет зависеть от типа самолета, использования и региона эксплуатации.

Прочие фиксированные затраты

Прочие фиксированные расходы складываются из всего, что не входит в вышеперечисленные категории.

Такие вещи, как плата за карты, программное обеспечение и компьютеры для управления вашим самолетом, будут в этой категории.

При владении частным самолетом, вероятно, возникнут неожиданные затраты и обновления, которые будут происходить на протяжении всего периода владения.

Поэтому рекомендуется учитывать дополнительные непредвиденные расходы в год.

Challenger Разбивка 600 переменных затрат

Переменные затраты - это те, которые меняются в зависимости от использования самолета. Переменные затраты можно разбить на почасовые отрезки.

Таким образом, получается почасовая величина переменных затрат. Эта цифра представляет собой стоимость часа полета самолета.

Мы включили пять факторов в показатель почасовых переменных затрат. Эти значения включают стоимость топлива, технического обслуживания, капитального ремонта двигателя, экипажа, сборы за посадку и обслуживание, а также другие различные расходы.

Все эти переменные пропорциональны количеству налетных часов. Например, чем больше вы управляете самолетом, тем больше топлива он потребляет.

См. Ниже таблицу расчетных почасовых переменных затрат при эксплуатации Bombardier Challenger 600).

Под таблицей вы найдете объяснение каждой переменной.

Переменные затратыПочасовые расходы
Стоимость топлива$243,136
Техническое обслуживание$67,062
Капитальный ремонт двигателя$53,932
Сборы за экипаж / посадку / обслуживание$80,000
Разное Переменная$30,000
Всего$474,130
Расчетные почасовые переменные затраты на Bombardier Challenger 600. Обратите внимание, что все цены являются приблизительными и указаны в долларах США.

Расходы на топливо

При эксплуатации частного самолета затраты на топливо являются значительными почасовыми расходами. Чем больше часов вы летите, тем больше топлива сжигает самолет.

Конечно, количество топлива, которое самолет сжигает в час, будет сильно варьироваться в зависимости от его среднего почасового расхода, измеряемого в галлонах в час (GPH).

Прочтите эту статью, чтобы узнать больше о том, сколько стоит топливо для частных самолетов..

Или прочитайте эту статью, чтобы увидеть различные цифры расхода топлива для всех частных самолетов..

Разные самолеты сжигают разный объем топлива в час. Однако общее практическое правило состоит в том, что чем больше самолет, тем больше почасовой расход топлива.

Конечно, в зависимости от местоположения цены на топливо сильно различаются. Поэтому эта стоимость будет немного скорректирована в зависимости от стоимости топлива на FBO.

Эксплуатационные расходы

Чтобы самолет был безопасным для полета, он требует регулярного технического обслуживания.

Эти интервалы запланированы и зависят от рекомендаций производителя. Кроме того, техническое обслуживание планируется в зависимости от количества налетных часов.

Например, определенный самолет может нуждаться в проверке каждые 100 часов. Таким образом, вы можете спланировать, когда самолету потребуется техническое обслуживание.

Кроме того, эти мероприятия по техническому обслуживанию находятся в прямой зависимости от количества часов налетов самолета.

Следовательно, чем больше летает самолет, тем больше ему потребуется обслуживания.

Тем не менее, эта стоимость также учитывает любые непредвиденные мероприятия по техническому обслуживанию. Например, столкновение с птицей или лопнувшая шина потребуют неожиданной проверки.

Затраты на капитальный ремонт двигателя

Капитальный ремонт двигателя - это плановое мероприятие, которое по сути представляет собой техническое обслуживание и осмотр двигателя.

Учитывая термин «капитальный ремонт», событие более серьезное, чем быстрый визуальный осмотр. И, при капитальном ремонте двигателя, полная разборка и осмотр двигателя.

Опять же, как и при обслуживании планера, чем больше используется двигатель, тем больше он будет изнашиваться. Следовательно, чем больше налетает часов, тем быстрее потребуется капитальный ремонт двигателя. Кроме того, чем больше налетов часов, тем чаще необходимо проводить капитальный ремонт двигателя.

Если вам интересно узнать больше о ремонте двигателей, то прочитайте эту статью.

Расходы на экипаж / посадку / погрузочно-разгрузочные работы

Сборы за экипаж, посадочные сборы и сборы за обработку сильно зависят от выбранного маршрута. Поэтому дать точную цифру сложно.

Плата за экипаж - это сумма, которую вы должны заплатить экипажу во время длительного пребывания. Кроме того, сборы экипажа сильно зависят от продолжительности пребывания и местоположения. Например, ночные расходы экипажа, такие как отели и питание, в Нью-Йорке будут стоить намного дороже, чем в Уичито, штат Канзас.

Во-вторых, при посадке в аэропорту с самолета взимается сбор за посадку. Этот сбор обычно зависит от веса самолета. Следовательно, более крупные самолеты имеют более высокие сборы за посадку, чем более мелкие.

Сборы за посадку будут отличаться от аэропорта к аэропорту. Например, если бы вы регулярно вылетали из аэропорта Ла-Гуардия в Нью-Йорке, плата за посадку была бы выше, чем если бы вы регулярно летели из национального аэропорта Уичито.

И, наконец, сборы за обслуживание идут рука об руку с сборами за посадку. На земле вам понадобится надежная стоянка самолета, разгрузка сумок и различные наземные услуги. Обычно они предоставляются FBO (оператор фиксированной базы). Конечно, все эти услуги имеют свою цену.

Опять же, стоимость сборов за обслуживание будет варьироваться в зависимости от аэропорта и размера самолета.

Разные расходы

Разные переменные затраты очень похожи на разные постоянные затраты. Независимо от того, насколько хорошо вы планируете и составляете бюджет, всегда будут возникать непредвиденные расходы.

Таким образом, этот бюджет учитывает непредвиденные обстоятельства.

Bombardier Challenger 600 общих затрат

Годовая стоимостьЛетать 200 часов в год
Зарплата экипажа$265,550
Обучение экипажа$37,811
Ангар$97,000
Страховка$23,260
Управляющие компанией$78,000
Разное Исправлено$66,479
Общие фиксированные затраты$568,100
Стоимость топлива$243,136
Техническое обслуживание$67,062
Капитальный ремонт двигателя$53,932
Экипаж / Посадка / Обработка$80,000
Разное Переменная$30,000
Общие переменные затраты$474,130
Общие годовые затраты$1,042,230
Общие предполагаемые годовые затраты на эксплуатацию Bombardier Challenger 600 при налете 200 часов в год. Обратите внимание, что все цены являются приблизительными и указаны в долларах США.

Bombardier Challenger Калькулятор годового бюджета 600

Используйте калькулятор ниже, чтобы рассчитать предполагаемый годовой бюджет для эксплуатации Bombardier Challenger 600).

Просто введите количество часов в год и нажмите «Получить годовой бюджет». Ниже вы увидите предполагаемый годовой бюджет для владения и эксплуатации Challenger 600).

Окончательное значение учитывает как постоянные, так и переменные затраты. Обратите внимание, что окончательная стоимость является приблизительной. Кроме того, обратите внимание, что все значения указаны в долларах США.

Годовые налетные часы:


Часы офиса



Bombardier Challenger 600 Годовой бюджет:

$0 в год


Узнайте больше о Bombardier Challenger 600.