Поставки Bombardier Global 6000 началось в 2012 году, и поставки продолжаются по сей день. 334 Global В настоящее время на вооружении находится 6000 самолетов.
Ассоциация Global 6000 может вместить до 17 пассажиров с максимальной вместимостью багажа 195 кубических футов.
В оптимальной конфигурации Bombardier Global 6000 может путешествовать без остановок на расстояние до 6,000 6,905 морских миль (11,112 XNUMX миль / XNUMX XNUMX км). Однако при настройке на максимальную крейсерскую скорость Global 6000 может поддерживать крейсерскую скорость 513 knots.
Ассоциация Bombardier Global 6000 может путешествовать на высоте до 51,000 XNUMX футов. Кроме того, Global 6000 имеет среднее часовое потребление топлива 470 галлонов в час (GPH).
Благодаря двигателям Rolls-Royce BR710-A2-20, Global 6000 имеет общую выходную тягу 29,500 XNUMX фунта.
По стоимости Global Предполагаемая стоимость чартера 6000 составляет 8,100 долларов в час. Кроме того, когда поставки Bombardier Global 6000, прейскурантная цена нового экземпляра составляла 62 миллион долларов.
Перейти прямо к таблице общих затрат Bombardier Global 6000.
Bombardier Global 6000 Обзор затрат
Когда дело доходит до эксплуатации Bombardier Global 6000, необходимо учитывать две категории расходов - постоянные затраты и переменные затраты.
Фиксированные затраты - это те, которые вы платите несмотря ни на что. Летит самолет или нет, это не влияет на фиксированные затраты. Эти расходы не меняются в зависимости от количества часов полета самолета.
Таким образом, независимо от того, летаете ли вы на самолете 50 часов в год или 500 часов, фиксированные затраты останутся прежними.
Расчетная годовая фиксированная стоимость эксплуатации Global 6000 стоит 745,925 XNUMX долларов.
С другой стороны, переменные затраты прямо пропорциональны количеству часов, которые самолет налетает в год.
Лучшим примером переменных затрат в этом случае является использование топлива. Одна из самых больших затрат при перелете на частном самолете - топливо. Посмотрите это, чтобы узнать о расходах на топливо для частных самолетов.
Понятно, что чем больше вы управляете самолетом, тем больше топлива он потребляет. Следовательно, налет 500 часов в год приведет к переменным расходам в 10 раз больше, чем если бы вы налетали 50 часов в год.
Таким образом, оценочные переменные затраты на частные самолеты представлены в почасовом выражении. Во сколько вам будет стоить самолет за час полета.
Следовательно, расчетная почасовая переменная ставка за эксплуатацию Bombardier Global 6000 стоит 4,497 XNUMX долларов.
Конечно, эта почасовая переменная стоимость отличается от расчетной стоимости почасовой аренды. Это потому, что за час чартерные рейсы стоят дороже. Есть и другие вовлеченные стороны. Почасовая стоимость чартера представляет собой почасовые переменные расходы самолета, включая фиксированные расходы и брокерские сборы.
Global 6000 Разбивка фиксированной стоимости
Когда дело доходит до постоянных затрат, существует шесть критериев, которые вносят наибольший вклад в годовые эксплуатационные расходы.
Эти затраты включают зарплату экипажа, обучение экипажа, ангар, страхование, управление, а затем дополнительные, разные постоянные расходы.
Эти затраты более подробно описаны под таблицей.
В таблице ниже подробно указана ориентировочная стоимость каждой фиксированной стоимости для Bombardier Global 6000.
| Фиксированная цена | Ежегодные расходы |
|---|---|
| Зарплата экипажа | $347,657 |
| Обучение экипажа | $99,531 |
| Ангар | $106,975 |
| Страхование | $48,762 |
| Руководство | $78,000 |
| Разное Исправлено | $65,000 |
| Всего | $745,925 |
Зарплата экипажа
С точки зрения постоянных затрат зарплата экипажа значительна. Кроме того, это стоимость, которая значительно колеблется в зависимости от региона, типа самолета и требований сертификации.
Летит самолет или нет, экипажу нужно будет платить зарплату.
Следовательно, зарплата экипажа и есть сумма, которую вы платите своей команде.
Это стоимость, которая будет варьироваться в зависимости от региона и типа самолета. Например, стоимость рабочей силы в одних частях мира ниже, чем в других. Кроме того, экипаж более крупного самолета обычно будет стоить дороже.
Кроме того, для более крупных самолетов требуется больше экипажа. Например, большинство легких самолетов сертифицированы для использования одним пилотом. Поэтому можно было обойтись всего одним пилотом. Однако для более крупных самолетов потребуется как минимум два члена экипажа, а иногда и три для более длительного полета. Дополнительно может потребоваться бортпроводник.
Обучение экипажа
Важно иметь хорошо обученных членов экипажа. Опять же, они являются неотъемлемой частью безопасный и эффективная эксплуатация вашего самолета.
Ключевым моментом является поддержание достоверности рейтингов типа воздушного судна и обеспечение того, чтобы члены экипажа поддерживали свои высокие стандарты.
Это затраты, которые будут выплачиваться каждый год, независимо от того, летает ваш самолет или нет.
Стоимость ангара
Если говорить о хранении самолетов, то есть два варианта - ангар или швартовка.
В большинстве случаев владельцы не позволят своим многомиллионным высокотехнологичным машинам простоять под ветром и дождем. Поэтому можно с уверенностью предположить, что большинство частных самолетов, когда они не используются, будут храниться в ангарах.
Однако ангары более дорогим чем оставлять самолет в неведении.
Хранение - важный элемент, который следует учитывать, учитывая, что ваш самолет должен будет ждать в безопасном и надежном месте, когда он не находится в воздухе. Конечно, будут дни, когда самолет будет далеко от базы и в других аэропортах. Однако в большинстве случаев самолеты проводят вечера на своей базе.
Затраты на страхование
Проще говоря, частные самолеты должны иметь два вида страхования.
Первый - это страхование ответственности. Это обеспечивает защиту от потери, ущерба или травм третьим лицам. К третьим лицам в этом случае относятся пассажиры, груз и багаж. Хотя точные детали будут варьироваться от политики к политике, прикрытие, как правило, не предоставляется командующему пилоту или фактическому самолету.
Это приводит ко второй части страхования частных самолетов - страхованию каско. Полисы КАСКО согласовываются на основе стоимости. То есть стоимость самолета. Следовательно, в случае полного убытка страховщики выплатят согласованную стоимость, а не текущую рыночную стоимость.
Это два основных вида страхования для частных самолетов. Тем не менее, владельцы могут также пожелать рассмотреть страхование авиационного корпуса от военных действий и страхование экипажа.
Военное страхование авиационного корпуса обеспечивает покрытие потери самолета в результате войны, угона, конфискации, злонамеренного повреждения и других подобных рисков. Обычно это выбирают владельцы, которые будут летать на частных самолетах по опасным направлениям.
Страхование экипажа позволяет пилотам и членам экипажа получить расширенный пакет льгот для сотрудников. Например, страхование потери лицензии, страхование от несчастных случаев и страхование путешествий.
Затраты на управление
Управление воздушным судном является важным компонентом при владении и эксплуатации частного самолета.
Команда управления воздушным судном предоставляет все необходимые услуги, необходимые для управления воздушным судном. Например, поиск пилотов и управление ими для проверки годности самолета к полетам - это все задачи, которые выполняет ваша компания по управлению воздушным судном.
Конечно, есть вариант так называемого самоуправления. Вот где задачи управления возлагаются на вашего пилота. Однако этот вариант выбирается редко. Поэтому в примере стоимости владения мы предполагаем, что задействована компания по управлению воздушным судном.
Команда управления воздушным судном обычно выполняет следующие задачи:
- Бронирование авиабилетов
- Планирование полетов
- Чартерный маркетинг / продажи
- Расписание экипажа
- Обзоры и задачи летной годности ВС
- Обслуживание планирование
- Управление счетами
- Управление экипажем
Кроме того, ваша группа управления воздушным судном, вероятно, обеспечит еще много мелких мероприятий, чтобы обеспечить бесперебойную работу самолета.
Конечно, есть много факторов, которые повлияют на общую стоимость вашего сбора за управление воздушным судном. В первую очередь разница в стоимости будет зависеть от типа самолета, использования и региона эксплуатации.
Прочие фиксированные затраты
Прочие фиксированные расходы складываются из всего, что не входит в вышеперечисленные категории.
Такие вещи, как плата за карты, программное обеспечение и компьютеры для управления вашим самолетом, будут в этой категории.
При владении частным самолетом, вероятно, возникнут неожиданные затраты и обновления, которые будут происходить на протяжении всего периода владения.
Поэтому рекомендуется учитывать дополнительные непредвиденные расходы в год.
Global Разбивка 6000 переменных затрат
Переменные затраты - это те, которые меняются в зависимости от использования самолета. Переменные затраты можно разбить на почасовые отрезки.
Таким образом, получается почасовая величина переменных затрат. Эта цифра представляет собой стоимость часа полета самолета.
Мы включили пять факторов в показатель почасовых переменных затрат. Эти значения включают стоимость топлива, технического обслуживания, капитального ремонта двигателя, экипажа, сборы за посадку и обслуживание, а также другие различные расходы.
Все эти переменные пропорциональны количеству налетных часов. Например, чем больше вы управляете самолетом, тем больше топлива он потребляет.
См. Ниже таблицу расчетных почасовых переменных затрат при эксплуатации Bombardier Global 6000.
Под таблицей вы найдете объяснение каждой переменной.
| Переменные затраты | Почасовые расходы |
|---|---|
| Стоимость топлива | $461,000 |
| Обслуживание | $112,000 |
| Капитальный ремонт двигателя | $184,000 |
| Сборы за экипаж / посадку / обслуживание | $112,400 |
| Разное Переменная | $30,000 |
| Всего | $899,400 |
Расходы на топливо
При эксплуатации частного самолета затраты на топливо являются значительными почасовыми расходами. Чем больше часов вы летите, тем больше топлива сжигает самолет.
Конечно, количество топлива, которое самолет сжигает в час, будет сильно варьироваться в зависимости от его среднего почасового расхода, измеряемого в галлонах в час (GPH).
Прочтите эту статью, чтобы узнать больше о том, сколько стоит топливо для частных самолетов..
Или прочитайте эту статью, чтобы увидеть различные цифры расхода топлива для всех частных самолетов..
Разные самолеты сжигают разный объем топлива в час. Однако общее практическое правило состоит в том, что чем больше самолет, тем больше почасовой расход топлива.
Конечно, в зависимости от местоположения цены на топливо сильно различаются. Поэтому эта стоимость будет немного корректироваться в зависимости от стоимости топлива на предприятии. ФБО.
Эксплуатационные расходы
Чтобы самолет был безопасным для полета, он требует регулярного технического обслуживания.
Эти интервалы запланированы и зависят от рекомендаций производителя. Кроме того, техническое обслуживание планируется в зависимости от количества налетных часов.
Например, определенный самолет может нуждаться в проверке каждые 100 часов. Таким образом, вы можете спланировать, когда самолету потребуется техническое обслуживание.
Кроме того, эти мероприятия по техническому обслуживанию находятся в прямой зависимости от количества часов налетов самолета.
Следовательно, чем больше летает самолет, тем больше ему потребуется обслуживания.
Тем не менее, эта стоимость также учитывает любые непредвиденные мероприятия по техническому обслуживанию. Например, столкновение с птицей или лопнувшая шина потребуют неожиданной проверки.
Затраты на капитальный ремонт двигателя
Капитальный ремонт двигателя - это плановое мероприятие, которое по сути представляет собой техническое обслуживание и осмотр двигателя.
Учитывая термин «капитальный ремонт», событие более серьезное, чем быстрый визуальный осмотр. И, при капитальном ремонте двигателя, полная разборка и осмотр двигателя.
Опять же, как и при обслуживании планера, чем больше используется двигатель, тем больше он будет изнашиваться. Следовательно, чем больше налетает часов, тем быстрее потребуется капитальный ремонт двигателя. Кроме того, чем больше налетов часов, тем чаще необходимо проводить капитальный ремонт двигателя.
Если вам интересно узнать больше о ремонте двигателей, то прочитайте эту статью.
Расходы на экипаж / посадку / погрузочно-разгрузочные работы
Плата за экипаж, сборы за посадку и сборы за обработку сильно зависят от выбранного маршрута. Поэтому назвать точную цифру сложно.
Плата за экипаж - это сумма, которую вы должны заплатить экипажу во время длительного пребывания. Кроме того, сборы экипажа сильно зависят от продолжительности пребывания и местоположения. Например, ночные расходы экипажа, такие как отели и питание, в Нью-Йорке будут стоить намного дороже, чем в Уичито, штат Канзас.
Во-вторых, при посадке в аэропорту с самолета взимается сбор за посадку. Этот сбор обычно зависит от веса самолета. Следовательно, более крупные самолеты имеют более высокие сборы за посадку, чем более мелкие.
Сборы за посадку будут отличаться от аэропорта к аэропорту. Например, если бы вы регулярно вылетали из аэропорта Ла-Гуардия в Нью-Йорке, плата за посадку была бы выше, чем если бы вы регулярно летели из национального аэропорта Уичито.
И, наконец, сборы за обработку идут рука об руку со сборами за посадку. На земле вам понадобится безопасная парковка самолета, выгрузка багажа и различные наземные услуги. Обычно их предоставляет FBO (оператор фиксированной базы). Конечно, все эти услуги будут платными.
Опять же, стоимость сборов за обслуживание будет варьироваться в зависимости от аэропорта и размера самолета.
Разные расходы
Разные переменные затраты очень похожи на разные постоянные затраты. Независимо от того, насколько хорошо вы планируете и составляете бюджет, всегда будут возникать непредвиденные расходы.
Таким образом, этот бюджет учитывает непредвиденные обстоятельства.
Bombardier Global 6000 общих затрат
| Годовая стоимость | Летать 200 часов в год |
|---|---|
| Зарплата экипажа | $347,657 |
| Обучение экипажа | $99,531 |
| Ангар | $106,975 |
| Страхование | $48,762 |
| Руководство | $78,000 |
| Разное Исправлено | $65,000 |
| Общие фиксированные затраты | $745,925 |
| Стоимость топлива | $461,000 |
| Обслуживание | $112,000 |
| Капитальный ремонт двигателя | $184,000 |
| Экипаж / Посадка / Обработка | $112,400 |
| Разное Переменная | $30,000 |
| Общие переменные затраты | $899,400 |
| Общие годовые затраты | $1,645,325 |
Bombardier Global Калькулятор годового бюджета 6000
Используйте калькулятор ниже, чтобы рассчитать предполагаемый годовой бюджет для эксплуатации Bombardier Global 6000.
Просто введите количество часов в год и нажмите «Получить годовой бюджет». Ниже вы увидите предполагаемый годовой бюджет для владения и эксплуатации Global 6000.
Окончательное значение учитывает как постоянные, так и переменные затраты. Обратите внимание, что окончательная стоимость является приблизительной. Кроме того, обратите внимание, что все значения указаны в долларах США.
Bombardier Global 6000 Годовой бюджет:
$0 в год
