Gulfstream GIII
1979 – 1987
Os passageiros
Variação
Velocidade de cruzeiro
Limite
Queima De Combustível
principais fatos
- O Gulfstream GIII é um jato grande fabricado por Gulfstream entre 1979 e 1987.
- O Gulfstream O GIII é movido por dois motores Rolls-Royce SPEY 511-8, resultando em uma queima de combustível de 568 galões por hora por hora.
- Capaz de navegar em até 478 knots, Gulfstream O GIII pode voar sem escalas por até 3750 milhas náuticas.
- A aeronave pode transportar até 19 passageiros.
- O Gulfstream O GIII tem um preço estimado de afretamento por hora de US $ 5500, com um novo preço de lista de US $ 16 milhões no momento da fabricação.
Visão geral e histórico
Uma versão melhorada do Gulfstream GII, o Gulfstream O GIII oferece uma envergadura maior do que o GII, novos winglets com redução de arrasto, maior alcance, um nariz redesenhado e uma cabine mais longa. Servindo 13 passageiros, a cabine do G-III se estende por mais de 40 metros de comprimento e oferece um lavatório completo.
Em 1967, The Grumman Gulfstream O GII foi apresentado como o primeiro jato executivo de alcance transcontinental com uma verdadeira cabine vertical. Um redesenho foi anunciado em 1976, mas o projeto foi cancelado em maio de 1977. No entanto, em 1978, o GIII foi anunciado, apresentando atualizações como um trecho da fuselagem, um novo design de asa e um pára-brisa envolvente.
Gulfstream Desempenho GIII
O GIII vem equipado com dois motores turbofan Rolls-Royce Spey Mk 511-8. Cada motor é classificado para 11,400 libras de empuxo e possui um intervalo de inspeção de 8,000 horas. O GIII requer 5,100 pés de pista para decolar no nível do mar em um dia padrão.
A distância de decolagem aumenta para 7,175 pés de pista em uma altitude de aeroporto de 5,000 pés e uma temperatura de 25 graus Celsius.
Com quatro passageiros, o GIII precisa de apenas 2,600 pés de pista para pousar. O GGIII possui uma altitude máxima certificada de 45,000 pés e um alcance de 4,000 milhas náuticas a Mach 84 com oito passageiros a bordo.
Em uma configuração de cruzeiro de alta velocidade, o GIII é capaz de manter uma velocidade no ar de 488 knots a uma altitude de 39,000 pés com um fluxo de combustível de 4,016 galões por hora. Para um voo para outro destino, o GIII é capaz de manter uma velocidade no ar de 442 knots a uma altitude de 45,000 pés com um fluxo de combustível de 2,712 galões por hora em uma configuração de cruzeiro de longo alcance.
Gulfstream Interior do GIII
A cabine do GIII mede 41.3 pés de comprimento, 6.1 pés de altura e 7.3 pés de largura, permitindo um volume total de cabine de 1,502 pés cúbicos. A cabine do GIII é normalmente definida em um layout corporativo, capaz de acomodar de oito a doze passageiros em combinações de clube; no entanto, até dezenove passageiros podem ser acomodados.
As comodidades incorporadas ao GIII incluem uma central de lanches de luxo com cafeteira, geladeira e um lavatório grande. Com o novo design de asa aprimorado, o GIII apresenta uma redução significativa na queima de combustível que, quando combinada com o aumento da capacidade de combustível, permite um grande aumento no alcance sem adicionar tanques nas pontas das asas.
Com um diferencial de pressão máximo de 9.5, o GIII é capaz de manter uma cabine ao nível do mar a uma altitude de 22,000 pés.
Cabine do piloto
Uma instalação típica de aviônicos para o GIII é o Rockwell Collins Pro Line 4 e pode incluir sistemas como dual Honeywell laser INS, um sistema de instrumento eletrônico de vôo de quatro tubos (EFIS), transponders duplos TDR 94, o sistema de direção de vôo Sperry SPZ 800, comunicação tripla Collins VHF 20, dupla Collins VIR 31 navs, radar climático colorido Sperry Primus 800, ADF duplo, Global GNS 1000 FMS e um comunicador Collins HF 628 de alta frequência.
Uma atualização do Pro-Line 4, o Pro-Line 21, inclui uma série de sistemas e produtos adicionais que oferecem oportunidades para melhorar a eficiência operacional da aeronave.
Gulfstream Custo da Carta GIII
O custo para fretar este jato começa em torno de US $ 5,650 por hora. As taxas de fretamento por hora não incluem todos os impostos, combustível e outras taxas. Os custos de fretamento variam de acordo com o ano da marca / modelo, programação, rota, total de passageiros e bagagem e outros fatores.
Preço de compra
O custo de aquisição deste jato normalmente varia de US $ 15 milhões. O preço de um jato depende do ano de produção; ele também pode ficar acima do intervalo determinado se a produção for nova. Custará aos compradores cerca de US $ 3 milhão por ano, o que inclui combustível, tripulantes e manutenção, etc. O preço de um exemplar usado pode ficar entre US $ 1-3 milhões. Existem vários vendedores disponíveis em vários sites.
Em profundidade
atuação |
Conforto |
pesos |
|---|---|---|
| Faixa de Medição: 3,750 nm | Número de passageiros: 19 | Capacidade de bagagem: 157 pés cúbicos |
| Velocidade de cruzeiro: 478 knots | Pressão da cabine: 9.5 PSI | Peso máximo de decolagem: lbs 68,200 |
| Teto: 45,000 pés | Altitude da cabine: 6,400 pés | Peso Máximo de Aterrissagem: lbs 58,500 |
| Distância de decolagem: 5,100 pés | Início da produção: 1979 | |
| Distância de Aterragem: 2,600 pés | Fim da Produção: 1987 |
Dimensões |
Potência |
|
|---|---|---|
| Comprimento Exterior: 83.1 pés | Fabricante do motor: Rolls-Royce | |
| Altura exterior: 24 pés | Modelo de motor: SPEY 511-8 | |
| Envergadura: 77 pés | Queima de combustível: 568 galões por hora | |
| Comprimento Interno: 41.2 pés | ||
| Largura interior: 7 pés | ||
| Altura Interior: 6 pés | ||
| Relação Interior/Exterior: 50% |
Mapa de Alcance
