Ir para o conteúdo principal

Gulfstream G III

1979 – 1987

principais fatos

  • A Gulfstream GIII é um jato grande fabricado por Gulfstream entre 1979 e 1987.
  • A Gulfstream O GIII é movido por dois motores Rolls-Royce SPEY 511-8, resultando em uma queima de combustível de 568 galões por hora por hora.
  • Capaz de navegar em até 478 knots, Gulfstream O GIII pode voar sem escalas por até 3750 milhas náuticas.
  • A aeronave pode transportar até 19 passageiros.
  • A Gulfstream O GIII tem um preço estimado de afretamento por hora de US $ 5500, com um novo preço de lista de US $ 16 milhões no momento da fabricação.

Visão geral e histórico

Uma versão melhorada do Gulfstream GII, o Gulfstream O GIII oferece maior envergadura que o GII, novos winglets para redução de arrasto, maior alcance, nariz redesenhado e cabine mais longa.

Atendendo a 13 passageiros, a cabine do G-III se estende por mais de 40 metros de comprimento e oferece banheiro completo.

Em 1967, The Grumman Gulfstream O GII foi apresentado como o primeiro jato executivo de alcance transcontinental com uma cabine verdadeiramente vertical.

Um redesenho foi anunciado em 1976, mas o projeto foi cancelado em maio de 1977.

No entanto, em 1978, o GIII foi anunciado, apresentando atualizações como fuselagem alongada, novo design de asa e pára-brisa envolvente.

Gulfstream Desempenho GIII

O GIII vem equipado com dois motores turbofan Rolls-Royce Spey Mk 511-8. Cada motor é classificado para 11,400 libras de empuxo e possui um intervalo de inspeção de 8,000 horas. O GIII requer 5,100 pés de pista para decolar no nível do mar em um dia padrão.

A distância de decolagem aumenta para 7,175 pés de pista em uma altitude de aeroporto de 5,000 pés e uma temperatura de 25 graus Celsius.

Com quatro passageiros, o GIII precisa de apenas 2,600 pés de pista para pousar. O GGIII possui uma altitude máxima certificada de 45,000 pés e um alcance de 4,000 milhas náuticas a Mach 84 com oito passageiros a bordo.

Em uma configuração de cruzeiro de alta velocidade, o GIII é capaz de manter uma velocidade no ar de 488 knots a uma altitude de 39,000 pés com um fluxo de combustível de 4,016 galões por hora. Para um voo para outro destino, o GIII é capaz de manter uma velocidade no ar de 442 knots a uma altitude de 45,000 pés com um fluxo de combustível de 2,712 galões por hora em uma configuração de cruzeiro de longo alcance.

Gulfstream Interior do GIII

A cabine do GIII mede 41.3 pés de comprimento, atinge 6.1 pés de altura e se estende por 7.3 pés de largura, permitindo um volume total de cabine de 1,502 pés cúbicos.

A cabine do GIII costuma ser configurada em layout corporativo, capaz de acomodar de oito a doze passageiros em combinação de clube; no entanto, até dezenove passageiros podem ser acomodados.

As comodidades incorporadas no GIII incluem um centro de bebidas de luxo com cafeteira e geladeira e um lavatório grande.

Com o novo e melhorado design de asa, o GIII apresenta uma redução significativa no consumo de combustível que, quando combinada com o aumento da capacidade de combustível, permite um grande aumento no alcance sem adicionar tanques nas pontas das asas.

Com um diferencial de pressão máximo de 9.5, o GIII é capaz de manter uma cabine ao nível do mar a uma altitude de 22,000 pés.

Cabine do piloto

Uma instalação típica de aviônicos para o GIII é o Rockwell Collins Pro Line 4 e pode incluir sistemas como dual Honeywell laser INS, um sistema de instrumento eletrônico de vôo de quatro tubos (EFIS), transponders duplos TDR 94, o sistema de direção de vôo Sperry SPZ 800, comunicação tripla Collins VHF 20, dupla Collins VIR 31 navs, radar climático colorido Sperry Primus 800, ADF duplo, Global GNS 1000 FMS e um comunicador Collins HF 628 de alta frequência.

Uma atualização do Pro-Line 4, o Pro-Line 21, inclui uma série de sistemas e produtos adicionais que oferecem oportunidades para melhorar a eficiência operacional da aeronave.

Gulfstream Custo da Carta GIII

O custo para fretar este jato começa em cerca de US$ 5,650 por hora.

As taxas de fretamento por hora não incluem todos os impostos, combustível e outras taxas.

Os custos de fretamento variam de acordo com o ano da marca/modelo, horário, rota, totais de passageiros e bagagem e outros fatores

Preço de compra

O custo de aquisição para este jato normalmente varia de US$ 15 milhões.

O preço de um jato depende do ano de produção; também pode ultrapassar a faixa especificada se a produção for nova.

Custará aos compradores cerca de US$ 3 milhão por ano, o que inclui combustível, tripulantes e manutenção, etc.

O preço de um exemplar usado pode ficar entre US$ 1 e 3 milhões.

 

 

Performance

Conforto

pesos

Faixa de Medição: 3,750 nm Número de passageiros: 19 Capacidade de bagagem: 157 pés cúbicos
Velocidade de cruzeiro: 478 knots Pressão da cabine: 9.5 PSI Peso máximo de decolagem: lbs 68,200
Teto: 45,000 pés Altitude da cabine: 6,400 pés Peso Máximo de Aterrissagem: lbs 58,500
Distância de decolagem: 5,100 pés Início da produção: 1979
Distância de Aterragem: 2,600 pés Fim da Produção: 1987

 

Dimensões

Potência

Comprimento Exterior: 83.1 pés Fabricante do motor: Rolls-Royce
Altura exterior: 24 pés Modelo de motor: SPEY 511-8
Envergadura: 77 pés Queima de combustível: 568 galões por hora
Comprimento Interno: 41.2 pés
Largura interior: 7 pés
Altura Interior: 6 pés
Relação Interior/Exterior: 50%

0%

Como você deve voar em um jato particular?

Descubra a melhor maneira de voar em um jato particular em menos de 60 segundos.

Qual é a sua principal motivação para voar em um jato particular?

Com quantas pessoas você costuma viajar?

Quantos voos a jato particular você já fez?

Com que frequência você planeja / atualmente voa em jato particular?

Quão flexíveis são seus planos de viagem?

Você vai voar nos horários de pico? (por exemplo, feriados importantes)

É provável que seus planos sejam alterados ou cancelados 12 horas antes da partida?

Qual é o aviso mínimo antes da partida que você deseja?

Quanto controle você deseja sobre o modelo da aeronave? (por exemplo: Gulfstream G650ER acabou Bombardier Global 7500)

Você deseja fazer um upgrade / downgrade de sua aeronave com base na necessidade?