Os passageiros

12
Os passageiros

Variação

3,590
Milhas náuticas

Velocidade de cruzeiro

459
Knots

Limite

41,000
pés

Queima De Combustível

310
Gf

principais fatos

  • O Bombardier Challenger 601-3A ER é um grande jato fabricado pela Bombardier entre YEAR START e YEAR END.
  • O Bombardier Challenger 601-3A ER é movido por dois motores General Electric CF34-3A, resultando em uma queima de combustível por hora de 310 galões por hora.
  • Capaz de navegar em até 459 knots, Bombardier Challenger O 601-3A ER pode voar sem escalas por até 3590 milhas náuticas.
  • A aeronave pode transportar até 12 passageiros.
  • O Bombardier Challenger 601-3A ER tem um preço estimado de afretamento por hora de $ 6100, com um novo preço de lista de $ 18 milhões no momento da fabricação.

Visão geral e histórico

O Challenger 601-3 Um jato executivo de longo alcance deu um salto em relação ao original Challenger 600. Com motores de melhor desempenho, maior alcance e maior confiabilidade, a variante -3A oferece muitas qualidades desejáveis ​​em sua classe, mesmo duas décadas depois. 1,600 Bombardier Challengers estão em serviço; a frota registrou 7.3 milhões de horas em 4.3 milhões de voos. O Challenger 601-3A foi desenvolvido como a segunda variante do Challenger 601, após o 601-1A. 601-3A é com um tanque de combustível opcional adicional na cauda.

O Challenger 601 evoluiu consideravelmente desde seu antecessor, o original Challenger 600. Quando o primeiro Challenger O 601 foi certificado em março de 1983, e a melhoria mais notável foi a substituição dos problemáticos motores Lycoming ALF 600 do 502 pelos motores GE CF34, muito mais confiáveis.

Isso compensou a maioria das deficiências do 600, mas refinamentos aerodinâmicos e outras melhorias também contribuíram para o avanço da aeronave para um nível mais alto de desempenho e confiabilidade. O alcance também aumentou significativamente: o original Challenger As pernas decepcionantemente curtas do 600 foram comprovadas pela capacidade de 601 nm do CL-3-3,290A.

O CL-601-3A, com a variante -3A mais recente do motor turbofan GE CF34, fez seu primeiro vôo em setembro de 1986 e foi certificado em abril de 1987 com 134 aeronaves entregues até 1993.

Bombardier Challenger 601-3AER Desempenho

O original Challenger601-3aer foi movido por um par de motores turbofan Lycoming ALF 502L, que foram desenvolvidos especificamente para o Challenger. Os modelos subsequentes adotariam outras usinas de energia, incluindo o motor General Electric CF34.

Os motores são montados na fuselagem traseira perto da cauda da aeronave, fornecendo fluxo de ar suave para os motores, mesmo quando voados em ângulos de ataque elevados, embora isso estivesse em uma posição mais baixa do que o conceito original do Learstar os colocou para mitigar o controle de inclinação desfavorável características. Os motores são equipados com reversores de empuxo para diminuir as distâncias de pouso. Uma unidade de força auxiliar também está presente para dar partida nos motores e fornecer ar condicionado dentro da cabine enquanto no solo.

A maior melhoria do -3A são os motores General Electric CF24-3A de alto bypass. Cada motor é avaliado em consideráveis ​​8,650 libras de empuxo na decolagem, enquanto o intervalo de inspeção é de 6,000 horas. Como resultado, o 601-3aer é capaz de viajar 3,290 milhas náuticas em uma viagem e a Mach 0.85. O Challenger 601-3A tem um alcance máximo (sujeito a ventos contrários, grande altitude, altas temperaturas ou maior capacidade) de 3,784 milhas e uma velocidade máxima de 459kts. A queima de combustível por hora do jato é 310 galões por hora. A decolagem no nível do mar é de 5,400 pés e a distância de pouso é de 2,762 pés (0.5 milha).

Bombardier Challenger 601-3AER Interior

À semelhança de outros Bombardier Produtos aeroespaciais, tem um interior luxuoso. A altura da cabine é de aproximadamente 6 pés e 1 polegada, enquanto a largura da cabine é de 8 pés e 2 polegadas, o comprimento da cabine é de 28 pés e 4 polegadas e o volume da cabine é de 1,035 pés cúbicos.

A altura e a largura da porta são de 5 pés e 8 polegadas e 3 pés, respectivamente. As dimensões o tornam confortável para 9 passageiros, com a configuração máxima de 16 assentos. O compartimento de bagagem pode acomodar até 16 malas, assumindo que sua bagagem média seja inferior a 5 pés cúbicos. Em uma configuração padrão de aeronave executiva, a cabine é dividida entre a cozinha dianteira e duas seções de assentos, que normalmente são equipadas com uma seção de quatro cadeiras seguida por uma área de agrupamento de conferências ou divãs, juntamente com um lavatório na extremidade traseira. .

As cadeiras são totalmente reclináveis ​​e podem girar, enquanto os divãs podem servir como dormitórios. Os primeiros exemplos apresentam luxos como telefones, controles de iluminação e sistemas estéreo; Também foram instaladas mesas dobráveis ​​presas às paredes da cabine, junto com um par de guarda-roupas, um na frente e outro na traseira, para guardar a bagagem de mão e outros itens pequenos. Este jato é conhecido por seu baixo nível de ruído, o que torna o passageiro muito confortável. Quer você e seus amigos voem no Challenger 601 1A jato, Challenger 3A, ou Challenger Aeronave 3R, você pode ter certeza de que seu vôo está são, são e salvo e totalmente descansado.

Cabine do piloto

Vários aviônicos estão presentes no Challenger. Como padrão, o jato é fornecido com um sistema de controle de vôo automático Sperry SPZ-600 de canal duplo, incorporando um diretor de vôo e computadores de dados aéreos; mais típico para aeronaves comerciais maiores, este sistema é certificado para realizar pousos automáticos de categoria 3A. O sistema de controle de vôo apresenta redundância significativa, incluindo três sistemas hidráulicos individuais; mesmo com a falha completa e a perda de um atuador, um nível viável de controle assistido sobre as principais superfícies de voo permanece presente.

Radar meteorológico e visores de instrumentos de estado sólido construídos pela Marconi são fornecidos como padrão, bem como um rádio construído pela Collins; podem ser instalados equipamentos opcionais baseados em rádio de longo alcance, como um aparelho de rádio HF e auxiliares de navegação VHF.

Bombardier Challenger Custo de fretamento 601-3AER

O Challenger O 601-3aer é um dos jatos mais confortáveis ​​disponíveis para voos charter de e para Nova York, com ampla disponibilidade em vários dos principais mercados de aviação. O custo para fretar um Challenger O 601-3aer custa cerca de US $ 6100 por hora *. As taxas de fretamento por hora não incluem todos os impostos, combustível e outras taxas.

Os custos de fretamento variam com base no ano de marca / modelo, programação, rota, total de passageiros e bagagem e outros fatores

Preço de compra

O custo de aquisição para o Challenger 601-3aer normalmente varia de US $ 18 milhões. O preço de um jato depende do ano de produção; ele também pode ficar acima do intervalo determinado se a produção for nova. Vai custar aos compradores cerca de $ 200k-400k por ano, que inclui combustível, membros da tripulação e manutenção, etc. O preço do jato usado pode estar entre 2 milhões. Existem atualmente 24 vendedores diferentes disponíveis em vários sites.

Em profundidade

atuação

Conforto

pesos

Faixa de Medição: 3,590 nm Número de passageiros: 12 Capacidade de bagagem: 115 pés cúbicos
Velocidade de cruzeiro: 459 knots Pressão da cabine: 9.2 PSI Peso máximo de decolagem: lbs 45,100
Teto: 41,000 pés Altitude da cabine: 6,500 pés Peso Máximo de Aterrissagem: lbs 36,000
Distância de decolagem: 6,500 pés Início da produção: 1988
Distância de Aterragem: 2,800 pés Fim da Produção: 1993

Dimensões

Potência

Comprimento Exterior: 68.5 pés Fabricante do motor: General Electric
Altura exterior: 20.7 pés Modelo de motor: CF34-3A
Envergadura: 64.3 pés Queima de combustível: 310 galões por hora
Comprimento Interno: 28.3 pés
Largura interior: 8.2 pés
Altura Interior: 6.1 pés
Relação Interior/Exterior: 41%

Mapa de Alcance