Os passageiros

17
Os passageiros

Variação

2,909
Milhas náuticas

Velocidade de cruzeiro

458
Knots

Limite

41,000
pés

Queima De Combustível

262
Gf

principais fatos

  • O Bombardier Challenger 600 é um grande jato fabricado por Bombardier entre 1980 e 1983.
  • O Bombardier Challenger 600 é movido por dois motores Lycoming ALF 502, resultando em uma queima de combustível de 262 galões por hora por hora.
  • Capaz de navegar em até 458 knots, Bombardier Challenger 600 podem voar sem escalas por até 2909 milhas náuticas.
  • A aeronave pode transportar até 17 passageiros.
  • O Bombardier Challenger 600 tem um preço estimado de afretamento por hora de $ 5750, com um novo preço de lista de $ 9 milhões no momento da fabricação.

Visão geral e histórico

O Bombardier Challenger O 600 é um jato executivo duplo turbofan de cabine larga, mais conhecido por sua cabine excepcionalmente larga. Foi um dos primeiros jatos executivos com asa supercrítica. O Challenger 600 tem quatro sistemas de energia de backup, reversores de empuxo e APU. É conhecida por ser uma cabine espaçosa e confortável, com baixos níveis de ruído e vibração.

Em abril de 2017, 100% do Challenger 600 aeronaves foram adquiridas de seus atuais proprietários. Atualmente, 24.6% estão à venda com uma fração (25%) em regime de exclusividade de corretagem. Quando à venda, o tempo médio no mercado é de 679 dias.

O Challenger 600 é a origem da série 600 de aeronaves da Bombardier. Dentro desta família, existe a Challenger 601 (1A, 3A, 3AER, 3R), juntamente com o Bombardier Challenger 604 e Challenger 605.

O Bombardier Challenger A série 600 foi originalmente desenvolvida em meados da década de 1970 para ser a Learstar 600 em colaboração entre Canadair e Bill Lear da Learjet. Em 1976, Canadair comprou os direitos do Learstar e redesenhou-o para ser o Challenger. Em seguida, foi certificado pela FAA (Federal Aviation Administration) em 1980. Um total de 85 Challenger 600 aeronaves foram fabricadas com 65 em operação hoje. Além disso, o Challenger 600 foi selecionado e em operação com o Força Aérea Real Dinamarquesa. Isso, portanto, ajuda a demonstrar o desempenho e as capacidades impressionantes da aeronave.

Bombardier Challenger Desempenho 600

Dois motores Avco Lycoming ALF502L impulsionam o Challenger 600. Eles foram modificados para adicionar estágios de superalimentador ao compressor de baixa pressão, permitindo mais de 7,500 libras de empuxo na decolagem. O Challenger 600 pode decolar em 5,700 pés ao nível do mar, ou em 7,350 pés a 5,000 pés a uma temperatura de 77° Fahrenheit. Exceto quando voando contra os ventos contrários mais fortes, ele pode cruzar os Estados Unidos sem escalas. Quando se trata de desembarque, o Challenger 600 tem um peso máximo de pouso de 36,000 lb (16,330 kg).

O Challenger 600 tem uma velocidade máxima de cruzeiro de 453 knots, com uma altitude máxima de cruzeiro de 41,000 pés. Ele queima 1,710 libras de combustível por hora em seus níveis de desempenho de cruzeiro de longo alcance ou 1,910 libras por hora em velocidade máxima. Em média, consome 262 galões de combustível por hora. O Challenger 600 tem quatro sistemas de energia de backup. Seu sistema principal é o sistema elétrico 115 VAC 400 Hz.

Ele fornece mais energia e voltagem do que os sistemas de energia CC normalmente instalados em jatos executivos. Um alternador AC serve como o primeiro sistema de backup e um AlliedSignal GTCP 36-100E APU junto com outro gerador AC e um gerador movido a ar (ADG) são o segundo e o terceiro backups. Este sistema alimenta muitos dos Challenger Funções do 600: bombas hidráulicas, flaps de asa, luzes de pouso e vários sistemas anti-gelo. Seu ar de sangria é usado para dar partida nos motores e controlar os sistemas ambientais. Seu alcance máximo é de cerca de 3231 milhas, enquanto a distância de decolagem e pouso é de cerca de 5,700 pés e 2,538 pés.

Bombardier Challenger 600 interior

Por dentro, o Challenger A cabine do 600 mede pouco mais de 6 pés de altura, mais de 8 pés de largura e pouco mais de 28 pés de comprimento. A altura e a largura da porta são de aproximadamente 5 pés e 8 polegadas e 3 pés, respectivamente.

Geralmente é configurado para acomodar entre nove e doze passageiros, mas pode ser configurado para até dezenove. Escusado será dizer que é um jato particular muito espaçoso. A cabine é confortável não apenas por seu tamanho, mas também por seus baixíssimos níveis de ruído e vibração. No total, o volume da cabine do Challenger 600 são 1,146 pés cúbicos.

Além disso, há 115 pés cúbicos de espaço para bagagem disponível em um compartimento interno. Os pilotos adoram pilotá-lo e os passageiros adoram a cabine espaçosa e confortável e o alcance transcontinental.

Em uma configuração padrão de aeronave executiva, a cabine é dividida entre a cozinha dianteira e duas seções de assentos, que normalmente são equipadas com uma seção de quatro cadeiras seguida por uma área de agrupamento de conferências ou divãs, juntamente com um lavatório na extremidade traseira. .

As cadeiras são totalmente reclináveis ​​e giratórias, enquanto os divãs podem servir como acomodação para dormir. Os primeiros exemplos apresentam luxos como telefones, controles de iluminação e sistemas estéreo; também foram instaladas mesas dobráveis ​​presas às paredes da cabine, junto com um par de guarda-roupas, um na frente e outro na popa, para guardar bagagem de mão e outros pequenos itens. Possui múltiplas saídas de emergência em conformidade com a regulamentação que são especialmente instaladas nela.

Além disso, a altitude máxima da cabine do Challenger 600 tem apenas 7,000 pés, o que é comparativamente pequeno quando comparado a outros jatos do mesmo tamanho.

Cabine do piloto

Vários aviônicos estão presentes no Challenger. Como padrão, o CL-600 é fornecido com um sistema de controle de vôo automático Sperry SPZ-600 de canal duplo, incorporando um diretor de vôo e computadores de dados aéreos; mais típico para aeronaves comerciais maiores, este sistema é certificado para a realização de pousos automáticos categoria 3A.

O sistema de controle de vôo apresenta redundância significativa, incluindo três sistemas hidráulicos individuais; mesmo com a falha completa e a perda de um atuador, um nível viável de controle assistido sobre as principais superfícies de voo permanece presente. Radar meteorológico e visores de instrumentos de estado sólido construídos pela Marconi são fornecidos como padrão, bem como um rádio construído pela Collins; podem ser instalados equipamentos opcionais baseados em rádio de longo alcance, como um aparelho de rádio HF e auxiliares de navegação VHF.

Bombardier Challenger Custo de 600 fretamento

O Challenger O 600 é um dos jatos mais econômicos disponíveis para voos charter de e para Nova York, com ampla gama de disponibilidade em vários dos principais mercados de aviação. O custo para fretar um Challenger 600 começa em cerca de US $ 5,000 por hora.

As taxas de fretamento por hora não incluem todos os impostos, combustível e outras taxas. Os custos de fretamento variam com base no ano de marca / modelo, programação, rota, total de passageiros e bagagem e outros fatores

Preço de compra

O custo de aquisição para o Challenger 600 normalmente varia de US $ 7-8 milhões. O preço de um jato depende do ano de produção; também pode ultrapassar o intervalo determinado se a produção for nova. Custará aos compradores US $ 1.5 milhão por ano, incluindo combustível, membros da tripulação, manutenção, etc.

O preço de um usado Challenger 600 jatos podem custar US $ 4 milhões.

Em profundidade

atuação

Conforto

pesos

Faixa de Medição: 2,909 nm Número de passageiros: 12 Capacidade de bagagem: 115 pés cúbicos
Velocidade de cruzeiro: 458 knots Pressão da cabine: 9.2 PSI Peso máximo de decolagem: lbs 41,250
Teto: 41,000 pés Altitude da cabine: 6,500 pés Peso Máximo de Aterrissagem: lbs 36,000
Distância de decolagem: 5,700 pés Início da produção: 1980
Distância de Aterragem: 3,050 pés Fim da Produção: 1983

Dimensões

Potência

Comprimento Exterior: 68.5 pés Fabricante do motor: Lycoming
Altura exterior: 20.7 pés Modelo de motor: ALF 502
Envergadura: 61.8 pés Queima de combustível: 262 galões por hora
Comprimento Interno: 28.3 pés
Largura interior: 8.2 pés
Altura Interior: 6.1 pés
Relação Interior/Exterior: 41%

Mapa de Alcance