The Ultimate Light Jet - Embraer Phenom 300E Vs Nextant 400XTi Vs Cessna Citation CJ3 +

Nextant 400XTi Exterior

A competição final entre três dos jatos leves mais comuns do mercado: o Embraer Phenom 300E, pela Nextant 400XTi e o Cessna Citation CJ3 +.

O Phenom 300E é a aeronave mais moderna aqui, com entregas iniciadas em 2018. Os 400XTi e CJ3 + são mais antigos, com entregas iniciadas em 2014. Além disso, lembre-se que o 400XTi é construído no Beechjet 400A / XP, tendo sido fortemente modificado e modernizado. Saiba mais sobre o 400XTi aqui.

Se você estiver voando em um jato particular, qual é o melhor jato leve para escolher?

Embraer Phenom 300E exterior no solo com a porta aberta ao pôr do sol
Embraer Phenom 300E
Nextant 400XTi
Cessna Citation CJ3 Plus Exterior
Cessna Citation CJ3 +

Velocidade

Em primeiro lugar, velocidade de cruzeiro. Essa é uma métrica fácil de entender e comparar.

O Embraer Phenom 300E vence claramente esta rodada com uma velocidade de cruzeiro rápida de 464 knots. Seguindo de perto no Nextant 400XTi com uma velocidade de cruzeiro rápida de 447 knots. Muito atrás está o CJ3 + com uma velocidade de cruzeiro rápida de 416 knots.

Essa diferença será perceptível no mundo real? As chances não são prováveis. Dependendo da distância do vôo, pode ser necessária uma velocidade de cruzeiro mais econômica. No entanto, mesmo nesses cenários, o CJ3 + será mais lento do que os outros dois - todas as coisas sendo iguais. Além disso, uma velocidade de cruzeiro mais alta não significa apenas uma viagem mais curta, mas também menos tempo na estrutura do avião, motores e assim por diante. Menos tempo resulta em um valor usado mais alto e intervalos mais longos entre as manutenções.

Variação

O alcance máximo de cada aeronave é virtualmente idêntico. O Nextant 400XTi chega em último nesta rodada com alcance máximo de 2,003 Milhas Náuticas. Com apenas 7 milhas náuticas de alcance extra, o Phenom 300E é capaz de vencê-lo. No entanto, o vencedor claro aqui é o Cessna Citation CJ3 + com alcance máximo de 2,040 milhas náuticas.

Isso dá a cada aeronave um alcance suficiente para voar a distância de Nova York a Las Vegas (apenas).

Distância de decolagem

A distância de decolagem é onde os números começam a divergir com o Cessna CJ3 + levando a coroa, mas apenas por pouco.

É uma disputa acirrada entre os Phenom 300E e o CJ3 +, com apenas 29 pés de diferença. O Cessna Citation O CJ3 + tem uma distância mínima de decolagem de 3,180 pés. 29 pés atrás está o Embraer Phenom 300E com uma distância mínima de decolagem de 3,209 pés. Bem atrás, encontramos o Nextant 400XTi, com uma distância mínima de decolagem de 3,821 pés.

Esta é uma área que no mundo real será potencialmente perceptível. Uma distância de decolagem mais curta significa que uma aeronave pode pousar em mais aeroportos. Quanto mais aeroportos uma aeronave puder pousar, menor será o tempo total de viagem. Isso porque você pode pousar em um aeroporto mais próximo do seu destino final.

Uma diferença de 600 pés - em condições ideais - é uma diferença plausível o suficiente para considerar as opções de acordo com os aeroportos para os quais você deseja voar.

Distância de Aterragem

A distância mínima de pouso conta uma história diferente. O Embraer Phenom 300E sai bem à frente das outras duas aeronaves. Nesta situação, números menores são melhores

O Phenom 300E tem uma distância mínima de pouso de 2,212 pés. Uma distância de pouso impressionantemente curta. Muito atrás do Phenom é o Cessna Citation CJ3 + com uma distância mínima de pouso de 2,720 pés. Logo atrás disso, temos mais uma vez o Nextant 400XTi com uma distância mínima de pouso de 2,898 pés.

Capacidade

O que torna os números que acabamos de discutir ainda mais impressionantes é quando você leva em consideração a capacidade da aeronave.

O Embraer Phenom O 300E pode transportar até 10 passageiros - embora de forma um pouco apertada. O próximo é o Citation CJ3 + com uma capacidade máxima de passageiros de 9. O último é o Nextant com uma capacidade máxima de 8 passageiros.

No mundo real, é altamente improvável que qualquer uma dessas aeronaves carregue sua capacidade máxima de passageiros declarada. A forma como as cabines são configuradas tornaria este um interior muito aconchegante. No entanto, as taxas de ocupação dos passageiros serão proporcionais.

Interior

Ao julgar os interiores dessas aeronaves, você deve considerar a quantidade de tempo que cada aeronave está em produção. Ou seja, que o Phenom 300E é uma aeronave muito mais moderna, com produção iniciada em 2018. As outras duas iniciaram a produção em 2014.

Em termos de espaço interior o Phenom O 300E vence esta rodada confortavelmente com um comprimento de cabine de 5.23 metros. O 400XTi e o CJ3 + são combinados uniformemente com um comprimento de cabine de 4.72 metros e 4.78 metros, respectivamente.

Todas as aeronaves têm larguras semelhantes - com 1.55 metros para o Phenom, 1.5 metros para o 400XTi e 1.47 metros para o CJ3 +. A altura da cabine também conta a mesma história com 1.5 metros para o Phenom e 1.45 metros para o Nextant e Cessna.

Embraer Phenom Cabine 300E com interior azul e cinza, persianas fechadas
Embraer Phenom 300E Interior

O Phenom O interior do 300E foi completamente redesenhado desde o anterior Phenom 300. De mesas a persianas, de assentos a painéis de teto, o interior é totalmente novo. Além do mais, Embraer ouviu o feedback do cliente em relação à iteração anterior da aeronave. Isso permitiu que eles adaptassem a cabine a esse feedback. Além disso, a baixa altitude da cabine de 6,600 pés e o nível de ruído silencioso da cabine de apenas 75 dB garantirão que você possa trabalhar ou relaxar confortavelmente, para que chegue ao seu destino o mais revigorado possível.

Os novos assentos apresentam apoio de braço e apoio para as coxas retráteis, juntamente com trilhos que permitem que os assentos da cabine se afastem das paredes laterais para aumentar o espaço para os ombros de cada passageiro, dando aos passageiros ainda mais espaço. Os apoios de braços retráteis também criam mais espaço dentro da cabine, com o Phenom 300E apresentando um corredor um pouco mais largo do que o 300 da geração anterior.

A nova cabine foi descrita como "voltada para o futuro" e possui controles ativados por proximidade, iluminação ajustável, monitores touchscreen e Embraer Gaspers de descarga patenteados. Combinando várias zonas de personalização, um sistema de controle de cabine avançado que permite a integração de dispositivos portáteis e streaming de áudio / vídeo sem fio, tudo adicionado aos sofisticados aprimoramentos internos.

Nextant 400XTi Interior
Nextant 400XTi Interior

A configuração dos assentos oferece um sofá divã de três lugares, quatro poltronas e um assento de toalete adicional. O interior é elegantemente projetado com controles individuais de passageiro para iluminação e temperatura da cabine. O 400XTi apresenta um design de piso plano exclusivo em sua classe. O novo interior da cabine de concha composta adiciona 3 polegadas extras na altura dos ombros e mais 2.5 polegadas de altura livre. Se comprar de um novo, existem várias configurações de layout interior para escolher.

Todas as opções de interior têm espaço para uma cozinha de serviço completo, espaço para dois recipientes de xícara quente, dois recipientes de gelo, um recipiente de lixo e espaço para armazenar bebidas.

Cessna Citation Interior CJ3 Plus
Cessna Citation CJ3 + Interior

No CJ3 + quatorze janelas fornecem uma quantidade razoável de luz natural dentro da cabine. Ao voar à noite, o interior é iluminado por uma iluminação LED de baixo consumo de energia. A cabine é silenciosa para a classe de jato leve e a altitude da cabine chega a um máximo de 8,000 pés. No entanto, embora uma altitude de cabine de 8,000 pés não seja impressionante em comparação com muitas aeronaves maiores, para um jato leve voando em missões curtas, essa altitude de cabine é aceitável. Além disso, o CJ3 + possui um vaso sanitário com descarga com cinto como padrão.

O CJ3 + permanece conectado ao mundo abaixo com tecnologia de cabine sem fio projetada especialmente para o Citation alinhar. WiFi opcional durante o voo, mapas móveis, informações de voo e áudio da cabine estão todos integrados ao seu dispositivo pessoal. Isso permite “produtividade e entretenimento ininterruptos”. Um telefone via satélite opcional também está disponível.

No início, a aeronave possui um centro de refrescos para mantê-lo bem alimentado durante a missão. Isso pode ser substituído por um assento voltado para o lado para maximizar a capacidade de passageiros. Os quatro assentos dianteiros estão dispostos em configuração club com acesso a uma mesa executiva. Combine todos os fatores e você terá, como Cessna diz, “um ambiente pacífico e produtivo”. Cessna também diga que o Citation CJ3 + “oferece a melhor cabine para viagens em jato leve”.

Preço de Fretamento

O preço costuma ser o fator decisivo para muitos quando voam em jatos particulares. Freqüentemente, é também o fator pelo qual a maioria das pessoas tem curiosidade em geral.

Um dos motivos pelos quais o CJ3 + é tão popular entre os clientes de fretamento de jatos particulares é o preço. O preço estimado por hora para fretar um Cessna Citation CJ3 + é $ 2,750. O 400XTi chega a US $ 3,000 por hora de voo e o Phenom 300E é o mais caro, com um custo por hora estimado de $ 3,150.

Se você deseja saber mais sobre o custo por hora de jatos particulares, colhe este artigo. Além disso, se você estiver interessado nos fatores que afetam o preço de um fretamento de jato particular, tenha um olhe este artigo.

Preço de compra

Quando você considera o preço de tabela base para essas aeronaves, as especificações anteriores começam a fazer muito mais sentido. Além disso, esses números demonstram a popularidade do Nextant 400XTi e Cessna Citation CJ3 +.

O Nextant 400XTi é consideravelmente mais barato, com um preço de lista básico de apenas US $ 5.2 milhões. Isso é muito avião pelo dinheiro. Isso é especialmente verdadeiro quando há aeronaves turboélice custando mais (ver King Air 260 e King Air 360) Embora haja todo um caso a ser feito para turboélices em vez de jatos, de forma alguma as aeronaves King Air estão superfaturadas. Mas para muitos clientes de jatos particulares, eles querem exatamente isso, um avião a jato. Há um certo prestígio que é percebido como vindo com jatos sobre turboélices.

O Cessna Citation CJ3 + tem um preço de lista básico de $ 8 milhões, com o Phenom 300E chegando com um preço de lista básico de $ 9.45 milhões.

Então, qual é o melhor?

A decisão de qual aeronave é a mais adequada, como costuma ser o caso, dependerá das finanças.

Se o dinheiro não fosse problema. Se você quer um jato leve que tenha o melhor desempenho geral, com o interior moderno e o mais moderno, escolha o Embraer Phenom 300E. Ele pode voar mais rápido, pode transportar mais pessoas, tem o melhor desempenho em pistas curtas e tem o interior mais moderno.

Se você deseja adquirir um jato particular versátil, capaz e confortável, o Nextant 400XTi oferece um valor difícil de ignorar. US $ 5.2 milhões e pode resistir a uma aeronave que custa quase o dobro. O 400XTi representa o maior número de aeronaves por US $ 1 milhão nesta comparação.

E finalmente, quem é o Cessna Citation CJ3 + para? A grande vantagem dessas aeronaves é sua disponibilidade. Existem muitos deles disponíveis, o que significa que será fácil encontrar um contrato de fretamento. Além disso, são as aeronaves mais baratas para fretar.