Embraer Legacy 650E Vs Bombardier Challenger 650

Embraer Legacy 650E Vista externa de baixo, passando por montanhas com um fundo azul

O Embraer Legacy 650E e Bombardier Challenger 650 são duas aeronaves interessantes para comparar.

Entre suas muitas semelhanças - como alcance e desempenho no solo - essas aeronaves são mais diferentes do que você poderia esperar.

Portanto, o que é melhor? Qual deles você deve escolher?

atuação

O Embraer Legacy 650E é movido por dois motores Rolls-Royce AE 3007A2. Cada motor é capaz de produzir até 9,020 libras de empuxo. Portanto, a saída de empuxo total para o Legacy 650E é 18,040 libras.

Em comparação, o Challenger 650 é movido por dois motores General Electric CF34-3B, com cada um produzindo 9,220 libras de empuxo. Isso, portanto, resulta em uma saída de empuxo total de 18,440 lbs.

É importante notar neste ponto que o Legacy 650E é uma aeronave maior que o Challenger 650.

Consequentemente, o Challenger 650 tem uma velocidade máxima de cruzeiro maior do que o Legacy 650E. O Challenger 650 podem cruzar em 488 knots enquanto o Legacy 650E é incapaz de navegar mais rápido do que 440 knots.

Portanto, ao longo de 1,000 milhas náuticas, o Challenger 650 poderão economizar 13 minutos em comparação com o Legacy 650E.

Como resultado, ao longo de uma missão com um cruzeiro de 3,000 milhas náuticas, o Challenger 650 o colocariam no solo 39 minutos antes do Legacy 650E. É uma quantidade substancial de tempo para economizar.

Ambas as aeronaves têm altitude máxima de cruzeiro de 41,000 pés. Além disso, a queima de combustível de ambas as aeronaves é muito semelhante.

O Challenger tem uma queima média de combustível de 330 galões por hora (GPH). Em comparação, o Legacy 650E tem uma queima média de combustível de 300 galões por hora (GPH).

Variação

O alcance de ambas as aeronaves é quase idêntico.

O Legacy 650E cai apenas 100 milhas náuticas aquém do Challenger 650.

Com alcance máximo de 4,000 milhas náuticas, o Challenger 650 é capaz de voar sem escalas de Nova York a Roma, Los Angeles a Caracas e Miami a Madrid.

Naturalmente, o legacy O 650E, com seu alcance de 3,900 milhas náuticas, é capaz de voar nas mesmas rotas.

No entanto, observe que esses valores de alcance estão em condições ideais, como clima perfeito e peso mínimo. Portanto, uma vez que os passageiros e o vento contrário são levados em consideração, as duas aeronaves terão distâncias mais curtas.

Desempenho no Solo

Dado que o Legacy 650E está baixo na saída de empuxo total, o Challenger 650 é capaz de decolar em uma distância menor. No entanto, apenas.

O Bombardier Challenger 650 tem uma distância mínima de decolagem de 5,640 pés. Em comparação, o Embraer Legacy 650E tem uma distância mínima de decolagem de 5,741 pés.

Quando se trata de distância mínima de pouso, o Legacy é apenas capaz de vencer o Challenger.

O Legacy 650E tem uma distância mínima de pouso de 2,346 pés. Considerando que a distância mínima de pouso do Challenger 650 tem 2,402 pés.

No entanto, esses números são tão semelhantes que passarão despercebidos. Não haverá um aeroporto que o Challenger pode operar a partir de que o Legacy não pode.

Ambas as aeronaves são capazes de acessar os mesmos aeroportos.

Dimensões interiores

Uma das diferenças mais notáveis ​​entre os Legacy 650E e Challenger 650 é o comprimento interno. O Legacy tem uma cabine muito mais longa, medindo 15.19 metros para o Challengerde 7.8 metros de comprimento.

No entanto, a Challenger 650 tem uma cabine mais larga medindo 2.41 metros em comparação com 2.11 metros de largura do Legacy 650E.

E, por fim, as duas aeronaves têm a mesma altura de cabine de 1.83 metros.

Consequentemente, mais passageiros podem caber no Legacy 650E do que o Challenger. Conforme Embraer, pela Legacy 650E pode acomodar até 14 passageiros. Considerando que a Challenger 650 tem espaço para até 12 passageiros.

No entanto, para atingir esses valores, os passageiros terão que usar os lavatórios com cinto e o divã. Portanto, é improvável que essas aeronaves voem com todos os 'assentos' ocupados.

Quando se trata de avaliar qual cabine é a melhor, em última análise, tudo se resume à sua missão. Ao transportar mais passageiros, o Legacy 650E será a melhor escolha graças à cabine mais longa.

No entanto, com apenas alguns passageiros, a largura extra do Challenger 650 resultará em assentos mais largos, um corredor mais amplo e mais espaço para os ombros.

Interior

Os layouts dessas aeronaves são relativamente semelhantes. Ambas as aeronaves apresentam uma suíte club na frente da aeronave e assentos club na parte traseira com um divã adjacente. No entanto, o Legacy 650E também possui uma suíte club adicional no meio da aeronave.

Embraer Legacy Planta baixa 650E

Uma área em que essas aeronaves diferem, no entanto, é a altitude da cabine. Uma altitude de cabine mais baixa resultará em um ambiente de cabine mais agradável e reduzirá os efeitos do jet lag.

Enquanto o Challenger 650 tem uma altitude máxima de cabine de 7,000 pés, o Legacy A altitude máxima da cabine do 650E é de apenas 6,000 pés. Ambos os valores são quando cada aeronave está voando em sua altitude máxima de cruzeiro de 41,000 pés.

Embraer Legacy 650E Interior

Como você esperaria de qualquer jato particular, há uma infinidade de configurações de interior que abrangem o interior da zona de três cabines. As opções incluem uma área de mesa de conferência, dois divãs e banheiro avançado para a tripulação.

O Legacy O 650E possui conectividade com a Internet e a última geração em entretenimento a bordo em Full HD, com o sistema de gerenciamento de cabine e entretenimento Ovation Select da Honeywell. Além disso, uma porta que separa a cabine da cozinha e da cabine do piloto garante total privacidade e conforto aos passageiros.

Com opções de sofás e cadeiras deslizantes, dependendo da configuração escolhida, há espaço para até seis camas. A cozinha no nariz da aeronave oferece espaço mais do que suficiente para os utensílios necessários, armazenamento e serviço de pratos.

O banheiro espaçoso está localizado na parte traseira, de onde o acesso ao compartimento de bagagem é aberto durante o voo. Com monitores individuais, é possível equipar todas as cadeiras, além disso, a imagem pode ser exibida nas telas widescreen centrais - seu número e tamanho são opcionais.

Embraer Legacy 650E Interior

Embraer Legacy 650E Interior de couro escuro olhando para trás através da cabine
Embraer Legacy Divã 650E olhando para frente da cabine
Embraer Legacy WC / lavabo / banheiro / lavatório 650E

Bombardier Challenger 650 Interior

Bombardier Challenger 650 Cabine dianteira interna, quatro assentos de clube
Bombardier Challenger 650 Interior, quatro assentos na popa da cabine
Bombardier Challenger 650 Interior, divã de couro creme, poltronas e área de conferências

Bombardier Challenger 650 Interior

Cada aeronave possui costura manual em toda a cabine e belas inserções de metal nos amplos assentos de couro. Um recurso dentro de todos Challenger 650s é a ausência de alto-falantes visíveis nas paredes da cabine para fornecer linhas mais claras em toda a cabine.

Todos os bancos são totalmente reclináveis ​​e giratórios para o máximo conforto. Cada componente da aeronave foi construído à mão por Bombardier em sua fábrica em Montreal, fornecendo a você uma aeronave única no céu.

O ambiente dentro da cabine pode ser controlado com o aplicativo móvel que se conecta via Bluetooth, controlando o sistema de entretenimento e o ambiente da cabine. Na configuração usual, os passageiros podem esperar encontrar quatro assentos de couro voltados para o clube na seção dianteira do jato, com quatro assentos adicionais voltados para a popa da aeronave. Junto com esses quatro lugares, os hóspedes podem encontrar um divã de quatro lugares (com almofadas feitas especialmente). Se você estiver voando durante a noite (ou apenas precisar de um cochilo), os assentos dianteiros e o divã podem ser convertidos em camas.

O Bombardier Challenger 650 podem transportar até doze passageiros, dois pilotos e um comissário de bordo que pode atender você usando os aparelhos maiores na cozinha - permitindo uma preparação mais rápida da comida. A cozinha está escondida atrás de uma porta controlada eletronicamente.

Preço de Fretamento

Quando se trata de fretar essas aeronaves, o Legacy 650E é mais barato. No entanto, observe que há muitos fatores que influenciam o preço de um jato particular fretado. Portanto, os preços variam dependendo da missão.

O preço estimado de fretamento por hora do Legacy 650E é $ 5,900.

Em comparação, o preço estimado por hora do Challenger 650 é $ 6,600.

Preço de compra

Essa tendência de preços continua até o novo preço de lista. No entanto, observe que a produção do Embraer Legacy 650E terminou em 2020. Portanto, o preço declarado é o Legacy Preço de lista 650E em seu ano final de produção.

O Embraer Legacy 650E tem um novo preço de lista de $ 26 milhões - equivalente ao Challenger 350.

Em comparação, o Bomardier Challenger 650 tem um novo preço de lista de US $ 32 milhões. Se você deseja, você pode personalize o seu próprio Challenger 650 aqui.

Quando se trata do Bluebook de aeronaves valor dessas aeronaves, o Legacy 650E retém seu valor muito melhor.

Uma criança de três anos Embraer Legacy 650E tem um valor estimado de $ 19 milhões. Por outro lado, o valor estimado de uma criança de três anos Challenger 650 também é $ 19 milhões.

Portanto, ao longo de três anos, o Legacy 650E perdeu cerca de 30% de seu valor.

No entanto, nos mesmos três anos, o Bombardier Challenger 650 perdeu cerca de 40% de seu valor original.

Resumo

Então, qual é o melhor? O Legacy 650E ou o Challenger 650?

O principal benefício do Challenger 650 é sua velocidade de cruzeiro mais alta.

No entanto, dado que o Legacy 650E tem uma cabine maior, menor custo inicial e menos depreciação, representa melhor valor do que o Challenger 650.

Além disso, o Legacy 650E tem uma altitude de cabine mais baixa do que o Challenger.

No entanto, antes de correr em frente e obter um Legacy 650E, considere sua substituição. O Praetor 600 realmente demonstra Embraercapacidade da empresa de fabricar aeronaves incríveis.

Veja uma comparação entre o Embraer Legacy 650E e Embraer Praetor 600 aqui.