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Como seria de esperar, os jatos particulares são rápidos, mas qual é a velocidade máxima deles? Bem, aqui está uma lista da velocidade máxima para mais de 140 jatos particulares, classificados do mais rápido ao mais lento.

Isso fornece uma métrica fácil para comparar rapidamente jatos particulares.

Escolher uma aeronave mais rápida resultará em você chegar ao seu destino mais cedo, embora apenas marginalmente.

No entanto, para muitas pessoas, uma aeronave mais rápida é uma aeronave melhor.

Velocidade máxima de cruzeiro de todos os jatos particulares

Como pode ser visto no gráfico abaixo, a velocidade máxima de cruzeiro dos jatos particulares varia enormemente.

Sem dúvida, o jato particular mais rápido é o Cessna Citation X+ com velocidade máxima de cruzeiro de 527 knots.

Na outra extremidade do espectro, existe o Jato Cirrus Vision SF50 com uma velocidade máxima de cruzeiro de apenas 311 knots.

Entre esses dois extremos, existem mais de 100 jatos particulares.

Curiosamente, a idade da aeronave não tem um impacto significativo na velocidade máxima de cruzeiro. Assim como a era das aeronaves não teve um impacto tão grande impacto na eficiência de combustível como você pode esperar.

Ou seja, aeronaves mais antigas não são necessariamente mais lentas. Existem vários outros fatores em jogo que limitam a velocidade de uma aeronave.

Além disso, lembre-se de que, embora todas as aeronaves sejam capazes de voar em suas velocidades listadas abaixo, na maioria das vezes elas estarão abaixo dessas velocidades.

Isso ocorre porque quanto mais rápido voam, mais combustível queimam. E, por sua vez, quanto mais combustível eles queimam, menor é o seu alcance. Portanto, a fim de atingir o alcance máximo, a aeronave freqüentemente cruza abaixo de sua velocidade máxima de cruzeiro.

Velocidade de cruzeiro de aeronave grande

Se você estiver procurando por jatos particulares com velocidade máxima de cruzeiro, os jatos grandes (também conhecidos como pesados) são o lugar para começar.

Apesar de serem maiores e mais pesados ​​do que outros tipos de jatos particulares, os grandes jatos são capazes de atingir a mais alta velocidade de cruzeiro.

E, como mencionado anteriormente, o Cessna Citation O X + está no topo da lista como o jato particular mais rápido.

Após Cessna Citation X e X +, vemos uma série de aeronaves com velocidade máxima de cruzeiro de 516 knots. Essas aeronaves são algumas das aeronaves mais novas no mercado.

Além disso, este é um caso em que vemos uma diferença geracional entre as aeronaves. Isso quer dizer que as aeronaves mais novas são mais rápidas do que as antigas. Os 7 jatos que têm velocidade máxima de cruzeiro de 516 knots são todos relativamente novos.

Em seguida, vemos uma série de aeronaves mais antigas que têm uma velocidade máxima de cruzeiro de 500 knots.

Dassault Falcon estacionado no aeroporto com tampas de motor e sol nascendo atrás
Lyoshman/Shutterstock.com

No entanto, nos casos mencionados acima, as aeronaves mais rápidas quase sempre foram as aeronaves carro-chefe em um ponto ou outro. Claro, com exceção do Gulfstream aeronave. Gulfstream simplesmente produz os jatos mais consistentemente rápidos.

Conforme você se move ao longo do gráfico, há uma relação direta entre o tamanho da aeronave e a velocidade de cruzeiro, juntamente com o posicionamento da aeronave dentro da linha do fabricante.

A exceção a esta regra é o Embraer Lineage 1000 e Embraer Lineage 1000E. No entanto, a razão para isso é clara. O Lineage 1000 e 1000E são aviões convertidos. Portanto, eles não foram projetados para velocidade. Além disso, é difícil adicionar retroativamente a um avião de passageiros uma velocidade de cruzeiro elevada.

No entanto, a relação entre tamanho e velocidade é clara. o Gulfstream G280 é o menor de Gulfstream aeronave e, sem surpresa, é o mais lento Gulfstream aeronave.

E logo no final da lista, está o Bombardier Challenger 350 com velocidade máxima de cruzeiro de 448 knots.

Novamente, o Challenger 350 é a menor das grandes aeronaves que Bombardier produz.

Velocidade média de cruzeiro da aeronave

Ao observar a velocidade máxima de cruzeiro dos jatos particulares de médio porte, observamos uma tendência semelhante aos jatos grandes.

Ou seja, quanto maior a aeronave, maior a velocidade máxima de cruzeiro.

Além disso, novamente temos Gulfstream aeronave no topo da lista, com o Gulfstream G100 e G150 ambos com velocidade máxima de cruzeiro de 470 knots.

Essas aeronaves são bastante modernas, com entregas do G100 a partir de 2001 e do G150 a partir de 2006.

Cessna Citation jato de médio porte em movimento pousando na pista com fundo desfocado
Photofex_AUT/Shutterstock.com

No final mais lento da lista, temos algumas das aeronaves mais antigas. Aeronaves como o Vendedor ambulante 700, IAI Oeste 1 1979, Cessna Citation V 1989, e Gulfstream G200 1999.

Para referência, as entregas do Hawker 700 começaram em 1977. Além disso, as entregas do IAI Westwind 1 começaram em 1979, com as entregas do Citation V a partir de 1989. E, finalmente, as entregas do Gulfstream O G200 começou em 1999.

O jato particular de médio porte mais lento em produção é o Pilatus PC 24 com velocidade máxima de cruzeiro de 440 knots. No entanto, o propósito do PC 24 não é atingir uma velocidade máxima elevada. Pelo contrário, é a capacidade de ir a qualquer lugar, juntamente com a liberdade e flexibilidade que acompanham a sua impressionante versatilidade.

Velocidade de cruzeiro em aeronaves leves

Ao contrário das outras categorias de aeronaves, a diferença na velocidade máxima de cruzeiro entre os jatos leves é muito menor.

Claro, existem algumas exceções. Por exemplo, o Dassault Falcon 10 tem uma impressionante velocidade máxima de cruzeiro de 494 knots. Essa é uma velocidade que supera todas as aeronaves de médio porte.

Além disso, existe o Dassault Falcon 100, que termina em 476 knots.

No entanto, começamos a ver a maioria dos jatos leves tendo uma velocidade máxima de cruzeiro em torno de 20 knots de cada um.

Como você pode ver nos dados abaixo, a maioria dos jatos leves tem uma velocidade máxima de cruzeiro de cerca de 450 knots para 470 knots.

Vista lateral do branco Learjet no pátio do aeroporto com reversores acionados
Miglena Pencheva/Shutterstock.com

No entanto, após esse grande agrupamento de jatos leves, vemos uma queda significativa da velocidade máxima de cruzeiro.

A queda ocorre primeiro com o Cessna Citation Encore, que tem uma velocidade máxima de cruzeiro de 430 knots.

Na sequência disso, vemos um declínio constante terminando com o Cessna Citation I, que tem uma velocidade máxima de cruzeiro de 357 knots.

Claro, dado que as entregas do Cessna Citation Comecei meio século atrás, em 1971, e pode ser perdoado por ter uma velocidade máxima de cruzeiro mais lenta do que as aeronaves produzidas hoje.

Velocidade de cruzeiro de jatos muito leves (VLJ)

E a categoria final, Jatos Very Light.

Estes são os menores jatos particulares do mercado. Eles oferecem uma ótima relação custo-benefício e são perfeitos para viagens curtas para pequenos grupos.

No entanto, eles também são os jatos mais lentos do mercado.

No topo do grupo, está o Honda Jet HA-420 com velocidade máxima de cruzeiro de 415 knots.

Há então um declínio constante na velocidade máxima de cruzeiro em todo o grupo, até o Cessna Citation Mustang que tem uma velocidade máxima de cruzeiro de 340 knots.

Jato Eclipse 500 estacionado no pátio do aeroporto com a porta aberta
T. Gorhum / Shutterstock.com

Claro, como você pode ver nos dados abaixo, o Cessna Citation Mustang na verdade não é o VLJ mais lento do mercado.

Em vez disso, o VLJ com a menor velocidade máxima de cruzeiro é o Cirrus Vision Jet SF50. No entanto, compará-lo nesta categoria com os outros VLJs não parece justo, visto que está funcionando com metade dos motores.

Dada a natureza compacta do Vision Jet (e preço compacto), o Cirrus Vision Jet SF50 - com seu único motor a jato - é capaz de atingir uma velocidade máxima de cruzeiro de 311 knots.

Variáveis ​​que afetam a velocidade de cruzeiro

Assim como ao visualizar o queima média de combustível de jatos particulares, esses números devem ser considerados com cautela. Isso ocorre porque há uma variedade de fatores que afetarão o cruzeiro máximo da aeronave. E, infelizmente, todos os fatores diminuirão os números declarados.

Os seguintes fatores impactarão negativamente a velocidade máxima de cruzeiro de uma aeronave:

  • Passageiros e bagagem
    • Passageiros e bagagens resultam em aumento de peso. Peso aumentado resulta em maior arrasto. O aumento do arrasto resulta em mais impulso necessário.
  • Clima
    • O vento pode ser uma bênção e uma maldição. Ao navegar com vento de cauda, ​​a velocidade máxima de cruzeiro será ótima. No entanto, ao navegar com vento contrário, é necessário mais impulso para avançar. Portanto, a velocidade máxima de cruzeiro diminuirá significativamente.
    • Obviamente, as condições do vento são difíceis de prever quando você faz a reserva do seu voo.
  • Alcance Desejado
    • Um aumento na velocidade de cruzeiro resultará em maior queima de combustível. Portanto, se tentar extrair o alcance máximo da aeronave, uma velocidade de cruzeiro mais baixa precisará ser selecionada para maximizar o alcance e a eficiência da aeronave.

Resumo

A partir das informações acima, algumas conclusões podem ser tiradas.

Em primeiro lugar, embora possamos ver que com o tempo os jatos particulares ficaram mais rápidos, o progresso não é tão rápido ou dramático como você poderia esperar. Isso é melhor visto com a aeronave carro-chefe mais recente. Realisticamente, a velocidade máxima de cruzeiro aumentou apenas 16 knots em comparação com a geração anterior de aeronaves carro-chefe.

A segunda conclusão que pode ser tirada desses dados é que - de modo geral - quanto maior o jato, mais rápido ele. Isso é melhor visto com a diferença na velocidade máxima de cruzeiro na categoria de jatos grandes. O maior dos grandes jatos é muito mais rápido do que o menor dos grandes.

Essa tendência também pode ser observada dentro das categorias com cerca de 150 nós de diferença entre os VLJs e os jatos grandes.

Imagem em destaque: Roberto Chiartano / Shutterstock.com

Bento

Benedict é um escritor dedicado, especializado em discussões aprofundadas sobre propriedade da aviação privada e seus tópicos associados.