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Comparações de aeronaves

Gulfstream G600 vs Dassault Falcon 6X

By 22 agosto 2023 Sem comentários14 min read

A Gulfstream G600 e Falcon 6X são dois dos mais recentes jatos executivos a chegar ao mercado.

Essas duas aeronaves possuem a maior parte da tecnologia mais recente e podem cruzar oceanos e continentes com conforto.

Além disso, essas aeronaves são extremamente semelhantes, o que torna ainda mais difícil escolher entre elas.

Vamos dar uma olhada detalhada em todas as semelhanças e diferenças entre esses dois jatos executivos para encontrar o melhor para você.

Gulfstream Exterior do G600
Dassault Falcon 6X exterior ascendente durante o pôr do sol

Performance

Tanto o Gulfstream G600 e Dassault Falcon 6X são movidos por motores Pratt & Whitney Canada, uma empresa renomada conhecida por fabricar motores confiáveis ​​e eficientes.

A Gulfstream O G600 é alimentado pelo modelo PW815GA, enquanto o Dassault Falcon 6X utiliza o modelo PW812D.

Em termos de potência de empuxo, o Gulfstream G600 supera o Dassault Falcon 6X.

Cada motor do G600 gera 15,680 lbs (7,111 kg) de empuxo, perfazendo uma produção total de empuxo de 31,360 lbs (14,223 kg).

Por outro lado, cada motor do Falcon 6X produz 13,500 lbs (6,123 kg), proporcionando um empuxo total de 27,000 lbs (12,247 kg).

Ambos os jatos possuem um cruzeiro de alta velocidade de 516 knots (954 km/h), proporcionando viagens rápidas e eficientes.

No entanto, a velocidade de cruzeiro de longo alcance do G600 é de 488 knots (904 km/h), o que é superior ao do Falcon 6X em 458 knots (848 km / h).

Uma velocidade de cruzeiro mais alta significa que você pode chegar ao seu destino mais rapidamente, o que é benéfico para viagens urgentes.

Quando se trata de altitude, ambas as aeronaves podem atingir no máximo 51,000 pés (15,545 metros). A altitude inicial de cruzeiro do G600 é de 41,000 pés (12,497 metros), enquanto o Falcon O 6X começa a navegar em uma altitude ainda maior de 43,000 pés (13,106 metros).

Uma altitude máxima mais elevada permite que a aeronave voe acima da maioria das perturbações climáticas, garantindo uma experiência de voo mais suave e confortável.

O consumo de combustível é um fator essencial a considerar ao comparar essas duas aeronaves.

A Gulfstream O G600 consome 458 galões (1,733 litros) de combustível por hora, enquanto o Dassault Falcon 6X tem uma taxa de queima de combustível mais baixa de 419 galões (1,586 litros) por hora.

A seleção de uma aeronave com menor taxa de consumo de combustível se traduz em economias de custos significativas.

Supondo que o combustível do jato A custe US$ 6 por galão, voar cada aeronave por 300 horas por ano resultaria em uma economia de US$ 70,200 com o Falcon 6X devido à sua menor taxa de queima de combustível.

Variação

O alcance de um jato particular é uma consideração crucial para potenciais proprietários ou fretadores.

No caso do Gulfstream G600 e o Dassault Falcon 6X, há uma diferença significativa em seus respectivos intervalos.

O G600 possui um alcance de 6,600 milhas náuticas (12,230 quilômetros), enquanto o Falcon O 6X oferece um alcance de 5,500 milhas náuticas (10,186 quilômetros).

Isso significa que ambas as aeronaves são capazes de voar sem escalas de Nova York para toda a Europa e Oriente Médio.

No entanto, como mostra o mapa abaixo, o G600 é capaz de voar para um número consideravelmente maior de destinos sem escalas. Por exemplo, o G600 pode voar sem escalas de Nova York a Tóquio, algo que o Falcon 6X simplesmente não pode fazer isso.

Estes números representam os melhores cenários e estão sujeitos a vários fatores que influenciam.

Em primeiro lugar, o peso da aeronave, incluindo passageiros, bagagem e combustível, pode afetar o alcance. Um avião muito carregado consumirá mais combustível, reduzindo seu alcance.

Em segundo lugar, as condições meteorológicas desempenham um papel importante. Ventos contrários fortes podem aumentar o consumo de combustível, diminuindo o alcance, enquanto ventos favoráveis ​​podem estendê-lo.

Por último, a altitude de cruzeiro pode afetar o alcance de uma aeronave. Altitudes mais elevadas geralmente proporcionam ar mais rarefeito, reduzindo a resistência do ar e aumentando assim a eficiência de combustível e o alcance.

Alcance máximo de Gulfstream G600 e Dassault Falcon 6X começando na cidade de Nova York

Desempenho no Solo

Ao comparar o desempenho de solo do Gulfstream G600 e o Dassault Falcon 6X, fica evidente que ambas as aeronaves foram projetadas para eficiência e precisão.

A distância de decolagem para o Gulfstream O G600 tem 5,700 pés (1,737 metros), enquanto o Dassault Falcon 6X requer um pouco menos de pista a 5,480 pés (1,670 metros).

Ao pousar, o Gulfstream O G600 precisa de 3,100 pés (945 metros) para parar completamente, enquanto o Falcon 6X requer apenas 2,480 pés (756 metros).

Isto representa uma clara vantagem do Falcon 6X devido aos benefícios de distâncias mais curtas de decolagem e pouso.

Naturalmente, estes são os valores do melhor cenário e, em muitas situações do mundo real, é pouco provável que uma diferença na distância mínima de descolagem de 220 pés seja demasiado significativa.

Em termos de descolagens e aterragens mais curtas, existem inúmeros benefícios.

Em primeiro lugar, permitem que estas aeronaves operem em aeroportos mais pequenos. Isto dá aos passageiros acesso a uma gama mais ampla de destinos, incluindo aqueles que podem estar mais próximos do seu destino final, reduzindo o tempo de viagem.

Em segundo lugar, as distâncias mais curtas de descolagem e aterragem também significam que estas aeronaves são capazes de operar em ambientes mais desafiantes, tais como aeroportos de grande altitude ou aqueles com pistas mais curtas devido a restrições geográficas.

Isto aumenta a versatilidade e utilidade destas aeronaves, tornando-as um activo valioso para qualquer empresa ou proprietário privado.

Esses números representam o melhor cenário e o desempenho real pode variar com base em vários fatores.

Um deles é o peso da aeronave, que inclui combustível, passageiros e bagagem. Uma aeronave mais pesada exigirá mais pista para ganhar a velocidade necessária para a decolagem e precisará de uma distância maior para desacelerar no pouso.

As condições climáticas também podem afetar o desempenho do solo, com fatores como direção e velocidade do vento, temperatura e pressão do ar, todos desempenhando um papel. Por exemplo, os ventos contrários podem ajudar a reduzir as distâncias de descolagem e aterragem, enquanto os ventos favoráveis ​​podem aumentá-las.

Por último, o estado da pista é um influenciador. Uma pista molhada ou gelada pode aumentar a distância necessária para decolagem e pouso, enquanto uma pista seca e bem conservada pode manter essas distâncias ao mínimo.

Dimensões interiores

As dimensões interiores de um jato particular contribuem significativamente para o conforto e a experiência geral dos passageiros. Quando se trata de Gulfstream G600 e o Dassault Falcon 6X, ambos os jatos oferecem cabines espaçosas, mas com diferenças notáveis.

A Gulfstream O G600 possui um comprimento interno de 51.25 metros (15.61 pés), que é mais longo que o Falcon Comprimento do 6X de 40.35 pés (12.30 metros). Uma cabine mais longa oferece mais espaço para os passageiros se movimentarem livremente, aumentando o conforto durante voos longos. Também permite comodidades adicionais e configurações de assentos, tornando a viagem mais agradável.

Em termos de largura, o Falcon O 6X oferece uma cabine um pouco mais larga, com 8.46 pés (2.58 metros), em comparação com a largura do G600, de 7.58 pés (2.31 metros). Uma cabine mais larga pode proporcionar aos passageiros mais espaço pessoal, o que é particularmente benéfico em voos lotados ou durante viagens longas, quando os passageiros desejam esticar-se ou descansar.

A Falcon O 6X também tem uma cabine um pouco mais alta, com 6.50 metros (1.98 pés) de altura, em comparação com a altura do G600 de 6.17 metros (1.88 pés). Uma cabine mais alta permite mais altura livre, o que é especialmente vantajoso para passageiros mais altos. Também confere à cabine uma sensação mais espaçosa e arejada, o que pode melhorar a experiência geral da viagem.

A capacidade máxima de passageiros para o Gulfstream O G600 tem 19 anos, com configuração típica acomodando 16 passageiros.

Por outro lado, o Falcon O 6X pode transportar até 16 passageiros em sua capacidade máxima, com uma configuração típica acomodando 14 passageiros.

Interior

A altitude da cabine de um jato particular é um fator essencial que influencia diretamente no conforto e bem-estar dos passageiros, principalmente em voos de longo curso. Quando olhamos para o Gulfstream G600 e o Dassault Falcon 6X, existem diferenças perceptíveis nas respectivas altitudes de cabine.

A Gulfstream A altitude máxima da cabine do G600 é fixada em 4,850 pés (1,478 metros), que é inferior à Falcon Altitude máxima da cabine do 6X de 6,000 pés (1,829 metros).

Uma altitude de cabine mais baixa resulta em uma pressão atmosférica mais alta dentro da cabine. Essa pressão mais alta permite que mais oxigênio seja absorvido pelo sangue, reduzindo os sintomas relacionados ao mal da altitude, como dores de cabeça, falta de ar e fadiga.

Consequentemente, os passageiros tendem a sentir-se mais confortáveis ​​e menos cansados ​​depois de voar, especialmente em voos mais longos.

Gulfstream G600

O interior do G600 foi projetado para os passageiros relaxarem, trabalharem e fazerem suas refeições. O G600 foi projetado por Gulfstream para “ser a [cabine] mais silenciosa da aviação executiva”. Isso não é surpreendente como o todo Gulfstream família de aeronaves tem cabines excepcionalmente silenciosas. Além disso, os recursos do G600 Gulfstreamo clássico sistema 100% de ar fresco. Combine isso com a altitude baixa da cabine para garantir que você chegue revigorado ao seu destino.

Além disso, Gulfstream foi capaz de caber em quatorze assinaturas Gulfstream oval Windows. Estas janelas são “as maiores da aviação executiva” e inundam o interior de luz natural. O tamanho e a localização das janelas também oferecem a todos os passageiros uma vista fantástica do mundo abaixo.

Os passageiros a bordo ficarão sentados em assentos premiados. Esses assentos combinam estilo, funcionalidade e conforto em um só lugar. Gulfstream tem sido capaz de utilizar o feedback do cliente e otimizar as proporções do assento para um ajuste ideal. Através do uso de usinagem computadorizada precisa, Gulfstream foi capaz de eliminar pontos de pressão para máximo conforto.

O G600 pode ser configurado com até quatro áreas de estar. Dentro das quatro salas de estar, há espaço para até 19 passageiros e espaço para até 10 passageiros dormirem.

O G600 é tão luxuosamente equipado que foi premiado com o Prêmio Internacional de Design de Iates e Aviação.

Gulfstream G600

Gulfstream Interior G600
Gulfstream Interior G600
Gulfstream Interior G600

Dassault Falcon 6X

Falcon 6x espaçosa vista do interior da cabine
Falcon 6X assentos internos em posição de fala com a mesa estendida
Falcon 6X vista traseira da cabine com sofás
Falcon 6X assento interior do clube com mesa

Dassault Falcon 6X

A Falcon 6X tem uma cabine verdadeiramente deslumbrante. O que há de mais moderno em tecnologia e conforto foi integrado para maximizar o conforto dos passageiros.

Em primeiro lugar, o 6X tem uma cabine alta e ampla. De acordo com Dassault, o 6X tem a cabine mais alta e mais larga de qualquer jato executivo construído para esse fim. Isso lhe dá mais espaço para sentar ou ficar em pé. Ele também oferece mais espaço para privacidade e relaxamento. Além disso, um espaço comum foi alocado para permitir que as equipes se reúnam e conversem. Dassault construíram a cabine para ser flexível entre a área de estar e de trabalho. Isso permite que você fique confortável enquanto realiza mais.

O sistema de filtragem de ar no Falcon 6X mantém sua respiração mais fácil e leva ar fresco para seus pulmões. Todo o volume de ar da cabine pode ser atualizado em menos de três minutos. Além do mais, Dassault conseguiram fazer com que o interior da cabine tivesse alguns dos níveis sonoros mais baixos do mercado. De acordo com Dassault, os níveis de som estão “abaixo do nível de conversa normal”.

O 6X tem 30 grandes janelas em toda a cabine. As janelas são espaçadas para aumentar o campo de visão ao olhar pela janela. O volume de luz natural que entra na cabine com certeza elevará seu humor e ampliará sua perspectiva. Incrivelmente, Dassault conseguiram integrar uma clarabóia na cabine. O primeiro em uma aeronave executiva. Isso banha as áreas de entrada e da cozinha com luz natural.

Um aspecto crítico dos jatos executivos em sua conectividade com o mundo exterior. A cabine pode ser controlada a partir do seu próprio dispositivo pessoal, permitindo controlar a iluminação, o nível de volume e as opções de entretenimento. A conectividade a bordo fará com que você se sinta em casa ou no escritório.

Preço de Fretamento

No que diz respeito ao fretamento dessas duas aeronaves, estima-se que o preço por hora seja o mesmo.

Tanto o Gulfstream G600 e o Dassault Falcon Estima-se que 6X custe US$ 10,000 por hora no fretamento. Esta paridade de preços oferece aos potenciais clientes a escolha entre duas aeronaves de alta qualidade, sem a necessidade de levar em conta custos diferentes.

No entanto, é importante observar que o custo do fretamento por hora é apenas um aspecto da despesa geral associada ao aluguel de jatos particulares.

aqui estão vários outros fatores que pode influenciar o custo total. Uma delas é a duração do voo. Voos mais longos incorrerão naturalmente em custos mais elevados devido ao aumento do consumo de combustível e, possivelmente, à necessidade adicional de tripulação.

O destino também desempenha um papel. Os voos para locais remotos ou desafiadores podem ter preços mais elevados devido à complexidade e ao risco adicionais envolvidos.

Preço de compra

O custo de aquisição de um jato particular, seja novo ou usado, é uma consideração financeira significativa para potenciais proprietários. Olhando para o Gulfstream G600 e o Dassault Falcon 6X, encontramos algumas diferenças em suas estruturas de preços.

O novo preço de tabela para o Gulfstream G600 custa US$ 54,500,000, enquanto o Dassault Falcon 6X tem um preço ligeiramente inferior, de US$ 47,000,000 milhões. Esses números representam o custo para adquirir um modelo totalmente novo de qualquer uma das aeronaves.

Em termos de modelos usados, um 2019 Gulfstream O G600 tem um valor de mercado estimado em US$ 54,000,000 milhões. Isto, portanto, resulta em uma taxa de depreciação anual de apenas 0.43% para o Gulfstream G600.

Este é um número sem precedentes e significa que se você comprasse um G2019 600 hoje e o vendesse em 3 anos, seria capaz de vendê-lo por pouco mais de US$ 53 milhões. Como resultado, você provavelmente perderia menos de US$ 1 milhão em depreciação durante o período de propriedade.

Quando se trata de jatos particulares, este é um número incrivelmente impressionante.

Infelizmente, o Falcon O 6X não possui dados de mercado para comparar com o G600. No entanto, será difícil de vencer.

Vários fatores pode influenciar a taxa de depreciação de um jato particular.

Isso inclui a idade da aeronave, já que os jatos mais antigos tendem a se depreciar mais rapidamente. Manutenção a história também desempenha um papel, pois aeronaves bem conservadas mantêm melhor seu valor. Finalmente, as condições de mercado podem ter impacto na depreciação, com uma procura mais elevada a levar a taxas de depreciação mais lentas.

Resumo

Então, qual aeronave é a melhor?

A Gulfstream O G600 pode voar mais longe que o Falcon 6X. Ele também pode voar mais rápido com mais passageiros e com uma cabine maior. Além disso, a altitude da cabine é muito inferior à do 6X. Isso provavelmente resulta em um ambiente de cabine mais agradável.

No entanto, o G600 custa mais para comprar do que o 6X. Também custa mais para operar anualmente do que o 6X, em parte devido à queima de mais combustível por hora.

Além disso, o Falcon O 6X tem melhores números de desempenho em solo, o que significa que pode operar em mais aeroportos que o G600.

Se você estiver escolhendo entre essas aeronaves, a decisão será fácil caso você queira voar sem escalas de Nova York a Tóquio, já que o 6X não pode completar esta missão.

No entanto, se todas as suas missões estiverem dentro do alcance de ambas as aeronaves, a decisão dependerá da disponibilidade, do dinheiro e do interior de sua preferência.

Além disso, não podemos ignorar a lealdade que muitos clientes têm para com os fabricantes escolhidos.

Bento

Benedict é um escritor dedicado, especializado em discussões aprofundadas sobre propriedade da aviação privada e seus tópicos associados.