A Gulfstream G550 é quase 20 anos mais velho que o Gulfstream G700, passando pelas primeiras datas de entrega de cada aeronave.
As entregas do G550 começaram há quase vinte anos, em 2003. Em comparação, as entregas do G700 devem começar em 2022.
Portanto, o quanto mudou entre Gulfstream aeronave em vinte anos? E, crucialmente, um G700 é uma aeronave melhor pelo dinheiro?
Desempenho
Em primeiro lugar, vamos começar a comparação entre essas duas aeronaves observando seus números de desempenho.
A Gulfstream O G550 é movido por dois motores Rolls-Royce BR710. Cada motor é capaz de produzir até 15,385 libras de empuxo. Como resultado, a saída de empuxo total para o G550 é 30,770 lbs.
Por outro lado, o Gulfstream O G700 é movido por dois motores Rolls-Royce Pearl 700. Cada motor é capaz de produzir até 18,250 libras de empuxo. Como resultado, a saída de empuxo total para o G700 é 36,500 lbs.
Isso, portanto, coloca o G700 à frente em turnos de saída de empuxo. Isso, portanto, se traduz em melhor desempenho.
Uma área em que isso é mais notável é a velocidade máxima de cruzeiro.
A velocidade máxima de cruzeiro do G550 chega a 488 knots. Considerando que a velocidade máxima de cruzeiro do G700 é 516 knots.
Como resultado, ao longo de um cruzeiro de 1,000 milhas náuticas, o G700 economizará cerca de 6 minutos em comparação com o G550. Embora isso possa não parecer tão significativo, ao longo de uma viagem de 6,000 milhas náuticas, mais de 30 minutos serão economizados.
Claro, há um preço a pagar por voar uma aeronave maior com motores mais potentes. Esse preço é o combustível.
Em termos de queima de combustível média por hora, o G550 tem uma queima de combustível de apenas 358 galões por hora (GPH). Em comparação, o G700 queima 382 galões por hora (GPH).
No entanto, dados os recursos de desempenho e o tamanho do G700, esses números são notavelmente próximos. A US $ 5 por galão, o G700 custará apenas US $ 120 adicionais em combustível por hora de voo.
Variação
Muito parecido com a comparação entre o G500 e G700, quase todas as aeronaves terão dificuldade em derrotar o G700 no que diz respeito ao alcance sem escalas. Claro, o único jato particular que pode vencê-lo é o Bombardier Global 7500. Veja uma comparação entre o G700 e Global 7500 aqui.
O G550 é capaz de voar até 6,750 milhas náuticas (7,768 milhas / 12,501 kms) sem a necessidade de reabastecimento.
Em comparação, o G700 é capaz de voar até 7,500 milhas náuticas (8,631 milhas / 13,890 kms) sem a necessidade de reabastecimento.
Visualize esta diferença de alcance usando nosso ferramenta de alcance simples.
Um alcance como o G700 significa que ele é capaz de cruzar sem escalas entre Nova York e Manila, nas Filipinas.
Claro, como acontece com todos os valores de intervalo declarados pelo fabricante, esses números são um tanto otimistas.
Desempenho no Solo
O desempenho em solo dessas duas aeronaves é surpreendentemente semelhante. Isso é especialmente impressionante, dado que o G700 é uma aeronave muito maior e mais pesada do que o G550.
A Gulfstream O G550 tem uma distância mínima de decolagem de 5,910 pés. Em comparação, o Gulfstream O G700 tem uma distância mínima de decolagem de 6,250 pés. Uma diferença de menos de 300 pés provavelmente passará despercebida na maioria das missões.
Além disso, o desempenho no solo do G700 é ainda mais impressionante quando se trata da distância mínima de pouso. Em uma reviravolta chocante de eventos, o Gulfstream O G700 é capaz de pousar em uma distância menor do que o Gulfstream G550.
O G550 tem uma distância mínima de pouso de 2,770 pés. Considerando que a distância mínima de pouso do G700 é 2,500 pés.
Dimensões interiores
Quando se trata do interior dessas aeronaves, o G700 possui um interior muito maior. Claro, isso não deve ser uma surpresa.
Uma das diferenças mais notáveis entre o G550 e o G700 é o comprimento interno. Quando se trata de comprimento interno, a cabine do G550 mede 15.27 metros de comprimento. Em comparação, o G700 mede 17.35 metros de comprimento. Você terá dificuldade em encontrar um jato executivo maior e especialmente projetado para voar.
A seguir vem a largura interna. A cabine do G550 mede 2.13 metros de largura. Em comparação, a cabine do G700 mede 2.49 metros de largura.
Finalmente, altura da cabine. A cabine do G550 mede 1.83 metros de altura. Para referência, o G700 mede 1.91 de altura interior.
Como você pode ver, em todas as dimensões, o G700 é uma aeronave maior. Há espaço para mais áreas de estar, um quarto dedicado, área para refeições e chuveiro. Além disso, os passageiros terão maior espaço para os ombros e altura livre. Além disso, a cabine do G700 será mais fácil de navegar devido a um corredor mais amplo.
Surpreendentemente, dado que o G700 é uma aeronave muito maior, tanto o G550 quanto o G700 têm a mesma capacidade oficial de passageiros. De acordo com Gulfstream, ambas as aeronaves são capazes de transportar até 19 passageiros. No entanto, é improvável que qualquer uma dessas duas aeronaves voe com todos os assentos ocupados, muito menos com 19 assentos.
E, finalmente, capacidade de bagagem. Claro, a capacidade de bagagem segue a mesma tendência de todas as outras dimensões. O G550 pode acomodar 170 pés cúbicos de bagagem. Enquanto isso, o G700 tem espaço para até 195 pés cúbicos de bagagem.
Interior
A diferença de interiores entre essas duas aeronaves ajuda a demonstrar o progresso que vem sendo feito nas últimas quase duas décadas.
Para referência, as entregas do G550 começaram em 2003, enquanto as entregas do G700 estão previstas para começar em 2022.
Uma área onde essas duas aeronaves diferem significativamente é a altitude máxima da cabine. Quanto mais baixa for a altitude da cabine, mais agradável será o ambiente da cabine e menores serão os efeitos do jet lag.
Não é novidade que o G700 tem uma altitude de cabine muito mais baixa do que o G550. Ao navegar a 51,000 pés, a altitude máxima da cabine do G550 é de apenas 6,000 pés. Em comparação, na mesma altitude, a altitude máxima da cabine do G700 é de apenas 4,850 pés.
Gulfstream G550
Com todo esse espaço, o G550 é capaz de transportar até 19 passageiros (dependendo da configuração) e acomodar até oito passageiros. Um dos recursos mais notáveis com todos Gulfstreamsão as grandes janelas ovais.
Estas janelas são maiores do que a concorrência e o G550 possui 14 Gulfstream Janelas ovais exclusivas em toda a cabine, tornando-a ainda maior e ajudando a aumentar o bem-estar por meio da abundância de luz natural.
Apesar do tempo em que o G550 está em serviço, ele ainda apresenta toda a tecnologia moderna que se esperaria de um jato particular. Todos os assentos possuem um display audiovisual pessoal e as configurações da cabine podem ser controladas por meio de um aplicativo de smartphone, como as cortinas das janelas, a temperatura da cabine, entrada de vídeo, áudio da cabine e informações de voo.
Ao configurar a aeronave, tudo é feito sob medida para o cliente, com uma ampla gama de configurações de cabine disponíveis (veja abaixo). Você pode optar por configurações de cozinha à frente ou à ré, com ou sem compartimento para a tripulação e até quatro áreas de estar. Se você quiser uma panela de arroz na cozinha, ela pode ser opcional. Como padrão, o G550 possui uma rede sem fio, comunicação por satélite, um telefone Iridium e um fax / impressora.
A altitude da cabine no G550 nunca excede 6,000 pés, o que é menor do que a maioria dos aviões comerciais e jatos executivos. Esta altitude da cabine, combinada com os baixos níveis de ruído da cabine de 53 dB e 100% de ar fresco ar de cabine, significa que não importa o que você esteja fazendo – trabalhando, relaxando, dormindo ou jantando – você estará operando com eficiência máxima. Essas qualidades também ajudarão a minimizar os efeitos do jet lag para que você se sinta mais descansado quando chegar ao seu destino.
G550
G700
Gulfstream G700
De acordo com as Gulfstream, o G700 apresenta a cabine mais alta, mais larga e mais longa do setor. Se você precisar de uma cabine maior, estará olhando para os aviões VIP, como o Boeing Business Jet (BBJ) ou Embraer Lineage 1000E.
O objetivo do G700 é criar o ambiente mais confortável possível no céu para que você possa dormir, trabalhar ou relaxar da forma mais eficiente possível. O G700 apresenta iluminação circadiana verdadeira para simular a luz do sol do seu próximo fuso horário para ajudar a reduzir os efeitos do jet lag. Além disso, o G700 tem uma altitude máxima de cabine de apenas 4,850 pés, uma das menores altitudes de cabine de um jato particular, ajudando você a dormir melhor e reduzindo os efeitos do jet lag. Adicione a cabine extremamente silenciosa, você não terá problemas para trabalhar, dormir ou apenas relaxar.
Gulfstream também equipou o G700 com vinte das maiores janelas da aviação executiva, inundando a cabine com luz natural para fazer a já grande cabine parecer ainda mais espaçosa. Como padrão, o G700 possui Jet Connex Ka-band Wi-Fi para que você possa permanecer conectado quando estiver no ar por horas seguidas. O G700 apresenta um design de assento totalmente novo, feito à mão para cada aeronave e pode ser convertido em camas ergonômicas.
O G700 tem capacidade máxima para 19 passageiros na configuração com assento e espaço para 13 passageiros na configuração com leito. A cabine pode ser configurada com até cinco áreas de convivência para que você sempre possa obter alguma privacidade dos outros passageiros durante um voo longo. Veja abaixo as várias configurações que você pode ter em um G700.
Preço de Fretamento
Quando se trata de fretar essas aeronaves, o G550 é mais barato que o G700. No entanto, observe que existem muitos fatores que influenciam o preço de um jato particular fretado. Portanto, os preços variam dependendo da missão.
O preço estimado do afretamento por hora do G550 é de $ 7,650.
Em comparação, o preço estimado do afretamento por hora do G700 é de US $ 13,000.
É importante observar aqui que o G700 ainda não chegou ao mercado de fretamento. Portanto, o preço estimado por hora é uma estimativa fundamentada por enquanto.
Lembre-se de que esses preços são apenas estimativas. Há uma variedade de fatores que podem e irão influenciar o preço de fretamento de um jato particular.
Preço de compra
E, finalmente, quanto custa cada aeronave para comprar?
A Gulfstream O G550 tem um novo preço de lista de US $ 62 milhões. Em comparação, o Gulfstream O G700 tem um novo preço de lista de US $ 75 milhões.
Normalmente, neste ponto da comparação, procederíamos para comparar o valor usado de cada aeronave. Claro, este é um aspecto importante a ser considerado, pois 85% de todos os jatos particulares são adquiridos de segunda mão.
Porém, como já foi mencionado, o G700 é tão novo que não há dados sobre o valor usado. Embora ainda seja possível olhar para o valor de segunda mão do G550.
De acordo com as Bluebook de aeronaves, um G550 de cinco anos custará US $ 29 milhões.
Portanto, o G550 terá uma retenção de valor de 47% no mesmo período.
Veja como isso valor compara com o G500.
Resumo
Então, qual dessas aeronaves é melhor?
A resposta a esta pergunta não será uma surpresa. O G700 supera em muito o G550.
Esta não é uma conclusão chocante. As entregas do G550 começaram há quase 20 anos e estão chegando ao fim de sua vida útil.
Nos últimos 20 anos, houve vários desenvolvimentos tecnológicos. Além disso, dado que o G700 é a aeronave carro-chefe da Gulfstream, é lógico que possui a mais recente e melhor tecnologia.
