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Comparações de aeronaves

Gulfstream G500 vs Dassault Falcon 7X

By 25 agosto 2023 Sem comentários15 min read

A Gulfstream G500 e Dassault Falcon 7X são duas aeronaves semelhantes, ambas competindo no mesmo segmento.

Escolher entre essas duas aeronaves pode ser complicado, no entanto, dar uma olhada nos fatos o ajudará a decidir qual aeronave atende melhor às suas necessidades.

Vamos mergulhar nas semelhanças e diferenças entre essas duas aeronaves.

Gulfstream G500 exterior em vôo
Dassault 7X Externo

Performance

Quando se trata de capacidades de desempenho na indústria de jatos particulares, o Gulfstream G500 e Dassault Falcon 7X são dois concorrentes impressionantes.

Ambos os jatos são movidos por motores fabricados pela Pratt & Whitney Canada, um nome conceituado no setor. No entanto, eles diferem em seus modelos de motor e nas métricas de desempenho subsequentes.

A Gulfstream O G500, com seu motor modelo PW814GA, possui uma potência de empuxo total robusta de 30,288 libras, graças à produção de empuxo de cada motor de 15,144 libras.

Esta poderosa propulsão permite atingir uma velocidade de cruzeiro de 516 knots e um cruzeiro de longo alcance de 488 knots. Essas capacidades de velocidade oferecem aos passageiros menos tempo em trânsito e mais tempo no destino.

Em termos de altitude, o Gulfstream O G500 pode atingir no máximo 51,000 pés, com altitude inicial de cruzeiro de 43,000 pés.

A altitude máxima mais alta oferece voos mais suaves, pois voa acima da maior parte do tráfego aéreo e das perturbações climáticas.

Sua taxa de subida também é bastante impressionante, com 4,090 pés por minuto, permitindo que a aeronave atinja rapidamente sua altitude de cruzeiro, garantindo o conforto dos passageiros.

No entanto, o consumo de combustível por hora é de 353 galões por hora, o que é um fator crucial a ser considerado pelos potenciais compradores em termos de custos operacionais.

Por outro lado, o Dassault Falcon 7X usa o mecanismo do modelo PW307A. Cada motor fornece uma potência de empuxo de 6,405 libras, dando uma potência total de empuxo de 19,215 libras.

Embora possa não corresponder à potência bruta do Gulfstream G500, ainda oferece cruzeiro em alta velocidade de 497 knots e um cruzeiro de longo alcance de 458 knots.

A Falcon 7X corresponde ao Gulfstream O G500 tem capacidade de altitude máxima, atingindo até 51,000 pés, mas inicia seu cruzeiro em uma altitude ligeiramente inferior de 40,000 pés.

Sua taxa de subida é de 3,800 pés por minuto. Onde o Falcon O brilho do 7X, no entanto, é a menor queima de combustível por hora, consumindo apenas 318 galões por hora.

Este menor consumo de combustível se traduz em economias significativas nos custos operacionais ao longo do tempo.

Supondo que o custo de combustível do Jet A seja de US$ 6 por galão e que ambas as aeronaves voem 300 horas por ano, o Gulfstream O G500 consumiria 105,900 galões de combustível, custando US$ 635,400. Em contrapartida, o Falcon 7X consumiria 95,400 galões, custando US$ 572,400. Portanto, escolhendo o Falcon 7X resultaria em uma economia anual de US$ 63,000.

Variação

O alcance de uma aeronave é uma consideração crítica para potenciais compradores, pois determina a distância que o jato pode percorrer sem reabastecer.

Por exemplo, a Gulfstream O G500 tem um alcance de 5,300 milhas náuticas (6,101 milhas ou 9,816 quilômetros), enquanto o Dassault Falcon O 7X possui um alcance um pouco maior de 5,950 milhas náuticas (6,847 milhas ou 11,019 quilômetros).

Colocando esses números em pares de cidades do mundo real, o Falcon O 7X pode voar sem escalas de Nova York para toda a América do Norte, América do Sul, Europa, Oriente Médio e grande parte da África.

É importante notar que esses números representam o melhor cenário e estão sujeitos a alterações com base em vários fatores.

Em primeiro lugar, as condições meteorológicas podem afectar significativamente uma alcance da aeronave. Ventos contrários fortes podem aumentar o consumo de combustível, reduzindo assim a autonomia, enquanto ventos favoráveis ​​podem estendê-la.

Em segundo lugar, o peso da aeronave, que inclui passageiros, bagagem e combustível, também pode influenciar o alcance. Uma aeronave totalmente carregada consumirá mais combustível e terá um alcance menor do que uma que não esteja na capacidade máxima.

Por último, a altitude em que a aeronave voa pode afetar o seu alcance, com altitudes mais elevadas geralmente oferecendo melhor eficiência de combustível devido ao ar mais rarefeito e menor arrasto.

Alcance máximo de Gulfstream G500 e Dassault Falcon 7X a partir da cidade de Nova York

Desempenho no Solo

O desempenho em solo é um aspecto crucial que os potenciais compradores precisam considerar ao comparar jatos particulares. Isto inclui as distâncias de decolagem e pouso, que podem influenciar significativamente a flexibilidade operacional da aeronave.

Começando com o Gulfstream G500, este jato requer uma distância de decolagem de 5,300 pés (1,615 metros). Por outro lado, o Dassault Falcon O 7X requer uma distância de decolagem um pouco maior, de 5,710 pés (1,740 metros).

No entanto, quando se trata de pousar o Falcon O 7X requer apenas 2,070 pés (631 metros) de pista para pousar, enquanto o G500 requer pelo menos 3,100 pés (945 metros) de pista.

Ao olhar para estes números, a distância de descolagem é o número mais importante. Isso ocorre porque a distância de decolagem é quase sempre maior que a distância de pouso.

Como resultado, seria inútil se uma aeronave pudesse pousar num aeroporto, mas não tivesse pista suficiente para decolar.

Os benefícios de distâncias mais curtas de decolagem e pouso são múltiplos. Em primeiro lugar, permitem que as aeronaves operem em aeroportos menores, proporcionando mais opções de pontos de origem e destino.

Isto poderia permitir-lhe evitar aeroportos mais movimentados e potencialmente poupar tempo no terreno. Em segundo lugar, as distâncias de aterragem mais curtas aumentam segurança margens, especialmente quando operando em condições climáticas adversas ou em pistas mais curtas.

No entanto, é essencial compreender que estes números representam condições óptimas e podem ser influenciados por vários factores.

Um desses fatores é o peso da aeronave no momento da decolagem ou pouso, incluindo passageiros, bagagem e combustível restante. Uma aeronave mais pesada exigirá uma pista mais longa tanto para decolagem quanto para pouso.

Outro fator é o clima, principalmente a direção e a força do vento.

Os ventos favoráveis ​​podem encurtar as distâncias de decolagem, mas aumentar as distâncias de pouso, enquanto os ventos contrários têm o efeito oposto.

Por último, a altitude do aeroporto desempenha um papel importante devido ao seu impacto na densidade do ar. Aeroportos de altitudes mais elevadas normalmente têm ar mais rarefeito, o que pode aumentar as distâncias de decolagem e pouso.

Dimensões interiores

As dimensões internas de um jato particular são considerações importantes para potenciais compradores, contribuindo significativamente para o conforto e a experiência geral de voo.

Ao comparar o Gulfstream G500 com o Dassault Falcon 7X, o Gulfstream O G500 tem um comprimento de cabine maior, de 47.57 metros (14.50 pés), em comparação com o Falcon 7 pés (39.07 metros) do 11.91X.

Uma cabine mais longa significa mais espaço para os passageiros, permitindo assentos ou comodidades adicionais e maior flexibilidade na configuração da cabine para atender a necessidades ou preferências específicas.

No entanto, quando se trata da largura da cabine, o Falcon O 7X supera ligeiramente o G500 com uma largura de 7.68 pés (2.34 metros) em comparação com os 500 pés (7.58 metros) do G2.31.

Uma cabine mais larga proporciona aos passageiros mais espaço pessoal, aumentando o conforto, especialmente em voos mais longos. Também permite assentos ou corredores mais largos, contribuindo para um ambiente mais descontraído e menos apertado.

Curiosamente, ambas as aeronaves têm alturas de cabine idênticas de 6.17 metros (1.88 pés), o que é suficiente para a maioria das pessoas ficarem em pé sem se curvarem.

Uma cabine mais alta aumenta a sensação de espaço e permite compartimentos superiores de armazenamento maiores, o que pode ser uma vantagem significativa para os passageiros que transportam bagagem de mão.

Em termos de capacidade de passageiros, o Gulfstream O G500 pode acomodar até 19 passageiros em sua configuração máxima, normalmente transportando cerca de 13.

A Dassault Falcon O 7X, por outro lado, pode acomodar no máximo 16 passageiros, com configuração típica para 14.

Além disso, ambas as aeronaves apresentam piso plano em suas cabines. Este elemento de design não só contribui para a sensação geral de espaço e luxo, mas também proporciona benefícios práticos.

Um piso plano torna a movimentação dentro da cabine mais fácil e segura, eliminando a necessidade de passar por cima de seções elevadas, o que pode ser particularmente benéfico em períodos de turbulência.

Interior

A altitude da cabine é um fator essencial para o conforto e bem-estar dos passageiros a bordo de jatos particulares. Refere-se à altitude equivalente dentro da cabine da aeronave, com uma altitude de cabine mais baixa muitas vezes se traduzindo em uma experiência de voo mais confortável e agradável.

Observando mais de perto o Gulfstream G500, esta aeronave possui altitude máxima de cabine de 4,850 pés (1,478 metros). Isto significa que mesmo quando a aeronave estiver navegando em grandes altitudes, a pressão dentro da cabine não excederá a que seria sentida a 4,850 pés acima do nível do mar.

Além disso, o G500 pode manter uma cabine ao nível do mar – ou seja, uma altitude de cabine equivalente a estar ao nível do mar – até uma altitude impressionante de 31,900 pés (9,723 metros).

Em comparação, o Dassault Falcon O 7X tem uma altitude máxima de cabine um pouco maior, de 6,000 pés (1,829 metros).

Embora ainda ofereça um ambiente confortável para os passageiros, isso significa que a pressão interna será equivalente a estar em uma altitude mais elevada do que no G500 quando a aeronave estiver em cruzeiro.

No entanto, a Falcon O 7X pode manter uma cabine ao nível do mar até uma altitude de 29,200 pés (8,900 metros), que embora um pouco menos que o G500, ainda é bastante substancial.

Os benefícios de uma altitude de cabine mais baixa são numerosos. Altitudes mais baixas da cabine ajudam a reduzir os efeitos da hipóxia, uma condição que pode causar dores de cabeça, falta de ar e fadiga devido à redução dos níveis de oxigênio em altitudes mais elevadas. Além disso, altitudes de cabine mais baixas também podem ajudar a minimizar os sintomas do jet lag em voos de longo curso, permitindo que os passageiros cheguem ao seu destino sentindo-se mais revigorados e alertas.

Gulfstream G500

Como com todo Gulfstream, o G500 está maravilhosamente equipado. Todos os recursos que você esperaria de uma aeronave executiva de longo alcance são fornecidos.

Para começar, o G500 tem uma cabine alta e larga que oferece aos clientes maior flexibilidade de design. Por exemplo, os clientes são apresentados com a opção de uma cozinha dianteira, galeria traseira e uma cabine traseira.

A cabine alta e ampla oferece muito espaço para passear pelo corredor largo. Os assentos totalmente novos foram projetados para o máximo conforto.

100% de ar fresco, uma altitude máxima da cabine de 4,850 pés e um nível de ruído da cabine de 50 decibéis proporcionam um ambiente tranquilo. Este ambiente é iluminado por quatorze assinaturas Gulfstream oval Windows. Combinadas, essas janelas proporcionam muita luz natural e vistas deslumbrantes do mundo abaixo. A soma desses fatores garante que você chegue ao seu destino revigorado e com o mínimo de jet lag.

GulfstreamO Cabin Management System permite que os passageiros controlem a iluminação, a temperatura e a mídia diretamente de seus assentos. Os assentos podem ser convertidos em camas reclináveis. Portanto, o G500 é um ótimo espaço para trabalhar, jantar e relaxar.

Gulfstream G500

Gulfstream Interior G500
Gulfstream Interior G550
Gulfstream Interior G550
Gulfstream Interior G500

Dassault Falcon 7X

Dassault Interior 7X
Dassault Interior 7X
Dassault Interior 7X
Dassault Interior 7X
Dassault Interior 7X

Dassault Falcon 7X

Uma área que Dassault sempre se destacou está no interior. Dassault construímos o 7X com uma cabine alta e ampla, permitindo três áreas de estar espaçosas. Dassault aplicaram seus altos padrões de conforto, qualidade e estilo à aeronave.

Ao voar a 45,000 pés, a altitude da cabine é de apenas 4,800 pés, aumentando para 6,000 pés ao voar a 51,000 pés. Cruzar a 41,000 pés resulta em uma altitude de cabine de 3,950 pés! O nível de ruído da cabine chega a 52 decibéis. Portanto, os clientes são tratados com um ambiente tranquilo e relaxante. Esses elementos garantem que você chegará ao seu destino com o mínimo de jet lag.

O controle de temperatura a bordo do 7X é capaz de manter a temperatura em um grau em toda a cabine. O ar é umidificado e revigorado.

Os recursos do 7X Dassaultavançado sistema de gerenciamento de cabine. Este sistema fornece ferramentas de entretenimento e conectividade de uma forma amigável. FalconCabin HD + permite que você controle a cabine de seu próprio dispositivo móvel.

A personalização do 7X pode ser extensa. Por exemplo, você pode opcionalmente equipar um segundo lavatório ou um chuveiro a bordo para mantê-lo atualizado. Dependendo de seus requisitos, o 7X pode transportar de 12 a 16 passageiros.

Preço de Fretamento

Ao considerar um fretamento de jato particular, os custos são um fator significativo.

Examinando o Gulfstream G500 e Dassault Falcon 7X, há uma diferença notável em suas respectivas taxas de fretamento por hora.

A Gulfstream O G500 tem um preço mais alto de US$ 9,000 por hora, enquanto o Dassault Falcon 7X está disponível para fretamento a uma taxa mais baixa de US$ 7,000 por hora.

Essa diferença em o custo do fretamento pode ser atribuído a vários fatores.

Em primeiro lugar, a marca e o modelo da aeronave desempenham um papel crucial na determinação do custo do fretamento. Aeronaves mais avançadas ou maiores como o Gulfstream O G500 geralmente comanda preços mais altos devido aos seus recursos e capacidades superiores.

Em segundo lugar, a duração e a distância do voo também têm um impacto substancial no custo. Voos mais longos exigem mais combustível, o que aumenta o custo operacional do fretamento. Neste contexto, se um cliente pretende fretar um jato para distâncias maiores, o Gulfstream O G500 pode resultar em um custo geral mais elevado em comparação com o Dassault Falcon 7X.

Por último, a procura e a disponibilidade da aeronave também podem influenciar o custo do fretamento. Durante períodos de pico ou em regiões com alta demanda por serviços de fretamento de jatos particulares, os preços podem subir significativamente. Por outro lado, fora dos períodos de pico ou em áreas com menor procura, poderá encontrar tarifas mais competitivas.

Preço de compra

Ao investir em um jato particular, é crucial compreender o custo de aquisição e a potencial depreciação da aeronave. O Gulfstream G500 e o Dassault Falcon O 7X, duas opções populares entre os compradores de jatos particulares, oferece diferentes cenários financeiros.

O novo preço de tabela para o Gulfstream G500 custa $ 45,000,000. Em contrapartida, o Dassault Falcon 7X vem com um preço de tabela mais alto de US$ 54,000,000 milhões.

No entanto, se você estiver considerando modelos usados, o valor atual de um 2018 Gulfstream O modelo G500 custa US$ 40.5 milhões, enquanto o Dassault Falcon 7X do mesmo ano está avaliado em US$ 37 milhões.

Em termos de depreciação, as duas aeronaves possuem taxas significativamente diferentes.

A Gulfstream O G500 tem uma taxa de depreciação anual relativamente baixa de 1.99%, o que significa que seu valor futuro após três anos é estimado em cerca de US$ 38.1 milhões.

Por outro lado, o Dassault Falcon O 7X deprecia a uma taxa muito mais rápida de 7.21% ao ano, levando a um valor futuro de aproximadamente US$ 29.56 milhões em três anos.

Portanto, durante o período de propriedade, o Falcon O 7X perderá mais valor em termos absolutos em dólares em comparação com o G500.

É importante notar que vários fatores podem influenciar a taxa de depreciação de um jato particular. Por exemplo, a idade e a condição da aeronave são determinantes fundamentais. Aviões mais antigos ou que não são mantidos em excelentes condições tendem a depreciar mais rapidamente.

Além disso, a demanda do mercado desempenha um papel. Os modelos de aeronaves de alta demanda geralmente apresentam taxas de depreciação mais lentas, pois retêm melhor seu valor ao longo do tempo.

Resumo

Então, qual dessas duas aeronaves é a melhor?

O G500 pode voar mais rápido que o 7X. Além disso, possui melhores capacidades operacionais graças à menor distância mínima de decolagem.

No entanto, o G500 também consome mais combustível que o Falcon 7X. Além disso, o 7X pode voar mais longe sem precisar reabastecer do que o G500.

Em última análise, a decisão entre estas duas aeronaves provavelmente será influenciada por três fatores.

Em primeiro lugar, alcance. O G500 consegue completar suas missões sem precisar reabastecer? Se não puder, você precisará procurar outras aeronaves.

Em segundo lugar, o custo de aquisição. O G500 é menos caro quando novos, no entanto, os exemplos usados ​​​​são mais caros do que os Falcon 7X para a mesma aeronave. Então, novamente, o G500 deve manter seu valor melhor que o 7X.

Em termos de custos operacionais, não há muita diferença anualmente, com o G500 custando cerca de US$ 300,000 a mais para operar por ano do que o 7X se voar cerca de 350 horas por ano.

Portanto, a escolha depende, em última análise, de onde você está disposto a gastar o dinheiro – custos operacionais ou depreciação.

Em terceiro lugar, um factor que é difícil de ignorar é a lealdade ao fabricante. Muitos proprietários de jatos particulares de longa data são leais a um fabricante específico. Este é um fator que não pode ser subestimado.

Bento

Benedict é um escritor dedicado, especializado em discussões aprofundadas sobre propriedade da aviação privada e seus tópicos associados.