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Propriedade de jato particular

Fatores que afetam os preços usados ​​de jatos particulares

By 7 de Junho de 202110 de maio de 2023Sem comentários7 min read

Quando se trata do preço dos jatos particulares usados, as aeronaves do mesmo modelo podem variar muito. Naturalmente, isso é esperado e muito comum.

Da mesma forma que o preço de um mesmo modelo de carro varia de acordo com o número de milhas do relógio, diversos fatores influenciam o preço de um jato particular usado.

Na verdade, em muitos aspectos, o valor de um jato particular no mercado de usados ​​é muito semelhante ao de um carro. Horário baixo, um bom manutenção a história, o bom estado de conservação e o bom estado do interior e do exterior ajudarão a aumentar o valor da aeronave.

Horas de fuselagem e motor

Existem dois tipos de horas quando se trata de jatos particulares - horas da fuselagem e horas do motor.

Horas de fuselagem são o número de horas que a aeronave passou com o rodas fora do chão. O tempo desde o momento em que as rodas deixam o solo na decolagem até o momento em que as rodas tocam o solo na aterrissagem.

A forma como as horas de fuselagem impactam o custo de um jato particular é toda em relação à média da frota. Normalmente, a maioria dos jatos particulares voa cerca de 400 horas por ano. É claro que alguns operadores charter excedem isso significativamente, enquanto alguns proprietários privados só voarão suas aeronaves por 200 horas por ano.

Porém, em geral, a média de horas da frota gira em torno de 400 horas por ano. Portanto, se a fuselagem de uma aeronave tem mais horas do que 400 por ano, cada hora adicional resultará em uma diminuição no valor.

Se o número de horas de fuselagem estiver abaixo da média da frota, o valor não diminuirá tão significativamente.

Crucialmente, o impacto das horas de fuselagem sobre os valores usados ​​também dependerá da idade da aeronave. Quanto mais velha a aeronave, menos significativo é o excesso de horas. Quanto mais nova a aeronave, maior o impacto que o excesso de horas de estrutura terá sobre o preço.

Motor a jato sendo mantido no hangar

Horas do motor

O segundo tipo de horas a afetar os valores de jatos particulares usados ​​são as horas do motor.

As horas do motor são cronometradas a partir do momento em que os motores são iniciados até o momento em que são desligado.

Muito parecido com as horas da fuselagem, quanto mais altas as horas do motor, mais o valor da aeronave será negativamente afetado.

Além disso, quanto mais próximo um motor estiver do tempo recomendado entre uma revisão, menos valioso ele será. No entanto, as horas do motor são uma faca de dois gumes.

Ter horas extremamente baixas não aumentará o valor. É importante ter um registro de uso consistente e um bom programa de manutenção.

Registros de aeronaves

Registros completos de aeronaves são semelhantes ao valor que um registro de serviço completo fornece para um carro.

Registros que demonstram manutenção regular e respostas adequadas para Diretivas de Aeronavegabilidade tudo isso ajudará a aumentar o valor dos jatos particulares usados.

O certificado de aeronavegabilidade da aeronave, os livros de registro do motor e da fuselagem, a lista de equipamentos da aeronave, os dados de peso e balanceamento, o manual de voo da aeronave ou o manual do proprietário, ajudarão a aumentar o valor da aeronave.

Documentos

A falta de documentos, páginas ou entradas dos diários de bordo da aeronave afetará negativamente o valor geral da aeronave.

Histórico de Danos

Simplificando, qualquer histórico de danos em um jato particular diminuirá seu valor de revenda.

Obviamente, é difícil dizer até que ponto seu valor será afetado. Isso ocorre porque a natureza do dano pode variar significativamente de aeronave para aeronave.

Fatores como o tipo de acidente, gravidade do dano, quem reparou o dano e se outros componentes foram afetados, todos influenciam a extensão em que o valor de revenda é afetado.

Exterior Hawker 800SP

Equipamento atualizado

A idade do equipamento tanto no cockpit quanto na cabine afetará o valor de revenda de um jato particular. O impacto pode ser positivo e negativo.

Por exemplo, é possível para alguns proprietários dobrar o valor de suas aeronaves por meio da atualização dos aviônicos.

Como alternativa, atualizar os aviônicos pode custar mais do que o valor de revenda perdido. Portanto, é importante considerar o custo 'verdadeiro' de atualizar o equipamento.

Além disso, ter sistemas de ar condicionado e aviônicos antigos pode resultar em contas de manutenção caras. No entanto, você também deve considerar que a maioria dos proprietários deseja evitar o incômodo de ter suas aeronaves paradas para reparos.

IAI Westwind 1 Cockpit

A causa do impacto em valor é três vezes.

Em primeiro lugar, custo de manutenção. Conforme mencionado anteriormente, é mais provável que os equipamentos mais antigos dêem errado. Portanto, ele precisará ser mantido com mais frequência, custando tempo e dinheiro. Além disso, equipamentos mais antigos, como ar-condicionado envelhecido ou equipamentos de descongelamento, serão menos eficazes do que unidades novas.

Em segundo lugar, regulamentos. À medida que a tecnologia evolui e segurança os padrões ficam mais rigorosos, novos regulamentos entram em vigor, essencialmente tornando o equipamento mais antigo ilegal.

Portanto, há alguns casos em que não atualizar os aviônicos de uma aeronave resultará no aterramento da aeronave. E quem vai comprar um jato particular que não voa?

E, finalmente, os compradores gostam de coisas novas. As pessoas gostam de novas tecnologias e equipamentos. Embora a instalação de um novo sistema de entretenimento durante o vôo possa não parecer necessário para você, os compradores provavelmente pagarão mais por uma aeronave que tenha todos os equipamentos mais recentes.

Obviamente, o impacto das atualizações de equipamento é mais adequado para aeronaves mais antigas. No entanto, tenha em mente que a tecnologia dentro da aviação está se expandindo em um ritmo rápido. Portanto, não demorará muito para que aquele jato de dois anos esteja voando com equipamentos obsoletos.

Condição Exterior

Continuando a partir do ponto de que todo mundo gosta de coisas novas - uma nova pintura contribuirá muito para aumentar o valor de uma aeronave.

No entanto, os compradores devem ter cuidado se a aeronave tiver uma pintura nova, pois pode estar escondendo a corrosão. A corrosão é algo que diminui significativamente o valor de uma aeronave.

Falcon 8X Centro de Conclusão

Condição Interior

A condição do interior de um jato particular também afetará o valor de revenda. Interiores com rasgos e manchas não são o que os compradores desejam.

Além disso, a aparência do interior é algo que pode fazer uma aeronave parecer moderna ou datada.

Portanto, para muitos vendedores, uma escolha sensata às vezes é atualizar o interior com padrões e tecidos que representam as últimas tendências.

HondaJet Interior da cabine, quatro assentos em formação de tacos revestidos em couro branco

Mais uma vez, tudo se resume a pessoas que gostam de coisas novas. E, criticamente, uma disposição de pagar mais por novidade.

Se uma aeronave tiver um interior particularmente personalizado, isso não apenas diminuirá o valor da aeronave, mas também fará com que ela passe mais tempo no mercado.

Resumo

Quando se trata dos fatores que influenciam o valor de revenda de um jato particular, existem alguns temas comuns.

Em primeiro lugar, os custos de manutenção. Quanto maiores as chances de o próximo proprietário ter que fazer manutenção na aeronave com mais frequência do que os outros, o valor diminuirá.

Em segundo lugar, novidade. Quanto mais novas forem as peças da aeronave, mais vale a pena. Além disso, quanto mais nova a aeronave parece, maior seu valor.

E, finalmente, história. Se a aeronave tiver uma boa história, então vale mais.

Em última análise, tudo se resume ao risco dos futuros proprietários. Quanto mais risco o proprietário correr, menor será o valor da aeronave. Com jatos particulares, isso é especialmente importante dado o custos de propriedade e operação dessas aeronaves.

Bento

Benedict é um escritor dedicado, especializado em discussões aprofundadas sobre propriedade da aviação privada e seus tópicos associados.