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Custo de propriedade de jato particular

Embraer Phenom 100E Custos Operacionais e de Propriedade

By 26 de maio de 20215 de abril de 2023Sem comentários14 min read

Entregas do Embraer Phenom 100E começou em 2014, com entregas terminando em 2017. Vinte e seis Phenom As aeronaves 100E estão atualmente em serviço ativo.

O Phenom 100E pode acomodar até 6 passageiros, com capacidade máxima de bagagem de 70 pés cúbicos.

Quando em sua configuração ideal, o Embraer Phenom O 100E pode navegar sem escalas por até 1,178 milhas náuticas (1,356 milhas / 2,182 km). No entanto, quando configurado para a velocidade de cruzeiro mais rápida, o Phenom 100E pode manter uma velocidade de cruzeiro de 389 knots.

O Embraer Phenom 100E pode navegar a até 41,000 pés. Além disso, o Phenom 100E tem uma queima de combustível média por hora de 90 galões por hora (GPH).

Graças aos seus motores Pratt & Whitney Canada PW617F-E, o Phenom 100E tem uma saída de empuxo total de 3,390 libras.

Em termos de custo, o Phenom 100E tem um preço estimado de afretamento por hora de $ 2,600. Além disso, quando as entregas do Embraer Phenom 100E começou, o preço de lista para um novo exemplo era de $ 4.5 milhões.

Vá direto para a tabela de custo total do Embraer Phenom 100E.

Embraer Phenom Visão geral do custo 100E

Quando se trata de operar o Embraer Phenom 100E, há duas categorias de despesas a serem consideradas - custos fixos e custos variáveis.

Custos fixos são aqueles que você paga de qualquer maneira. O fato de a aeronave voar ou não não afeta os custos fixos. Esses custos não variam em relação ao número de horas de voo da aeronave.

Portanto, quer você voe a aeronave 50 horas por ano ou 500 horas, os custos fixos permanecerão os mesmos.

O custo fixo anual estimado para operar o Phenom 100E é $ 252,602.

Os custos variáveis, por outro lado, são diretamente proporcionais ao número de horas de voo da aeronave por ano.

O melhor exemplo de custo variável neste caso é o uso de combustível. Um dos maiores custos ao voar em jato particular é o combustível. Veja isto para saber mais sobre os custos de combustível de jatos particulares.

Claramente, quanto mais você pilota a aeronave, mais combustível ela usará. Portanto, voar 500 horas por ano resultará em custos variáveis ​​10 vezes maiores do que se você voasse 50 horas por ano.

Portanto, o custo variável estimado para jatos particulares é apresentado como um valor por hora. Este é o quanto a aeronave vai custar a mais por hora de voo.

Portanto, a taxa variável horária estimada para operar o Embraer Phenom 100E é $ 1,103.

Obviamente, esse custo variável por hora é diferente do preço estimado do afretamento por hora. Isso porque, por hora, os voos charter custam mais caro. Existem outras partes envolvidas. O preço de fretamento por hora é o custo variável por hora da aeronave, juntamente com os custos fixos e taxas de corretagem.

Phenom Análise de custo fixo 100E

Quando se trata de custos fixos, existem seis critérios que foram identificados como os maiores contribuintes para o custo anual de operação.

Esses custos são salário da tripulação, treinamento da tripulação, hangar, seguros, gestão e, em seguida, os custos fixos diversos adicionais.

Esses custos são explicados em mais detalhes abaixo da tabela.

A tabela abaixo detalha o custo estimado de cada custo fixo para o Embraer Phenom 100E.

Custo fixoGastos Anuais
Salário da tripulação$114,810
Treinamento de Tripulação$12,131
Hangar$19,482
Seguros$28,179
Assistência Domiciliária$48,000
Diversos corrigidos$30,000
Total$252,602
Custos fixos anuais estimados para o Embraer Phenom 100E. Observe que todos os preços são apenas estimativas e em dólares americanos.

Salário da tripulação

Em termos de custos fixos, o salário da tripulação é significativo. Além disso, é um custo que flutua significativamente dependendo da região, tipo de aeronave e requisitos de certificação.

Esteja a aeronave voando ou não, a tripulação precisará receber seus salários.

Conseqüentemente, o salário da tripulação é apenas isso - o valor que você paga à sua tripulação.

Este é um custo que varia de acordo com a região e o tipo de aeronave. Por exemplo, o custo da mão de obra em certas partes do mundo é menor do que em outras. Além disso, a tripulação de aeronaves maiores normalmente custará mais.

Além disso, aeronaves maiores exigem mais tripulação. Por exemplo, a maioria dos jatos leves é certificada para uso por um único piloto. Portanto, você pode se safar com apenas um piloto. No entanto, aeronaves maiores exigirão pelo menos dois tripulantes, às vezes três para um voo mais longo. Além disso, um comissário de bordo pode ser necessário.

Treinamento de Tripulação

É importante ter tripulantes bem treinados. Novamente, eles são parte integrante do seguro e operação eficiente de sua aeronave.

Manter as classificações de tipo de aeronave válidas e garantir que os membros da tripulação mantenham seus altos padrões é fundamental.

Esse é um custo que continuará ocorrendo a cada ano, esteja sua aeronave voando ou não.

Custos de Hangar

Quando se trata de armazenamento de aeronaves, há duas opções - hangar ou amarração.

Na maioria dos casos, os proprietários não permitirão que suas máquinas multimilionárias e altamente técnicas fiquem expostas ao vento e à chuva. Portanto, é seguro presumir que a maioria dos jatos particulares será armazenada em hangares quando não estiverem em uso.

No entanto, os hangares são mais caro do que deixar as aeronaves expostas aos elementos.

O armazenamento é um elemento importante a ser considerado, visto que sua aeronave precisará estar esperando em um lugar seguro e protegido quando não estiver no ar. Claro, haverá dias em que a aeronave ficará longe da base e em outros aeroportos. No entanto, na maioria dos casos, as aeronaves passam as noites em suas bases.

Custos de seguro

Em termos simples, existem dois tipos de seguro que os jatos particulares devem ter.

O primeiro é o seguro de responsabilidade civil. Isso fornece cobertura contra perdas, danos ou lesões a terceiros. Terceiros, neste caso, incluem passageiros, carga e bagagem. Embora os detalhes exatos variem de uma política para outra, geralmente não há cobertura para o piloto no comando ou para a aeronave real.

Isso leva à segunda parte do seguro de jato particular - seguro de casco. As apólices de seguro do casco são acordadas com base no valor. Ou seja, o valor da aeronave. Portanto, em caso de perda total, as seguradoras pagarão o valor acordado em oposição ao valor de mercado atual.

Esses são dois seguros essenciais para jatos particulares. No entanto, os proprietários também podem considerar o seguro de guerra do casco da aviação e o seguro da tripulação.

O seguro de guerra do casco da aviação oferece cobertura para perda da aeronave devido a guerra, sequestro, confisco, danos maliciosos e outros riscos semelhantes. Isso geralmente é escolhido pelos proprietários que irão voar em jatos particulares para destinos perigosos.

O seguro da tripulação permite que os pilotos e membros da tripulação recebam um pacote aprimorado de benefícios aos funcionários. Tais como incluindo perda de cobertura de licença, cobertura de acidentes pessoais e seguro de viagem.

Custos de Gestão

O gerenciamento de aeronaves é um componente essencial ao possuir e operar um jato particular.

Uma equipe de gerenciamento de aeronaves fornece todos os serviços necessários para voar a aeronave. Por exemplo, buscar e gerenciar pilotos para garantir que a aeronave esteja em condições de aeronavegabilidade são tarefas fornecidas pela empresa de gerenciamento de aeronaves.

Claro, existe a opção da chamada autogestão. É aqui que as tarefas de gerenciamento são deixadas com seu piloto no comando. No entanto, essa opção raramente é selecionada. Portanto, no exemplo do custo de propriedade, assumimos que uma empresa de gerenciamento de aeronaves está envolvida.

Sua equipe de gerenciamento de aeronaves normalmente executará as seguintes tarefas:

  • Reservas de voos
  • Planejamento de vôo
  • Fretamento de marketing / vendas
  • Agendamento da tripulação
  • Avaliações e tarefas de aeronavegabilidade da aeronave
  • Manutenção agendamento
  • Gestão de faturas
  • Gestão da tripulação

Além disso, sua equipe de gerenciamento de aeronaves provavelmente fornecerá muitas outras atividades menores para garantir uma operação tranquila da aeronave.

Claro, há muitos fatores que afetarão o preço total da taxa de administração de sua aeronave. Basicamente, a diferença de custo dependerá do tipo de aeronave, uso e região de operação.

Custos Fixos Diversos

Os custos fixos diversos são compostos por tudo que não se enquadra nas categorias acima.

Coisas como taxas de cartas, software e computadores para gerenciar sua aeronave estarão nesta categoria.

Ao possuir um jato particular, provavelmente haverá custos inesperados e atualizações que ocorrerão ao longo de sua experiência de propriedade.

Portanto, é uma boa prática levar em consideração custos adicionais inesperados por ano.

Phenom Análise de custo variável 100E

Custos variáveis ​​são aqueles que mudam de acordo com o uso da aeronave. Os custos variáveis ​​podem ser divididos em partes por hora.

Isso, portanto, resulta em um valor de custo variável por hora. Este valor é o custo por hora de voo da aeronave.

Existem cinco fatores que incluímos no valor do custo variável por hora. Esses valores são o custo de combustível, manutenção, revisão do motor, tripulação, taxas de pouso e manuseio, juntamente com outros custos diversos.

Todas essas variáveis ​​são proporcionais ao número de horas voadas. Por exemplo, quanto mais você pilota a aeronave, mais combustível ela usa.

Veja abaixo uma tabela dos custos variáveis ​​horários estimados ao operar o Embraer Phenom 100E.

Abaixo da tabela você encontrará uma explicação de cada variável.

Custo variávelGastos por hora
Custo de combustível$86,200
Manutenção$29,400
Revisão de motor$55,000
Tripulação / taxas de pouso / manuseio$45,000
Variável Diversa$5,000
Total$220,600
Custos variáveis ​​horários estimados para o Embraer Phenom 100E. Observe que todos os preços são apenas estimativas e em dólares americanos.

Custos de combustível

Os custos de combustível são uma despesa horária significativa ao operar um jato particular. Quanto mais horas você voa, mais combustível a aeronave queima.

Claro, a quantidade de combustível que a aeronave queima por hora irá variar muito dependendo de seu consumo médio por hora, medido em galões por hora (GPH).

Leia este artigo para saber mais sobre quanto custa o combustível de jatos particulares.

Ou leia este artigo para ver os diferentes números de queima de combustível para todos os jatos particulares.

Diferentes aeronaves queimam diferentes volumes de combustível por hora. No entanto, uma regra geral é que quanto maior a aeronave, maior será o consumo de combustível por hora.

É claro que, dependendo da localização, os preços dos combustíveis variam drasticamente. Portanto, este custo será ligeiramente ajustado dependendo do custo do combustível no FBO..

Custos de manutenção

A fim de garantir que as aeronaves estejam seguras para voar, eles exigem manutenção em intervalos regulares.

Esses intervalos são programados e dependem das orientações do fabricante. Além disso, a manutenção é programada com base no número de horas voadas.

Por exemplo, uma determinada aeronave pode precisar de uma inspeção a cada 100 horas. Portanto, você pode planejar quando a aeronave precisará de manutenção.

Além disso, esses eventos de manutenção estão diretamente relacionados ao número de horas de voo da aeronave.

Portanto, quanto mais a aeronave voa, mais manutenção ela exigirá.

No entanto, esse custo também leva em consideração quaisquer eventos de manutenção inesperados. Por exemplo, uma colisão de pássaro ou pneu estourado irá introduzir uma verificação de manutenção inesperada.

Custos de revisão do motor

Uma revisão do motor é um evento programado que consiste essencialmente na manutenção e inspeção do motor.

Dado o termo 'revisão', o evento é mais sério do que uma rápida inspeção visual. E, em uma revisão geral do motor, uma desmontagem completa e inspeção do motor.

Novamente, assim como a manutenção da fuselagem, quanto mais um motor é usado, mais desgaste o motor sofrerá. Portanto, quanto mais horas voadas, mais rápida será a revisão do motor. Além disso, quanto mais horas voadas, mais frequentemente uma revisão do motor precisará ser realizada.

Se você estiver interessado em aprender mais sobre revisões de motor, então leia este artigo.

Custos de tripulação / pouso / manuseio

As taxas de tripulação, taxas de pouso e taxas de manuseio são altamente dependentes da rota tomada. Portanto, é difícil dar um número exato.

As taxas da tripulação são aquelas que você precisa pagar à tripulação durante uma estada prolongada. Além disso, as taxas da tripulação são altamente dependentes da duração da estadia e da localização. Por exemplo, as despesas de pernoite da tripulação, como hotéis e alimentação, custarão muito mais na cidade de Nova York do que em Wichita, no Kansas.

Em segundo lugar, ao pousar em um aeroporto, a aeronave é cobrada uma taxa de pouso. Essa taxa geralmente é baseada no peso da aeronave. Portanto, aeronaves maiores têm taxas de pouso maiores do que aeronaves menores.

As taxas de pouso variam de aeroporto para aeroporto. Por exemplo, se você voasse regularmente para fora do aeroporto La Guardia, em Nova York, o custo das taxas de pouso seria maior do que se voasse regularmente do Aeroporto Nacional de Wichita.

E, finalmente, as taxas de manuseio andam de mãos dadas com as taxas de pouso. Quando estiver no solo, você precisará que a aeronave esteja estacionada com segurança, as malas descarregadas e vários serviços de solo. Eles são normalmente fornecidos pelo FBO (operador de base fixa). Claro, todos esses serviços terão um preço.

Novamente, o preço das taxas de manuseio irá variar dependendo do aeroporto e do tamanho da aeronave.

Custos diversos

Os custos variáveis ​​diversos são muito semelhantes aos custos fixos diversos. Não importa o quão bem você planeje e orça, sempre haverá alguns custos inesperados envolvidos.

Portanto, esse orçamento leva em consideração o inesperado.

Embraer Phenom Custos totais 100E

Custo anualVoando 200 horas por ano
Salário da tripulação$114,810
Treinamento de Tripulação$12,131
Hangar$19,482
Seguros$28,179
Assistência Domiciliária$48,000
Diversos corrigidos$30,000
Custos Fixos Totais$252,602
Custo de combustível$86,200
Manutenção$29,400
Revisão de motor$55,000
Tripulação / Pouso / Manuseio$45,000
Variável Diversa$5,000
Custos Variáveis ​​Totais$220,600
Custos Anuais Totais$473,202
Custos anuais estimados totais para operar o Embraer Phenom 100E ao voar 200 horas por ano. Observe que todos os preços são apenas estimativas e em dólares americanos.

Embraer Phenom Calculadora de orçamento anual 100E

Use a calculadora abaixo para calcular o orçamento anual estimado para operar o Embraer Phenom 100E.

Basta inserir o número de horas por ano e receber clique em “Obter Orçamento Anual”. Abaixo, você verá o orçamento anual estimado para possuir e operar o Phenom 100E.

O valor final considera custos fixos e variáveis. Observe que o valor final é apenas uma estimativa. Além disso, observe que todos os valores estão em dólares americanos.

Horas anuais voadas:


horas



Embraer Phenom Orçamento anual 100E:

$0 por ano


Saiba mais sobre o Embraer Phenom 100E.

Bento

Benedict é um escritor dedicado, especializado em discussões aprofundadas sobre propriedade da aviação privada e seus tópicos associados.