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Comparações de aeronaves

Embraer Legacy 500 Vs Dassault Falcon 2000LXS

By 23 agosto 2023 Sem comentários14 min read

O Embraer Legacy 500 e Dassault Falcon 2000LXS são dois jatos supermédios capazes que podem navegar longe e rapidamente.

No entanto, existem diferenças cruciais entre estas aeronaves que irão potencialmente impactar a eficácia destas aeronaves para o seu perfil de missão.

Portanto, vamos examinar em profundidade as semelhanças e diferenças entre essas duas aeronaves.

Embraer Legacy 500 fora
Dassault Exterior 2000LXS

Performance

O desempenho é sempre uma consideração importante ao comparar duas aeronaves.

O Embraer Legacy 500 é movido por motores Honeywell HTF7500E, cada um fornecendo uma potência de empuxo de 7,036 lbs (3,193 kg). Isso totaliza uma produção de empuxo geral de 14,072 lbs (6,386 kg) para a aeronave.

Em comparação, o Dassault Falcon O 2000LXS está equipado com motores Pratt & Whitney Canada PW308C, cada um entregando 7,000 lbs (3,175 kg) de empuxo. Isso eleva a produção total de empuxo para 14,000 libras (6,350 kg).

Apesar da Falcon Tendo o 2000LXS um pouco menos empuxo, ele é capaz de navegar facilmente mais rápido que o Legacy, com velocidade máxima de cruzeiro de 490 knots (908 km/h) contra 466 knots (864 km/h) do Legacy 500.

Porém, ao tentar extrair o alcance máximo, o Legacy 500 é capaz de voar mais rápido com uma velocidade de cruzeiro de longo alcance de 439 knots (813 km/h) em comparação com 435 knots (806 km/h) para o Falcon 2000LXS.

Quando se trata da altitude máxima, o Falcon O 2000LXS é capaz de navegar mais alto que o Legacy 500.

O Legacy O 500 pode atingir uma altitude máxima de 45,000 pés (13,716 metros) e sua altitude inicial de cruzeiro é de 43,000 pés (13,106 metros). Em comparação, o FalconA altitude máxima alcançável é de 47,000 pés (14,326 metros) e navega inicialmente a 41,000 pés (12,497 metros).

Além disso, o Falcon O 2000LXS é capaz de atingir sua altitude de cruzeiro inicial mais rapidamente, com uma taxa de subida de 4,310 pés (1,314 metros) por minuto, em comparação com 3,866 pés (1,179 metros) por minuto para o Legacy 500.

Quanto ao consumo de combustível, o Legacy 500 queimam 243 galões (920 litros) de combustível por hora. Isto é inferior ao Falcon 2000LXS que queima, em média, 269 galões (1,018 litros) de combustível por hora.

Uma velocidade de cruzeiro mais elevada, como a do Falcon O 2000LXS permite tempos de viagem mais rápidos, tornando-o adequado para quem prioriza a eficiência e a gestão do tempo.

Por outro lado, uma altitude máxima mais elevada, também alcançada pelo Falcon 2000LXS, permite que a aeronave evite o tráfego aéreo e os sistemas climáticos, resultando em voos mais suaves e menos turbulência.

No entanto, a Legacy 500 tem menor consumo de combustível por hora, o que se traduz em economia de custos.

Supondo que o combustível do Jet A custe US$ 6 por galão e considerando um tempo de voo anual de 300 horas, o Embraer Legacy 500 usariam 72,900 galões (276,078 litros) de combustível anualmente. Isso custaria $ 437,400.

Em contraste, o Dassault Falcon O 2000LXS consumiria 80,700 galões (305,406 litros), custando US$ 484,200. Portanto, escolhendo o Legacy 500 resultaria em uma economia anual de $ 46,800.

Variação

Quando se trata de alcance, o Legacy 500 podem percorrer 3,125 milhas náuticas (5,787 quilômetros) sem precisar reabastecer.

Por outro lado, o Falcon O 2000LXS oferece um alcance mais estendido de 4,000 milhas náuticas (7,408 quilômetros).

Como você pode ver no mapa abaixo, o Falcon O 2000LXS é capaz de viajar confortavelmente sem escalas de Nova York para a maior parte da Europa. Enquanto o Legacy 500 pode tecnicamente atravessar o Atlântico, será fortemente influenciado pelo clima e pelo peso. Portanto, será pouco provável que consiga garantir sempre uma travessia transatlântica.

Estes números representam o alcance máximo em condições ideais e estão sujeitos a alterações devido a vários fatores.

Um fator crucial que influencia esses números é o peso total da aeronave, incluindo passageiros, bagagem e combustível.

Um aumento na carga geralmente leva a um maior consumo de combustível, o que por sua vez reduz a autonomia efetiva.

As condições climáticas também têm um impacto significativo no alcance. Por exemplo, encontrar fortes ventos contrários durante um voo pode levar ao aumento do consumo de combustível, diminuindo assim o alcance.

Por outro lado, os ventos favoráveis ​​podem aumentar a autonomia, reduzindo o consumo de combustível. Por último, a altitude em que a aeronave opera pode alterar o alcance. Normalmente, voar em altitudes mais elevadas resulta em menor resistência do ar, levando a um menor consumo de combustível e, assim, ampliando o alcance.

Dadas as suas respectivas faixas, tanto o Legacy 500 eo Falcon O 2000LXS pode conectar uma variedade de pares de cidades, proporcionando enorme flexibilidade aos viajantes.

Alcance máximo de Legacy 500 e Falcon 2000LXS começando em Nova York

Desempenho no Solo

Ao comparar o desempenho de solo do Embraer Legacy 500 eo Dassault Falcon 2000LXS, existem algumas diferenças notáveis.

O Legacy 500 requer uma distância de decolagem de 4,084 pés (1,245 metros) e uma distância de pouso de 2,122 pés (647 metros).

Em contraste, o Falcon O 2000LXS requer uma distância de decolagem mais longa, de 5,878 pés (1,792 metros), mas tem uma distância de pouso um pouco maior, de 2,260 pés (689 metros).

Uma distância de decolagem mais curta, como visto com o Legacy 500, oferece vários benefícios.

Permite que a aeronave opere em aeroportos menores que podem ter pistas mais curtas, o que pode oferecer mais flexibilidade e comodidade aos passageiros. Isso também significa que a aeronave pode transportar uma carga útil mais pesada sem precisar de uma pista mais longa.

Da mesma forma, uma distância de pouso mais curta pode aumentar segurança margens, reduzindo o risco de ultrapassagem da pista, especialmente em condições meteorológicas adversas ou em aeroportos com pistas mais curtas.

Estes números representam o melhor cenário, o que significa que assumem condições óptimas. Vários fatores pode influenciar o desempenho em solo de uma aeronave.

Em primeiro lugar, o peso da aeronave, incluindo passageiros, carga e combustível, pode afetar significativamente as distâncias de descolagem e aterragem. Quanto mais pesada a aeronave, maior será a pista necessária para decolagem e pouso.

Em segundo lugar, as condições meteorológicas, particularmente a velocidade e direção do vento, também podem afetar o desempenho do solo. Por exemplo, os ventos contrários podem reduzir as distâncias de descolagem e aterragem, enquanto os ventos favoráveis ​​podem aumentá-las.

Por último, a altitude do aeroporto também desempenha um papel importante. Aeroportos de altitudes mais elevadas geralmente exigem distâncias de decolagem mais longas devido ao ar mais rarefeito.

Dimensões interiores

No mundo da aviação privada, o conforto e o luxo do interior da cabine são fatores fundamentais na seleção de uma aeronave.

O Embraer Legacy 500 apresenta um comprimento interno de 27.30 pés (8.32 metros), uma largura de 6.82 pés (2.08 metros) e uma altura de 6.00 pés (1.83 metros).

Por outro lado, o Dassault Falcon O 2000LXS tem dimensões um pouco menores com um comprimento interno de 26.18 pés (7.98 metros), mas compensa com uma largura mais larga de 7.68 pés (2.34 metros) e uma altura um pouco mais alta de 6.17 pés (1.88 metros).

Uma cabine mais longa, como a do Legacy 500, oferece mais espaço para os passageiros se movimentarem livremente, aumentando seu conforto durante voos longos. Também permite assentos ou comodidades adicionais dependendo da configuração, aumentando a versatilidade da aeronave. Na sua configuração máxima, o Legacy 500 pode acomodar até 12 passageiros, enquanto normalmente acomoda 9 passageiros.

Pelo contrário, uma cabine mais larga como a do Falcon O 2000LXS oferece mais espaço para cada passageiro, permitindo assentos mais amplos e maior espaço pessoal. Isto pode melhorar significativamente o nível de conforto, especialmente em voos de longo curso. Tanto a configuração máxima quanto a típica podem acomodar até 10 passageiros.

Uma cabine mais alta, que é uma característica do Falcon 2000LXS, permite mais altura livre, tornando a movimentação dentro da cabine mais fácil e confortável, especialmente para passageiros mais altos. Ele também pode acomodar móveis e acessórios mais altos, aumentando o luxo e o conforto geral.

Ambas as aeronaves possuem piso plano, característica que oferece diversos benefícios. Um piso plano torna a movimentação dentro da cabine mais fácil e segura, eliminando o risco de tropeçar. Também permite configurações de cabine mais flexíveis, incluindo diferentes arranjos de assentos e a possibilidade de incluir um cama para vôos mais longos.

Interior

O Legacy O 500 possui uma altitude máxima de cabine de 5,800 pés (1,768 metros), enquanto pode manter uma cabine ao nível do mar até uma altitude impressionante de 27,050 pés (8,245 metros). Isso significa que mesmo quando a aeronave voa em grandes altitudes, a pressão dentro da cabine permanece equivalente à do nível do mar até 27,050 pés, garantindo uma experiência de voo confortável e agradável aos passageiros.

Por outro lado, o Falcon O 2000LXS tem uma altitude máxima de cabine um pouco maior, de 7,200 pés (2,195 metros), mas mantém uma cabine ao nível do mar até uma altura de 25,300 pés (7,711 metros). Embora este valor seja ligeiramente inferior ao Legacy 500, ainda garante um ambiente confortável na cabine durante a maior parte do voo.

Uma altitude de cabine mais baixa, como a do Legacy 500, oferece diversos benefícios.

Pode ajudar a reduzir os efeitos do jet lag, pois o corpo não precisa trabalhar tanto para oxigenar o sangue, resultando em menos fadiga e mais energia após o voo. Altitudes de cabine mais baixas também podem diminuir o risco de mal de altitude e garantir uma viagem mais confortável, especialmente para passageiros com problemas respiratórios.

No entanto, é importante notar que ambas as aeronaves proporcionam uma experiência de altitude de cabine bem abaixo da altitude de cabine comercial padrão da indústria de 8,000 pés, garantindo assim uma viagem confortável e agradável para seus passageiros.

Embraer Legacy 500

Embraer enfeitaram o interior do Legacy 500 com os mais altos padrões. Apesar de ter sido desenvolvido há uma década, o design de interiores continua na moda.

Tendo integrado elementos distintos com uma evolução sustentável do produto, o Legacy 500 se destaca da competição. Embraer descreva o Legacy 500 como “luxo incomparável”.

O Legacy 500 demonstra perfeitamente Embraeratenção aos detalhes e habilidade especializada. A cabine tem espaçosos 6 pés de altura e piso totalmente plano. Isso torna a cabine muito mais fácil de movimentar. O design semelhante a um móvel dos assentos totalmente reclináveis ​​proporciona aos passageiros um conforto superior. Todos os assentos estão posicionados de maneira ideal ao lado Windows a fim de proporcionar a todos os passageiros vistas espetaculares do mundo abaixo.

Na frente da cabine você encontrará, como é comum, a cozinha. O Legacy A cozinha molhada do 500 serve como uma entrada elegante e acolhedora para a aeronave. Na época da concepção, a cozinha era a maior do segmento de médio porte. Portanto, tornando esta a aeronave perfeita para refeições primordiais.

Muito espaço e funcionalidade podem ser atribuídos às mesas recolhíveis que se abrem rente à borda lateral. Isso, em conjunto com a cozinha funcional, torna o Legacy Cabine 500 o lugar perfeito para trabalhar, jantar e relaxar.

O Legacy O 500 tem uma altitude de cabine muito respeitável de 5,800 pés ao voar em sua altitude máxima de cruzeiro. Embraer também trabalharam sua mágica com o isolamento acústico para criar uma cabine silenciosa. Os benefícios incluem conversas mais fáceis, ambiente tranquilo para trabalhar e uma sensação de mais descanso na chegada.

Embraer Legacy 500

Embraer Legacy 500 interior
Embraer legacy Interior 500 com divã, assentos de couro creme com vista para o cockpit
Embraer Legacy 500 telefones por satélite e controles touchscreen do sistema de gerenciamento da cabine no painel lateral

Dassault Falcon 2000LXS

Dassault Interior 2000LXS
Dassault Interior 2000LXS
Dassault Interior 2000LXS

Dassault Falcon 2000LXS

No interior do Falcon Os passageiros do 2000LXS são tratados com paz e tranquilidade. De acordo com Dassault; os passageiros que voam no 2000LXS “viajam com tranquilidade, graça e produtividade”.

O interior do 2000LXS é espaçoso, elegante e silencioso. O 2000LXS tem um amplo interior para seu segmento e é descrito como generoso e luxuoso em todos os sentidos. Não importa a duração do vôo, os passageiros estarão confortáveis.

Dassault equiparam a aeronave com tecnologia de conexão avançada e um sistema de gerenciamento de cabine intuitivo. O sistema de gerenciamento da cabine é compatível com a maioria dos smartphones, permitindo que você controle a cabine de qualquer lugar.

O Falcon O 2000LXS tem 7 pés e 8 polegadas de largura interna. Isso torna a cabine mais ampla e mais convidativa do que a maioria de seus concorrentes. O 2000LXS pode acomodar até 10 passageiros por até oito horas. Apresentando um piso totalmente plano, a altura livre chega a 6 pés e 2 polegadas. Portanto, a maioria dos passageiros será capaz de se mover confortavelmente pela cabine e ficar de pé.

Dassault conseguiram encaixar dezoito grandes janelas que inundam o interior de luz. As janelas são colocadas estrategicamente ao lado dos assentos para fornecer a todos os passageiros uma visão. A circulação frequente de ar e o ar fresco garantem que você se mantenha atualizado. Como resultado, o jet lag deve ser reduzido ao mínimo em voos longos.

Preço de Fretamento

No domínio da aviação privada, a eficiência de custos é uma consideração significativa.

Ao comparar o Embraer Legacy 500 eo Dassault Falcon 2000LXS, há uma diferença notável nos custos de fretamento por hora.

O Legacy 500 custa US$ 4,550 por hora, enquanto o Falcon 2000LXS chega a US$ 5,500 por hora.

O maior custo de fretamento para o Falcon O 2000LXS pode ser atribuído ao seu tamanho maior, maior alcance e cabine mais luxuosa, que pode oferecer comodidades adicionais em comparação com o Legacy 500.

No entanto, é importante observar que esses custos são estimativas e podem variar de acordo com vários fatores.

Em primeiro lugar, a distância e a duração do voo podem influenciar significativamente o custo do fretamento. Voos mais longos normalmente equivalem a custos mais elevados devido ao aumento do consumo de combustível e aos requisitos de tripulação.

Em segundo lugar, a rota específica também pode afectar o preço. Os voos de ou para aeroportos mais movimentados ou durante horários de pico podem incorrer em taxas mais altas devido ao aumento da demanda e aos custos de controle de tráfego aéreo.

Por último, o nível de serviço solicitado também pode influenciar o custo. Por exemplo, solicitar refeições gourmet ou serviços adicionais de pessoal pode aumentar o custo geral do fretamento.

Preço de compra

O novo preço de tabela para o Legacy 500 é $ 18,400,000, enquanto o Falcon 2000LXS é significativamente maior, em US$ 34,000,000 milhões. Essa diferença reflete os vários recursos, capacidades e prestígio da marca associados a cada aeronave.

Olhando para os modelos usados ​​​​de 2015, o Legacy 500 está atualmente avaliado em US$ 14,400,000, enquanto uma safra semelhante Falcon 2000LXS está avaliado em US$ 21,800,000.

Contudo, o valor futuro em três anos está projectado em pouco mais de 12 milhões de dólares para o Legacy 500 e pouco mais de US$ 18 milhões para o Falcon 2000LXS.

Isto representa uma taxa de depreciação de 5.49% ao ano para o Legacy 500 e 5.82% para o Falcon 2000LXS.

Em termos de valores reais em dólares, nos próximos três anos, o Legacy 500 será depreciado em aproximadamente US$ 2.2 milhões.

O Falcon O 2000LXS, por outro lado, perderá cerca de US$ 3.6 milhões.

Dada a taxa de depreciação anual ligeiramente inferior e o custo inicial inferior. o Legacy 500 perde menos dinheiro durante o período de propriedade.

É importante notar que o a taxa de depreciação de um jato particular é influenciada por vários fatores.

Em primeiro lugar, a idade da aeronave desempenha um papel crucial, uma vez que os jactos mais antigos normalmente depreciam a um ritmo mais rápido.

Em segundo lugar, a manutenção a história e a condição geral da aeronave podem impactar significativamente seu valor. Uma aeronave que tenha sido bem mantida e reparada regularmente manterá seu valor melhor do que outra que não o tenha.

Por último, a procura do mercado também influencia a depreciação. Um modelo de aeronave com alta demanda provavelmente terá uma depreciação mais lenta do que outro com menor interesse de mercado.

Resumo

Então, qual aeronave sai por cima?

O Falcon O 2000LXS é capaz de voar mais longe que o Legacy 500. No entanto, queima mais combustível, custa mais para comprar e custa mais para operar.

Além disso, o Legacy O 500 é capaz de transportar mais passageiros em uma cabine um pouco mais longa. Além disso, o Legacy O 500 tem uma altitude de cabine mais baixa quando navega no teto.

Portanto, se a sua missão tiver lugar num continente, então o Legacy 500 representa uma excelente relação custo-benefício. No entanto, se você precisar cruzar oceanos e viajar entre continentes, então o Falcon 2000LXS provavelmente faz mais sentido.

Bento

Benedict é um escritor dedicado, especializado em discussões aprofundadas sobre propriedade da aviação privada e seus tópicos associados.