Como escolher o corretor de fretamento de jatos particulares certo

Gulfstream Exterior G650ER

Escolher um corretor de jatos particulares parece ser algo simples. Uma rápida pesquisa no Google revelará centenas de corretores que ficarão felizes em ajudá-lo com os preparativos do seu voo. A maioria, senão todos, afirma ter acesso a milhares e milhares de aeronaves por meio de sua rede bem estabelecida de operadoras.

O processo então deve ser phenomrealmente simples, certo? Você pesquisa “Private Jet Charter” no Google, clica em alguns links, vê uma empresa que você gosta, liga para ela e essa é a sua reserva de aeronave.

Infelizmente, o processo de reserva de um jato particular não é tão simples quanto dizer “3 passageiros para Las Vegas na quarta-feira em um G280, por favor”. O caso aqui é que, como quase tudo na vida, falta igualdade. Nem todos os corretores de jatos particulares são iguais. Nem todos têm os mesmos contatos, os mesmos padrões de segurança e os mesmos níveis de contato. O problema surge devido ao fato de que a indústria de corretagem é amplamente desregulamentada, com quase qualquer pessoa sendo capaz de registrar o nome de uma empresa e começar a aceitar reservas.

Portanto, é fundamental encontrar um corretor em quem você possa confiar, que possa selecionar todos os operadores corretamente e saber qual aeronave mais se adequa às suas preferências. Claro, recomendamos que você faça algumas pesquisas sobre a aeronave - nosso recurso de comparação de aeronaves é ótimo para aprimorar seu conhecimento (confira aqui).

Então, a questão premente, como você encontra o corretor de fretamento de jato particular certo para começar? Bem, um ótimo lugar para começar é nossa página de comparação de cartas (que você pode encontrar aqui), ao mesmo tempo que procura algumas áreas-chave.

Nossa página comparativa de fretamento de jatos particulares lhe dará ótimos insights sobre sua pontuação de segurança, facilidade de uso (como se eles têm um aplicativo e facilidade de encontrar informações), a rapidez com que respondem à sua consulta, comentários médios de usuários e se você pode obter uma cotação instantânea. Essas pontuações são todas relativas e são um ótimo lugar para começar selecionando os fatores que são mais importantes para você. No entanto, é claro, ainda recomendamos entrar em contato com uma seleção de corretores charter, especialmente se for sua primeira vez, para ter uma ideia de cada empresa.

Depois de selecionar os corretores charter que deseja entrar em contato com o National Business Aviation Association (NBAA), recomenda fazer as seguintes perguntas ao seu corretor.

Antecedentes e Experiência:

  1. Quem é o operador charter certificado pela FAA que conduzirá nossos voos charter? Que experiência a operadora tem? Há quanto tempo a operadora atua como operadora de fretamento aéreo?
  2. Que tipo de aeronave consta do certificado de fretamento? Em que anos a aeronave foi fabricada? Quais, se houver, grandes reformas (interior, equipamento de voo, pintura, etc.) foram concluídas na aeronave e quando?
  3. Quantas aeronaves e tripulantes o operador charter possui? A FAA já tomou medidas de coação contra o operador ou um de seus membros da tripulação de voo?
  4. Que experiência a tripulação tem? Quantas horas de vôo no total? Quantas horas de fabricação / modelo de cada aeronave?
  5. Se operações especiais (por exemplo, aeroportos de montanha, estendidas sobre a água) forem conduzidas, que experiência (inicial e recorrente) a tripulação tem com essas operações?

Segurança:

  1. Qual é o registro de segurança do operador? O operador charter teve algum acidente ou incidente com aeronaves? Em caso afirmativo, quais medidas o operador implementou para garantir maior segurança?
  2. O operador charter foi auditado por uma organização terceirizada independente? Quais foram as conclusões da auditoria e como o operador charter se compara a outras empresas charter? Existem três recursos de terceiros que você normalmente verá como referência, ARGUS e IS-BAO, ambos com três níveis e Wyvern Wingman.
  3. O que você e seus convidados precisam fazer para cumprir os programas de segurança da operadora?
  4. Com que frequência o treinamento é fornecido à tripulação e o que é abordado no treinamento? Por exemplo, o operador charter oferece treinamento acima e além dos requisitos mínimos de treinamento estabelecidos pela FAA?
  5. Onde o treinamento é realizado? O treinamento inicial e recorrente é fornecido em um simulador ou na aeronave?
  6. Qual é a política do operador charter quanto ao tempo de voo da tripulação e limites de deveres? Se uma possível viagem do cliente ultrapassar os horários de voo / serviço da tripulação, como o operador charter conduziria a missão e manteria suas políticas?
  7. Haverá um comissário a bordo? O comissário de bordo designado para o seu vôo é treinado para a marca / modelo específico da aeronave em que você está voando?
  8. A aeronave está equipada com desfibrilador e a tripulação é treinada para usá-la? A aeronave possui programa de assistência médica a bordo em caso de emergência médica?

Manutenção de aeronave:

  1. Quem faz a manutenção da aeronave? Se não for mantida por um centro de serviço da fábrica, com que frequência os técnicos de manutenção são enviados para treinamento específico para aquela marca / modelo?
  2. Como o operador lida com as situações de manutenção que podem surgir durante uma viagem que você reservou?

Operações Internacionais:

  1. Se você está planejando um voo internacional, que experiência a operadora tem em voos para e dentro dos países que deseja visitar?
  2. Que medidas específicas de proteção e segurança o operador implementa ao conduzir operações naquela região?
  3. O operador charter ajudará com a logística de imigração e alfândega, como vistos e formulários da alfândega?

Atendimento ao Cliente:

  1. Os pilotos, comissários de bordo e outros funcionários recebem treinamento de atendimento ao cliente? Como são e como são medidos?
  2. Qual é o índice de satisfação do cliente da operadora? Que documentação a operadora possui para comprovar isso?
  3. Quanto tempo antes do voo programado a aeronave estará no aeroporto, pronta para o embarque? Descobri que empresas de cartão a jato, às vezes, têm acordos de que as aeronaves estão lá pelo menos uma hora antes. Algumas empresas de cartão a jato exigem que os operadores que usam para posicionar a aeronave no aeroporto na noite anterior para partidas de manhã cedo ou se houver previsão de problemas climáticos.
  4. A quem você deve reclamar sobre irregularidades de voo, segurança ou falhas no atendimento ao cliente? Há alguém disponível 24 horas por dia, 7 dias por semana, caso você tenha alguma dessas preocupações?

Seguro de aviação:

  1. Qual empresa emite a apólice de seguro de aviação? Quais são os limites e a cobertura de seguro da operadora charter?
  2. A operadora charter nomeará você como uma pessoa segurada adicional?
  3. O operador charter fornecerá a você uma renúncia de sub-rogação e um certificado de seguro confirmando a cobertura e a aeronave que serão utilizadas para o voo?

Resolução do problema:

  1. Como a companhia charter irá acomodá-lo se houver um problema e a aeronave ficar indisponível após a reserva e o pagamento da viagem? A operadora encontrará outra operadora charter para conduzir o vôo?
  2. Se for encontrado um problema e um operador charter substituto for usado, quem é esse operador e quais são as respostas do substituto a essas perguntas de pré-seleção?