Bombardier Challenger 350 Vs Cessna Citation Longitude

Cessna Citation Longitude Branco exterior voando sobre o mar e as nuvens

O Cessna Citation Longitude é o maior jato particular que Cessna atualmente produzem. Por outro lado, o Bombardier Challenger 350 é a segunda menor aeronave que Bombardier atualmente, sendo o menor o Learjet 75 Liberty. Na verdade, o Challenger 350 logo será a menor aeronave que Bombardier fazer, uma vez que estão encerrando a produção do Learjet família no final de 2021.

No entanto, apesar de comparar a maior aeronave de um fabricante com a (quase) menor de outro, existem algumas semelhanças impressionantes entre as aeronaves. Além disso, existem algumas diferenças significativas que fazem essa comparação valer a pena.

Portanto, esta comparação entre o Challenger 350 e Citation Longitude investigará seu desempenho, alcance, interiores e custos.

atuação

Para começar, vejamos o desempenho da aeronave. O Bombardier Challenger 350 é movido por dois motores turbofan Honeywell HTF7350. Cada motor é capaz de produzir até 7,323 libras de empuxo.

O Cessna Citation Longitude, por outro lado, é movido por dois motores Honeywell HTF7700L. Cada motor é capaz de produzir até 7,665 libras de empuxo.

Como resultado, ambas as aeronaves são capazes de voar a uma altitude máxima de 45,000 pés. No entanto, o Cessna Citation Longitude é uma aeronave mais rápida no cruzeiro.

O Longitude é capaz de cruzar em 476 knots, Considerando que a Challenger A velocidade máxima de cruzeiro do 350 é 448 knots.

Portanto, ao longo de 1,000 milhas náuticas, supondo que cada aeronave esteja viajando em sua velocidade máxima de cruzeiro, o Longitude vai economizar cerca de 7 minutos. Consequentemente, se você voasse 1,000 milhas náuticas todas as semanas durante um ano, o Longitude você economizaria pouco mais de 6 horas em comparação com o Challenger. Isso, é claro, assumindo que todos os outros tempos são iguais e que cada aeronave está sempre voando em sua velocidade máxima de cruzeiro.

No entanto, é importante notar que essa diferença de velocidade é significativa se você voar em uma dessas aeronaves regularmente.

Variação

O Longitude também pode voar mais longe do que o Challenger 350 sem necessidade de reabastecimento.

O alcance máximo do Longitude é 3,500 milhas náuticas em comparação com o alcance de 3,200 milhas náuticas do Challenger. Veja como fica mapa de alcance interativo.

Em última análise, a diferença é que o Challenger 350 podem voar sem escalas de Nova York para Londres. No entanto, o Longitude pode voar de Nova York a Berlim sem precisar reabastecer.

Observe que esses valores de alcance pressupõem condições climáticas ideais e uma carga útil mínima. No entanto, o Longitude será capaz de voar mais longe do que o Challenger 350, todas as coisas sendo iguais.

Além disso, com as coisas sendo desiguais, o Longitude será capaz de voar tão longe quanto o Challenger com uma maior carga útil. Isso aumentará drasticamente a flexibilidade da missão.

Desempenho no Solo

Quando se trata do comprimento da pista necessário para lidar com essas aeronaves, é muito pequeno.

Por exemplo, a distância mínima de decolagem do Challenger 350 chega a 4,835 pés, enquanto a distância mínima de decolagem do Longitude tem 4,900 pés. Uma diferença tão pequena que não será notada no mundo real.

Uma diferença que pode ser notada é a distância de pouso. O Challenger 350 é capaz de pousar a uma distância mínima de 2,364 pés. Em comparação, o Longitude requer pelo menos 3,400 pés de pista para pousar com segurança.

No entanto, dado que onde quer que você pouse, você precisa decolar novamente, a distância de pouso não é tão importante quanto a distância de decolagem. Como resultado, essas aeronaves são muito próximas no que diz respeito aos aeroportos nos quais podem operar.

No entanto, quanto menor for a distância de decolagem e pouso, melhor. Portanto, o Challenger 350 bate o Longitude quando se trata de desempenho no solo.

Dimensões interiores

O Challenger 350 é ligeiramente maior por dentro do que o Cessna Longitude.

O comprimento interno das duas aeronaves é quase idêntico. O Challenger 350 medem apenas 1 centímetro a mais que o Longitude (7.68 metros a 7.67 metros respectivamente).

No entanto, uma diferença significativa de espaço interior é a largura da cabine. O Challenger 350 medem 2.19 metros de largura, enquanto o Longitude mede 1.96 metros. O resultado disso é que os assentos podem ser mais largos no Challenger, há mais espaço para os ombros, a cabine parece mais espaçosa e o corredor pode ser mais largo. Portanto, a cabine é mais fácil de navegar do que o Longitude.

Ambas as aeronaves têm a mesma altura interna de 1.83 metros de altura, ou seja, pouco mais de 6 pés. Portanto, a maioria dos passageiros será capaz de ficar em pé confortavelmente em linha reta na cabine.

Além disso, o Challenger 350 é capaz de acomodar até 106 pés cúbicos de bagagem enquanto o Longitude é capaz de armazenar até 112 pés cúbicos de bagagem.

Interior

Como você pode ver nas imagens abaixo, o interior de ambas as aeronaves é relativamente semelhante. No entanto, na configuração típica, o Challenger 350 apresenta um divã de três lugares na parte traseira da cabine. O Longitude tem uma ocupação máxima reivindicada de passageiros de 12. Considerando que o Challenger 350 podem transportar até 10 passageiros. No entanto, é altamente improvável que todos os assentos a bordo sejam ocupados de uma só vez.

Duas diferenças notáveis ​​entre as aeronaves são a altitude da cabine e os níveis de ruído. O Longitude tem uma altitude de cabine e um nível de ruído mais baixos. Combine esses fatores e você terá uma cabine mais tranquila e agradável que reduzirá os efeitos do jet lag.

O Longitude tem uma altitude máxima da cabine de 5,950 pés e um nível de ruído da cabine de 67 decibéis. Considerando que a Challenger 350 tem uma altitude máxima da cabine de 7,848 pés e um nível de ruído da cabine de 72 decibéis.

Bombardier Challenger 350 Interior

Bombardier está no topo de seu jogo com design de interiores. Apresentando habilidade excepcional, acabamentos cuidadosamente selecionados, janelas grandes e telas sensíveis ao toque em ângulo. Opcionalmente, experimente internet banda Ka e 4g ar-solo. Isso permite que você transmita música, assista a filmes e participe de videoconferências.

Voando o Challenger O 350 oferece a capacidade de controlar a cabine do conforto de cada assento. O sistema de gerenciamento de cabine do 350 foi inspirado em Bombardiera aeronave carro-chefe da - o Global 7500. O sistema de gerenciamento de cabine permite que você se conecte aos seus dispositivos pessoais com uma interface de usuário super simples.

As características também incluem um piso totalmente plano, acesso à bagagem durante o voo e acabamentos requintados.

Cessna Citation Longitude Interior

O extenso trabalho de desenvolvimento e implementação de técnicas de isolamento acústico cria a “cabine supermidsize mais silenciosa do mundo”. O nível de ruído da cabine é de apenas 67 decibéis. Além da cabine silenciosa Cessna criaram uma aeronave com altitude máxima de cabine de apenas 5,950 pés. A combinação desses fatores proporciona um ambiente relaxante. Portanto, a paz e o sossego são perfeitos para realizar negócios, descansar e conversar com seus companheiros de viagem.

Em termos de ar, o Longitude apresenta um sistema de recirculação parcial. Esse sistema reutiliza uma porcentagem do ar da cabine, ao mesmo tempo em que conta com ar fresco para encher a cabine. Cessna certifique-se de que esses sistemas usem filtros HEPA (High-Efficiency Particle Arrestance). Esses filtros consistem em um conjunto de fibras que filtram patógenos, poeira e outras contaminações à medida que o ar é forçado a passar. Normalmente, uma troca de volume total leva cerca de quatro minutos para ser concluída. Graças ao ar externo comprimido e aquecido pelos motores, você pode ter certeza de que germes, bactérias e vírus são mortos.

Cessna implementaram um sistema de gerenciamento de cabine totalmente sem fio que o coloca no controle da cabine de todos os assentos. O sistema de gerenciamento da cabine permite que os passageiros controlem a iluminação, a temperatura e as comunicações a partir de seu próprio dispositivo.

Na frente da cabine, você encontrará uma grande cozinha molhada. Isso fornece muito espaço para preparar a comida para o voo. Não importa a hora do dia em que você esteja voando, você poderá preparar uma refeição elegante para você.

Bombardier Challenger 350 Interior

Cessna Citation Longitude Interior

Cessna Citation Longitude Bancos internos de couro branco com almofada roxa na parte de trás da aeronave olhando para frente
Cessna Citation Longitude Banheiro interno na parte traseira da aeronave olhando para frente, pia e vaso sanitário à vista
Cessna Citation Longitude Cozinha interna com água, pia, comida e vinho

Preço de Fretamento

O preço estimado de fretamento por hora do Cessna Citation Longitude é $ 4,500. Compare isso com o Challenger 350 e isso parece ser de grande valor para uma aeronave tão capaz.

O Bombardier Challenger 350 tem um preço estimado de afretamento por hora de $ 4,950.

Claro, há uma série de fatores que afetarão a taxa horária de jatos particulares. Portanto, dependendo do perfil da missão, os preços variam.

Preço de compra

Quando se trata de comprando um jato particular existem muitas variáveis ​​envolvidas. Além disso, existem muitos custos envolvidos no ciclo de propriedade de jatos particulares, não menos importante o custo do combustível.

Em termos de preço de compra inicial, o Challenger 350 é mais barato. O Bombardier Challenger 350 tem um novo preço de lista de $ 26 milhões. Por outro lado, o Cessna Citation Longitude tem um novo preço de lista de $ 28 milhões.

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Resumo

Quando se trata de comparar o Challenger 350 com o Cessna Longitude, existem algumas áreas onde o Challenger derrota o Cessna.

Em primeiro lugar, o Challenger 350 tem uma distância de decolagem ligeiramente mais curta e uma distância de pouso mais curta. Em segundo lugar, o Challenger tem uma cabine mais ampla. E em terceiro lugar, o Challenger 350 tem um preço de compra mais baixo.

No entanto, na maioria das outras maneiras, o Longitude derrota o Challenger. o Longitude pode voar mais longe, mais rápido, juntamente com uma cabine mais silenciosa com uma altitude de cabine mais baixa. Isso não só aumenta o conforto do Longitude mas também aumenta a flexibilidade da missão.

Portanto, se comprar de um novo, o Longitude fornece uma quantidade significativa de aeronaves por apenas US $ 2 milhões a mais durante o Challenger 350.

Além disso, a depreciação do Challenger 350 é muito mais pronunciado. Nos primeiros três anos de propriedade, o típico Challenger 350 perde cerca de metade do seu valor.