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Comparações de aeronaves

Bombardier Global Expresso Vs Gulfstream G550

By 21 de Abril de 2023 Sem comentários11 min read

O Bombardier Global Express e Gulfstream G550 são duas aeronaves de grande porte extremamente populares, capazes de voar mais de 6,000 milhas náuticas.

O Global Express é o primeiro no altamente popular Bombardier Global alinhamento de aeronaves. Uma família que inclui Global Expresso, Expresso XRS, Global 5000, 5500, 6000, 6500, Global 7500, E o novo Global 8000.

Além disso, o G550 teve uma produção de mais de 15 anos, com mais de 600 aeronaves entregues e em serviço ativo.

Portanto, são dois pesos pesados ​​do mundo dos jatos executivos. Como resultado, essas duas aeronaves frequentemente serão colocadas uma contra a outra quando um proprietário em potencial estiver tentando decidir qual aeronave comprar.

Como resultado, existem algumas questões-chave que precisam ser respondidas para escolher qual aeronave é a certa para você.

Para ajudar nessa comparação, usaremos nosso recurso de comparação de serviços Premium, que você pode aprender mais sobre aqui.

Performance

Em primeiro lugar, desempenho. Com certeza, é uma batalha acirrada entre essas duas aeronaves.

O Bombardier Global O Express é movido por dois motores Rolls-Royce BR710-A2-20. Cada motor é capaz de produzir até 14,750 libras de empuxo. Como resultado, a saída de empuxo total para o Global Expresso é de 29,500 libras.

O resultado é o Global Expresso sendo capaz de cruzar em 488 knots a uma altitude máxima de 51,000 pés. Para obter o alcance máximo da aeronave, o Global Express tem uma velocidade de cruzeiro de longo alcance de 459 knots.

Por outro lado, o Gulfstream O G550 também é equipado com dois motores Rolls-Royce BR710. No entanto, cada motor é capaz de produzir até 15,385 libras de empuxo. Como resultado, a saída de empuxo total para o G550 é de 30,770 libras.

Consequentemente, o Gulfstream O G550 tem exatamente as mesmas velocidades de cruzeiro e altitude máxima que o Global Expressar.

Uma área-chave em que essas duas aeronaves diferem é a queima de combustível. O Global Express, em média, queima 486 galões de combustível por hora. Em comparação, o G550 queima apenas 358 galões de combustível por hora.

Esta é uma diferença significativa, especialmente considerando que as outras estatísticas são as mesmas.

Por exemplo, se você pegasse um preço de combustível Jet A de $ 5 por galão, o Global Express vai custar $ 2,430 por hora apenas em combustível. Enquanto o custo de combustível por hora do G550 será de US$ 1,790. Isso é uma diferença de $ 640.

Portanto, se você estiver voando 400 horas por ano, o G550 terá um custo de combustível menor de pouco mais de um quarto de milhão de dólares.

Variação

O Global O Express é capaz de voar até 6,100 milhas náuticas (7,020 milhas / 11,297 kms) sem precisar reabastecer.

Em comparação, o G550 pode voar mais longe, com um alcance máximo de 6,750 milhas náuticas (7,768 milhas / 12,501 km).

Isso significa que ambas as aeronaves podem voar confortavelmente de Nova York para a Europa, Oriente Médio, América do Sul e grande parte da África. No entanto, o G550 é capaz de voar sem escalas, teoricamente, de Nova York a Nova Delhi.

Obviamente, como acontece com todos os números de alcance declarados pelo fabricante, esses números são um tanto otimistas.

Para encontrar o alcance máximo dessas aeronaves com passageiros a bordo, podemos usar a entrada do passageiro no Comparar aviões privados Premium mapa de alcance.

Embora o alcance diminua um pouco com os passageiros a bordo, é improvável que afete muito as capacidades operacionais.

Desempenho no Solo

O desempenho no solo entre essas duas aeronaves é notavelmente semelhante.

O desempenho no solo é um fator importante a ser considerado, pois quanto menor for a pista necessária, maior será a capacidade operacional da aeronave.

Isso significa que você pode voar de mais aeroportos, o que significa que você pode chegar e partir mais perto do seu destino final.

O Bombardier Global O Express tem uma distância mínima de decolagem de 5,820 pés.

Em comparação, o Gulfstream O G550 tem uma distância mínima de decolagem de 5,910 pés.

Quando se trata de distância de pouso, o Global O Express mais uma vez vence com uma distância mínima de pouso de 2,670 pés. Considerando que a distância mínima de pouso do G550 é de 2,770 pés.

Realisticamente, uma diferença de 90 pés na distância de decolagem e 100 pés na distância de pouso não terá muito impacto no mundo real.

E, novamente, é importante lembrar que esses valores declarados pelo fabricante estão em condições ideais.

Dimensões interiores

As dimensões internas são importantes em um jato particular, pois determinam o número de áreas de estar, o número de assentos e o conforto geral.

Quanto mais larga a cabine, mais largos os assentos, mais espaço para os ombros e mais largo o corredor. E um corredor mais largo significa que é mais fácil se movimentar na cabine.

Além disso, quanto mais alta a cabine, mais fácil será se movimentar e mais espaçosa a cabine parecerá.

O comprimento é importante em termos de espaço para mais assentos e mais recursos, como quartos, banheiros e áreas de jantar.

Quando se trata do Global Expresso e Gulfstream G550, as dimensões são relativamente semelhantes, com o G550 tendo uma cabine mais longa e larga, e o Global Express ter uma cabine mais alta.

O Bombardier Global O interior expresso mede 48.23 pés de comprimento, 6.27 pés de altura e 6.92 pés de altura.

Em comparação, o G550 mede 50.1 pés de comprimento, 6 pés de altura e 6.99 de largura.

O comprimento adicional do G550 significa que sua capacidade máxima de passageiros é de 19, enquanto o Global Express tem uma capacidade máxima de 18 passageiros.

No entanto, essas aeronaves raramente são configuradas para o número máximo absoluto de passageiros. Portanto, é importante considerar o número típico de passageiros.

Mais uma vez, o G550 supera o Global Expresso com uma configuração típica de 15 e 13 passageiros respectivamente.

Interior

Entregas do Global Express começou em 1999, em comparação com as entregas do G550 a partir de 2003.

Dado que a produção dessas aeronaves é de uma época semelhante, os recursos e interiores são relativamente semelhantes. Além disso, dados os perfis de missão dessas aeronaves, existem alguns recursos internos que são padrão nesses tipos de aeronaves.

No entanto, uma área frequentemente negligenciada, mas extremamente importante, é a altitude máxima da cabine. Uma altitude de cabine mais baixa reduzirá o impacto do jet lag e proporcionará um ambiente de cabine mais agradável.

De um modo geral, Gulfstream aeronaves têm uma das menores altitudes de cabine do setor, no entanto, quando se trata do G550, o Global Express supera isso.

O Global Express tem uma altitude máxima de cabine de 5,680 pés em comparação com uma altitude máxima de cabine de 6,000 pés para o Gulfstream G550.

No entanto, o G550 é capaz de manter uma cabine ao nível do mar por mais tempo (29,200 pés em comparação com 26,500 pés para o Global Expressar).

Bombardier Global Express

No interior do Global Express, você encontrará amplo espaço e intenso conforto. A luxuosa cabine foi projetada para até 18 passageiros. No entanto, as especificações internas variam, com espaço para até 12 passageiros.

Todas as configurações terão a capacidade de fornecer camas totalmente planas para alguns passageiros. Normalmente você encontrará espaço para 5 passageiros dormirem em um apartamento totalmente plano cama configuração.

A galera do Global O Express está equipado para fornecer refeições quentes e frias em voos longos. Do café da manhã ao jantar, seu comissário de bordo poderá atendê-lo.

Uma altitude máxima de cabine de 5,680 pés garantirá que o ambiente da cabine seja sempre agradável. Essa baixa altitude da cabine reduzirá seu jet lag quando você chegar ao seu destino exótico. O Global O Express possui um banheiro na parte traseira da aeronave.

Dependendo da configuração, você pode encontrar um Global Express com dois banheiros. Instalações de entretenimento HD, conectividade Wi-Fi e uma cabine privativa são comuns entre muitos Global Aeronaves Express.

Bombardier Global Express

Bombardier Global Interior expresso
Bombardier Global Interior expresso
Bombardier Global Interior expresso
Bombardier Global Interior expresso

Gulfstream G550

Gulfstream Interior G550
Gulfstream Interior G550
Gulfstream Interior G550
Gulfstream Interior G550
Gulfstream Interior G550

Gulfstream G550

Um dos recursos mais notáveis ​​com todos Gulfstreamsão grandes e de formato oval Windows. Essas janelas são maiores que a concorrência e o G550 possui 14 Gulfstream Janelas ovais exclusivas em toda a cabine, tornando a cabine ainda maior e ajudando a aumentar o bem-estar por meio da abundância de luz natural.

Apesar do tempo em que o G550 está em serviço, ele ainda apresenta toda a tecnologia moderna que se esperaria de um jato particular. Todos os assentos possuem um display audiovisual pessoal e as configurações da cabine podem ser controladas por meio de um aplicativo de smartphone, como as cortinas, a temperatura da cabine, entrada de vídeo, áudio da cabine e informações de voo.

Ao configurar a aeronave, tudo é feito sob medida para o cliente com uma ampla gama de configurações de cabine disponíveis (veja abaixo). Você pode optar por configurações de cozinha dianteira ou traseira, com ou sem compartimento para tripulação e até quatro áreas de estar. Se você quiser uma panela de arroz na cozinha, isso pode ser opcional. Como padrão, o G550 oferece rede sem fio, comunicação via satélite, telefone via satélite e fax/impressora.

A altitude da cabine do G550 nunca excede 6,000 pés, o que é menor do que a maioria dos aviões e jatos executivos. Esta altitude de cabine, combinada com os baixos níveis de ruído de 53 dB e 100% de ar fresco na cabine, significa que não importa o que você esteja fazendo – trabalhando, relaxando, dormindo ou jantando – você estará operando com eficiência máxima. Essas qualidades também ajudarão a minimizar os efeitos do jet lag para que você se sinta mais descansado ao chegar ao seu destino.

Preço de Fretamento

Quando se trata de fretar essas aeronaves, o Global Expresso é menos caro que o Gulfstream G550.

No entanto, observe que há muitos fatores que influenciam o preço de um aluguel de jato particular. Portanto, os preços variam dependendo da missão.

O preço estimado de fretamento por hora do Global Express é $ 7,100.

Em comparação, o preço estimado do afretamento por hora do G550 é de US $ 7,650.

Lembre-se de que esses preços são apenas estimativas. Existem vários fatores que podem e irão influenciar o preço do fretamento de um jato particular.

Preço de compra

Quando novo, o Global O Express era mais barato que o G550, com um novo preço de tabela de US$ 46 milhões. Em comparação, o Gulfstream O G550 tinha um novo preço de lista de $ 62 milhões.

O G550 continua mais caro até hoje, porém, ano a ano perde mais valor do que o Global Expressar.

As estimativas atuais sugerem que um ano de 2005 Bombardier Global O Express custaria US$ 13.3 milhões, enquanto um 2005 Gulfstream O G550 custaria US$ 19 milhões.

No entanto, em 3 anos, esse mesmo Global O Express ainda valerá cerca de US$ 12.5 milhões, enquanto o G550 valerá menos de US$ 16 milhões.

Portanto, o G550 perderá cerca de US$ 1 milhão por ano de propriedade ao longo de 3 anos, enquanto o Global A Express perderá menos de US$ 1 milhão durante todo o período de propriedade de 3 anos.

Você pode adquirir qualquer uma dessas aeronaves para comprar em Responsável pelo Tratamento of AvComprador.

Resumo

Então, qual aeronave é a melhor? E qual você deve escolher?

Tanto o Global Express e G550 são aeronaves extremamente semelhantes, até mesmo em suas despesas operacionais anuais (você pode calcular com Premium ).

Existem poucos cenários em que uma aeronave supera confortavelmente a outra e a maioria das diferenças é marginal.

Portanto, provavelmente cairá no preço.

Estima-se que o G550 perca mais valor do que o Global Expressar. No entanto, há mais G550s em serviço, portanto, provavelmente será mais fácil encontrar um à venda.

Portanto, tudo se resume ao orçamento de aquisição e operação, que você pode calcule aqui.

Bento

Benedict é um escritor dedicado, especializado em discussões aprofundadas sobre propriedade da aviação privada e seus tópicos associados.