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Comparações de aeronaves

Bombardier Global 5000 Vs Gulfstream G550

By 21 de Julho de 2021 11 de fevereiro de 2024Sem comentários11 min read

A Bombardier Global 5000 e Gulfstream G550 estão frente a frente nesta comparação.

Ambos são da mesma época, ambos estão tentando atrair clientes semelhantes. No entanto, existem algumas diferenças críticas entre os dois.

Performance

Primeiro, vamos dar uma olhada no desempenho de cada aeronave.

A Bombardier Global 5000 é movido por dois motores Rolls-Royce BR710-A2-20. Cada motor é capaz de produzir até 14,750 libras de empuxo. Como resultado, a saída de empuxo total para o Global 5000 é 29,500 libras.

Por outro lado, o Gulfstream O G550 é movido por dois motores Rolls-Royce BR710. Cada motor é capaz de produzir até 15,385 libras de empuxo. Como resultado, a saída de empuxo total para o G550 é 30,770 lbs.

Apesar de ter menos impulso, o Global 5000 é capaz de atingir uma velocidade máxima de cruzeiro mais alta.

Para referência, o Global 5000 é capaz de cruzar em até 499 knots. Em comparação, o G550 não pode exceder 488 knots.

No mundo real, essa diferença provavelmente passará despercebida. Em primeiro lugar, as aeronaves nem sempre navegam em sua velocidade máxima. As condições meteorológicas e o alcance exigido geralmente exigem que uma aeronave voe abaixo de sua velocidade máxima de cruzeiro.

Em segundo lugar, 11 knots não é tão significativo. Por exemplo, se cada aeronave voasse 1,000 milhas náuticas em sua velocidade máxima de cruzeiro, o Global 5000 completariam as 1,000 milhas náuticas cerca de 3 minutos mais rápido do que o G550.

Além disso, o G550 é uma aeronave mais econômica em termos de combustível. A estimativa de consumo de combustível por hora do G550 chega a 358 galões por hora (GPH).

Em comparação, o Global 5000 queima em torno de 450 galões por hora (GPH).

Não há mundo em que três minutos valham esse nível de queima de combustível adicional. Além disso, se a velocidade é o fator mais importante, então aeronaves como o Cessna Citation X e Bombardier Global 7500 são opções muito melhores.

Variação

Quando se trata de alcance, o Gulfstream G550 está milhas à frente do Global 5000.

Enquanto o Bombardier Global 5000 podem voar sem escalas por até 5,200 milhas náuticas (5,984 milhas / 9,630 kms) sem a necessidade de reabastecimento, o G550 pode seguir em frente.

A Gulfstream G550 tem um alcance máximo de 6,750 milhas náuticas (7,768 milhas / 12,501 kms).

Isso, ao contrário da velocidade máxima de cruzeiro, é uma diferença significativa. Esta é a diferença que permitirá ao G550 completar as missões que o Global 5000 simplesmente não podem.

Além disso, se você quer economizar tempo, não ter posto de gasolina é a melhor maneira de agilizar o vôo.

Claro, como acontece com todos os valores de intervalo declarados pelo fabricante, esses números são um tanto otimistas. Visualize esses valores de alcance usando nossa ferramenta de alcance de jato particular aqui.

Use esta ferramenta para visualizar e comparar a diferença de alcance entre essas aeronaves.

Desempenho no Solo

Em termos de desempenho no terreno, o Global 5000 está um pouco à frente.

A Bombardier Global 5000 tem uma distância mínima de decolagem de 5,540 pés.

Em comparação, o Gulfstream O G550 tem uma distância mínima de decolagem de 5,910 pés.

Será que 400 pés vai fazer a diferença? Mais provável que não. Claro, há uma variedade de fatores que influenciarão a distância de decolagem de uma aeronave.

No entanto, em termos de números puros de manufatura, o Global 5000 poderão operar em mais aeroportos do que o G550. Isso, por sua vez, resulta em um maior nível de liberdade operacional.

Quando se trata da distância de pouso, a diferença permanece praticamente a mesma.

A Global 5000 tem uma distância mínima de pouso de 2,207 pés. Considerando que a distância mínima de pouso do G550 é 2,770 pés.

Dimensões interiores

Uma das diferenças mais notáveis ​​entre os Global 5000 e G550 é o comprimento interno.

Quando se trata de comprimento interior, o Global A cabine do 5000 mede 12.41 metros de comprimento. Em comparação, o G550 mede 15.27 metros de comprimento.

O próximo é a largura interna. O Global A cabine do 5000 mede 2.41 metros de largura. Em comparação, a cabine do G550 mede 2.13 metros de largura.

Finalmente, altura da cabine. O Global A cabine do 5000 mede 1.88 metros de altura. Em contraste, o G550 mede 1.83 de altura interior.

Oficialmente, o Global 5000 é capaz de transportar até 16. Enquanto o G550 tem uma ocupação máxima oficial de 19 passageiros.

E, finalmente, capacidade de bagagem. O Global 5000 pode acomodar 195 pés cúbicos de bagagem. Enquanto isso, o G550 tem espaço para até 170 pés cúbicos de bagagem.

Interior

Ao comparar o interior dessas aeronaves, é importante considerar sua idade.

Entregas do Global 5000 começaram em 2005, em comparação com as entregas do G550 a partir de 2003.

É claro que isso terá um impacto no design e na tecnologia da cabine.

No entanto, de imediato, uma área onde a Global 5000 supera o G550 em altitude de cabine.

A altitude máxima da cabine do Global 5000 é apenas 5,680 pés em comparação com uma altitude máxima de cabine de 6,000 pés para o G550.

Uma altitude de cabine mais baixa resultará em um ambiente de cabine mais agradável e reduzirá os efeitos do jet lag. Portanto, se você está planejando voar entre continentes e em vários fusos horários, uma aeronave com uma altitude de cabine baixa terá um impacto significativo.

Bombardier Global 5000

A Bombardier Global 5000 é projetado no clássico Global estilo de aeronave. Ou seja, silencioso, de bom gosto e confortável. Em primeiro lugar, o design avançado da asa da aeronave proporciona aos passageiros um voo tranquilo e tranquilo. Além disso, a aeronave possui a cabine mais larga de sua classe, resultando em mais espaço do que seu concorrente mais próximo. Portanto, os passageiros podem esperar máximo conforto e uma experiência de cabine excepcional.

Entrar na cabine revela um interior grande e reinventado. Os assentos foram esculpidos para acolher o corpo humano e as linhas elegantes da cabine se unem para criar uma obra-prima estética.

Os novos assentos possuem uma largura excepcional, apoios de braços mais altos e um encosto com formato impecável. Os passageiros podem desfrutar de uma experiência agradável e convidativa. Portanto, tornando a aeronave ideal para viagens de longa distância. Em última análise, se você está procurando trabalhar, descansar ou se divertir, o Global 5000 oferece o ambiente perfeito para sentar e relaxar.

A Global 5000 é capaz de mantê-lo sempre conectado. Não importa onde você está. Bombardier deu o Global 5000 a tecnologia de conectividade de internet mais rápida disponível durante o voo. Assim, você poderá acompanhar o trabalho e participar de videoconferências. Se esse não é o seu estilo, o WiFi é forte o suficiente para jogar online. Dependendo de seus requisitos, você pode selecionar vários pacotes de dados, permitindo escolher a velocidade certa para você.

Bombardier Global 5000

Bombardier Global 5000 interior
Bombardier Global 5000 interior
Bombardier Global 5000 interior
Bombardier Global 5000 interior

Gulfstream G550

Gulfstream Interior G550
Gulfstream Interior G550
Gulfstream Interior G550
Gulfstream Interior G550

Gulfstream G550

Um dos recursos mais notáveis ​​com todos Gulfstreamsão grandes e de formato oval Windows. Essas janelas são maiores que a concorrência e o G550 possui 14 Gulfstream Janelas ovais exclusivas em toda a cabine, tornando-a ainda maior e ajudando a aumentar o bem-estar por meio da abundância de luz natural.

Apesar do tempo em que o G550 está em serviço, ele ainda apresenta toda a tecnologia moderna que se esperaria de um jato particular.

Todos os assentos possuem um display audiovisual pessoal e as configurações da cabine podem ser controladas por meio de um aplicativo de smartphone, como as cortinas das janelas, a temperatura da cabine, entrada de vídeo, áudio da cabine e informações de voo. Ao configurar a aeronave, tudo é feito sob medida para o cliente, com uma ampla gama de configurações de cabine disponíveis (veja abaixo).

Você pode optar por configurações de cozinha dianteira ou traseira, com ou sem compartimento para tripulação e até quatro áreas de convivência. Se você quiser uma panela de arroz na cozinha, isso pode ser opcional. Como padrão, o G550 possui uma rede sem fio, comunicação via satélite, telefone Iridium e um fax/impressora.

A altitude da cabine do G550 nunca excede 6,000 pés, que é mais baixa do que a maioria dos aviões comerciais e jatos executivos. Essa altitude da cabine, combinada com os baixos níveis de ruído da cabine de 53 dB e ar 100% fresco da cabine, significa que não importa o que você esteja fazendo - trabalhando, relaxando, dormindo ou jantando - você estará operando com eficiência máxima. Essas qualidades também ajudarão a minimizar os efeitos do jet lag, para que você se sinta mais descansado ao chegar ao seu destino.

Preço de Fretamento

Quando se trata de fretar essas aeronaves, o Bombardier Global 5000 é menos caro que o Gulfstream G550. Embora, a diferença de preço não seja significativa.

No entanto, observe que há muitos fatores que influenciam o preço de um aluguel de jato particular. Portanto, os preços variam dependendo da missão.

O preço estimado de fretamento por hora do Global 5000 é $ 7,350.

Em comparação, o preço estimado do afretamento por hora do G550 é de US $ 7,650.

Lembre-se de que esses preços são apenas estimativas. Existem vários fatores que podem e irão influenciar o preço do fretamento de um jato particular.

Preço de compra

E, finalmente, quanto custa cada aeronave para comprar?

A Bombardier Global 5000 tem um novo preço de tabela de $ 50 milhões.

Em comparação, o Gulfstream O G550 tem um novo preço de lista de US $ 62 milhões.

No entanto, o preço de compra dessas aeronaves começa a ficar muito interessante quando olhamos o valor usado.

De acordo com o Bluebook de aeronaves, uma criança de três anos Global 5000 custará US $ 30 milhões. Portanto, o Global 5000 verá uma retenção de 60% do valor no mesmo período.

Em comparação, um G550 de três anos tem um custo estimado de US $ 35 milhões. Isso, portanto, resulta no G550 terá uma retenção de 56% do valor no mesmo período de tempo.

Resumo

Então, qual aeronave é melhor?

Se você está pensando em comprar uma dessas aeronaves, é difícil ignorar o Bombardier Global 5000.

É difícil ver para onde vão os $ 12 milhões extras com o Gulfstream. Claro, é um pouco mais longo e pode voar mais longe.

No entanto, em termos de conforto interior, desempenho e, principalmente, retenção de valor, o Global 5000 é uma escolha sensata.

Bento

Benedict é um escritor dedicado, especializado em discussões aprofundadas sobre propriedade da aviação privada e seus tópicos associados.