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Comparações de aeronaves

Bombardier Global 5000 Vs Bombardier Global 6000

By 13 de maio de 20217 de maio de 2023Sem comentários12 min read

O Bombardier Global 5000 e Bombardier Global 6000 representam dois dos três em produção Global aeronave.

No entanto, qual é a certa para suas necessidades? Qual você deve fretar ou comprar? Ou ainda, para satisfazer sua própria curiosidade, como diferem os aviões de uma mesma família?

Todas essas perguntas (e mais!) Serão discutidas e respondidas nesta comparação frente a frente dessas duas aeronaves de longo alcance.

Performance

Quando se trata de desempenho, o Global 5000 e Global 6000 têm algumas semelhanças impressionantes. Afinal, as duas aeronaves fazem parte da mesma família e são simplesmente variações uma da outra.

Uma área em que essas duas aeronaves são idênticas é o motor.

Tanto o Global 5000 e Global 6000 são movidos por dois motores Rolls-Royce BR710-A2-20.

Além disso, cada motor produz até 14,750 libras de empuxo. Portanto, a potência total de empuxo para cada aeronave é de 29,500 lbs.

No entanto, apesar de ambas as aeronaves serem movidas pelos mesmos motores e tendo a mesma potência de empuxo total, o Global 6000 tem uma velocidade máxima de cruzeiro mais alta.

Enquanto o Global 5000 podem cruzar em até 499 knots, Global 6000 é capaz de cruzar em até 513 knots.

A velocidade de cruzeiro de 14 nós fará diferença no mundo real?

As chances não são. Porém, é importante considerar que as estatísticas desse tipo de aeronave são um fator importante para muitos compradores.

Além disso, em uma comparação maçãs com maçãs, o Global 6000 o levará ao seu destino mais rápido do que o Global 5000. Embora apenas apenas.

No entanto, quando se trata da queima média de combustível por hora dessas aeronaves, Global 5000 sai antes do Global 6000.

Por hora o Global Espera-se que 5000 consuma uma média de 450 galões de combustível. Em comparação, o Global Estima-se que 6000 queime cerca de 470 galões por hora (GPH).

Portanto, após a primeira rodada da comparação, a escolha pode ser resumida na troca entre tempo e dinheiro.

O Global 6000 vai levá-lo ao seu destino um pouco mais rápido do que 5000. No entanto, o Global 6000 custará um pouco mais em combustível do que o Global 5000.

Variação

Uma das principais diferenças entre essas duas aeronaves é o alcance. Bombardier colocaram cuidadosamente essas aeronaves em sua programação para manter os clientes dentro da família.

Em termos de números reais, o Global 5000 é capaz de voar até 5,200 milhas náuticas (5,984 milhas / 9,630 kms) sem a necessidade de reabastecimento.

Em comparação, o Global 6000 é capaz de voar até 6,000 milhas náuticas (6,905 milhas / 11,112 kms) sem a necessidade de reabastecimento.

Claro, como acontece com todos os valores de intervalo declarados pelo fabricante, esses números são um tanto otimistas. No entanto, como esses números são do mesmo fabricante, eles podem ser obtidos e comparados facilmente.

Ambas as aeronaves são capazes de cruzar confortavelmente entre a América do Norte e a Europa.

Visualize esses valores de alcance usando nosso ferramenta de alcance de jato particular aqui.

Desempenho no Solo

Quando se trata de desempenho no solo, o Global 5000 ganha facilmente. Claro que isso não é surpreendente, visto que essas aeronaves são baseadas na mesma plataforma e até mesmo movidas pelos mesmos motores. No entanto, o Global 6000 é maior e mais pesado.

Como resultado, o Bombardier Global 5000 tem uma distância mínima de decolagem de 5,540 pés. Em comparação, o Bombardier Global 6000 tem uma distância mínima de decolagem de 6,476 pés.

Quando se trata da distância mínima de pouso dessas aeronaves, o Global 5000 vitórias novamente.

O Global 5000 tem uma distância mínima de pouso de 2,207 pés. Em comparação, a distância mínima de pouso do Global 6000 tem 2,236 pés.

Essas figuras serão notadas no mundo real? Potencialmente. No entanto, provavelmente não.

Existem apenas alguns aeroportos em todo o mundo que seriam capazes de acomodar o Global 5000 mas não o Global 6000.

Dimensões interiores

Como já foi mencionado, o Global 5000 e Global 6000 são baseados na mesma plataforma. Portanto, a principal diferença interna é o comprimento.

Quando se trata de comprimento interior, o Global A cabine do 5000 mede 12.41 metros de comprimento. Em comparação, o Global O 6000 mede 13.18 metros de comprimento.

No entanto, todas as outras dimensões são idênticas dentro da cabine.

Por exemplo, a largura interna de ambas as aeronaves mede 2.41 metros. Além disso, as duas aeronaves medem 1.88 metros de altura.

Essas dimensões representam um ambiente confortável para a maioria das pessoas. Há espaço suficiente para mover ao redor da cabine sem ter que se curvar.

Além disso, a cabine é ampla o suficiente para oferecer assentos confortáveis ​​e largos, com um corredor de tamanho decente para navegar no interior.

Curiosamente, Bombardier diga que o comprimento extra do Global 6000 resulta em uma ocupação máxima de mais um passageiro durante o Global 5000.

Oficialmente, o Global 5000 é capaz de transportar até 16. Considerando que o Global 6000 tem uma ocupação máxima oficial de 17 passageiros.

Finalmente, capacidade de bagagem. Novamente, nenhuma surpresa aqui. Ambas as aeronaves são capazes de lidar com 195 pés cúbicos de bagagem.

Interior

Apesar de ser baseado na mesma plataforma, existe uma diferença considerável de idade entre as duas aeronaves.

Para referência, as entregas do Global 5000 começaram em 2005, em comparação com as entregas do Global 6000 a partir de 2012.

Um fator-chave para o conforto interior que muitas vezes é esquecido é a altitude da cabine. Porém, neste cenário não há competição. Tanto o Global 5000 e Global 6000 têm uma altitude máxima de cabine de 5,680 pés. Observe que isso ocorre quando ambas as aeronaves estão navegando em sua altitude máxima de 51,000 pés.

Bombardier Global 5000

O Bombardier Global 5000 é projetado no clássico Global estilo de aeronave. Ou seja, silencioso, de bom gosto e confortável. Em primeiro lugar, o design avançado da asa da aeronave proporciona aos passageiros um voo tranquilo e tranquilo. Além disso, a aeronave possui a cabine mais larga de sua classe, resultando em mais espaço do que seu concorrente mais próximo. Portanto, os passageiros podem esperar máximo conforto e uma experiência de cabine excepcional.

Entrar na cabine revela um interior grande e reinventado. Os assentos foram esculpidos para acolher o corpo humano e as linhas elegantes da cabine se unem para criar uma obra-prima estética.

Os novos assentos possuem uma largura excepcional, apoios de braços mais altos e um encosto com formato impecável. Os passageiros, portanto, podem desfrutar de uma experiência agradável e convidativa. Isso torna a aeronave ideal para viagens de longa distância. Em última análise, se você está procurando trabalhar, descansar ou se divertir, o Global 5000 oferece o ambiente perfeito para sentar e relaxar.

O Global 5000 é capaz de mantê-lo sempre conectado. Não importa onde você está. Bombardier deu o Global 5000, a mais rápida tecnologia de conectividade com a Internet disponível em voos Portanto, você poderá acompanhar o trabalho e participar de videoconferências. Se não for esse o seu estilo, o WiFi é forte o suficiente para jogos online. Dependendo de seus requisitos, você pode selecionar vários pacotes de dados, permitindo que você escolha a velocidade certa para você.

Bombardier afirma que o sistema de gerenciamento de cabine no Global 5000 é “o sistema mais abrangente”. Afirma-se que é ultrarrápido, confiável, intuitivo e hospeda um grande compartimento de mídia. Este sistema permite que os passageiros assistam a filmes sem fio e exibam documentos em grandes monitores de TV de alta definição ao redor da cabine. Os passageiros podem controlar toda a cabine de seus dispositivos pessoais (iOS e Android).

Global 5000

Bombardier Global 5000 interior
Bombardier Global 5000 interior
Bombardier Global 5000 interior

Global 6000

Bombardier Global 6000 assentos internos de couro branco na frente da cozinha e cabine atrás
Bombardier Global 6000 Interior com divã na popa da cabine
Bombardier Global Cozinha interna 6000 com piso de madeira e cabine atrás

Bombardier Global 6000

Sem surpresa, o Global 6000 tem um interior bem equipado. O interior foi projetado para oferecer a você a experiência mais suave, revigorante e produtiva possível em um jato executivo.

Graças à cabine mais larga de sua classe, mais espaço é oferecido do que seu concorrente mais próximo. No Bombardierpróprias palavras; “Com largura excepcional, apoios de braços mais altos e um encosto de formato impecável, os novos assentos permitem que os passageiros desfrutem de uma experiência agradável e convidativa, ideal para viagens de longa distância. Quer deseje trabalhar, descansar ou divertir-se, o tempo irá simplesmente voar enquanto se senta neste interior excepcional. ”

A cozinha possui piso de madeira, assentos esculpidos para o corpo humano e linhas de design elegante. Apresentando BombardierCom o sistema de gerenciamento de cabine, você pode controlar toda a cabine com a ponta dos dedos. O compartimento de mídia ultrarrápido e intuitivo permite que você assista a filmes, transmita ao vivo e exiba documentos nos monitores de TV.

Bombardier até desenvolveu o sistema de gerenciamento de cabine para ser controlável a partir do seu dispositivo móvel (iOS e Android). O compartimento de mídia integrado permite conectar uma série de dispositivos, como consoles de jogos, reprodutores de Blu-ray e reprodutores de mídia digital.

O 6000 tem a conectividade de Internet em vôo mais rápida disponível em todo o mundo com base na tecnologia de banda Ka. Participe de videoconferências, streaming de filmes e até mesmo jogos online. Bombardier oferece uma variedade de pacotes de dados. Esses pacotes permitem que você encontre a velocidade certa para suas necessidades. A tecnologia de banda Ka é a mais rápida no ar (até 15 Mbps). Além disso, a banda Ka oferece a melhor cobertura e confiabilidade.

Na parte traseira da aeronave você encontrará a cabine. Isto acrescenta “uma sensação de tranquilidade” com grandes Windows proporcionando ampla luz natural. A cabine possui divã completo, guarda-roupa espaçoso, controle de temperatura independente e área de lavabo.

Se você gostaria de configurar o seu próprio Global 6000 então simplesmente vá para Bombardierconfigurador de.

Preço de Fretamento

Quando se trata de fretar essas aeronaves, o Global 5000 é menos caro que o Global 6000.

No entanto, observe que existem muitos fatores que influenciam o preço de um jato particular fretado. Portanto, os preços variam dependendo da missão.

O preço estimado de fretamento por hora do Global 5000 é $ 7,350.

Em comparação, o preço estimado de fretamento por hora do Global 6000 é $ 8,100. Lembre-se de que esses preços são apenas estimativas.

Existem vários fatores que podem e irão influenciar o preço do fretamento de um jato particular.

Preço de compra

E, finalmente, quanto custa cada aeronave para comprar?

O Bombardier Global 5000 tem um novo preço de tabela de $ 50 milhões.

Em comparação, o Bombardier Global 6000 tem um novo preço de tabela de $ 62 milhões.

No entanto, o preço de compra dessas aeronaves começa a ficar muito interessante quando olhamos para seus valor usado.

De acordo com o Bluebook de aeronaves, uma criança de cinco anos Global 5000 custarão US $ 25 milhões.

Portanto, o Global 5000 verá uma retenção de 50% do valor no mesmo período.

Em comparação, uma criança de cinco anos Global 6000 está estimado em US $ 29 milhões.

Isso, portanto, resulta no Global 6000 verá uma retenção de 47% do valor no mesmo período.

Como resultado, possuir o Global 6000 por cinco anos verão uma perda maior na depreciação do que o Global 5000.

Resumo

Então, depois de todas essas informações, como você conclui qual aeronave é a melhor?

Em última análise, a decisão de qual aeronave usar dependerá do alcance.

Pode o Global 5000 completaram a missão? Se não, então o Global 6000 podem fazer isso. E se o 6000 não for capaz de fazer isso, vá com tudo e voe no Global 7500.

Em última análise, essas duas aeronaves são iguais. No entanto, o Global 6000 é uma variante de alcance ligeiramente mais longo. Essencialmente equivalente a um Global 5000ER.

Bento

Benedict é um escritor dedicado, especializado em discussões aprofundadas sobre propriedade da aviação privada e seus tópicos associados.