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Guia dos compradores

Bombardier Challenger 300 Guia do Comprador

By 18 de Abril de 2023 17 de Dezembro de 2023Sem comentários10 min read

O Challenger 300, originalmente conhecido como Continental Business Jet BD-100, é um jato executivo de médio porte fabricado por Bombardier Aeroespacial.

Neste guia do comprador, aprenderemos tudo sobre os recursos da aeronave, juntamente com seus principais recursos, conforto interior, custo de compra, custo de operação e, mais importante, você deve comprar um?

Se você deseja aprender sobre o custo de compra, operação e as especificações de desempenho de mais de 140 jatos particulares para encontrar o melhor para comprar, considere nosso Premium  serviço.

Bombardier Challenger 300 fora

Bombardier Challenger 300 Visão

O Bombardier Challenger 300 (originalmente conhecido como Continental Business Jet BD-100) é um jato executivo de médio porte fabricado pela Bombardier Aeroespacial.

A aeronave é capaz de transportar até 10 passageiros em sua configuração mais densa de passageiros. No entanto, a maioria das aeronaves é projetada em uma configuração mais confortável para 9 passageiros.

O Challenger 300 é capaz de voar sem escalas por até 3,220 milhas náuticas (3,706 milhas), a uma altitude máxima de 45,000 pés.

O Challenger 300 foi lançado no Paris Air Show em 13 de julho de 1999, momento em que foi chamado de Bombardier Continental. Ele fez seu voo inaugural em 14 de agosto de 2001, recebeu sua aprovação de tipo canadense em 31 de maio de 2003 e foi introduzido em 8 de janeiro de 2004.

Bombardier Challenger Gama 300

Como mencionado, o alcance máximo do Challenger 300 são 3,220 milhas náuticas.

Tomando este valor de alcance pelo valor de face, o Bombardier Challenger 300 é capaz de voar sem escalas entre Nova York e Londres.

Teoricamente, o Challenger 300 tem um alcance longo o suficiente para voar sem escalas de Nova York a Paris.

Bombardier Challenger 300 alcance máximo de Nova York

Como sempre com o alcance da aeronave, isso pressupõe condições climáticas ideais e peso mínimo. Portanto, o alcance do mundo real irá variar.

Com o Comparar aviões privados Premium serviço, é possível ajustar o alcance com base no número de passageiros voando.

Ao inserir seis passageiros a bordo, o alcance diminui o suficiente para que Nova York a Paris não seja mais possível.

Embora um voo sem escalas de Nova York a Londres ainda seja tecnicamente possível, é sempre importante ter uma margem de erro com o alcance da aeronave e levar em consideração qualquer clima inesperado.

Além disso, esse intervalo pressupõe que o clima esteja absolutamente perfeito.

Portanto, Nova York a Londres sem escalas com um Bombardier Challenger 300 é teoricamente possível, no entanto, é improvável na prática.

No entanto, a Challenger 300 é capaz de cruzar o Atlântico Norte sem parar.

Interior

A cabine pode alternativamente ser configurada com um interior de alta densidade para 16 lugares. A configuração dos assentos consiste em lindos novos assentos de couro para seis pessoas, um grande divã de três lugares em cores neutras e quentes e um décimo assento opcional disponível no banheiro fechado. O divã converte-se facilmente num cama em voos mais longos, quando necessário.

É equipado com poltronas reclináveis ​​giratórias sobre trilhos, cada uma com uma mesa e ponto de telefone. Um compartimento de bagagem na parte traseira da cabine pode ser acessado durante o vôo.

Bombardier Challenger 300 interior

A cabine e os compartimentos de bagagem são climatizados e pressurizados pelo sistema de controle ambiental Liebherr Aerospace-Toulouse. Na parte traseira da cabine está a cozinha com instalações para passageiros. A porta da cabine fica a bombordo na frente da cabine.

As comodidades internas incluem quatro monitores LCD adaptáveis, FMS duplo com capacidade de aproximação LPV e RNP, SVS, um MultiScan, radar meteorológico, IRS duplo, GPS SBAS duplo, EFIS integrado e rádios VHF e HF duplos. Outras amenidades incluem Airshow System, Cabin Speakers, CD Stereo, DVD Player, Full Refreshment Center, Full-Enclosed Lavatory Aft, Headsets, In-Flight Baggage, Closet Acessível Internamente, Micro-ondas, Tomadas Elétricas e Monitores de Vídeo.

Bombardier Challenger 300 interior

A espaçosa área de bagagem pode ser acessada e pode acomodar uma quantidade significativa de bagagem, incluindo itens como esquis para neve e tacos de golfe. Além disso, um comissário de bordo é fornecido para voos mais longos e mediante solicitação. Seu pacote solitário mantém uma temperatura confortável e uma altitude de cabine de 7,400 pés.

Sistemas avançados de isolamento acústico para aeronaves executivas, a introdução do Kit Silentium Air 300 Series, um sistema de isolamento acústico feito sob medida, desenvolvido exclusivamente com base nas especificações de engenharia do Bombardier Challenger 300. A instalação do Kit Silentium Air 300 Series geralmente reduz os níveis gerais de ruído da cabine em pelo menos três decibéis, os níveis de ruído mais baixos reduzem a fadiga do passageiro e criam um ambiente muito mais produtivo e confortável para conversação, concentração e entretenimento de áudio / vídeo.

Bombardier Challenger 300 interior

Quanto é o quanto é a Bombardier Challenger 300 para comprar

Em 2003, quando a aeronave era nova, o Challenger 300 tinha um preço de tabela de $ 21 milhões. No dinheiro de hoje, isso é cerca de US$ 34 milhões ajustados pela inflação.

O Challenger 300 mantém seu valor bem com uma taxa de depreciação anual de apenas cerca de 4%.

Atualmente, um 2003 Challenger 300 tem um custo estimado de US$ 10 milhões, com os exemplos finais do ano modelo estimados em US$ 16 milhões.

Além disso, ao longo de cinco anos de propriedade, o valor permanecerá forte, com o mesmo modelo de 2003 estimado para ser vendido por US$ 8 milhões em 5 anos.

Isso demonstra uma aeronave que mantém seu valor razoavelmente bem e demonstra um bom negócio.

Você pode visualizar mais custos de aquisição, valores ajustados e valores futuros estimados usando Comparar aviões privados Premium.

Challenger 300 para venda

O Challenger 300 é uma aeronave popular, o que significa que geralmente existem alguns exemplos no mercado a qualquer momento.

Normalmente, você pode encontrar pelo menos 10 exemplos do Challenger 300 no global mercado a qualquer momento.

Isso garante que você provavelmente encontrará uma aeronave adequada durante o processo de pesquisa para comprar um jato particular.

Você pode pesquisar por um Vendedor ambulante 4000 à venda em Responsável pelo Tratamento  or AvComprador.

Custo para operar o Challenger 300

Nossos dados mais recentes nos dizem que os custos fixos anuais para operar o Bombardier Challenger 300 na América do Norte custa pouco mais de meio milhão de dólares, com um custo variável por hora de pouco menos de US$ 4,000.

Isso coloca os custos anuais ao quadrado em relação ao Vendedor ambulante 4000.

Portanto, se você fosse voar o Challenger 300 por 200 horas por ano, seus custos totais anuais totalizariam cerca de US$ 1.3 milhão.

Você pode calcular seus custos de propriedade exatos usando o Comparar aviões privados Premium serviço.

Como acontece com muitos jatos grandes, um dos custos fixos mais significativos é a tripulação. Isso ocorre porque você precisa de dois pilotos em tempo integral, além de treiná-los. Além disso, de modo geral, quanto maior a aeronave, maior o salário da tripulação.

Quando se trata do custo por hora para operar o Challenger 300 o custo mais significativo é o combustível, juntamente com custos moderadamente elevados manutenção demandas.

Número em serviço

O Bombardier Challenger 300 é a segundo jato grande mais popular em serviço ativo, com pouco mais de 450 aeronaves em serviço ativo.

Além disso, a diferença entre o número construído e o número em serviço é extremamente mínima.

Isso, portanto, sugere que essas aeronaves são robustas e confiáveis.

Além disso, a longa produção do Challenger 300 demonstra sua popularidade entre os proprietários.

De mais de 140 jatos particulares, o Bombardier Challenger 300 é o 5º mais jato particular popular em termos de número em serviço.

Este é um ótimo indicador se você estiver pensando em comprar um. Isso significa que haverá mais equipes treinadas disponíveis, mais peças disponíveis, mais instalações de manutenção e mais no mercado. E isso, por sua vez, significa que também poderá vender a aeronave em alguns anos.

Cabine do piloto

A cabine de comando ergonomicamente projetada acomoda dois tripulantes. O conjunto de aviônicos é baseado em um Rockwell Collins Pro Line 21 com quatro telas de cristal líquido de 10 pol. X 12 pol., Um sistema de instrumentação eletrônica de vôo de quatro válvulas (EFIS) integrado e um sistema de monitoramento de condição em vôo com motor de duas válvulas (EIFCMS).

Os sistemas de voo incluem um rádio ranger VHF omnidirecional duplo com um sistema de pouso por instrumentos vinculado (VOR/ILS), um sistema de gerenciamento de voo, um sistema automático de direção e referência (AHRS), localização automática de direção, equipamento de medição de distância, um global sistema de posicionamento, receptor eletrônico de alerta de proximidade do solo, TCAS II, um altímetro de radar e um sistema de dados aéreos.

Totalmente integrado com o sistema de aviônicos Pro Line 21, o Rockwell Collins FMS-5000 combina automação para redução de carga de trabalho na cabine de comando com verdadeira capacidade de navegação multissensor. O FMS-5000 sincroniza a operação de todos os planos de voo lateral e vertical por meio de capacidade VNAV acoplada ou consultiva, oferece suporte ao planejamento de tempo / combustível e voa automaticamente em rota, terminal e procedimentos de aproximação, além de fornecer orientação de aproximação perdida.

Especificações de desempenho

A aeronave tem dois motores turbofan Honeywell AS907, cada um fornecendo 35.81kN (8,050 lbs) de empuxo. Os motores são equipados com FADEC de canal duplo (controle digital do motor com autoridade total) e reversores de empuxo Hurel-Dubois.

O AS907 é configurado com quatro estágios de compressor axial, incluindo dois estatores de geometria variável, um único compressor centrífugo, um combustor resfriado por efusão, uma turbina de alta pressão de dois estágios e uma turbina de baixa pressão de três estágios acionando uma turbina de alta pressão. ventilador de eficiência.

Os dois tanques de asa integral armazenam 6,124 kg (13,501 lbs) de combustível. A aeronave está equipada com um sistema de combustível da técnica Inter. O consumo de combustível é de aproximadamente 266 galões por hora.

Os principais parâmetros de desempenho são o alcance ininterrupto da aeronave de 3,099 milhas náuticas, combinado com sua capacidade de decolagem em pistas de 1.5 km (0.8 milhas náuticas). A alta velocidade de cruzeiro é Mach 0.82 ou 469 nós e a altitude máxima de operação é 45,000 pés.

O comprimento do campo equilibrado é de 4,689 pés. Distância de pouso (quantidade de pista necessária para pousar a aeronave com peso médio). O peso máximo de decolagem é 38,850 libras, enquanto o peso máximo de pouso é 33,750 libras.

Você deve comprar um Bombardier Challenger 300?

Hora da pergunta mais crucial - você deve comprar um Bombardier Challenger 300?

Como sempre, é impossível fornecer uma declaração geral sobre se alguém deve ou não comprar uma aeronave específica.

Existem muitos fatores a serem considerados, juntamente com o perfil da missão do proprietário.

No entanto, se olharmos apenas para os fatos desta aeronave, é possível fornecer conselhos de compra.

Para este tamanho e capacidade, os custos anuais de propriedade fazem muito sentido, especialmente quando está em um nível semelhante ao Hawker 4000.

Além disso, o valor residual para o Challenger é forte, o que significa que manterá seu valor bem em comparação com outras aeronaves.

É também um jato altamente capaz em termos de desempenho.

Portanto, o Challenger 300 demonstra um forte investimento que poderá realizar uma ampla variedade de missões.

Aeronave Alternativa

Existe uma grande variedade de aeronaves alternativas ao Challenger 300 que podem ser facilmente encontrados usando os filtros em nosso Premium serviço.

Inserindo filtros para aeronaves com alcance semelhante e custo usado, existem aeronaves como a Cessna Citation X, Falcon 2000DX, Falcon 50EX, E Legacy 600.

Isso oferece uma grande variedade de opções, por isso é importante considerar cuidadosamente o desempenho, os custos operacionais e os custos de aquisição de cada aeronave.

Bento

Benedict é um escritor dedicado, especializado em discussões aprofundadas sobre propriedade da aviação privada e seus tópicos associados.