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Bombardier Challenger 601-1

1983 – 1987

principais fatos

  • A Bombardier Challenger 601-1A é um grande jato fabricado pela Bombardier entre 1983 e 1987.
  • A Bombardier Challenger O 601-1A é movido por dois motores General Electric CF34-1A, resultando em uma queima de combustível de 278 galões por hora por hora.
  • Capaz de navegar em até 460 knots, Bombardier Challenger O 601-1A pode voar sem escalas por até 3200 milhas náuticas.
  • A aeronave pode transportar até 12 passageiros.
  • A Bombardier Challenger 601-1A tem um preço estimado de afretamento por hora de $ 5500, com um novo preço de lista de $ 13 milhões no momento da fabricação.

Visão geral e histórico

Challenger 601-1 desfruta de uma rica história e de uma sólida reputação como um dos jatos executivos mais procurados no mercado charter. A aeronave faz parte do Challenger 601 família de aeronaves.

A série 601 marca uma atualização significativa em relação ao seu antecessor, o 600, introduzindo um sistema de voo mais confiável e maior capacidade de manutenção.

A sua eficiência de combustível, desempenho versátil e potentes motores General Electric CF34-1A tornam-no numa escolha excecional para viagens frequentes através do país sob condições exigentes.

A cabine espaçosa oferece o máximo conforto aos passageiros, uma prova de Bombardieradesão aos mais altos padrões de design de aviação. Na verdade, o Challenger foi um dos primeiros jatos executivos a ser projetado com asa supercrítica, recurso que reduz o arrasto e melhora a eficiência de combustível.

A Challenger O 601-1A fez seu primeiro vôo em abril de 1982 e recebeu a certificação FAA um ano depois, em março de 1983. Ao receber a certificação, a Canadair, o fabricante original, renomeou a aeronave para CL601-1A para refletir os motores CF43-1A que alimentavam o novo Challenger.

Entre 1983 e 1987, foram entregues um total de 66 aeronaves, contribuindo para a produção de 1,600 Challengers atualmente em serviço, que registraram impressionantes 7.3 milhões de horas em 4.3 milhões de voos.

Bombardier Challenger Desempenho 601-1A

Destacando a proeza do Challenger 601-1A, o jato é equipado com dois motores General Electric CF34, fabricados especificamente para desempenho ideal.

Esses motores, ao contrário dos motores turbofan ALF 502L do modelo 600-1A original, são montados perto da cauda na fuselagem traseira, facilitando o fluxo de ar ininterrupto mesmo em ângulos de ataque acentuados. Este posicionamento, mais baixo do que no projeto inicial do Learstar, equilibra os recursos de controle de pitch.

Os motores também incorporam reversores de empuxo, que auxiliam na redução das distâncias de pouso. No solo, a unidade de potência auxiliar da aeronave garante o arranque e gerencia o ar condicionado da cabine.

Cada um dos motores CF43-1A usados ​​tem classificação plana para 70°F, fornecendo um empuxo total de 8,650 libras até esta temperatura. Embora o desempenho caia ligeiramente após 70°F, eles mantêm um desempenho eficiente mesmo em temperaturas superiores a 90°F.

Com capacidades aprimoradas de peso de decolagem de 44,600 libras, o Challenger O 601-1A pode decolar a uma distância de 5,400 pés ao nível do mar. A impressionante capacidade de combustível e os winglets eficientes permitem que a aeronave transporte cinco passageiros até uma distância ininterrupta de 3,500 milhas náuticas (nm).

A velocidade máxima de cruzeiro do jato é de impressionantes 459 knots, mas normalmente é usado para viagens de longo alcance, navegando a uma velocidade de 424 knots. Para cruzeiros de longo alcance, a aeronave é capaz de operar a uma velocidade de Mach 0.74.

O consumo médio de combustível por hora para o Challenger 600 equivale a 278 galões por hora (GPH), permitindo um alcance de 3,366 milhas náuticas.

Bombardier Challenger 601-1A Interior

O interior da aeronave é o auge do conforto e luxo, com dimensões que excedem notavelmente as dos jatos particulares padrão.

A cabine possui uma largura de 8.2 pés, uma altura de 6.1 pés e o comprimento da cabine é de 28.3 pés, totalizando um volume substancial de 1,407 pés cúbicos.

Este amplo espaço garante aos passageiros um ambiente tranquilo e bem iluminado.

A configuração típica de assentos 601-1A é capaz de acomodar confortavelmente entre oito e doze passageiros, embora tenha capacidade para até dezenove.

Para bagagem, o compartimento de bagagem pode acomodar impressionantes 116 malas, assumindo que cada item tenha menos de 5 pés cúbicos.

Em um layout executivo padrão, a cabine é dividida em uma cozinha dianteira e duas seções de assentos.

Essas seções são geralmente equipadas com um conjunto de quatro cadeiras, seguidas por uma área de conferência ou divãs, e um lavabo na parte traseira.

As cadeiras possuem capacidade total de reclinação e rotação, oferecendo o máximo conforto, enquanto os divãs podem ser utilizados como dormitório.

Tudo isso maximiza o conforto dos passageiros.

Os primeiros modelos são equipados com luxos como telefones, controles de iluminação intuitivos e sistemas estéreo.

Mesas dobráveis ​​fixadas nas paredes da cabine e dois guarda-roupas, um na frente e outro atrás, proporcionam armazenamento para bagagem de mão e itens menores.

Bombardier Challenger Cabine 601-1A

A cabine está equipada com aviônicos avançados, incluindo sistemas digitais duplos de orientação de vôo Honeywell DFZ-800 e Honeywell laser INS.

Ele também incorpora sistemas duplos de instrumentos eletrônicos de vôo (EFIS) Honeywell EDZ-800 e rádios Collins com/nav/ident para comunicação e navegação eficientes.

O conjunto aviônico é abrangente, com os modelos CL-600 equipados com sistema de controle de voo automático Sperry SPZ-600 de canal duplo como padrão. Este sistema, mais comumente encontrado em aeronaves comerciais de maior porte, integra um diretor de voo e computadores de dados aéreos e é certificável para realizar pousos automáticos de categoria 3A.

O sistema de controle de voo é projetado com redundância significativa, apresentando três sistemas hidráulicos distintos. Isso garante um nível suficiente de controle sobre as principais superfícies de vôo, mesmo no caso de falha completa e perda do atuador.

O equipamento padrão também inclui radar meteorológico e displays de instrumentos de estado sólido da Marconi. Além disso, é fornecido um aparelho de rádio construído pela Collins, enquanto equipamentos opcionais, como aparelhos de rádio HF e auxílios à navegação VHF, podem ser instalados para melhorar a comunicação de longo alcance.

Bombardier Challenger Custo de fretamento 601-1A

Fretamento do Challenger 601-1A tem um custo de aproximadamente US$ 5,750 por hora.

No entanto, é importante notar que esse número pode variar significativamente com base em uma infinidade de fatores.

Por exemplo, a duração do voo, a época do ano e a localização do voo podem influenciar o preço final do charter. Além disso, os custos também podem flutuar dependendo da actual procura do mercado por jactos privados, com os preços muitas vezes a subir durante períodos de elevada procura.

Também é essencial levar em conta outros custos associados, como sobretaxas de combustível, taxas de pouso e acomodações da tripulação para viagens noturnas, pois estes podem adicionar uma quantia substancial ao custo total do fretamento.

Bombardier Challenger Custo de compra 601-1A

Quando lançado pela primeira vez, o 601-1A custou cerca de US$ 13.8 milhões.

Esta aeronave, conhecida pelo seu desempenho e luxo, foi considerada válida pelo preço tanto pelas empresas charter como pelos proprietários privados.

No mercado atual, o custo para adquirir um exemplar usado varia amplamente, em grande parte influenciado pela sua idade, total de horas de voo, manutenção história e a condição do interior.

Como orientação geral, os preços podem variar de US$ 1 milhão para modelos mais antigos com horas de voo significativas a US$ 3 milhões para modelos mais novos e bem conservados.

 

 

Performance

Conforto

pesos

Faixa de Medição: 3,200 nm Número de passageiros: 12 Capacidade de bagagem: 115 pés cúbicos
Velocidade de cruzeiro: 460 knots Pressão da cabine: 9.2 PSI Peso máximo de decolagem: lbs 43,100
Teto: 41,000 pés Altitude da cabine: 6,500 pés Peso Máximo de Aterrissagem: lbs 36,000
Distância de decolagem: 5,750 pés Início da produção: 1983
Distância de Aterragem: 2,750 pés Fim da Produção: 1987

 

Dimensões

Potência

Comprimento Exterior: 68.5 pés Fabricante do motor: General Electric
Altura exterior: 20.6 pés Modelo de motor: CF34-1A
Envergadura: 64.3 pés Queima de combustível: 278 galões por hora
Comprimento Interno: 28.3 pés
Largura interior: 8.2 pés
Altura Interior: 6.1 pés
Relação Interior/Exterior: 41%