Przejdź do głównej zawartości

Bombardier Challenger 601-3AER

1988 - 1993

Kluczowe fakty

  • Połączenia Bombardier Challenger 601-3A ER to duży odrzutowiec produkowany przez Bombardier między ROKIEM START a KONIEC ROKU.
  • Połączenia Bombardier Challenger 601-3A ER jest napędzany dwoma silnikami General Electric CF34-3A, co zapewnia godzinowe spalanie paliwa w wysokości 310 galonów na godzinę.
  • Zdolny do pływania z prędkością do 459 knotsThe Bombardier Challenger 601-3A ER może latać bez międzylądowania do 3590 mil morskich.
  • Samolot może przewozić maksymalnie 12 pasażerów.
  • Połączenia Bombardier Challenger 601-3A ER ma szacunkową cenę godzinową czarteru 6100 USD, z nową ceną katalogową 18 milionów USD w momencie produkcji.

Przegląd i historia Challenger Wariant 601-3A

Połączenia Bombardier Challenger 601-3AER, zaliczany do klasy dużych samolotów, należy do popularnych Challenger Rodzina 600 samolotów biznesowych.

Bombardierrozpoczęła się podróż jako producent skuterów śnieżnych w latach trzydziestych XX wieku.

Z biegiem lat poszerzała swoje horyzonty, wchodząc do sektora lotniczego i ugruntowując swoją pozycję liczącego się gracza.

Stworzenie Challenger 601-3AER był kamieniem milowym w historii firmy.

Samolot został zaprojektowany z myślą o połączeniu doskonałych osiągów z najwyższym komfortem podróży.

To było świadectwo Bombardierzaangażowanie firmy w innowacje, ustanawiając nowe standardy na ówczesnym rynku prywatnych odrzutowców.

Pomimo upływu lat, Challenger 601-3AER nadal zajmuje wyjątkowe miejsce w świecie luksusowego lotnictwa, ucieleśniając Bombardierjest trwały legacy doskonałości w projektowaniu i wydajności.

Challenger Wydajność 601-3A/ER

Biorąc pod uwagę, że jest to odmiana Challenger 600, wiele aspektów pozostaje takich samych lub podobnych do innych samolotów z tej rodziny.

Połączenia Bombardier Challenger 601-3AER napędzany jest dwoma silnikami turbowentylatorowymi General Electric CF34-3A, każdy o mocy ciągu 18,440 kg (8,364 funtów).

Te wysokoprzepustowe silniki i zmodernizowane winglety zmniejszające opór powietrza umożliwiają samolotowi utrzymanie maksymalnej prędkości 459 knots (850 km/h, 0.85 Macha) i rejs dalekiego zasięgu 425 knots (787 km / h).

Potrafi wznieść się na imponującą maksymalną wysokość 41,000 12,497 stóp (XNUMX XNUMX m), Challenger 601-3AER zapewnia płynną jazdę. 

Samolot może poszczycić się imponującym zasięgiem 3,590 mil morskich (6,648 km), pozwalającym na wykonywanie lotów transkontynentalnych bez konieczności tankowania.

Wymagany jest dystans startu wynoszący 6,500 m, co pozwala mu na operowanie z niezliczonej liczby lotnisk, w tym z tych o krótszych pasach startowych. Lądowanie jest równie wydajne, a odległość lądowania wynosi zaledwie 1,981 stóp (2,800 m). 

Należy zauważyć, że liczby te przedstawiają najlepszy scenariusz. Na rzeczywisty zasięg i osiągi naziemne może mieć wpływ wiele czynników, w tym warunki pogodowe, masa ładunku i szczególne przepisy obowiązujące na lotnisku. 

Wnętrze Bombardier Challenger 601-3AER

Samolot oferuje luksusową kabinę z lustrami Bombardierzaangażowanie w wygodę i styl.

Kabina jest obszerna, ma 28.3 m długości, 8.6 m szerokości i 8.2 m wysokości, co zapewnia pasażerom dużo miejsca na odpoczynek i relaks. Objętość kabiny wynosząca 2.5 stóp sześciennych zapewnia przestronne środowisko podróży.

W standardowej konfiguracji samolotu executive układ wnętrza jest podzielony na przednią kuchnię, za którą znajdują się dwie sekcje siedzeń. Pasażerowie będą także zachwyceni „luksusową” kuchnią i toaletą.

Typowy układ obejmuje czteroosobową sekcję klubową, po której następuje część konferencyjna lub kanapy. Te ostatnie mogą wygodnie służyć jako miejsca do spania. Fotele są w pełni odchylane i obracane, co zwiększa komfort pasażerów.

Samolot pomieści komfortowo aż 9 pasażerów, chociaż w innej konfiguracji może pomieścić maksymalnie 12 pasażerów.

Poza dużymi wymiarami i luksusowymi siedzeniami, model Challenger 601-3AER może się również poszczycić wyjątkowo niską kabiną, co zapewnia większy komfort pasażerów.

Wysokość kabiny pozostaje na poziomie morza, dopóki samolot nie osiągnie wysokości 23,200 7,071 stóp (6,500 m), a maksymalna wysokość kabiny wynosi 1,981 stóp (XNUMX m), co zapewnia mniejsze zmęczenie podczas długich podróży. Ten wariant Challenger 601 jest również znany z niskiego poziomu hałasu.

Jeszcze bardziej poprawiając komfort pasażerów, wczesne modele samolotów były wyposażone w dodatkowe udogodnienia, takie jak telefony, sterowanie oświetleniem, systemy stereo i składane stoliki przymocowane do ścian kabiny. Z przodu i z tyłu znajdują się także szafy, w których można przechowywać bagaż podręczny i inne drobne przedmioty. 

Kokpit 601-3AER

Podobnie jak model -3A, 601-3AER zawiera całkowicie przeszklony kokpit, cyfrowe systemy komunikacji Collins HR 9000 i podwójny cyfrowy system naprowadzania Honeywell DFZ-800. 

Standardowo jest wyposażony w szereg awioniki, w tym w dwukanałowy system automatycznego sterowania lotem Sperry SPZ-600. System ten, bardziej typowy dla większych samolotów komercyjnych, obejmuje dyrektora lotu i komputery danych lotniczych i posiada certyfikat umożliwiający przeprowadzanie automatycznych lądowań kategorii 3A.

System sterowania lotem charakteryzuje się znaczną redundancją i obejmuje trzy indywidualne układy hydrauliczne. Dzięki temu nawet w przypadku całkowitej awarii skutkującej utratą jednego siłownika zachowany zostanie realny poziom wspomaganej kontroli nad kluczowymi powierzchniami lotu.

Oprócz tego Challenger 601-3AER jest standardowo wyposażony w cyfrowy radar pogodowy Honeywell Primus 650 i półprzewodnikowe wyświetlacze przyrządów firmy Marconi.

Samolot jest również wyposażony w zestaw radiowy zbudowany przez Collinsa z opcjonalnym sprzętem radiowym dalekiego zasięgu dostępnym do zainstalowania. Te opcjonalne funkcje mogą obejmować zestaw radiowy HF i pomoce nawigacyjne VHF, jeszcze bardziej zwiększające możliwości nawigacyjne statku powietrznego.

Challenger 601-3AER Koszt czarteru

Czarterowanie Bombardier Challenger 601-3AER kosztuje w Ameryce Północnej zwykle około 6,100 dolarów za godzinę.

Należy jednak pamiętać, że dokładny koszt może się różnić w zależności od kilku czynników. Odległość lotu, miejsca odlotu i przylotu, czas pobytu i pora roku to niektóre zmienne, które mogą mieć wpływ na koszt czarteru.

Dodatkowo na ostateczną cenę mogą mieć wpływ potencjalne koszty dodatkowe, takie jak opłaty za nocleg załogi, opłaty za lądowanie i wyżywienie. 

Bombardier Challenger Koszt zakupu 601-3AER

Połączenia Bombardier Challenger 601-3AER, dzięki zaawansowanym technologiom i wyjątkowym standardom wydajności, w chwili premiery wszedł na rynek za cenę 18 milionów dolarów.

Z biegiem czasu przeciętny używany model tego samolotu można teraz kupić po znacznie obniżonej cenie, około 1.29 miliona dolarów.

Niezależnie od początkowej ceny zakupu, istotne jest także uwzględnienie bieżących kosztów posiadania takiego samolotu.

W przypadku właściciela latającego około 200 godzin rocznie szacowany roczny koszt posiadania a Challenger 601-3AER kosztuje około 995,000 XNUMX dolarów.

Liczby te obejmują różne wydatki, takie jak konserwacja, paliwo, ubezpieczenie i pensje załogi. To kompleksowe zrozumienie zarówno kosztów zakupu, jak i kosztów operacyjnych jest niezbędne, aby potencjalni nabywcy mogli podjąć świadomą decyzję.

 

 

Wydajność

Komfort

Wagi

Zakres: 3,590 nm Liczba pasażerów: 12 Pojemność bagażu: 115 stóp sześciennych
Prędkość rejsu: 459 knots Ciśnienie w kabinie: 9.2 PSI Maksymalna masa startowa: 45,100 lbs
Sufit: 41,000 stóp Wysokość kabiny: 6,500 stóp Maksymalna masa do lądowania: 36,000 lbs
Odległość startu: 6,500 stóp Rozpoczęcie produkcji: 1988
Odległość lądowania: 2,800 stóp Koniec produkcji: 1993

 

Wymiary

Power

Długość zewnętrzna: 68.5 stóp Producent silnika: General Electric
Wysokość zewnętrzna: 20.7 stóp Model silnika: CF34-3A
Rozpiętość skrzydeł: 64.3 stóp Spalanie paliwa: 310 galonów na godzinę
Długość wewnętrzna: 28.3 stóp
Szerokość wewnętrzna: 8.2 stóp
Wysokość wnętrza: 6.1 stóp
Stosunek wnętrze/zewnętrzne: 41%