Williams International jest światowym liderem w rozwoju, produkcji i obsłudze małych silników turbinowych.
Ta prywatna firma prowadzi działalność badawczo-rozwojową (badania i rozwój) oraz R&O (naprawy i remonty) ze swojej siedziby w Pontiac w stanie Michigan.
Jak widać z poniższej tabeli, silniki Williams International są popularną opcją wśród mniejszych samolotów odrzutowych.
Założona w 1955 roku firma Williams rozszerzyła swoje możliwości rozwoju, testowania, produkcji i wsparcia dla produktów, aby stworzyć dużą, wszechstronną organizację zdolną do osiągnięcia celów wzrostu na rynkach lotniczym, przemysłowym i wojskowym.
Jako przedsięwzięcie prywatne, wizja pozostaje skupiona, komunikacja jest prosta, decyzje są podejmowane szybko, a wysiłki są efektywnie skoncentrowane.
Następujące silniki Williams International to te, które napędzają prywatne odrzutowce - zarówno dawne, jak i obecne.
| Model silnika | Samolot |
|---|---|
| FJ33-4A-19 | Cirrus Vision Jet SF50 |
| FJ44-1AP | Cessna Citation CJ1 |
| FJ44-1AP | Cessna Citation CJ1 + |
| FJ44-1AP-21 | Cessna Citation M2 |
| FJ44-2A | Beechcraft Premier I |
| FJ44-2A | Beechcraft Premier IA |
| FJ44-2C | Cessna Citation CJ2 |
| FJ44-3A | Cessna Citation CJ3 |
| FJ44-3A | Cessna Citation CJ3 + |
| FJ44-3A-24 | Cessna Citation CJ2 + |
| FJ44-3AP | Następna 400XT |
| FJ44-3AP | Kolejny 400XTi |
| FJ44-4A | Cessna Citation CJ4 |
| FJ44-4A | Pilatus PC-24 |
Wysokowydajne i mocne silniki Williams International są niezawodne, sprawdzone w czasie, wymagają mniej konserwacji dzięki prostej, wytrzymałej konstrukcji, działają w najtrudniejszych warunkach i są oszczędne.
Silniki, które są obecnie przykręcane do tych prywatnych odrzutowców, pochodzą z 2000 roku, a silniki FJ44-1AP napędzały Cessna Citation CJ1.
Od tego czasu Williams International nieustannie rozwija swoje silniki, czyniąc je lżejszymi i bardziej oszczędnymi.
Williams International koncentruje się przede wszystkim na mniejszych silnikach. Na przykład VLJ, takie jak Odrzutowiec wizyjny Cirrus i Cessna Citation M2. Jednak samoloty tak duże, jak średniej wielkości Pilatus PC-24 jest napędzany silnikami Williams International.
Według Williamsa „Silniki FJ33 / FJ44 są wspierane przez najlepszą obsługę klienta w branży - w ciągu ostatnich 21 lat obsługa klienta Williamsa wyprzedziła wszystkich konkurentów w ankietach wśród właścicieli-operatorów, uzyskując 5% wyższą punktację niż najbliższy konkurent. Plan konserwacji silnika Williamsa - zwany Total Assurance Program (TAP Blue) - zapewnia ochronę, której żaden konkurent nie może dopasować - nawet obejmującą naprawę uszkodzeń spowodowanych przez ciała obce (FOD) i włączenie wszystkich biuletynów serwisowych. ”