Przejdź do głównej zawartości

Prywatne silniki odrzutowe Williams International

Williams International jest światowym liderem w rozwoju, produkcji i obsłudze małych silników turbinowych.

Ta prywatna firma prowadzi działalność badawczo-rozwojową (badania i rozwój) oraz R&O (naprawy i remonty) ze swojej siedziby w Pontiac w stanie Michigan.

Jak widać z poniższej tabeli, silniki Williams International są popularną opcją wśród mniejszych samolotów odrzutowych.

Konserwacja silnika odrzutowego w silnikach Hangar - Williams International

Założona w 1955 roku firma Williams rozszerzyła swoje możliwości rozwoju, testowania, produkcji i wsparcia dla produktów, aby stworzyć dużą, wszechstronną organizację zdolną do osiągnięcia celów wzrostu na rynkach lotniczym, przemysłowym i wojskowym.

Jako przedsięwzięcie prywatne, wizja pozostaje skupiona, komunikacja jest prosta, decyzje są podejmowane szybko, a wysiłki są efektywnie skoncentrowane.

Następujące silniki Williams International to te, które napędzają prywatne odrzutowce - zarówno dawne, jak i obecne.

Model silnika Samolot
FJ33-4A-19 Odrzutowiec Cirrus Vision SF50
FJ44-1AP Cessna Citation CJ1
FJ44-1AP Cessna Citation CJ1 +
FJ44-1AP-21 Cessna Citation M2
FJ44-2A Premier Beechcraft I
FJ44-2A Beechcraft Premier IA
FJ44-2C Cessna Citation CJ2
FJ44-3A Cessna Citation CJ3
FJ44-3A Cessna Citation CJ3 +
FJ44-3A-24 Cessna Citation CJ2 +
FJ44-3AP Następna 400XT
FJ44-3AP Kolejny 400XTi
FJ44-4A Cessna Citation CJ4
FJ44-4A Pilatus PC-24
Williams International Silniki napędzające prywatne odrzutowce

Wysokowydajne silniki o dużej mocy Williams International są niezawodne, sprawdzone i wymagają mniej konserwacja dzięki prostej, wytrzymałej konstrukcji działają w najtrudniejszych warunkach i są oszczędne.

Silniki, które są obecnie przykręcane do tych prywatnych odrzutowców, pochodzą z 2000 roku, a silniki FJ44-1AP napędzały Cessna Citation CJ1.

Od tego czasu Williams International nieustannie rozwija swoje silniki, czyniąc je lżejszymi i bardziej oszczędnymi.

Williams International koncentruje się przede wszystkim na mniejszych silnikach. Na przykład VLJ, takie jak Odrzutowiec wizyjny Cirrus maszyn ciężkich Cessna Citation M2. Jednak samoloty tak duże, jak średniej wielkości Pilatus PC-24 jest napędzany silnikami Williams International.

Według Williamsa „Silniki FJ33 / FJ44 są wspierane przez najlepszą obsługę klienta w branży - w ciągu ostatnich 21 lat obsługa klienta Williamsa wyprzedziła wszystkich konkurentów w ankietach wśród właścicieli-operatorów, uzyskując 5% wyższą punktację niż najbliższy konkurent. Plan konserwacji silnika Williamsa - zwany Total Assurance Program (TAP Blue) - zapewnia ochronę, której żaden konkurent nie może dopasować - nawet obejmującą naprawę uszkodzeń spowodowanych przez ciała obce (FOD) i włączenie wszystkich biuletynów serwisowych. ”

0%

Jak należy latać prywatnym odrzutowcem?

Znajdź najlepszy sposób na lot prywatnym odrzutowcem w mniej niż 60 sekund.

Jaka jest Twoja główna motywacja do latania prywatnym odrzutowcem?

Z iloma osobami zazwyczaj podróżujesz?

Ile lotów prywatnych odrzutowców odbyłeś?

Jak często planujesz/obecnie latasz prywatnym odrzutowcem?

Jak elastyczne są Twoje plany podróży?

Czy będziesz latać w godzinach szczytu? (np. główne święta)

Czy Twoje plany mogą ulec zmianie lub anulowaniu w ciągu 12 godzin od wylotu?

Jakie jest wymagane minimalne powiadomienie przed wyjazdem?

Jaką kontrolę chcesz nad modelem samolotu? (np Gulfstream G650ER ponad Bombardier Global 7500)

Czy chcesz uaktualnić/obniżyć swój samolot w zależności od potrzeb?