General Electric projektuje i buduje różnorodne silniki do celów komercyjnych i wojskowych.
Silniki do Boeingów 777, Airbus A380 i 787 są produkowane przez General Electric. Według GE więcej niż 33,000 XNUMX swoich silników są obecnie w użyciu.
Oczywiście najbardziej interesują nas silniki napędzające prywatne odrzutowce.
Następujące silniki General Electric to te, które napędzają prywatne odrzutowce - zarówno dawne, jak i obecne.
Model silnika | Samolot |
---|---|
CF34-1A | Bombardier Challenger 601-1A |
CF34-3A | Bombardier Challenger 601-3A |
CF34-3A | Bombardier Challenger 601-3AER |
CF34-3A1 | Bombardier Challenger 601-3R |
CF34-3B | Bombardier Challenger 604 |
CF34-3B | Bombardier Challenger 605 |
CF34-3B | Bombardier Challenger 650 |
CF34-3B1 | Bombardier Challenger 850 |
CF34-10E7-B | Embraer Lineage 1000 |
CF34-10E7-B | Embraer Lineage 1000E |
CFE738-1-1B | Dassault Falcon 2000 |
HF-120-H1A | HondaJet |
Paszport | Bombardier Global 7500 |
GE wydaje ponad 1 miliard dolarów rocznie na badania i rozwój.
Silniki, które są obecnie przykręcane do tych prywatnych odrzutowców, pochodzą z 1983 roku, a silniki CF34-1A napędzały Bombardier Challenger 601-1A.
Gama silników CF34 to, jak widać powyżej, popularna gama silników. Silniki te napędzają zarówno prywatne odrzutowce, jak i samoloty komercyjne.
Dodatkowo silniki GE Passport napędzają Bombardier Global 7500, jeden z najszybszych samolotów na niebie, z maksymalną prędkością przelotową 516 knots.