Rynek prywatnych odrzutowców podlega obecnie bezprecedensowemu popytowi, co sprawia, że koncepcja podróżowania przez prawie prywatny odrzutowiec powszechne.
Dla różnych Przyczyny, obie czarter i własności popyt rośnie. Jednak z powodu nadmiernego popytu zaczynają pojawiać się pęknięcia. Głównym źródłem tych pęknięć jest a brak samolotów.
Jak więc powszechne są prywatne odrzutowce? Ilu jest na świecie? Jakie modele cieszą się największą popularnością? Jak często latają prywatne odrzutowce? A jak to wszystko ma się do lotnictwa komercyjnego?
- Codzienne loty prywatnymi odrzutowcami
- Loty prywatnymi odrzutowcami według regionu
- Codzienne loty komercyjne
- Loty komercyjne według regionu
- Całkowity prywatny samolot odrzutowy
- Całkowity samolot komercyjny
- Lotniska z prywatnym odrzutowcem
- Źródła danych
- Podsumowanie
Codzienne loty prywatnymi odrzutowcami
Ile prywatnych odrzutowców lata dziennie? Dodatkowo, jak to się zmieniło w ciągu ostatnich dwóch lat?
Po pierwsze, liczba lotów dziennie. Oczywiście w liczbach występują wahania w zależności od dnia tygodnia i miesiąca roku.
Na przykład w soboty zwykle jest najmniej lotów. Z drugiej strony, w czwartki zwykle odbywa się największa liczba lotów w ciągu tygodnia.
W chwili pisania tego tekstu (październik 2021 r.) średnia liczba global dzienne loty odrzutowców biznesowych to około 11,500 1,500 lotów dziennie, plus minus XNUMX lotów dziennie.
Jednak, jak wspomniano, w 2021 r. obserwuje się znaczny wzrost popytu w porównaniu z 2019 r. Oczywiście rok 2019 jest ostatnim „normalnym” rokiem w książkach. Ze względu na Covid rok 2020 jest uważany za rok nienormalny dla przemysłu lotniczego.
W 2021 r. liczba lotów konsekwentnie przekraczała poziomy z 2019 r. W pewnym momencie w połowie czerwca tygodniowa liczba lotów była o 32% wyższa niż poziomy z 2019 roku. Dzienne loty w tygodniu w 2018 r. wyniosły około 8,500. W 2021 r., w tym samym tygodniu, dzienne liczby wynosiły nieco ponad 11,200 XNUMX.
W najniższym punkcie wzrostu w 2021 r. dzienne dane były tylko o 4% wyższe niż w 2019 r.
Jednak w pierwszym kwartale 2020 r. poziomy popytu przekraczały poziomy z 2019 i 2021 r. Od stycznia do połowy marca 2020 r. codzienne loty były konsekwentnie o około 10% wyższe niż poziomy odnotowane w 2019 r.
Loty prywatnymi odrzutowcami według regionu
Jeśli chodzi o miejsca na świecie, w których prywatne odrzutowce są najczęstsze, Stany Zjednoczone z łatwością zajmują pierwsze miejsce. Każdego dnia około 60% wszystkich lotów prywatnymi odrzutowcami odbywa się na terenie Stanów Zjednoczonych Ameryki.
Drugim najpopularniejszym regionem dla prywatnych lotów odrzutowych jest powiązanie między międzynarodowymi lotami w USA a krajowymi lotami europejskimi.
Jeśli chodzi o liczby, około 10% wszystkich prywatnych lotów odrzutowych odbywa się w Stanach Zjednoczonych za granicą. Oznacza to, że misja albo zaczyna się, albo kończy w Stanach Zjednoczonych. Odpowiada to kolejnym 10% wszystkich lotów prywatnych odrzutowców w Europie kontynentalnej.
Dlatego każdego dnia około 70% wszystkich lotów prywatnymi odrzutowcami będzie w pewnym momencie odbywało się na terenie Stanów Zjednoczonych Ameryki. Następnie, oprócz tych liczb, jest 10% lotów prywatnymi odrzutowcami w Europie kontynentalnej (z wyłączeniem Wielkiej Brytanii).
Z pozostałych 20% lotów prywatnych odrzutowców niektóre z nich odbywają się między krajami UE a Wielką Brytanią. Niektóre są krajowe w każdym kraju europejskim.
Jednak co najwyżej te poszczególne regiony będą miały do czynienia z około 5% wszystkich lotów prywatnych odrzutowców.
W większości regionów będzie znacznie mniej lotów prywatnych odrzutowców. Na przykład w Wielkiej Brytanii odnotowuje się tylko 3.5% / 4% wszystkich lotów prywatnych odrzutowców. Liczba ta jest zarówno krajowa, jak i międzynarodowa.
Codzienne loty komercyjne
Jak można się spodziewać, jest znacznie więcej lotów komercyjnych niż prywatnych lotów odrzutowych.
Jednak w przeciwieństwie do rynku prywatnych odrzutowców, loty komercyjne są znacznie niższe w porównaniu z poziomami z 2019 roku.
Procentowo w 22 r. odbyto średnio o 2021% mniej lotów w lotnictwie komercyjnym w porównaniu z 2019 r.
Jednak nawet na obecnym poziomie z 2021 r. liczba lotów dziennie jest około 8 razy większa niż w przypadku prywatnych odrzutowców.
Średnio każdego dnia odbywa się około 80,000 2021 lotów komercyjnych (stan na październik 2019 r.). Co więcej, w 110,000 roku było ich średnio nieco poniżej XNUMX tys global loty komercyjne dziennie.
Oczywiście na początku roku lotów komercyjnych było znacznie mniej. Luty był najgorszym momentem w roku, kiedy to odbywało się około 50,000 2019 lotów dziennie. Ta liczba to połowa wartości dziennych w XNUMX roku.
Loty komercyjne według regionu
Choć trudno się dziwić, że jest więcej lotów komercyjnych niż prywatnych odrzutowców, zaskakujący jest podział regionalny.
Podczas gdy około 60% wszystkich prywatnych lotów odrzutowych odbywa się na terenie Stanów Zjednoczonych, tylko 30% wszystkich lotów komercyjnych odbywa się na terenie Stanów Zjednoczonych.
Co więcej, nie ma już powiązania między międzynarodowymi lotami z USA a „krajowymi” lotami europejskimi. Loty w Europie kontynentalnej znacznie przewyższają loty międzynarodowe w USA.
Około 20% wszystkich lotów komercyjnych odbywa się na terenie Europy kontynentalnej. Ponadto tylko około 5% wszystkich lotów komercyjnych to międzynarodowe loty amerykańskie.
Oznacza to, że podczas gdy 80% wszystkich prywatnych lotów odrzutowych odbywało się w USA i Europie, to tylko 55% lotów komercyjnych.
W związku z tym, jakie regiony przyczyniają się do pozostałych 45% lotów komercyjnych?
Odpowiedź – Chiny.
Loty krajowe w Chinach stanowią około 12% – 15% wszystkich global loty komercyjne.
Dla porównania, krajowe loty prywatnych odrzutowców w Chinach stanowią mniej niż 0.01% wszystkich global loty.
Całkowity prywatny samolot odrzutowy
Łącznie na całym świecie eksploatowanych jest około 22,000 XNUMX prywatnych samolotów odrzutowych. Jednak, jak można się spodziewać, większość tych samolotów znajduje się w Stanach Zjednoczonych.
Jeden z najpopularniejszych modeli nie jest w rzeczywistości nawet samolotem odrzutowym. ten Pilatus PC-12 to jeden z najpopularniejszych obecnie eksploatowanych samolotów.
Jest nieco ponad 920 Pilatus Samoloty PC-12 NG obecnie w służbie.
Proszę zapoznać się z poniższą tabelą, aby zobaczyć aktualne dane dotyczące prywatnych odrzutowców w eksploatacji.
Ogólnie rzecz biorąc, najpopularniejsze samoloty znajdują się na mniejszym końcu skali – takie jak Phenom 300 (lekki strumień) i Cessna Citation Mustang (VLJ).
Ponadto samoloty, które są bardziej powszechne, są na ogół starsze. Oczywiście nie jest to zaskakujące, biorąc pod uwagę, że mają dłuższe serie produkcyjne, więc jest więcej czasu na zbudowanie samolotu.
Biorąc pod uwagę złożoność każdego samolotu, skonstruowanie prywatnego odrzutowca zajmuje dużo czasu. Jednak liczba samolotów produkowanych rocznie jest nadal niezwykle imponująca.
Na przykład żywotność produkcyjna Gulfstream G550 miał 18 lat. W związku z tym, Gulfstream budowała średnio 35 samolotów G550 rocznie.
Oczywiście należy pamiętać, że nie wszystkie te samoloty są wykorzystywane do podróży czarterowych lub VIP. Na przykład wiele prywatnych odrzutowców jest wykorzystywanych jako karetki pogotowia (patrz Służba Royal Flying Doctor) lub jako samolot militarny.
Samolot | Numer w serwisie |
---|---|
Pilatus PC-12NG | 926 |
Gulfstream G550 | 620 |
Bombardier Learjet 35A | 387 |
Cessna Citation II | 469 |
Embraer Phenom 300 | 483 |
Cessna Citation Mustang | 474 |
Bombardier Challenger 300 | 453 |
Hawker 800XP | 392 |
Cessna Citation CJ3 | 412 |
Bombardier Challenger 350 | 389 |
Cessna Citation przewyższać | 358 |
Bombardier Challenger 604 | 351 |
Gulfstream G450 | 354 |
Cessna Citation Sovereign | 348 |
Cessna Citation CJ4 | 342 |
Cessna Citation X+ | 339 |
Cessna Citation brawo | 316 |
Bombardier Global 6000 | 334 |
Cessna Citation XLS | 328 |
Bombardier Learjet 60 | 286 |
Cessna Citation X | 306 |
Embraer Phenom 100 | 296 |
Gulfstream GIVSP | 296 |
Cessna Citation XLS + | 296 |
Dassault Falcon 7X | 293 |
Bombardier Challenger 605 | 288 |
Cessna Citation M2 | 281 |
Cessna Citation V Ultra | 271 |
Zaćmienie 500 | 252 |
Gulfstream G650ER | 270 |
Cessna Citation V | 252 |
Cessna Citation I | 260 |
Gulfstream G200 | 238 |
Gulfstream GII | 250 |
Bombardier Learjet 45 | 236 |
Cessna Citation CJ2 | 235 |
Bombardier Global 5000 | 237 |
Dassault Falcon 50 | 186 |
Hawkera 800A | 168 |
Dassault Falcon 2000 | 222 |
Cessna Citation CJ2 + | 223 |
Dassault Falcon 10 | 226 |
Hawker 400XP | 220 |
Gulfstream G280 | 222 |
Cessna Citation Latitude | 209 |
Bombardier Learjet 31A | 191 |
Bombardier Learjet 45XR | 204 |
Cessna Citation III | 169 |
Gulfstream GIII | 112 |
Gulfstream G650 | 198 |
Cessna Citation CJ1 | 195 |
Gulfstream GIV | 161 |
Gulfstream GV | 190 |
Cessna Citation CJ3 + | 186 |
Embraer Legacy 600 | 177 |
Cessna Citation Bis | 159 |
HondaJet HA-420 | 166 |
Bombardier Global Ekspresowe XRS | 160 |
Beechcraft Premier IA | 154 |
Cessna Citation SII | 137 |
Dassault Falcon 900B | 156 |
Bombardier Global wyrazić | 142 |
Pilatus PC-24 | 145 |
Bombardier Learjet 75 | 143 |
Bombardier Learjet 75 Liberty | 136 |
Bombardier Challenger 601-3A | 118 |
Premier Beechcraft I | 119 |
Dassault Falcon 2000LX | 133 |
Gulfstream G150 | 125 |
Embraer Phenom 300E | 125 |
Bombardier Challenger 650 | 124 |
Bombardier Learjet 55 | 95 |
Dassault Falcon 900EX ŁATWE | 119 |
Cessna Citation VII | 113 |
Dassault Falcon 900EX | 118 |
IAI Westwind 1 | 68 |
Bombardier Learjet 60XR | 111 |
Dassault Falcon 2000LXS | 109 |
Dassault Falcon 2000EX ŁATWE | 102 |
Cessna Citation CJ1 + | 101 |
Dassault Falcon 50EX | 100 |
Cessna Citation Sovereign+ | 100 |
Hawker 850XP | 99 |
Embraer Legacy 650 | 97 |
Bombardier Learjet 40XR | 92 |
Odrzutowiec Cirrus Vision SF50 | 90 |
IAI Westwind 2 | 64 |
Bombardier Challenger 600 | 65 |
Dassault Falcon 900LX | 82 |
Embraer Legacy 500 | 82 |
Hawkera 4000 | 68 |
Dassault Falcon 8X | 78 |
Bombardier Challenger 850 | 71 |
Cessna Citation Encore + | 66 |
Bombardier Challenger 601-3R | 56 |
Embraer Legacy 450 | 58 |
Hawkera 750 | 48 |
Bombardier Learjet 36A | 37 |
Embraer Phenom 100 EV | 45 |
Dassault Falcon 2000S | 43 |
Embraer Praetor 600 | 41 |
Bombardier Learjet 40 | 39 |
Bombardier Learjet 31 | 29 |
Cessna Citation VI | 36 |
Kolejny 400XTi | 35 |
Zaćmienie 550 | 33 |
Gulfstream G600 | 33 |
Cessna Citation Longitude | 27 |
Dassault Falcon 2000EX | 26 |
Embraer Phenom 100E | 26 |
Dassault Falcon 900C | 25 |
Bombardier Global 7500 | 24 |
Dassault Falcon 900DX | 24 |
Gulfstream G400 | 23 |
Gulfstream G100 | 21 |
Embraer Lineage 1000 | 18 |
Embraer Praetor 500 | 18 |
Bombardier Learjet 55C | 13 |
Gulfstream G300 | 13 |
Gulfstream G350 | 11 |
Gulfstream G500 | 9 |
Embraer Lineage 1000E | 8 |
Całkowity samolot komercyjny
Co zaskakujące, pomimo faktu, że jest około 8 do 10 razy więcej lotów komercyjnych niż prywatnych lotów odrzutowych, global wielkość floty nie jest dużo większa.
GlobalObecnie istnieje około 26,000 22,000 samolotów komercyjnych. To niewiele więcej niż szacowane XNUMX XNUMX prywatnych odrzutowców na całym świecie.
Kluczową różnicą jest jednak liczba poszczególnych modeli samolotów. Wśród samolotów komercyjnych dominuje kilku producentów i kilka modeli.
Na przykład na całym świecie w eksploatacji jest około 6,500 samolotów Boeing 737 (łącznie dostarczono ponad 9,000). Oznacza to, że Boeing 737 stanowi około 25% wszystkich eksploatowanych samolotów komercyjnych.
Ponadto w eksploatacji znajduje się obecnie ponad 5,000 samolotów z rodziny Airbus A320.
Nie tylko podkreśla to dominację tylko kilku wybranych modeli samolotów, ale również wynika z tego, że najpopularniejsze są mniejsze samoloty krajowe. Na przykład jednym z najpopularniejszych samolotów dalekodystansowych jest Boeing 777. Dostarczono jednak nieco ponad 800 sztuk. Liczba ta jest znacznie mniejsza niż w modelach 737 i A320.
Ponadto, zgodnie z oczekiwaniami, omawiając regionalną dystrybucję lotów komercyjnych, większość samolotów komercyjnych znajduje się w Stanach Zjednoczonych i Azji.
Zapoznaj się z poniższą tabelą, aby zobaczyć rozkład floty komercyjnej 2019 według kontynentów.
Kontynent | Liczba samolotów komercyjnych |
---|---|
Afryka | 740 |
Rosja i Azja Środkowa | 1,260 |
Bliski Wschód | 1,510 |
Ameryka Łacińska | 1,540 |
Europie | 5,220 |
Ameryka Północna | 7,610 |
Azja i Pacyfik | 8,020 |
Lotniska z prywatnym odrzutowcem
Chociaż prywatnych odrzutowców jest mniej w porównaniu z samolotami komercyjnymi, dane sugerują, że będziesz je widywał częściej. Gdzie więc są te wszystkie prywatne odrzutowce? A gdzie oni latają pomiędzy?
Zazwyczaj prywatne odrzutowce nie korzystają ze zwykłych komercyjnych lotnisk. Oczywiście w niektórych przypadkach lotnisko, z którego korzysta linia lotnicza, będzie najwygodniejsze.
Jednak w wielu przypadkach z mniejszych lotnisk latają prywatne odrzutowce. Nie tylko jest mniejszy ruch, ale także mniejsze lotniska są zwykle bliżej miejsca docelowego. W związku z tym całkowity czas podróży ulega skróceniu. W końcu jest to najważniejsza zaleta latania prywatnym odrzutowcem.
Na przykład, Londyn ma wiele lotnisk do wykorzystania, zarówno dla lotów komercyjnych, jak i prywatnych odrzutowców. Istnieje jednak tylko kilka punktów pokrywających się. Na przykład prywatne odrzutowce prawie nigdy nie będą latać ani wylatywać z Heathrow czy Gatwick. Będą jednak latać ze Stansted, Luton i London City.
Odwrotnie, prywatne odrzutowce kursują z Farnborough, Biggin Hill i RAF Northolt. Jednak samoloty komercyjne nie będą operować z tych lotnisk.
Już dziś zasubskrybuj premium i przeglądaj ponad 8,000 lotnisk globally.
Ponadto pasażerowie prywatnych odrzutowców będą przechodzić przez FBO. FBO jest zasadniczo terminalem dla pasażerów prywatnych odrzutowców. A dzięki wygodzie i efektywności lotu prywatnym odrzutowcem pasażerowie muszą przybyć na miejsce zaledwie 15 minut przed odlotem. To sprawia, że cały proces lotu prywatnego jest niezwykle szybki.
Dlatego powodem, dla którego jest mało prawdopodobne, że wpadniesz na prywatny odrzutowiec podczas lotów komercyjnych, jest to, że samolot znajduje się na zupełnie innym lotnisku (zobacz Los Angeles do Las Vegas prywatnym odrzutowcem).
Źródła danych
Nasze dzienne dane liczbowe dotyczące lotów wraz z danymi dotyczącymi lotów regionalnych są dostarczane z naszego pulpitu Daily Tracker. Dowiedz się więcej tutaj. Te dane są kompilowane z ponad 14 różnych global Źródeł.
Dane dotyczące użytkowania prywatnych odrzutowców zostały opracowane na podstawie liczby samolotów zarejestrowanych na całym świecie.
Dane dotyczące floty samolotów komercyjnych dzięki uprzejmości Statista.
Informacje o lotnisku pochodzą z naszej mapy lotniska Private Jet. Dowiedz się więcej tutaj.
Podsumowanie
Jak więc powszechne są prywatne odrzutowce?
Oczywiście w porównaniu z samolotami komercyjnymi nie są one zbyt powszechne. W tej chwili dane handlowe są niższe niż „normalne”, a dane dotyczące prywatnych odrzutowców są znacznie wyższe niż „normalne”.
Dlatego dystans między nimi się zmniejszył. Jednak tak jest "bezpiecznym" przyjąć, że około 10% wszystkich lotów będzie stanowić loty prywatnymi odrzutowcami. Jednak w wielu przypadkach prawdopodobnie tak będzie puste nogi.
Co więcej, pomimo faktu, że lotów komercyjnych jest około 8 razy więcej niż lotów prywatnych odrzutowcami, wielkość floty jest tylko nieznacznie większa.