Przejdź do głównej zawartości

Połączenia Gulfstream G600 i G700 to dwa najnowsze samoloty producenta z Savannah w stanie Georgia.

Te dwa samoloty reprezentują najnowsze i największe pod względem komfortu, technologii i konstrukcji.

Czym właściwie różnią się te dwa samoloty? Co więcej, który samolot wybrać do czarteru, a nawet kupić?

Wydajność

Po pierwsze, ważne jest, aby wziąć pod uwagę różnicę w osiągach między tymi dwoma samolotami. Oczywiście, jak sugerują nazwy, G700 jest większym z tych dwóch samolotów. Dlatego nie będzie zaskoczeniem, że Gulfstream G700 ma większy ciąg niż G600.

Połączenia Gulfstream G600 jest napędzany dwoma silnikami Pratt & Whitney Canada PW815GA. Każdy silnik jest w stanie wytworzyć do 15,680 funtów ciągu. W rezultacie całkowity ciąg dla G600 wynosi 31,360 XNUMX funtów.

Z drugiej strony, Gulfstream G700 jest napędzany dwoma silnikami Rolls-Royce Pearl 700. Każdy silnik jest w stanie wytworzyć do 18,250 700 funtów ciągu. W rezultacie łączna siła ciągu G36,500 wynosi XNUMX XNUMX funtów.

Jednak pomimo dodatkowego ciągu silników Rolls-Royce, G700 i G600 mają takie same maksymalne prędkości przelotowe. Zarówno G600, jak i G700 są w stanie pływać z prędkością do 516 knots.

Co więcej, podobieństwa utrzymują się, jeśli chodzi o wysokość przelotową. Oboje Gulfstream G600 i G700 są w stanie pływać na wysokości do 51,000 XNUMX stóp.

Jednak obszarem, w którym te dwa samoloty się różnią, jest godzinowe spalanie paliwa. Należy pamiętać, że liczby te oparte są na danych wstępnych.

Jeśli chodzi o godzinowe spalanie paliwa, szacuje się, że G600 spala 458 galonów na godzinę (GPH). Dla porównania szacuje się, że G700 spala 382 galony na godzinę (GPH).

Jest to zaskakująca różnica, biorąc pod uwagę, że G700 jest nie tylko większym i cięższym samolotem, ale ma również mocniejsze silniki.

łodzie

Jeśli chodzi o zasięg, G700 jest niepokonany. To oczywiście z wyjątkiem Bombardier Global 7500. Zobacz porównanie między G700 i Global 7500 tutaj.

G600 może przelecieć do 6,600 mil morskich (7,595 mil / 12,223 km) bez konieczności tankowania.

Dla porównania G700 może przelecieć do 7,500 mil morskich (8,631 mil / 13,890 km) bez konieczności tankowania.

To znaczna różnica w zasięgu. Dla porównania, w oparciu o te dane, G600 może latać bez międzylądowania z Nowego Jorku do New Delhi w Indiach.

Dla porównania G700 jest w stanie dotrzeć niemal bez przerwy z Nowego Jorku do Bangkoku w Tajlandii, bez konieczności tankowania.

Oczywiście, tak jak w przypadku każdego producenta podane wartości asortymentowe, liczby te są nieco optymistyczne. Dlatego biorąc pod uwagę liczbę pasażerów, bagaż i warunki pogodowe, te samoloty nie osiągną tych wartości.

Jednak to nie odbiera tych zapierających dech w piersiach danych dotyczących zasięgu.

Wydajność na ziemi

Jeśli chodzi o wyniki w parterze, konkurencja jest zaskakująco wyrównana.

Połączenia Gulfstream G600 ma minimalną odległość startową 5,700 stóp. W porównaniu z Gulfstream G700 ma minimalną odległość startową 6,250 stóp.

Biorąc pod uwagę dodatkowy rozmiar i wagę G700, różnica zaledwie 550 stóp jest imponująca.

Co więcej, oficjalne dane dotyczące minimalnej długości lądowania są jeszcze bardziej imponujące.

G600 ma minimalną odległość lądowania 3,100 stóp. Podczas gdy minimalna odległość lądowania G700 wynosi 2,500 stóp.

O dziwo, większy G700 jest w stanie bezpiecznie wylądować w mniejszej odległości niż jego mniejszy brat.

Wymiary wewnętrzne

Jak już wielokrotnie powiedziano w tym porównaniu, rozszerzenie Gulfstream G700 to większy samolot niż Gulfstream G600. Dlatego porównując ich wymiary wewnętrzne, wyniki nie są zaskakujące.

W rezultacie jedną z najbardziej zauważalnych różnic między G600 i G700 jest długość wnętrza. Jeśli chodzi o długość wnętrza, kabina G600 ma 15.62 m długości. Dla porównania G700 ma 17.35 metra długości.

Dalej jest szerokość wnętrza. Kabina G600 ma 2.31 metra szerokości. Dla porównania kabina G700 ma 2.49 metra szerokości.

Wreszcie wysokość kabiny. Kabina G600 ma 1.88 metra wysokości. Dla porównania, G700 ma 1.91 wysokości wewnętrznej.

Jak widać, pod każdym wymiernym względem G700 jest większy niż G600. Skutkuje to większymi siedzeniami, większym przejściem i większą przestrzenią dla różnych obszarów mieszkalnych.

Jednak pomimo tego, że G700 jest większym samolotem, Gulfstream twierdzą, że oba samoloty mogą pomieścić do 19 pasażerów każdy. Oczywiście jest mało prawdopodobne, aby te samoloty kiedykolwiek latały z maksymalną liczbą pasażerów.

I wreszcie pojemność bagażowa. G600 może pomieścić 175 stóp sześciennych bagażu. Tymczasem G700 może pomieścić do 195 stóp sześciennych bagażu.

Ponownie nie powinno to być zaskoczeniem. Oznacza to, że limit bagażu dla każdego pasażera jest znacznie większy podczas latania G700 w porównaniu z G600.

Wnętrze

Oba te samoloty są niezwykle nowe. Niektóre z najnowszych samolotów na niebie. Dla porównania, dostawy G600 rozpoczęły się w 2019 r., W porównaniu z dostawami G700 rozpoczynającymi się w 2022 r.

Ta świeżość przenika do obu kabin. W rzeczywistości nawet maksymalna wysokość kabiny jest taka sama dla obu samolotów.

Podczas rejsu na wysokości 51,000 600 stóp, zarówno G700, jak i G4,850 będą miały wysokość kabiny zaledwie XNUMX stóp.

Zaletą niższej wysokości kabiny jest przyjemniejsze środowisko w kabinie i mniejsze skutki jet lag. Dla porównania, typowy samolot pasażerski ma kabinę na wysokości około 8,000 stóp – i to podczas lotu na znacznie niższej wysokości.

Gulfstream G600

Wnętrze G600 jest przeznaczone dla pasażerów do wypoczynku, pracy i jedzenia. G600 został zaprojektowany przez Gulfstream być „najcichszą [kabiną] w lotnictwie biznesowym”. W sumie nie jest to zaskakujące Gulfstream rodzina samolotów posiada wyjątkowo ciche kabiny. Dodatkowo funkcje G600 Gulfstreamto klasyczny system 100% świeżego powietrza. Połączenie tego z niską wysokością kabiny zapewni, że dotrzesz do celu wypoczętym.

Ponadto, Gulfstream udało się zmieścić w czternastu podpisach Gulfstream owalny okna. Okna te są „największymi w lotnictwie biznesowym” i zatapiają wnętrze w naturalnym świetle. Rozmiar i rozmieszczenie okien zapewniają wszystkim pasażerom fantastyczny widok na świat poniżej.

Pasażerowie na pokładzie będą siedzieli na wielokrotnie nagradzanych miejscach. Te siedzenia łączą w sobie styl, funkcjonalność i wygodę. Gulfstream był w stanie wykorzystać opinie klientów i zoptymalizować proporcje siedzenia w celu uzyskania idealnego dopasowania. Dzięki zastosowaniu precyzyjnej, skomputeryzowanej obróbki, Gulfstream udało się wyeliminować punkty nacisku, aby zapewnić maksymalny komfort.

G600 można skonfigurować z maksymalnie czterema strefami mieszkalnymi. W czterech częściach mieszkalnych jest miejsce dla maksymalnie 19 pasażerów i miejsca do spania dla maksymalnie 10 pasażerów.

G600 jest tak luksusowo wyposażony, że otrzymał nawet nagrodę International Yacht & Aviation Design Award.

G600

G700

Gulfstream G700 wnętrze z białymi skórzanymi fotelami
Gulfstream Wnętrze G700
Gulfstream Wnętrze G700

Gulfstream G700

Zgodnie z GulfstreamG700 posiada najwyższą, najszerszą i najdłuższą kabinę w branży. Jeśli potrzebujesz większej kabiny, będziesz patrzeć na samoloty VIP, takie jak Boeing Business Jet (BBJ) lub Embraer Lineage 1000E.

Celem G700 jest stworzenie jak najbardziej komfortowego środowiska na niebie, tak abyś mógł spać, pracować lub odpoczywać tak efektywnie, jak to tylko możliwe. G700 jest wyposażony w prawdziwe oświetlenie dobowe, które symuluje światło słoneczne z następnej strefy czasowej, aby zmniejszyć skutki jet lag. Ponadto G700 ma maksymalną wysokość w kabinie wynoszącą zaledwie 4,850 stóp, czyli jedną z najniższych wysokości w kabinie, jakie można znaleźć w prywatnym odrzutowcu, co pomaga lepiej spać i zmniejsza skutki jet lag. Dodaj do tego wyjątkowo cichą kabinę, dzięki czemu nie będziesz mieć problemów z pracą, snem lub po prostu relaksem.

Gulfstream wyposażył również G700 w dwadzieścia największych okien w lotnictwie biznesowym, wypełniając kabinę naturalnym światłem, dzięki czemu i tak duża kabina wydaje się jeszcze bardziej przestronna. Standardowo G700 jest wyposażony w Wi-Fi w paśmie Jet Connex Ka, dzięki czemu możesz pozostawać w kontakcie, gdy jesteś w powietrzu przez wiele godzin. G700 ma zupełnie nowy projekt fotela, który jest wykonany ręcznie dla każdego samolotu i można go przekształcić w ergonomiczne łóżka.

G700 może pomieścić 19 pasażerów w konfiguracji siedzeń i 13 pasażerów w konfiguracji spania. Kabinę można skonfigurować tak, aby obejmowała do pięciu pomieszczeń mieszkalnych, dzięki czemu podczas długiego lotu zawsze będziesz w stanie zapewnić prywatność innym pasażerom. Zobacz poniżej różne konfiguracje, które możesz mieć w G700.

Cena czarteru

Jeśli chodzi o czarter tych samolotów, G600 jest mniejszy drogi niż G700. Należy jednak pamiętać, że jest ich wiele czynniki wpływające na cenę czarteru prywatnego odrzutowca. Dlatego ceny będą się różnić w zależności od misji.

Szacunkowa godzinowa cena czarteru G600 wynosi 10,000 USD.

Dla porównania, szacunkowa godzinowa cena czarteru G700 wynosi 13,000 USD.

Należy pamiętać, że podane ceny są jedynie szacunkowe. Istnieją różnorodność czynników, które mogą i będą wpływać na cenę czarteru prywatnego odrzutowca.

Cena zakupu

I wreszcie, ile kosztuje zakup każdego samolotu?

Połączenia Gulfstream G600 ma nową cenę katalogową 54.5 milionów dolarów. W porównaniu z Gulfstream G700 ma nową cenę katalogową 75 miliona USD.

Zwykle w tym momencie porównujemy plik wartość noszona każdego samolotu. Niestety ze względu na nowość tych samolotów nie jest to możliwe.

Jednak z historycznego punktu widzenia Gulfstream samoloty wyjątkowo dobrze zachowują swoją wartość. Dlatego jest prawdopodobne, że zarówno G600, jak i G700 zachowają duży procent swojej wartości.

Podsumowanie

Więc który z tych dwóch samolotów jest najlepszy?

Ostatecznie powodem wyboru G700 zamiast G600 jest dodatkowa przestrzeń w kabinie i większy zasięg.

Jednak decyzja staje się trudniejsza, gdy weźmiesz pod uwagę Gulfstream G650ER. G650ER ma taki sam zakres jak G700. Ponadto na rynku dostępnych jest wiele używanych egzemplarzy modelu G650ER, które stanowią atrakcyjną ofertę cenową. Jest to ważne, aby wziąć to pod uwagę, biorąc pod uwagę to 85% wszystkich prywatnych odrzutowców kupuje się jako używane.

Zobacz porównanie między G650ER i G700 tutaj.

Dlatego porównując G600 i G700, G600 zapewnia prawie wszystko, co może G700, ale za mniej.

Realistycznie rzecz biorąc, jedynym obszarem, w którym G700 przewyższa G600, jest zasięg. W takiej sytuacji należałoby się zastanowić, czy dodatkowe 20 milionów dolarów jest tego warte.

Dodatkowo, jeśli potrzebujesz dodatkowego zakresu, skorzystaj z G650ER nie odpowiada Twoim potrzebom tak dobrze, jak G700 ale za mniej?

Benedykt

Benedict jest oddanym pisarzem, specjalizującym się w dogłębnych dyskusjach na temat własności prywatnego lotnictwa i powiązanych tematów.